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整備手帳 作業日:2014年2月8日 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★★ 作業時間 12時間以上 1 好みの問題ですが外装の無塗装樹脂が ひと昔のクルマの下位グレードの安っぽいイメージがこびりついて あまり好きじゃないので CX-5が納車したらやりたかったのが 無塗装部分の塗装です。 板金屋さんに頼むと高いので 今回もDIYで塗る事にしました。 ただ、一気に塗るのは数が多くて日数が掛かるので 手始めにドア下の樹脂パーツを塗ってみました。 2 いきなりですが取り外した状態です(^^;) 樹脂パーツはクリップで固定されているのですが どうも取り外す事は考えていないのか ガッチガチに固定されていて、 ドアと樹脂パーツのスキマに内装外しを差し込んで クリップを外して・・・というよりクリップを壊さないと 外れない感じだったので無理やり引っ張る感じで 樹脂パーツを外していきました。 3 使い物にならなくなったクリップです ( ̄▽ ̄;破壊率ほぼ100% 一度これで戻せるか試してみたのですが ゆるゆるでいつ樹脂パーツが外れそうか不安だったので ディーラーに注文したらクリップ44個、 1個あたり126円で5544円もしました∑(TロT高っ! 必要な部品なので仕方ないのですが 予想に反し地味に高かったです(ToT)/~トホホ・・・ 4 気を取り直して作業を再開しました。 中性洗剤で洗ってキレイにして乾かし ソフト99のシリコンオフで脱脂しました。 5 塗料のノリが良くなる様にスコッチブライトのSuperfineで 全体を磨いて足付け、 キズをペーパーなどで補修しました。 その後磨きカスを除去した後、 ミッチャクロンをうすく塗りました。 6 ミッチャクロンが乾いた後 ウレタンサフ(日本ペイントSBアルファ)を塗りました。 まずは薄く塗ってハジキがないか確認後 べたっと多めに塗った後、少し乾かしてから 追い込みでさらに塗りこんで 樹脂表面の梨地が埋まる様に厚めに塗りました。 7 丸1日放置して乾燥させた後、磨き作業をしました。 比較的大きいパーツなので エアーサンダーに#400のペーパーを巻いて 大まかに磨きました。 8 エアーサンダーの磨きキズを取る様に スポンジパッドに#400のペーパーを巻いて磨き 指の感触で探りながら表面の梨地などの凸凹を取り #600→#1000と番手を上げ、 最後に3MのスポンジパッドのUltrafineとMicrofineを 全体に掛け磨きました。 関連パーツレビュー [PR] Yahoo!
樹脂コーティング剤試してるんだけどすげぇ 11年物の車の樹脂パーツが! — リッド (@riddo666) December 31, 2019 樹脂パーツの色合いや艶復活させるケミカルは多数存在します。 おすすめと言えるケミカルを選ぶのは難しいです。 扱いやすさで考えれば、シリコンないしワックスと言われるようなものを主成分としたものを選ぶのが良いでしょう。 「KURE クリポリメイト」などがシリコン系ケミカルです。 シリコンは車のボディだけでなくタイヤなどのゴム製品にも使える成分です。 ただし劣化した樹脂層を除去するわけではなく、コート剤のコーティング効果でひび割れを埋めることで表面を均一化させて光沢を出しています。 一時的な復活剤としては機能しますが、保護コーティングとしては耐久性が低いので注意してください。 より強固で持続期間の長いものとなると、「ワコーズスーパーハード」のようなケイ素などを含んだガラス系コーティングタイプを使うことになります。 塗装面におけるガラスコーティングと同様に、完全に硬化するまでには時間がかかる分扱いが難しいですが、硬化後はシリコンやワックス以上の保護力を期待できます。 復活させるのにバーナーで炙るのもあり?! 紫外線で白ボケした無塗装樹脂パーツは、バーナーで炙ると黒が戻ってきます。豆知識🙃 — ゆーちゃん (@Mishka0816K) February 28, 2018 樹脂パーツにおいて白化している場所は、多くの場合表面部分だけ。 表面だけを高熱にすれば劣化した部分は焼け落ち、その下の劣化していない層が出てくるのでツヤが戻ります。 この考えで行われるのがバーナーによる炙りということになります。 バーナーを使うメリットとしては、劣化した樹脂の除去が短時間で行えること。 メラミンスポンジでも除去は可能ですが、バーナーでの炙りのほうが断然早いです。 デメリットとしてはやはり扱いの難しさ。高温の火を使って行う作業なので、樹脂パーツそのものを大きく溶かしたり変形させたりするリスクはあります。 また表面を焼くという性質上、内装の樹脂パーツにみられるような細かいシボ加工の凹凸模様などは失われてしまいます。 擦り傷ってどうしたら良い?
