充実装備の「C 200 Laureus Edition」に試乗 セダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレと豊富なボディバリエーションを誇るCクラス。前身である「190クラス」(メルセデス・ベンツ日本での表記。190シリーズとも呼ばれる)を初代とした場合、5代目となる現行モデルが日本市場へ導入されたのは2014年7月。まずはセダン、3か月遅れてステーションワゴン、そしてクーペ/カブリオレと続いた。 迎えた2021年2月、本国ドイツでは最新型のCクラスが発表された。セダンと同時にステーションワゴン(オンライン発表会ではワゴンと表記)も登場し、加えて現行Eクラス・ステーションワゴンがラインアップする4MATIC(4輪駆動)であり、車高を若干高めた「オールテレイン」が新型Cクラスとして初めて用意されるという。 これまでの流儀にならいセダンはW206型、ステーションワゴンはS206型をそれぞれ名乗る。日本市場への導入は個人的に2022年以降と予想するが、新世代のマイルドハイブリッドシステムを搭載した電動化パワートレーンに始まり、新型Sクラスの「リア・アクスルステアリング」と同様の機能を備えるというから今から興味津々だ。 2月にドイツ本国で発表された新型「Cクラス」では、セダンとステーションワゴンが同時公開された そうなると、今回紹介するCクラス(事実上の現行モデル最終型か?
5リッター4気筒ターボのM264型だろう。この4気筒エンジンは、ほぼ20年ぶりに復活した直列6気筒のM256型と基本設計を共有するモジュラーユニットだが、「C180」の1. 6リッター直噴ターボよりも小さい排気量ながら、これを積むモデルがC200となっているのは、BSG(ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター)を備えたマイルドハイブリッドパワートレインであることが理由だ。 48V電源のBSGはその名の通り、クランクシャフトとベルトで結ばれたスターター兼ジェネレーターを指す。トランスミッションケースに一体化された6気筒用のISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)との違いは、既存ユニットに大きな改造を施すことなく追加できることだという。 エンジン単体の最高出力は184ps/5800-6100rpm、最大トルクは280Nm/3000-4000rpmとこれだけでも十分以上。最大トルクの発生回転数は3000-4000rpmと現代のダウンサイジングターボとしてはかなり高いところにあるが、それは14psと38Nmを生み出す電気モーターが低回転域をカバーしてくれるからである。事実、常用域ではその排気量をまるで感じさせないほど余裕たっぷり。洗練された9段ATは極めて滑らかに変速するうえに、BSGがサポートするのでコースティングする際、あるいはアイドリングストップ時のエンジン停止/再始動もほぼ無振動と言っていい。 アシストが強すぎる?
2019/01/06 MotorFan編集部 昨年マイナーチェンジしたメルセデス・ベンツCクラスに試乗した。マイナーチェンジしたのはセダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレ、つまり全ボディタイプだが、今回はその中のメインストリームとなるセダンとステーションワゴンに試乗した。 W205型となって4年目でのマイナーチェンジは、ぱっと見、外観上の変更点は少ないが、構成される部品の半分となる6500ヵ所を改良したという。つまり中身をきっちりとブラッシュアップしてきたという主張だ。 前期型オーナーでないとわからない程度にバンパー形状が変わり、高性能なLEDヘッドランプを採用。セダンのテールランプは「C」の字に光る工夫が施された。そのほか空力効率を高めて燃費を向上したというが、ともあれ見た目の変化の少なさで前期型の中古の人気は落ちないだろう──などどいらぬ心配をしてしまう。それはさておき今回のマイナーチェンジの肝はパワートレインの刷新、追従クルーズコントロールなどの安全快適装備のさらなる充実、そしてランフラットタイヤ装着の廃止(除くC180クーペスポーツ/カブリオレスポーツ19インチ)だ。 後期型Cクラスのエンジンラインナップは新採用された1. 5ℓ直4ガソリンターボ、2. 0ℓ直4ディーゼルターボのほか従来の1. 6ℓ直4ターボやAMGモデルに積まれる3. 0ℓV6ツインターボ、4. 0ℓV8ツインターボとなる。当然、見所は1. 0ℓ直4ディーゼルターボだ。この中から今回は1. 5ℓ直4ガソリンターボを搭載するセダンのC200アバンギャルドと2. 0ℓ直4ディーゼルターボを搭載するC220dステーションワゴンアバンギャルドに試乗した。 まずはC220dステーションワゴンアバンギャルドから。ドアを開けると外観よりもインテリアのほうが変化を感じられる。今回のマイナーチェンジでオプションながら装備できる12. 3インチコクピットディスプレイが目立つ。メーターパネルのディスプレイ化は各プレミアムブランドが矢継ぎ早に実現しているが、このCクラスも仲間入りした。センターの10. 25インチワイドディスプレイ以上の存在感だ。ちなみに、この日試乗した車両は前述のコクピットディスプレイを含むレザーエクスクルーシブパッケージ(55万円)、AMGライン(37万円)、レーダーセーフティパッケージ(20万1000円)、パノラミックスライディングルーフ(21万6000円)などがオプションで装備されていた。 OM654と呼ばれる2.
