ハンドルまでの距離が合っていないとき、ハンドルを交換したいときは、ステム、ハンドルを交換することで操作性や乗り心地を改善することが出来ます。 ハンドルの規格 ハンドルの形状は大きくフラットバー型とドロップバー型に分けることができます。ブレーキレバーなどの規格が異なるので、両者に互換性はありません。また、業界標準のサイズが確立する以前は、様々な規格が乱立していましたので、古い自転車の中にはこれらに該当しない規格のハンドルを採用しているものもあります。 フラットバーの規格 ハンドル中央部分、ステムと接続する部分の径(ハンドルクランプ径)は、一般的なMTB用フラットバーで25. 4mm、31. 8mmがあります。対応するステムが異なるので注意して下さい。また、形状、幅、ベンド角が異なる様々なハンドルが存在します。 MTBの最近では700mmを超えるハンドル幅が流行りとなっています。メリットとしてはバイクコントロールがしやすくリラックスしたポジションで乗車できるため疲れにくいなどがあります。 ただ、幅が広いため、狭い道や木々の間を走り抜ける際に引っかかることもあります。重量も増えるため、そのハンドルの特徴と用途を踏まえて選ぶ必要があります。 ドロップバーの規格 ハンドル中央部分、ステムと接続する部分の径(ハンドルクランプ径)は、一般的なロード用ドロップバーで26. 0mm、31.
ステムの頭に六角レンチ穴 (引き上げボルト) これを回して緩めるだけ (反時計回し/左回しでゆるむ) ※6mmのアーレンキーがあればOK(ハンドルポストのボルトサイズは6ミリ六角レンチ) 引き上げボルトが抜けた! あとは引き抜くだけだが…… 引き抜き完了 これで引き抜けるはずだが、 固着していて外れない場合がある。 ※あるいはボルトだけ抜けるとか ※ママチャリ系のステムの特徴こそこの「ウス」である スレッドステムでは 「ウス(臼)」 が押し広がって留まっているため、 これを落としてやらないと外れないのである。 ※そんなときは「ハンマーで叩く」! まず潤滑スプレーで守備力下げる まず 「チェーンスプレー」 みたいな潤滑スプレーを吹きかけて抵抗力を下げてしまおう。 2, 3分ほど放置。 参考 ・「 KURE [ 呉工業 ] シリコンスプレ- 420ml 」 そうしたら「あの長いネジ」を軽く戻しておく そしてヤル!!!! そのネジの上から叩く! 外れた。 ママチャリのステム取り外しで最重要ポイントでした! ともかくこうして ※実際に引き抜いた自転車のステム ※付いていたウスはこんな形状だった 自転車のハンドルステムの取り外しが完了。 あとは新品に交換するだけ! ※ママチャリのカゴをステー金具ごと交換するなら! カゴ金具をまるまる一式交換するなり取り外したりするならココを外す必要が! ここをモンキーレンチなどで開けてやると、だいたいカゴが外れる様になっているみたいだね。個体差はあるだろうけど。出来るだけ 長いモンキーレンチ の方が 強い力(ハイトルク)をかけやすく やりやすい。そして適度に幅広なワイド。 ママチャリのカゴを交換するならやり方すべて教えるよ カゴだけの交換ならココまでしないから ※ベアリング洗浄&グリスアップメンテナンスしたいなら! 割とデカいサイズで厄介! つまりヘッドパーツの整備。その場合はヘッドとかワンとかなるブツを外す。広い幅を持つモンキーレンチが必要だろう。ワイドなやつ。 手持ちの34mmではダメだった。 自転車それぞれあるだろうけど(特にママチャリ規格は自由奔放だから)広いに越したことはない。 というかウォータポンププライヤーが効果的。 ※この箇所は手で回せる様子 ママチャリのヘッドパーツ整備方法 自転車のタイプによっては用いる工具が変化することも。まあ自由なママチャリ規格だからしょうがない。 ※切掛けリングの直径に合わせたフックスパナを選ぶ 新しい 「ハンドルパーツ一式」 をとりつける ママチャリのカゴとは共存し難い。 さあこれでアヘッド自慢の「可変機構」ができあがり!
