「カローラ」と「カローラツーリング」は、全長4, 495mm×全幅1, 745mm×ホイールベース2, 640mmと、ボディーのサイズは同じです。では、内装や荷室容量などは、どのくらい違うのでしょうか。今回は、「チェックして分かった、カローラ/カローラツーリングの使い勝手」についてレポートします。 文・吉川 賢一/写真・鈴木 祐子 荷室スペースの広さや使い勝手は?
8L 2ZR-FXE エンジン+モーター /燃料消費率 *3 燃費性能と走りの楽しさを追求。 システム全体の高効率化により、低燃費を達成するとともに、モーターのトルクをしっかり活用し、発進した瞬間から、アクセル操作に対してクルマが素直に反応する走行フィーリングを徹底して追求。気持ち良いと実感できるシームレスな加速感を高次元で実現しています。 燃料消費率(国土交通省審査値) [HYBRID W×B] WLTCモード:25. 6km/L 市街地モード:24. 8km/L 郊外モード:27. 6km/L 高速道路モード:24. 8km/L JC08モード:30. 8km/L [HYBRID S *2 /HYBRID G-X] WLTCモード:29. 0km/L 市街地モード:27. 8km/L 郊外モード:32. 2km/L 高速道路モード:27. 7km/L JC08モード:35. 0km/L システム最高出力 90kW[122PS] *4 E-Four(電気式4WDシステム) *7 *8 /燃料消費率 *3 雪道などの走りも安心。 無駄なく、賢く、そしてスムーズに。加速時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4WD状態へ切り替えることで、発進性、走行安定性をアシストする電気式4WDシステム *7 。またシステムを小型軽量化し、車両後方にコンパクトに配置することで、低燃費に貢献しながら、足もとスペースや荷室容量のゆとりも確保。前後輪トルク配分量をマルチインフォメーションディスプレイに表示します。 燃料消費率(国土交通省審査値) [HYBRID W×B] WLTCモード:24. 4km/L 市街地モード:21. 5km/L 郊外モード:25. 9km/L 高速道路モード:24. 9km/L JC08モード:28. 4km/L [HYBRID S *6 /HYBRID G-X] WLTCモード:26. 8km/L 市街地モード:25. 1km/L 郊外モード:28. 1km/L 高速道路モード:26. 8km/L JC08モード:31. トヨタ カローラ ツーリング | 特長 | トヨタ自動車WEBサイト. 0km/L システム最高出力 90kW[122PS] *4 1. 2L 8NR-FTS(直噴ターボ)エンジン/燃料消費率 *3 ダウンサイジングターボエンジンによる 爽快な走りと優れた燃費性能。 走りの楽しさと、優れた環境性能を高い次元で両立する1.
2020年10月15日に正式発表されるスバルの新型「レヴォーグ」ですが、すでに8月20日から先行予約を開始しています。今回は、そんな注目度の高い新型レヴォーグと国内市場で人気のトヨタ「カローラツーリング」、同じDセグメントのマツダ「マツダ6」とステーションワゴンの重要なポイントとなる荷室を比較してみました。 ステーションワゴンをけん引するのはやっぱりスバル? 数少なくなった国産ステーションワゴンにおいて確固たる地位を確立しているスバル「レヴォーグ」。2代目モデルとなる新型レヴォーグは、2020年8月20日より先行予約が開始し10月15日に正式発表を予定しています。 では、ほかの国産ステーションワゴンと比べて、新型レヴォーグの使い勝手はどうなっているのでしょうか。 気になるステーションワゴンの荷室を比べてみた! 大ヒット確実!? カローラツーリングはワゴン市場に波乱を起こせるか?! - 自動車情報誌「ベストカー」. カローラツーリング(左)・新型レヴォーグ(中)・マツダ6(右) レヴォーグは、「レガシィツーリングワゴン」の後継車種として、2014年にDセグメントのステーションワゴンとして初代モデルが登場しました。 新型レヴォーグのパワートレインは、新開発1. 8リッター水平対向4気筒直噴ターボエンジンが搭載され、最高出力177馬力/最大トルク300Nmを発揮。先代モデルの1.
モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。 文/渡辺陽一郎 写真/トヨタ ベストカー編集部 【画像ギャラリー】新型カローラツーリング対レヴォーグ どっちがいい? 世界基準 と日本仕様を融合した カローラツーリングは大ヒットするか?