Gさん : 私の場合はずーっとですね。小学生のときとかによる8時に寝て、7時に起きないと学校間に合わなかったのですけれども、寝たら次の瞬間は朝8時みたいな感じ。 Dさん : 小学校の時だったら健康的でよいと思われるかもしれないですけれどもね。 Gさん : ずーっと大人になっても続いていたので…。今はコンサータとかのおかげで頑張って起きているという感じですね。 Fさん : 私も学生の頃とか生活上問題がないときは12時間寝ていました。普通の人は24時間のうち7~8時間寝てちょうどよいと思うのですけれども、 私の場合は12時間寝て、その後24時間起きて、また12時間寝て、という感じで1日のサイクルは1. 5とか2日になるとちょうどよい です。社会人になってからはそういう生活は無理なので、最初のうちはかなりサイクルを直すのに苦労しました。でも今でもストレスがかかってくると悩み事が多くなって寝られなくなって、3時4時まで起きていることも多くあります。睡眠不足で会社に行って昼休みはなぜかすぐに寝られるんですけれども、夜だけ寝られなくて、昼休み1時間寝ないと体が動かない状況になります。もし昼休み寝られない職場に行ったら結構きついなと思います。 Hさん : 私も同じ傾向があって、概日(がいじつ)リズム障害だと思っています 。子どもの時から学校から帰ってくると寝ちゃって、夜起きていろいろなことをして、朝方また寝てという感じ。結局学校行かないといけないじゃないですか。そのために朝頑張って起きるのですけれども、お昼ぐらいになると眠くて眠くて仕方がない感じで生活を送っていました。 Bさん : 概日リズム障害って何ですか? Hさん : 決まった時間に体と脳が起きてまた眠くなるというサークルがうまく回っていないということです。 スタッフ : それは睡眠以外にも空腹を感じるタイミングとかもずれていくということですか?
発達障害の人の視点で議論してもらいました ~キスド会 2017年2月 開催報告~ 当事者の声「キスド会」 益田医師 監修記事 更新日: 2019年10月7日 在職者向けの キスド会 (土曜夕方に秋葉原と新宿で開催している、発達障害のある在職者向けのしゃべり場)での会話を皆さんの承諾をもとに記事にしています。今回のテーマは発達障害と睡眠障害。仕事や生活に深く関わる睡眠についてお話しました。 参加者の半分が睡眠障害を自覚 睡眠導入剤は効く効かない? 不眠ではなく過眠ならではの悩み 概日リズム障害 1日のリズムがほかの人と違う Aさん : 睡眠障害のことで検査に行ったんですけれども、3割の方がADHDを併発しているので検査してもよいかというからどうぞと言って問診を受けたらADHDと出ました。発達障害と睡眠障害って重なりやすいんですかね。自分は睡眠障害かなぁと思う人ってどのぐらいいますか? 睡眠で苦しんでいる方、もしよろしければ手を挙げてもらえますか?
我が家の娘の場合は、頭の回転が悪くなりミスが増え、食欲も無くなってしまいます。顔つきを見てもボーっとしています。 睡眠不足が3日も続くと、必ずと言ってよいほど発熱します。 先ほども書きましたが、休日には14時間ほど寝ています。ま~よく寝るわ!
部屋やデスクを片づけられない 片づけをしている途中でほかのことに関心がうつってしまったり、何が大切で何がそうでないか判断するのが苦手なので、物がどんどん増えてしまってよけいに片づけが困難に!