さあママチャリハンドルを可変機構にするぜ! ※角度を変えることで簡単に手を握る位置を調整可能になる。普通だったら毎回一々ハンドルごと交換しなくてはいけなくなるのだからさ。まあそんなにポジション変更しないだろうけどいいじゃないロマンやもの。 ハンドルポスト周り一式交換に使うアイテム ※ハンドル交換の際に 確認する数値 はこんな感じ! ステム口径/コラム口径 (アヘッドステムとりつけ部分)/ ポスト口径 (車体に挿すところ)/ ハンドル口径 (バーを通す穴) ハンドルポスト (変換コラムやママチャリ修理用ステムなど) アヘッドステム (可変可動するアジャスタブル・アヘッドステム) ハンドルバー (ストレートハンドルやカーブアップハンドルなど) 通常はハンドルポストとステムは同じものだけど、分割させたスタイルがあるのだ! 工具 だいたい六角レンチのみ。これがあれば万能。 ※あとは各サイズを測るメジャーやノギスなどがあればOK ハンドルポスト ステムアダプター (アヘッド改造用) スレッドステム (普通の修理交換用) 改造なのか修理なのかで変わります アヘッドステムとは? アヘッドステムの交換方法 / 種類と選び方など ※基本的に 「アヘッドステム」 というのは 「前に突き出ているので前傾姿勢を取りやすいスポーツ自転車用のステムであり、着脱も簡単」 という特徴を持つ。 ※一般にママチャリなどのシティサイクル自転車には 「スレッドステム/ノーマルステム」 と呼ばれるものが使われている。ただそれほど知識に明るくない我々ママチャリ乗りたちは 「ハンドルポスト」 とも言う。ウス(臼)が押し広がって留まるしくみなので着脱は面倒。 ママチャリの アヘッド化改造 とは? ※ママチャリ用のステムとは規格が異なるが、 変換アイテム(ステムアダプター) を用いると 「なんちゃってアヘッド化」 することが可能となる。これによってアヘッドステムの取り付けが可能になる。ただしママチャリステム特有の「ウス機構」は依然として残るため、簡便な着脱性能までは改造できない。 とにかく 「ママチャリでもアヘッドステムがつけられるようになる改造する」 ってことですな 変換アイテム(ステムアダプター) これで決まり! !「アヘッド変換コラム」 ・アヘッド部のサイズ(ステム口経): 25. 4mm(28. 6mm対応シム付属) ・差し込み部のサイズ(ポスト口経): 22.
ハンドル交換とステム交換(ハンドルポスト含む)方法 ハンドルポスト周り一式を交換するやり方へ (アヘッド化) 使うアイテム一覧 (ハンドル、ステム、ポスト、工具など) ママチャリのカゴをステー金具ごと交換する際にもハンドルを外す ハンドルバーだけの交換ならこちら ついでにヘッドパーツの整備もしたいならこちら 自転車のハンドルポスト周り一式 を 交換 して アヘッド化 するカスタム。 ※【修理用途】 …単に普通の自転車のままで ステム交換 や ハンドル交換 や ハンドルポスト交換 などをしたい場合も役に立つよ ※【適応車種】 …ママチャリ(シティサイクル軽快車)や一部のミニベロ(折りたたみ自転車)の ハンドル周り一式交換方法 ただの修理交換にも! すなわち ママチャリ (買い物自転車・通学用シティサイクル) や、 一部の ミニベロ (折りたたみ自転車) を、 『アヘッド化』 してさらに 『上下にらくらくポジション変更』 するハンドル周りの改造。 ※ハンドルポスト(ステム)の修理交換にも使える情報 カゴ取ればポジション下げることも可能な改造! ハンドル下げると擬似的なロードバイク姿勢になってスポーティだし。そんな 『角度可変機構』 の搭載に踏み切ろうかというわけですよ。つまり 『姿勢』 が変わる。心の姿勢的なことじゃなくて。いやそれも変わるけれども。 すると更にスポーティーな 「かっ飛び仕様」 のチャリダーフォルムとなるのであります。 あるいは単に 「ハンドルやステム部分の修理交換」 や 「ママチャリのカゴ交換や取り外し」 にも使える内容となっております。 でもカゴとアヘッド化は相性悪かった 参考 「自転車のヘッドセット整備」TAKAよろず研究所 さま ミニベロなどで「どのステムか」見分けるなら ミニベロ(折りたたみ自転車) にしろ 古いマウンテンバイク にしろ、その自転車が 「どっちのステムなのか?」 見分けるにはこの通り。ママチャリ的なハンドルポスト(スレッドステム)ならコラム支柱と突き出しステムが一体になっている。(画像手前のL字型ポスト)アヘッドステムはステムだけ。(コラムはフォークから出ている) ※抜いてしまえばウス(臼)があるかどうかでもわかるけど 意外に似てるな! アヘッドステムに改造されたママチャリのハンドルポスト さらにはドッペルギャンガーなどの折りたたみ自転車では最初から 「アヘッドステム×ステムアダプター」 が用いられている可能性も。(つまりこの記事でやろうとしてるママチャリステムのアヘッド改造) こうなっちゃうと抜かないとわからない(?)
