地下鉄に関するいろんなランキングをまとめてみようというコーナーです。 基本的にTerafyが調べられる手の届く範囲のランキングになっていますので、マニアックなランキングほど都内近辺の地下鉄のみが対象になっています。 路線営業距離 長さ 1. 都営地下鉄 大江戸線:40. 7km 2. 横浜市営地下鉄 ブルーライン:40. 4km 3. 東京メトロ 東西線:30. 8km 4. 東京メトロ 有楽町線:28. 3km Metro 谷町線:28. 1km ※大江戸線は完全地下の路線なので連続した地下鉄トンネルとしても日本最長(世界6位)。しかし鉄道用のトンネルとしては青函トンネル(53. 85km)が日本最長となり2番目の長さになる。 短さ 1. 名古屋市営地下鉄 上飯田線:0. 8km 2. 横浜高速鉄道 みなとみらい線:4. 1km 3. 福岡市地下鉄 箱崎線:4. 7km 4. 神戸市営地下鉄海岸線:7. 9km Metro 堺筋線:8. 5km ※地下鉄判定として難しいところなので選外としたが西武有楽町線が2. 6km。 駅間距離 最長 1. 神戸市営地下鉄 北神線:新神戸駅ー谷上駅 7. 5km 2. 東葉高速線:東海神駅ー飯山満駅 4km 3. りんかい線:東京テレポート駅ー天王洲アイル駅 2. 9km 3. 神戸市営地下鉄西神・山手線:板宿駅ー妙法寺駅 2. 9km 5. 都営地下鉄 新宿線:篠崎駅~本八幡駅 2. 8km 6. 東京メトロ 東西線:南砂町駅ー西葛西駅 2. 7km 完全な地下区間のみの最長 1. 9km 2. 東京メトロ 千代田線:町屋駅ー北千住駅 2. 6km 3. 埼玉スタジアム線:中井宿駅ー戸塚安行駅 2. 5km ※首都圏外の地下鉄で地下区間のみの最長は福岡市地下鉄空港線 東比恵駅ー福岡空港駅間2. 1km。 最短 1. 東京メトロ 丸ノ内線:新宿三丁目駅ー新宿駅 0. 3km 1. 広島高速交通 アストラムライン:本通駅ー県庁前駅 0. 3km 2. 東京メトロ 日比谷線:日比谷駅ー銀座駅 0. 4km 2. 東京メトロ 日比谷線:銀座駅ー東銀座駅 0. 新宿浅草間を実質片道140円で乗る方法 メトロと都営の乗り継ぎを活用 - ライブドアニュース. 東京メトロ 半蔵門線:神保町駅ー九段下駅 0. 4km Metro 長堀鶴見緑地線:松屋町駅ー谷町六丁目駅 0. 名古屋市営地下鉄 名城線:栄駅ー久屋大通駅 0. 4km ※広島高速交通アストラムラインは本通駅ー県庁前駅間のみ法律上地下鉄扱いなのでランキングに入れました。 駅の高低差 地上からの深さ(東京) 1.
