0kgの軽量設計なので、女性1人のガーデニングにもおすすめです。ハンドルはラバーグリップ付きで安定感抜群。両刃駆動でスムーズな刈り込みを実現しています。飛び出た枝もスパッと切れますよ。 また安全ガードを搭載しているので、刈り上げた枝が跳ね返ってくるのを防いでくれます。本体スイッチとは別にロックボタンがあり、スイッチを引かずに作業が可能。価格がリーズナブルでコストパフォーマンスも優れています。 セフティ3-電動 ヘッジトリマー(8, 910円) 1, 350gの最軽量モデル こちらはクラスNo.
5Ahバッテリーでの連続稼働時間は約45分。音も比較的静かなので、住宅街でも近所迷惑を気にせず使えるおすすめのヘッジトリマーです。 ブラック・アンド・デッカー(BLACK+DECKER) コードレスヘッジトリマー GTC1850LN 500mmのロングブレードを備えた電動ヘッジトリマーです。独自設計のブレードで、振動を大幅に軽減できるのが特徴。また、18mmの枝も切断できるなどパワーにも優れています。 安全性を考慮して、両手で握らないと作動しない設計になっているのもポイント。フル充電で約46分稼働するので、広範囲を効率よく剪定できる充電式ヘッジトリマーを求めている方におすすめです。
8/3. 9 kg(バッテリ含む) 作業時間: 60分~5時間(MUH500D) 備考: ブレードカバー、チップレシーバ付属 MUH551 さらにパワーの欲しい方は、「MUH551」なら 18Vのバッテリーを2本 搭載し、36Vでエンジン式と変わらないほどの性能レベル!。回転式ハンドルや、1, 000~1, 800回/分の高速ストロークを無段階に調整できるストローク調整ダイヤル付!。一般家庭で使うにはハイスペックすぎると思いますが、生活に余裕のある方は・・・(汗)。 最新機種は、6. 0AhのバッテリBL1860Bを2本と急速充電器DC18RDがセットになった「 MUH551DPG2 (6. 0Ah)」(定価 98, 300円+税)です。前モデルの4. 0AhのバッテリBL1840を2本と急速充電器DC18RCがセットになった「 MUH551DRM2 (4. 【2021年】ヘッジトリマーのおすすめ人気ランキング10選 | mybest. 0Ah)」(定価 86, 300円+税)は、価格は安いですが在庫限りの商品です。なお、バッテリーと充電器は既に持っているので不要という方には、本体のみの「 MUH551DZ 」(定価 44, 900円+税)を。 楽天市場 amazon なお、36Vバッテリ(2. 2Ah)1個を使用するヘッジトリマ「 MUH550 DWBX/DW/DZ 」もありますが、価格はほとんど変わらず連続使用時間が長い18Vを2個搭載した「MUH551シリーズ」の方が、パフォーマンスが良さそうです。 商品カタログ(メーカーHP) 刈込み幅: 550 mm(1, 000~1, 800回/分) 重量: 5. 1 kg(バッテリ含む) 作業時間: 97分~2時間30分(DPG2) 備考: ブレードカバー付属 充電式生垣バリカン さすがに「充電式ヘッジトリマ」までは不要という、普通のご家庭であれば、「 充電式生垣バリカン 」のシリーズがおすすめです。 様々な機種がラインナップしていますが、ブレードの長さ(刈込幅)と、使用バッテリーの種類が選択の決めて!。とにかく軽さを求めるなら、ライトバッテリ搭載の「 MUH352DS 」。刈込幅が350mmと、扱いやすい適度な長さで、重量は1. 3kgと最軽量。価格も、バッテリ&充電器込みで17, 000円くらいと大変お買い得です!。 他のマキタ電動工具とバッテリの共有を考慮するなら、14. 4Vか18Vの Li-ionシリーズがおすすめになりますが、ブレード長さ(刈込幅)を300mmにするか、360mmするかが悩みどころ。たかが6cmの違いですが、遠いところまで手が届く感覚と、その作業効率は、桁違いです。作業効率を重視するなら、絶対360mmの方をおすすめしますが、さほど生垣や植木の本数が無い場合や、非力な女性がキレイに丁寧に仕上げたいなら、300mmの方が扱いやすいかもしれません。私は、作業効率重視なので、断然360mm派。さらに、痕掃除は竹箒でバシバシ叩いて切りくずを叩き落とすので、チップレシーバも不要。チップレシーバーを付けない方が、木の横に壁があって身体を入れられない場合など、場所によっては左右にブレードを動かすことが出来て、作業効率が上がります。もちろん、生垣などの頭を平らに揃える作業では、チップレシーバがあった方がいいので、付いていて損はありません(汗)。 バッテリは、家庭での一般的な用途に限るなら14.
