2012年7月31日 14:26 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら JR九州は30日、九州北部豪雨で被災した豊肥本線で今も不通となっている立野(熊本県南阿蘇村)―緒方(大分県豊後大野市)間の被害が130カ所に上ったと発表した。トンネルや橋梁など被害を受けた現場の写真も公開。全線復旧には1年以上かかる恐れもあるとしている。 トンネルから外に押し出されたレール(豊肥線の坂の上トンネル) 「坂の上トンネル」(熊本県阿蘇市、全長2キロメートル)の出入り口からは、麺のようにグニャグニャに変形したレールが押し出されていた。トンネル内部の天井が崩落しており、そこから流れ込んだ大量の土砂や水が押し出した可能性があるという。 すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら
300km地点 33. 300km地点。斜面はコンクリートで固められ、土砂止擁壁が復旧された。「ななつ星」の停止位置目標も設置(2020年7月16日、皆越和也撮影)。 スイッチバック2つ目の転向部となる33. 300km地点は、先ほどの31. 250km地点の上にあたります。付近は一部が地震で崩落しましたが、その2か月後の豪雨により、斜面長およそ350m、幅およそ120mにわたり斜面の土砂が崩壊。スイッチバックの最も奥側を埋め、また分岐部を押し流してしまいました。 ・「乗りものポイント」が貯まる! ・知りたいことが分かるかも!? ・いろんなジャンルで質問できる! (「鉄道」「飛行機」「自動車」) 「最新の交通情報はありません」
熊本県阿蘇郡南阿蘇村にある豊肥本線(ほうひほんせん)・立野駅(たてのえき)。阿蘇カルデラ(阿蘇火山の爆発で誕生した釜状の凹部)の外輪山の一角にあたり、実は外輪山が白川の浸食で唯一途切れるのがこの立野駅周辺。立野駅と赤水駅の標高差188mを克服するためスイッチバックが取り入れられています。 赤水駅との標高差188mをスイッチバックで克服 瀬田駅が標高170m、立野駅が277m、赤水駅は465mと3駅で295mの標高差があります。 昭和3年12月2日の豊肥本線全線開通は、この立野駅のスイッチバックと最大33. 3‰(パーミル)という急勾配で克服しています。 しかも立野駅のスイッチバックは、単に折り返すのではなく、逆Z型に、二度方向を変えるという三段式。 スイッチバックの折り返し点の標高は306mですから立野駅で方向を変えてから30mの勾配を登り、方向を転換します。 JR木次線(きすきせん)の出雲坂根(いずもさかね)〜三井野原(みいのはら)間とともに、三段式スイッチバック駅として鉄道ファンには有名な場所です。 スイッチバックのためもあり、立野駅には「ななつ星in九州」を除くすべての特急・普通列車が停車しています。 熊本地震で大きな被害を受けましたが、立野駅では120mあったプラットホームを91mに短縮して造り直し、スイッチバック2つ目の転向部は地震で一部が崩落しましたが、土砂止擁壁が築かれて復旧しています。 JR九州の駅でスイッチバックのある駅は立野駅のほかに、肥薩線の大畑駅、真幸駅があります。 名称 豊肥本線・立野駅のスイッチバック/ほうひほんせん・たてのえきのすいっちばっく 所在地 熊本県阿蘇郡南阿蘇村立野 掲載の内容は取材時のものです。最新の情報をご確認の上、おでかけ下さい。 この記事が気に入ったら いいね!しよう 最新情報をお届けします Twitter でニッポン旅マガジンを フォローしよう! Follow @tabi_mag ABOUT この記事をかいた人。 プレスマンユニオン編集部 日本全国を駆け巡るプレスマンユニオン編集部。I did it, and you can tooを合い言葉に、皆さんの代表として取材。ユーザー代表の気持ちと、記者目線での取材成果を、記事中にたっぷりと活かしています。取材先でプレスマンユニオン取材班を見かけたら、ぜひ声をかけてください!