2L直噴ターボエンジン。シングルスクロールターボチャージャーとバルブ開閉タイミングを最適に制御するVVT-iW *10 、VVT-i *11 を組み合わせ、さらに最適な燃焼効率を実現する先進の燃料噴射システム「D-4T *12 」を採用。幅広い回転域で最大トルクを生み出し、アクセル操作に対する瞬時のレスポンスや、滑らかに素早く伸びていく加速フィーリングをもたらします。また、最高回転数を上げることで加速時の伸び感を向上させました。 燃料消費率(国土交通省審査値) WLTCモード:15. 8km/L 市街地モード:12. 5km/L 郊外モード:16. 0km/L 高速道路モード:17. 7km/L 1. 8L 2ZR-FAEエンジン スムーズ&クリーンに駆け抜ける。 高出力と燃費を同時に追求する「バルブマチック」を採用。空気を吸入する際の抵抗を低減することなどにより、エンジンの燃焼効率を高めています。また変速ショックがなく、エンジンの力を無駄なく路面に伝えるSuper CVT-i *13 が、低燃費、静粛性、滑らかな走行フィーリングに貢献します。 燃料消費率(国土交通省審査値) WLTCモード:14. スバル新型「レヴォーグ」は良い？ カローラツーリング＆マツダ6と荷室で比較してみた！ | くるまのニュース. 6km/L 市街地モード:9. 6km/L 郊外モード:15. 9km/L 高速道路モード:17.
9mで新型は5. 0mだから、若干悪化した。 しかし、新型で売れ筋になる16インチタイヤは、旧型が5. 5mで新型は5. 3mだから、むしろ小回り性能は向上している。全幅のワイド化で前輪の最大切れ角が増えて、小回りが利くようになった。 後席やラゲッジルームの広さは?
8mを超える長尺物も積載できる。ただし床には135㎜の段差が残り、後席を倒すには室内側からロックを解除する必要あり。 最小幅:980㎜ 奥行き:800㎜ カローラセダンやツーリングと同様にガソリンとハイブリッドによる荷室容量の違いはない。ただしオプション設定の「アジャスタブルデッキボード」使用時は荷室容量が小さくなる。自慢は、ホイールハウス後方の荷室左右間の広さ(1390㎜)だ。 高さ:770㎜ 奥行き;1720㎜ 後席格納は左右6対4分割で行なえる。後席を倒した際は床に約125㎜の段差が生じるが、後席がほぼ水平まで倒れるのは美点。オプションの「アジャスタブルデッキボード」を選べば、後席を倒した際の床の段差を解消できる。
このような使い方で理由をつくる基準を「3つ」覚えておけば便利です。 8.人間関係を円滑にする第三の視点 先ほど、相手を口説くためには3つ理由を準備しましょうとお話してきました。ここで気をつけなければいけないことがあります。 仮に、これで相手を口説けたつもりでも、相手の内心では受け入れていない可能性も残されています。 また、そもそも口説くという行為が押し付け気味に感じられ、相手との人間関係に緊張が走ることもあるでしょう。最悪の場合、人間関係がコミュニケーション方法一つで破綻します。 そこで、 「視点の持ち方を3つに整理」 することで人間関係をスムーズにする方法を考えたいと思います。 一言で言うと、 「第三者の視点」 を常に意識するということです。 第一の視点は「自分」、第二の視点は「相手」、第三の視点とは「第三者」 のことです。 たとえば、あなたが家族会議を開き、「そろそろうちの車も新車に買い替えたい」という話をしたとしましょう。他の家族は「いや、でも新車買うってお金かかるでしょ?増税で節約しなければいけないタイミングで、それは嫌だ」と対立構造になってしまっては残念ですよね。 仮にあなたが、「いや、新車を買った方が燃費もいいからコスパは良くなるよ(理由①)、それに今は大きすぎて車庫入れが難しいんだ(理由②)、ずっと白色の車は飽きたって言ってたじゃない! (理由③)」と、3つの理由で熱弁してもうまくいかない時があるでしょう。 そこで、第三者の視点を付け加え、状況を整理します。 「第三者なら、どうアドバイスするだろうか?」と客観視 するのです。 たとえば、車を買い替えたい人と節約中で買い替えたくないというズレがあるなら、第三の視点として「カーシェアリング」ならどうだろうか? これなら、新たな車種を楽しめるし、コストはおさえることができる!と着地点を見い出すことが可能になります。 つまり、 自分と相手の2つの視点だけでは対立構造に終わってしまうリスクが高いため、もう一つ加えて第三の視点をもって、状況を整理することに努めること 。これが 人間関係に使える「3の整理法」 なのです。 9.まとめ ここまで、「3」という切り口数にこだわって脳内整理の方法論をご紹介してきました。 3つの切り口だけで、全ての整理がつくわけでは決してありません。それでも、"いったん3つで整理"しようという過程を通じて、脳内整理の時間を短縮化することが可能になるというお話でした。 冒頭にこんな問いかけをしました。 なぜ頭のよい人は「3つ」で脳内整理をするのか?