私は自転車購入直後に『なんかいじりたい、自分色に染め上げたい! !』という欲望に襲われました。少したくましいデザインを探していた私にピッタリのステムを発見しました。 KCNC の『 FREE RIDE 』です。 ステムを選ぶときにチェックするポイント <ご使用中のハンドルバーのクランプ径!> 現在主流のクランプ径には以下の2 種類が存在します。 太いタイプ = 31. 8mm 細いタイプ = 25. 4mm そのサイズに合わせてステムを選ぶ必要があります。 <念のためコラムのサイズチェックも!> OS(オーバーサイズ) = 28. 6mm(1-1/8inch) 現在はこちらが主流です。 NS(ノーマルサイズ) = 25. 4mm(1 インチ) 今はこのサイズは絶滅危惧種だそうです。 もしお持ちのフォークのコラム径が25. 4mmだったら… BBB から出ているシムを付ける事でOS 用のステムを取り付けることが出来ます。 <ステムの高さもチェック> 元々付いているステムの高さを測ります。 ステムの高さ(図の@部分)を比較します。 もし大きくサイズが異なっている場合はスペーサーで調整する必要があります。 今回はほとんど差がないためスペーサーを準備する必要がなさそうです。 例:10mm低い時は10mmのスペーサーをゲットしましょう。5mmの時は5mmです。 手順 ①ハンドルバーを外す ②トップキャップを外す ③ステムの横にあるボルトを緩めてステムを抜きます。 ④新ステムを差し込みます。 これで締めようとしてもステムがガタガタ! 完璧だ!コラムとステムにこのくらいの落差があればOK!! ⑤トップキャップを仮留めします。 ⑥ステムの横にあるボルトも仮留めします。 ⑦ハンドルバーを取り付けます。これも仮留めです。 対角線で順番に締めます。 《注意》ボルトの沈み具合均等に! 最後に各部を本締めして終了です。 ①ハンドルバーの角度とセンターを決め本締め ②トップキャップを本締め ③ステムの横のボルトを本締め 《注意》この時にステムとタイヤが一直線に向いているようにします。
ステムの仮止め ステムを仮止めします。 ステムとタイヤの向きが重なるよう調整するのでここではまだ仮止めです。 上図のようにステムをステアリングチューブに固定するボルトを軽く締め込みます。 10. ステムの左右の角度の調整 ステムの左右の角度を調整します。 ステムの向きとタイヤの向きが一致するように調整しましょう。 上図のようにステムの中心を通る線がタイヤの中心を通る線と一致するようにステムの取り付け角度を調整します。 ステアリングを切った状態で確認するとフレームが邪魔にならずに見やすいです。 11. ステムの固定 ステムの調整が終わりましたので、これで固定しましょう。 ステムをステアリングチューブに固定するボルトを本締めします。 上図のようにステムをステアリングチューブに固定しているボルトを 交互に少しずつ締めます 。 必ず交互に少しずつ締めてください。
その他線区での変更点 山手線でも朝時間帯の本数が数本減少する。 その他の首都圏の各線でも運転本数が見直されます。山手線では両方向とも朝時間帯に運転本数が見直される他、 常磐線各駅停車 では朝夕のみ行われている 我孫子 ~取手での運転が土休日は全て取りやめられます。 高崎線 の特急「あかぎ」(土休日)「 スワローあかぎ 」(平日)については一部列車が運転取りやめとなり、残る列車も高崎までの運転とされます。また、首都圏の多くの路線では終電繰り上げが行われますが、これについては他社線も合わせて今後別の記事で詳しく見ていきます。 次の朝からは新ダイヤになりますが、これからの1年が鉄道にとって良い1年になることを願って本記事を締めさせて頂きます。
「尾久」ますます影薄く……。 JR東日本は2020年12月18日(金)、ダイヤ改正を2021年3月13日(土)に実施すると発表しました。 このうち首都圏を走る東海道線、宇都宮線、高崎線の特急を除く通勤列車は、停車駅が整理され、「通勤快速」の種別が廃止されます。 東海道線は川崎・横浜・戸塚を通過する通勤快速を廃止し、快速「アクティー」と統合。その快速「アクティー」も昼間の設定をなくし、ダイヤ改正後は下り夜間帯のみの運転に縮小します。一方で湘南新宿ラインの特別快速・快速は引き続き運行されます。停車駅はいずれも現行と同じです。 宇都宮線の通勤快速は快速「ラビット」に統一。さらに湘南新宿ライン快速とともに停車駅が統一されます。改正後は、現行の快速「ラビット」と同じく尾久は通過ですが、新たに東大宮に停車。蓮田も全列車が停車します。 高崎線の通勤快速は快速「アーバン」に統一。改正後、現行の快速「アーバン」と同じく尾久は通過しますが、上尾と桶川に全列車が停車します。湘南新宿ライン特別快速の停車駅は変わりません。 これらの路線では種別の整理のほか、日中時間帯の減便、終電の繰り上げなども予定されています。