左にモ800形パト電車が居ました。その隣は運用から外れているモ3100形です。元名古屋市交通局の1400形電車を1971年に譲り受けたもの。その右は競輪ラッピングのモ3200形3202号車。右端にモ780形が2両駐まっています。手前が785号車、後が783号車ですね。 ビール電車の背後にT1000形電車が見えました。時刻表では次の豊橋駅前停留場行がT1000形だったのですが・・・。 豊橋に戻る列車が来ました。 運転士さんに尋ねたところ、T1000形は数日前に軽い接触事故で運休とのこと、先程の場所で修理していたのでしょうか。残念。 でもこの運転台を見たら、むしろこちらの豊橋鉄道モ3200形3201号ブラックサンダーの方で良かった様な気がします。何と言っても1956年(昭和31年)年製と筆者と同じ歳なのです! (笑) 最後に到着した豊橋駅前停留場の終端部です。 久しぶりの路面電車にちょっとコーフンしてしまいました。懐かしい様な、不思議な感覚でした。 路面電車、日本全国には、まだまだたくさん走っています。札幌、函館、都電荒川線、東急世田谷線、富山地方鉄道、富山ライトレール、万葉線、そしてこの豊橋鉄道東田本線、福井鉄道、京阪大津線、京福電鉄嵐山線、阪堺電鉄阪堺線・上町線、岡山電気軌道、広電、とさでん、伊予鉄道、長崎電気軌道、熊本市交通局、鹿児島市交通局です。書き出してみると、未乗の路線が多いので、これをひとつずつ乗ってゆくことを目標にします! (写真・記事/住田至朗) 「【私鉄に乗ろう 23】豊橋鉄道 東田本線」一覧
2020. 07. 18 九州を横断する豊肥本線。その大きな特徴である立野駅の三段式スイッチバックを含む区間が、熊本地震などで甚大な被害を受け長期不通になっていました。4年ぶりの運転再開を間近にひかえた、その被災現場のいまを取材しました。 三段式スイッチバックなど「山岳路線」として知られる豊肥本線 JR九州は2020年7月16日(木)、2016年の熊本地震で不通となっていた豊肥本線の復旧区間を報道公開しました。豊肥本線は8月8日(土)に全線復旧する予定です。 熊本と大分を結ぶ豊肥本線は、1914(大正3)年に熊本~宮地間が宮地軽便線(1922年に宮地線と改称)として開通。1928(昭和3)年12月2日に、宮地駅と犬飼線の玉来駅とのあいだが開通し、豊肥本線という九州横断路線が誕生しました。 拡大画像 大きな被害を受けた豊肥本線名物の「三段式スイッチバック」。写真は2つ目のスイッチバック分岐33. 300km地点で、分岐部は流され、奥の部分は土砂に埋もれた(画像:JR九州)。 豊肥本線は、阿蘇山を含む九州山地を東西に貫くため、熊本と大分の平野部を除いた多くの区間は山岳路線です。外輪山を越える立野~赤水間には三段式のスイッチバックを設け、その勾配は33.
大半の人は少なからずお金のために働いている なぜ働いているのか?ふと考える時がある。 考えてみると、いろいろな考え方はあるが、 大半の人は心の奥底で「まぁ結局、お金のために働いているんだろうな」と思うだろう。 そう、大半の人は少なからずお金のために働いている。 「私はお金のために働いてなんかいない!」と思う人もいるかもしれないが、そんな人は、このように自問自答して欲しい。 「それじゃあ、一銭ももらえなくても働くのかい?」 大半の人の答えは「ノー」だろう。大半の人はお金のために働いているのだ。 お金を稼ぐ必要がなかったら働かないのか? 質問を変えよう。 それでは、もしあなたがお金を稼ぐ必要がなかったら、働かないのだろうか? こちらは、働きたい人と働きたくない人に分かれそうだが、おそらく私が聞いてきた不労所得を得ている人達の経験談から推測するに、大半の人は一定の働かない期間はあったとしても、 結局働くようになると考えられる。 以前、下記記事にも書いたが、 生活するのに十分な不労所得を得ている知人は、親からの相続で働かなくてもよい生活を手にいれたが、結局働いている。それも不労所得を得る前よりも働いている。 金銭的には働く必要がない知人が、なぜ働くのか?