皆さんは 「 女性専用車両 」 に賛成でしょうか?反対でしょうか? 女性専用車両 の議論はむずかしく、 という危険性があります。 ところで、「 女性専用車両 にあえて乗り込む系男子」がいることを皆さんはご存知だったでしょうか。 今回は彼らの存在も含めて、「 女性専用車両 反対派」の意見をまとめていきいます。 1. 女性専用車両 とは 「 女性専用車両 」と一口で言っても、 鉄道事業者 によって扱い方が微妙に違います。 しかし、 JR東日本 のステッカー こんな感じの ピンクのステッカー が貼っている、 一編成に一車両 しかない、 そして、 男性による痴漢などの性犯罪から 女性を守るため に作られた という設置の目的は全鉄道で共通です。 2. 【悲報】女性専用車両に男がわざと乗り込むことを禁止する条例の制定求め6800人が署名 | watch＠２ちゃんねる. 法的な拘束力はない それでは、なぜ鉄道会社ごとに 女性専用車両 の扱いが違うのかと言うと、 女性専用車両 は法律で決められた存在ではない からです。 実際、 女性専用車両 に男性が乗っても違法ではありません。というか、 「男性が乗ってはいけない」というルールすらも、実はありません 。 女性専用車両 は、鉄道会社が 「男性はできれば乗らないで下さい」とお願いしているだけに過ぎない のです。 言うなれば、 「 女性専用車両 」は 「男性はできれば乗らないで下さいね☆車両」 の方がネーミング的には正しいわけですね。 よって、冒頭で書いたような「 女性専用車両 にあえて乗り込む系男子」がいても、おかしくないのです。 3. 女性専用車両 反対派の意見について つまり、一言でバシッと言うと、 女性専用車両 は男性に 任意協力 を求めるものに過ぎない これが反対派の1つ目の反対理由です。 3-1. 二つ目の理由 2つ目は「 女性専用車両 は 男性差別 である」というもの。 男性のほとんどが痴漢ではないのに、 男性全体 が痴漢であるかのように扱うな というわけですね。 もう一度、 女性専用車両 の設置目的を確認しておくと、 男性による 痴漢などの性犯罪から女性を守るため でしたが、これこそが男性への偏見だというわけです。 3-2. 三つ目の理由 3つ目の理由は2つ目の応用バージョンのようなもので、 男性も痴漢の被害に合う のに、女性だけ専用車両をつくるのは不公平だ というものです。 件数的には少ないのかもしれませんが、「女性→男性」「男性→男女」への痴漢もあります。 3-3.
四つ目の理由 「そもそも 女性専用車両 に 効果はあるのか ?」という意見もあります。 例えば、 女性専用車両 反対のキャンペーンを行っている 兼松信之 氏は、 痴漢は 女性専用車両 に乗っていない女性 を狙うだけなので意味がない 監視カメラの方がよっぽど効果的 男女が乗る普通の車両が混雑することになるので、 痴漢の免罪 が増える(つまり 逆効果 ) と述べています。 3-4. 五つ目の理由 さらに、兼松氏はこのように述べます。 痴漢の被害者 の年齢別の内訳に注目すると、おおよそ、 10歳代→52% 20歳代→37% 30歳代→9. 女性専用車両で大揉め 「反対する会」男性乗り込む: J-CAST ニュース【全文表示】. 0% このように、 30代以下 が全体の98%を占めるにもかかわらず、 女性専用車両 には 40代以上 の女性も多く乗っているのはおかしい というわけです。 「痴漢対策がしたいなら 30代以上の女性と40代以上の女性を一緒にするな 」ということなので、かなり酷い言い草だとは思いますが、 一応、このような意見もあるようです。 4. 最後に ちなみに、兼松氏は「ドクター差別」と名乗り、 女性専用車両 にあえて乗り込むという抗議を行っているようです。 兼松氏のような人もいれば、 「 女性専用車両 はあってもいいけど、 ぶっちゃけ 男性差別 じゃないの ?」というモヤモヤ感を抱えている方もいると思います。 それでは、 女性差別 や 男性差別 の解消に取り組む[ ジェンダー 理論]は 女性専用車両 をどう考えているのか について、次回書いていきましょう。 ↓↓ 最近 ブログ村 に登録しました。よろしければ、クリックお願いします。 にほんブログ村 コメントやら読者登録やら、 はてなスター ・ブックマークやら SNS シェアやら、関連記事の読み漁りやらもしてもらえると非常に嬉しいです。
こんにちは。冨樫純です。 独学で 法哲学 を学んでいます。 そこから、関心のある 法哲学 的問題を取り上げて紹介したいと思います。 感想も書きたいと思います。 問題 女性専用車両 は 男性差別 か?