これならGo To キャンペーンなんてやらなくても運賃42%OFFが簡単に実現する。 たどったルートは、新宿から東京メトロ丸ノ内線に乗り、赤坂見附で東京メトロ銀座線に乗り換えて浅草へ行き、1時間半ほど散歩と甘味を楽しんだ後、今度は都営浅草線で東日本橋に向かい、同駅と連絡する馬喰横山から都営新宿線で新宿へ、というものだ。 新宿―浅草―新宿の乗車ルート(筆者作図を基に編集部作成) このルートになぜ280円で乗れるのか。それは前述の「最短経路」の考え方による。 丸ノ内線の新宿駅から都営新宿線の新宿駅に電車で行く場合、最短のルートは新宿三丁目駅乗り換えだ。同駅は新宿の隣の駅なので両線とも初乗り運賃となり、東京メトロは170円、都営地下鉄は180円。両者を合算したうえで、70円の乗り継ぎ割引が適用されて280円となる。 運賃の計算上はこのルートとなるが、制度上は必ずしも最短ルートを通らなくてもいい。このため、浅草で乗り換えても同じ運賃となるのだ。 ほかにも、実質的に往復となり、利用価値が高そうな区間を考えてみた。いずれも運賃は280円だ。 ・新宿から上野広小路・上野御徒町へ (アメ横でショッピング!) 往路:新宿―(メトロ丸ノ内線)―赤坂見附―(メトロ銀座線)―上野広小路 復路:上野御徒町―(都営大江戸線)―新宿西口 *都営大江戸線で往復した場合=440円(実質37%安くなる) ・新宿から後楽園・春日へ (野球観戦に!) 往路:新宿―(メトロ丸ノ内線)―四ツ谷―(メトロ南北線)―後楽園 復路:春日―(都営大江戸線)―新宿西口 *東京メトロで往復した場合=398円(実質30%安くなる) ・新宿から六本木へ (六本木ヒルズへ!) 往路:新宿―(メトロ丸ノ内線)―霞ケ関―(メトロ日比谷線)―六本木 復路:六本木―(都営大江戸線)―新宿 都営大江戸線で往復した場合=440円(実質37%安くなる) ・新宿から新橋へ (仕事での移動などに) 往路:新宿―(メトロ丸ノ内線)―赤坂見附―(メトロ銀座線)―新橋 復路:新橋―(都営浅草線)―大門―(都営大江戸線)―新宿 東京メトロで往復した場合=398円(実質30%安くなる) 気を付けるべき点は?
2キロ(営業キロ。建設キロは約4. 8キロ)で、駅は有楽町線側から豊洲、ステーション1、東陽町、ステーション3、住吉の5駅。ステーション1、3は、駅名も位置も未定です。 国交省の試算では、新線の建設費は概算1560億円で、利用客数1日当たり27万3000人~31万6000人。費用便益性、いわゆるB/Cは2. 6~3. 0で、十分に元が取れる計算です。 メトロ南北線をリニアや羽田空港につなぐ品川地下鉄線構想 2案ある品川地下鉄線構想の路線イメージ。図を〝深読み〟すれば、Bルートが品川駅を地下で横断して港南口方向に延びる可能性があるのに対し、Aルートは大井町方面に延伸しそうにも見えますが……(画像:交通政策審議会) 2番目の都心部・品川地下鉄線構想。東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線の白金高輪から分岐して、品川に至ります。図で見る限り、新線は品川止まりでJR線との相直はなさそうです。検討ルートは2案あり、都営地下鉄高輪台駅の北側を通るか、南側かの違いです。 都は「品川は、リニア中央新幹線や羽田空港への広域的な交通結節点。品川駅を都心とつなぐことで、都心部の発展に寄与できる。品川駅周辺の開発効果を広域に広げる可能性も大きく、地下鉄線構想を早期に具体化すべき」と主張します。 メトロの考え方は、有楽町線と同じなので省略しますが、品川地下鉄線に関しても「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」と認めているようです。 国交省の試算では、建設費は概算800億円で、利用客数は1日13万4000人~14万3000人。費用便益性は2. 5~3. 1で、有楽町線の延伸と同じく元が取れそうです。 東京駅から豊洲、有明へ 臨海部地下鉄線構想の路線イメージ。築地でメトロ日比谷線、豊洲でメトロ有楽町線、有明でゆりかもめに接続します。有明は東京臨海高速鉄道国際展示場駅にも接続しそうです。(画像:交通政策審議会、東京都提供) 最後は都心部・臨海地域地下鉄線構想。秋葉原が起終点のつくばエクスプレス(TX)を東京駅まで延伸、そこから銀座を経て、臨海部に向かいます。資料で路線イメージが示されましたが、東京駅からのルートは、築地、晴海、豊洲、有明と、晴海通り沿いを走ります。詳細は未定ですが、東京駅まではTX、そこから先はTXとは別の事業者が運営します。 東京都は、晴海、豊洲、有明といった臨海部の発展可能性に期待。「都内中心部と臨海部が一体的な地域として認識され、両地区の発展可能性に資する」と、こちらも事業計画を加速させるよう求めました。 東京メトロは有楽町線延伸線や品川地下鉄線と違い、「自社にとっての整備効果はない」としているようです。 コロナは都市交通の利用を変える!?