ストレスの無い生き方ができるようになった。何をした? 人はなぜ働くのか？毎月1000万貰えたら働かなくなる？ - かぜひぴBLOG. 今あなたが悩んでいることは、 頑張ることをやめることで解決する可能性が高いです。 期間限定で、あなたの悩みを解決する方法を、無料動画でお伝えしています。 仕事をしていて、ふと、「私は一体、何のために仕事をしているのだろう?」と疑問に思うことはありませんか? 毎日こんなに頑張って、疲れて、ストレスを溜めて…。 そんな思いを抱えて、毎日会社に行くことは、苦痛になることもあるはずです。 お給料をもらうため、生活をするために仕事をしている人がほとんどだと思いますが、それでも割り切れない思いが溢れてくるのは何故なのでしょうか? 今回は、私たちは何故仕事をしなければならないのか、お金のためという理由以外に仕事をする理由が必要なのか?ということについて考えてみます。 もし今あなたが仕事をする理由がわからなくて悩んでいるなら、一緒にその理由を探していきましょう。 仕事をする理由がわからない!と悩んでしまう原因 大抵の人は、お金のために仕事をしています。 生活をしていくためにはお金が必要ですし、家族がいれば教育費などもかかりますから、いくら稼いでも足りない、と頑張っている人が多いでしょう。 ですから、仕事をする理由ははっきりしているのです。 それなのに、「何のために働いているんだろう?」と悩んでしまうということは、お金以外の理由がないと仕事という苦行を乗り越えていけないのだと考えられます。 私たちには、1日の大半を仕事に費やすための理由が必要なのです。 給料が労働に見合わないから 毎日、帰宅が深夜になるほど残業し、時には休日にも仕事があるような人は、「どうしてこんなに辛い思いをしないといけないんだろう?」と悩むと思います。 お金のためとはいえ、これは辛すぎるのではないか?
「宝くじが当たったらどうする?」と聞かれると、「とりあえず仕事をやめて……」なんていう夢を語る社会人は多いもの。お金があれば、仕事はしないのでしょうか? というか、そもそも社会人ってどうして働いているの? 「働く意味」を考え始めた就活生に教えて欲しい! JOBRASS編集部では、社会人1年目~2年目の先輩118名に、「働きたいか、できることなら働きたくないか」を直撃。さらに、なぜ働いているのか、「お金」以外の「いま働いている理由」を教えてもらいました。 【ぶっちゃけ、働きたいですか? 働きたくないですか?】 ・働きたい 41. 5% ・できることなら働きたくない 58. 5% 調査の結果、「できることなら働きたくない」と答えた人が58.
何のために働くのですか?お金以外の理由はありますか?報酬がなくても働きますか? - Quora
【最終更新日2019/10/04】 働く理由について仕事に慣れてくると考えることが多くなっていくと思います。ここでは働くことへの意義・目的を人それぞれ探し出すための情報を紹介していきます。 一般的に「 働く理由は1番多いのがお金 」ですが、「 お金は働く理由にはなりづらいです 」。 働くことで大切なのはそれぞれの価値観を見出すことです。また、やりたい仕事が何なのかを明確にすることです。年代によって、重視することも異なります。 「 やりたい仕事 」とは何なのかを紹介しますので、自分にとって、働く理由について参考になれば幸いです。 働く理由として多いのは、「お金」だった 自分が「働く理由」について、深く考えたことがある人は少ないかもしれません。 しかし、社会人になり仕事に慣れてくると、「何のために働いているんだろう」、「お金のためだけに働いているのだろうか?」など、働くことに対しての疑問が、少なからず生まれてくることがあります。 働く理由がよくわからなくなっているからです。実際に皆が考える働く理由は何なのでしょうか?