女性専用車両に反対する団体のメンバーが京王線で同車両に乗り込んで女性客とトラブルになり、電車が緊急停止する騒ぎがあった。この団体では、「女性客の顔を手で押してしまった」と謝罪しているが、その活動を巡っては賛否が分かれている。 この騒ぎが伝わったのは、ツイッターを通じてだった。 東京都内のOLというユーザーが2010年3月26日夜、女性専用車両内で起きたトラブルの一報を携帯電話からつぶやいた。 ツイッターでOLが騒ぎを一報 ホームページに出たお詫び 「首から『女性専用車両から無理やり追い出したら刑法●条に違反します』ての下げて女性専用車両に乗ってきたため車内大揉め。車両あげて本気の総ゲンカ。怒号が飛び交ってます」 このユーザーは、帰宅後とみられる翌日未明、さらにツイッターで続報した。それによると、乗り込んできた中高年の男性数人のうち1人が「女だけ専用車両があるなんておかしい」と主張したところ、女性客の1人が「言われても困ります!
(写真:アフロ) 2月16日の朝8時38分頃、地下鉄千代田線で「お客様トラブル」が発生し、「旅客対応を行った影響」で、遅延が出たそうだ。SNSなどの投稿によれば、女性専用車両に乗り込んだ複数の男性に女性が注意したためだという。 女性専用車両は「男性差別」か? 女性専用車両は、「男性差別」だという主張をするひとがいる。 心優しき女性がそうで、「女性専用車両は男性差別だから、男性専用車両を作ってあげるべきだと思う」という高校生のレポートをよく読まされる。男性専用車両をつくれば、男性は痴漢の冤罪の恐怖から逃れられるし、私も反対はしない。しかし「痴漢」が原因で、男女の乗車区分が分けられる国というのは、どうもSF的で末期なような気がする。 男性の反対のグループのなかには、女性専用車両は男性差別であると主張し、あえて女性専用車両に乗り込む男性たちがいる。「ここは女性専用車両ですよ」と女性が注意したりすると、その様子を動画で撮影し、ネットにアップしたりもする。「女性専用車両は男性差別」「女性しか乗車できないという法的根拠を述べよ」と詰め寄って、論破、嫌がらせをするのが目的のようである。 女性専用車両がどうしてそこまで、男性たちの怒りを買うのだろうか。「男性全員を潜在的な痴漢とみなし、女性たちが自分たちだけで自衛しようとしているように見えるから?
日本で、女性専用車両に乗らない女性が増えている=中国メディア 2020/01/14 (火) 13:12 中国メディア・東方網は11日、「日本の女性が、女性専用車両に不満を持ち始めた」とする記事を掲載した。記事は、日本の鉄道で女性専用車両が導入されて20年近くが経った今、多くの女性がこの車両に対して不満を... 日本では女性の地位が低いって? 「レディースデー」や「女性専用車両」があるのに・・・=中国 2017/03/14 (火) 10:12 男女平等の意識が高い中国では、日本女性の地位はいまだに低いという認識があるようだ。しかし、実際にそうなのだろうか。中国メディアの人民網は10日、この認識が正しいのか検証する記事を掲載した。記事はまず、...