(ゴシゴシやり過ぎると傷になる場合もありますからね) だだし、劣化具合により変わらない場合もありますね。 それと、濡れてる時には綺麗だったのに乾燥すると元に戻る場合もありますので、 最終確認は乾燥 してからが望ましいです。 メラニンスポンジが入り難い場所には、 アルカリシャンプー を使うと良いです。 ボディにも使えますが、塗装状態やボディカラーにより悪さをする恐れもありますので注意が必要。 自分の場合は、樹脂パーツのみし使用したりしてます(ビビりなんで) 後は、 酸性のケミカル剤をドライ (乾いた状態)で使用したりもしますね(酸性ケミカルも取り扱いには注意が必要です) 危険ですが、その効果は絶大です!! 無塗装バンパーの塗装の仕方を教えてください。 -ホンダのパートナーバ- 国産バイク | 教えて!goo. その他にには、クリーナーを併用したりと、状態により使い分けをするのがベストですが、なかなかそこまでは無理だと思いますので メラニンスポンジ が最適かと。 最終手段的にガスバーナーで溶かすって方法もありますが、これは危険ですし失敗したらリカバリー出来ませんので辞めましょう(実験的にやるならいいですが) それでも、復元しない場合も多々ありますよ(まだらになるみたいな・・) 上記の方法を試しても、復元しなければ無理な場合が多いですね・・・ ですので、劣化する前から定期的なクリーニングが必須になると思いますよ。 じゃあ、保護剤でおススメはある? 未塗装樹脂パーツの保護に最適なコーティング剤 自分が使って見てこれなら良いかなと思ったのは有名なワコーズさんスーパーハードでしょうか。 ワコーズ SH-R スーパーハード 未塗装樹脂用耐久コート剤 W150 150ml W150 [HTRC3] 価格は、5959円と高い感じもしますが、150mlありますので十分では無いでしょうか? 施工する前には、必ずクリーニングをして乾燥させてから塗りましょうね!! 耐久性は約6カ月程度とお考え下さい。 注意事項としましては、塗装面に付着しないようにマスキングテープで養生してから施工する事。 これでも綺麗に復元しない場合もありますので、その点はお忘れなく。 そして、車種や樹脂パーツでも全てが同じ樹脂パーツではありませんので、理想の艶が得られない時もありますからね。 自分が普段使ってる物は、ボディにも施工出来るコーティング剤です。 因みにこんな感じで仕上がります。 ワイパーにも施工も可能。 もし気になるようでしたらお問い合わせ頂ければ販売もしますよ^^ あくまでも、保護が目的ですので極度の劣化状態ですと無理ですから。 それと、保護剤も色々出てますが後から パリパリと剥がれてくるものがあったりもしますので要注意 です!!
最近は、SUVブームって事もあり未塗装樹脂が多く使われていたりもします。 そんな、未塗装樹脂部分の悩みと言えば、劣化ではないでしょうか? 酷くなれば白化してしまい見た目にも・・・な状態に。 新車の時には綺麗なのは当たり前だけど、その綺麗さを維持出来る方法は無いのだろうか? そして、白化してしまった未塗装樹脂を復活させる方法は? そもそも、劣化する原因は何? そ~んな疑問を解決出来たら素晴らしいですよね^^ 果たして、結果は? <スポンサードリンク> 未塗装樹脂の劣化の原因は? まず先に知って置かなければならないのが、劣化する原因ですよね。 その理由が分かれば対処方法が見えてきますから^^ 相談者 確かに、原因が分からなければ何も始まらないからね。 私が思うに一番の原因は、紫外線じゃ無いかと思います。 その理由として、色々なお車を見て来ましたがバンパー下部の未塗装樹脂やサイドの未塗装樹脂部分の劣化・白化はそんなに多く無いように思います(無い訳ではありませんよ) 皆さんが悩んでる部分は、きっとでアッパーカウル(ワイパーの部分)だと思います。 その部分は、上面で一番紫外線を受けやすい部分ですからね。 次に考えられるのは、熱。 アッパーカウル部分は、エンジンに近く熱の影響も大きいですから。 その他では、汚れの蓄積による劣化。 この3つが原因だと推測されますが、一番はやはり紫外線でしょう。 相談者 じゃ、紫外線をカットすれば解決するね。 そうなんです! !紫外線をカットすれば良いんです^^ 紫外線をカットする方法 塗装するしか無くなります・・・・・ 相談者 コーティング剤は? ハッキリ言いまして無理ですね。コーティング剤で紫外線を防ぐ事は出来ません 。 紫外線カットを謳うコーティング剤もあったりもしますが・・・・・ 効果はありません。 となると防ぎようが無い(紫外線に当てなければOKですが(^_^;)) 車庫保管ですとかなりの確率で良い状態が保てますけどね(これも無理がありますが(^_^;)) 延命させる方法としては、定期的なクリーニングが必要になってくると思われます。 どんなクリーニング方法がいいの? <スポンサードリンク> 未塗装樹脂パーツのクリーニング方法 一番簡単で身近な物で尚且つ安くクリーニングが出来るとすれば、 メラニンスポンジ で決まりです^^ やり方としては、洗車後にメラニンスポンジで擦るだけでかなり綺麗になりますよ!!
ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク タグ 関連コンテンツ ( 樹脂 の関連コンテンツ) 関連整備ピックアップ バンパー補修作業 難易度: バンパー補修… さてその結果はと言えば(^◇^) ★ フロントスポイラーすり傷 備忘録 タッチアップペンで補修 フロントバンパーの擦り傷② フロントバンパーの擦り傷 関連リンク
それぞれの市町村における揺れや被害の想定については各自治体にお問い合わせください。また、内閣府のホームページや政府の地震調査研究推進本部発表の 全国地震動予測地図 でも、全国各地の揺れや被害の想定がご覧いただけます。 「最近の地震活動(速報値)」で表示している震源は、全て地震によるものですか? 最近の地震活動(速報値) で表示している震源は、自動処理によって決定したものです。そのため、鉱山等で行われる発破や海底地質調査等で用いられるエアガン(圧縮空気を用いて海中で人工的に音波を出す装置)等、地震以外の原因で求まったものが表示されることがあります。その後、このような自然現象によらないものは、職員による品質管理作業を行うことで、地震のデータベース(地震カタログ)などには登録されません。 このページのトップへ
8)と2007年新潟県中越沖地震(M6. 8)の震源域は、日本海拡大の末期に形成されたリフト(地溝帯)の内部に位置しています。日本海拡大時の末期に形作られた凹地には6kmを超える厚い堆積物があります。そこには、主として現在の北西-南東方向からの引っ張りによって形成された正断層と、これと直交する高角な横ずれ断層が形成されました(2)。 その後、日本列島に掛かる力の向きが反転し、約400万年前以降からは東西方向に圧縮の力となり、短縮変形が進行しました。このため、かつて正断層であった断層が現在では反対の向きに運動して、逆断層運動の地震が発生しています(3)。2004年と2007年の地震はこれらの変形帯で発生しました 。2004年新潟県中越地震では、通常の地震よりも多くの余震が発生しました。本震後40分間にM6以上の余震が3回起き、そのうち本震と最大余震(M6. 5)では、震度7が観測されました。これは、複数の震源断層が引き続き活動したためでした(図4)。 2011年の東北地方太平洋沖の地震の発生後、日本列島の変形の様子は、それ以前とは大きく変わりました。この地震の発生以前は、東北日本は東西に圧縮されていましたが、地震時に東西に大きく伸び、その後も余効的な地殻変動が続き、東西に伸び続けています。そのために、これまで東西圧縮の力によって発生していた内陸の地震は不活発になり、逆に東西に引っ張られる力によって起きる地震が増えています(正確には、東西方向の圧縮力が他の向きに比べて最小になる力の組み合わせで起きていて、必ずしも正味に東西方向に引っ張られているわけではありません)。 新潟県中越地方の地震は、東西圧縮の力で起きていたので、その数は減りました。一方、2011年4月11日の福島県浜通りの地震(M7.
大地震後の地震活動(余震等)に関する基礎知識 大地震後に、引き続いてその震源近くで地震活動が活発になるのはなぜですか? 大地震の震源域(岩盤が破壊された領域)やその周辺では、地下の力のつりあいの状態が不安定になり、それを解消するために、引き続いて地震が発生すると考えられています。 大地震後は、その震源近くで必ず地震活動が活発になるのですか? 被害を生じるような規模の大きな地震が発生すると、ほとんどの場合は震源周辺での地震活動が活発になりますので、引き続いて起こる地震にあらかじめ注意した方がよいでしょう。 ただし、震源の深さが100キロメートルよりも深い地震では、その震源近くで地震活動が活発になった例はまれです。 地震活動のパターンにはどのような種類がありますか? 多くの場合、大地震は突然発生します。その震源近くでは、最初に発生した大地震よりも規模の小さい地震が引き続いて発生することが多く、これを余震といいます。この場合、最初に発生した一番大きな地震のことを本震といい、このような地震活動のパターンを「本震-余震型」といいます。 地震活動のパターンには、この他に「前震-本震-余震型」と「群発的な地震活動型」があります。「前震-本震-余震型」は、「本震-余震型」の地震活動に先行して本震よりも規模の小さな地震活動(前震)が見られるパターンです。「群発的な地震活動型」は、一連の活動の中で抜きん出て規模の大きな地震がなく、「(前震-)本震-余震型」の明瞭なパターンは認められないものの、地震活動が活発になったり穏やかになったりしながら、一定期間続くというものです。 発生している地震活動がどのパターンであるかは、その地震活動が終わるまでは判別できません。大地震が発生した後に、それより規模の小さな地震(余震)のみが発生して「本震-余震型」となるのか、途中でより規模の大きな地震(本震)が発生して「前震-本震-余震型」となるのかは、一連の地震活動が終わるまではわからないからです。このため、最初の大地震と同等もしくはそれ以上の規模の地震が発生する可能性もあることにも注意が必要です。 大地震後の地震活動にはどのような性質がありますか?