もちろん、2つでおさまりがよいケースもありますが、2つだと情報として少し物足りず、選択肢で考えると2項対立の発想だけで視野が狭くなるリスクを伴います。そこで、いったんは3にこだわって整理をしてみるのが良いというのが僕の仮説です。 「3」を使って世間に自分(自社)のプレゼンスを高めた例は、実際に枚挙に暇がありません。 たとえば、Appleのスティーブジョブズは、はじめて2007年にiPhoneを世界に発表した際、こう言いました。 iPodと電話、インターネット通信デバイスの 「3つ」 を盛り込んだ1つのデバイスとして"電話を再発明する" また、 牛丼の吉野家 は企業のコンセプトをこう表現しています。 「うまい・やすい・はやい」の 「3要素」 を志向します。 考えてみると、カメラも三脚で安定感を出し、スピーディーに片づけもしやすくなっていることを考えると、 「3」は心理的にも物理的にも"ちょうどいい" 整理用の切り口なのかもしれませんね。 3.脳内整理の達人になるためのツボ では、いったいどうすれば、脳内が3つの切り口で整理できるように切り替わるのでしょうか? 自主練で場数を踏むこと。 これに尽きます。日常生活の中で 常にいったん3つで整理を試みる のです。 例えば、次の長期休暇に行きたい場所3つを挙げるなら?今度の友人との食事、おすすめの店を3つ挙げるなら?本日の重要な仕事ベスト3を挙げるなら?次のキャリアの選択肢を3つ挙げるなら?
長く仕事をするなかで「自分の意見は浅い」「資料のポイントがうまくまとめられない」と、悩んだことはありませんか?
整理力の基本 整理力とは、整理する力のことです。 整理力を上げることで、解決力や、分析力、伝える力の向上にもつながります。 前回の記事はコチラから ロジカルシンキングとは?必要な5つの能力と鍛える順番 ロジカルシンキングとは? ビジネスシーンで「ロジカルシンキング」という言葉は頻繁に出てくると思います。 身に付けたいと思... ロジカルシンキングに必要な5つの力のうちの一つでもあります。 整理力とは?低い人の特徴5つ 整理する力を言い換えると、整理する能力のことです。 技術ですので、誰にでも身に付けることができます。 整理とは 乱れた状態にあるものをかたづけて、秩序を整えること。 整理力の鍛え方は2つあります。 1.自分の頭の中を整理する 2.整理したものを活用する まずは 自分の頭の中を整理出来るようになりましょう。 以下の特徴に当てはまる人は要注意です。 整理力が低い人の特徴 ・説明が下手。 ・話が長い ・論点が極端 ・理解力が低い ・聞き方が下手 5W2Hで頭を整理する方法 人と話をする前に、伝えたいことを紙に書いてみましょう。 ポイントは、5W2Hです。 When いつ Where どこで Who だれが What 何を Why なぜ How どのように How much いくらくらいかけて 全部当てはまらなくても大丈夫。 漏れがないか、確かめましょう。 5W2Hは「指示する & 指示される」時に便利です。 打ち合わせや、会議が終わったあと、結局私は何をしたらいいの? もしくは、あの人は何をするの?を防げます。 指示する、指示される、というのは、一種の約束です。 約束を守ったのか、守れなかったのか、判断する時にも5W2Hは有効なので、打ち合わせが終わったあとは、相手に思い切って、会議で決まったことを5W2Hでメッセージで送っておきましょう。認識が違ったら、その時に教えてもらえるはずです。 例)打ち合わせ内容について ●●●●… という認識ですが合っていますか? これで進めますがよろしいですか? という具合です。 ちなみに、未定の項目があった時は、 「費用の上限については、未定でした。いくらくらいが妥当でしょうか?」 と質問するのもいいと思います。 上司も助かります。 後日、上司との間で認識違いの問題が起こったら、このメッセージを引っ張り出しましょう(笑) これで、約束事の、もめごとは事前に防げるはずです。 曖昧な表現を具体的にする方法 打ち合わせや会議をしているとき、抽象的で曖昧な表現の時があります。 例えば 顧客数をもっと伸ばして・・・ 客単価を上げて・・・ 認知率をもっと上げて・・・ トップシェアを取りに行くつもりで・・・ よくあるシーンです。 ここで、5W2Hです。 顧客数をもっと伸ばすというのは、具体的に何件のことでしょう?