『春暁(春眠暁を覚えず)』 ここでは、中国の詩人、 孟浩然 が詠んだ漢詩「 春暁 」の原文(白文)、書き下し文、現代語訳・口語訳、文法解説(五言絶句・押韻・対句の有無など)を記しています。 原文(白文) ※左から右に読んでください。 春 眠 不 覚 暁 処 処 聞 啼 鳥 夜 来 風 雨 声 花 落 知 多 少 書き下し文 春眠暁を覚えず しゅんみんあかつきをおぼえず 処処啼鳥を聞く しょしょていちょうをきく 夜来風雨の声 やらいふううのこえ 花 落 知 多 少 花落つること知る多少 はなおつることしるたしょう 現代語訳(口語訳) 春の眠りは心地がよく、夜が明けるのも気づかないほどです。 あちらこちらから鳥のさえずりが聞こえてきます。 そういえば昨夜は風雨の音がしていたな。 いったいどれほどの花が散ったことでしょうか。 ■ 次ページ:五言絶句・押韻・対句など
なのに何故春だけ特別に「春眠暁を覚えず」 なのかが納得いかない感じでした。 が、 いろいろな説があるようですが…昔は今のようにぬくぬくと寝ていたわけではなく、寝ていても冬の冷えこみに目が覚めるような状態。 特に夜明け前頃(暁の頃)は一番冷え込む、その暁も知らずに寝ていられるのは春の温かさになってからだった。 だから 「春眠暁を覚えず」なのではないだろうか 。 というものを目にして、個人的には納得しました。 以前、宿場町の宿を再現した建物を見物した際に、旅人の泊まっていた部屋に敷いてあったのは、薄いぺらぺらの布団。 その時も「寒そう~」と思った、その寝具や建物を思い出して、「暁」の頃には冷えに目覚め、布団にくるまりなおすくらいのことはしたのでは? …などなど「春眠暁を覚えず」について今回改めていろいろと感じました。 また、 「春眠暁を覚えず」の全文を知ることにより、朝寝坊や春は眠い という意味だけでなく、 鳥の鳴き声や庭に散りしいた花びらなど、穏やかできれいな春の朝のひとこまの景色が心に浮かぶ気がします。 朝目覚めて、こんな感じを持つことも時には確かにあるとも思いますし。 …そういったものすべてをわずかな文字数で見事に表現しているということなのですね。
春眠暁を覚えず…の作者は、 中国、盛唐の代表的な詩人、孟浩然(もうこうねん・もうこうぜん) です。 出身地/ 襄州(じょうしゅう)襄陽… (中国 湖北省) 出生/689年 死去/740年 享年52歳 春眠暁を覚えずの作者 孟浩然 略歴 襄州襄陽 (湖北省) の人。 一説に名が浩で,浩然は字。 科挙に及第できず,郷里の鹿門山に隠棲。 40歳のとき長安に出て張九齢,王維らに詩才を認められたが,仕官には失敗しまた郷里に戻った。 のち張九齢が荊州 (湖北省) に左遷されたとき招かれてその部下となったが,まもなく辞任,江南を放浪したのちまた隠棲生活に入り,52歳で没した。 その詩は大部分が五言詩で,山水田園の情景を詠じた作品が多い。 恬淡で明るく,平穏な詩風で,王維,韋応物,柳宗元らと唐代の自然詩人として一つの系列をなし,また杜甫,李白,王維と並んで「盛唐四大家」ともいわれる。 現在二百余首が伝わる。 コトバンク/ 春眠暁を覚えず は何月? 季節は? 春眠暁を覚えずはいつ?何月?について過去にNHKの番組で検証した際の結論としては、3月10日頃とのことでした。 季節はもちろん「春」です。 春眠暁を覚えずの「暁(あかつき)」の何時はいつなのか?