では、温度が上がりすぎると何が問題なのか…。 エンジンオイル は、粘度が非常に重要。粘り気があり、ピストンや シリンダー などにへばりついて、被膜を形成し、エンジン内の金属同士が直接擦れあうのを防いでくれるのが エンジンオイル です。 理想的な エンジンオイル は、ジュースのような透き通った色に、片栗粉を溶いたような"とろみ"がある状態です。 しかし、 エンジンオイル は熱を加えれば加えるほど、この"とろみ"が失われてしまいます。また、劣化するとこの"とろみ"ともいえる粘り気が失われますので、オイル交換が必要になります。 使用後のオイルを見ると、ブラックコーヒーのように黒くサラサラに…。オイルゲージを抜いて触ってみると、その違いがよく分かります。触ったときに、ねっとりしていれば大丈夫ですが、さらさらしていたら交換時期と言えます。 <次のページに続く> 関連キーワード エンジンオイル トラブル オイル交換 この記事をシェアする
自動車に装備されている水温計が示すのは、ラジエター内を循環する冷却水の温度です。冷却水があるからこそ、エンジンは正常に動いてくれます。では、水温計が何度になったら危険領域かご存知でしょうか?また、そのとき取るべき行動とは?
総じて日本人の場合(こう言う言い方は良くないと思いますが、敢えて)、 どうでも良い水温計の細かな動きにこだわり、説明を求めたりクレームを付ける傾向が強い様です。 クレーム対応の為でしょう、日本車の水温計は、 ①低温時の最下点、②真ん中よりちょっと下(=誰もが最も安心する位置)、③危険状態の高温位置、の3か所以外は示さない様になっています。 (そうでない車も有るでしょうが、、、私の知る限りほとんど全て) それなら適温と危険高温を示すランプ1個で十分ですが、そうするとコスト省略した安い車に感じられるので、キチンと水温計が有る高級感を出す為に、3点指示にも拘わらずアナログ式のメーターにしています。 冷却水の温度は車や温度センサーの取付け位置により異なりますが、80~100度位の間で、常に変動しています。 エンジンが高負荷になれば水温は上がり、冷却ファンが回り出すと下がる。 渋滞等で冷却条件が悪くなると水温が上がり、ファンが回ると下がる。 冷却ファンが水温の変動に連動して発停し、それによって水温も上下しています。 水温計も常に動いているのが正常かと。 国産車の一定の位置で動かない水温計と、それを見て納得するのは、、、滑稽にさえ感じます(失礼)。。。 閑話休題、80~90度ですと、正常で良好な温度でしょう。 ご参考までに。
国産車では具体的な数字の表記がないものも多い ほとんどのクルマについている水温計。国産車の場合、「C」(クール)と「H」(ホット)の表記はあるが、具体的な温度は示されず、適温(70度~90度ぐらい)までは、水温計の針は真ん中ぐらいで動かない……。 昭和50年代ぐらいまで、オーバーヒートはわりと身近なトラブルだったので、水温計を注視している人も多かっただろうが、いまのクルマでオーバーヒートの症状が出るのはかなりなレアケース。暖機が終われば、ほとんど水温計は動かないし、警告灯だけあればOKなのでは、というのももっともな意見(実際そういうクルマも増えてきている)。 【関連記事】最悪オーバーヒートで大惨事に! クルマで走行中にビニール袋が飛んできたときの対処法 画像はこちら しかし、警告灯が点いたときには、「即座に停車せよ」というレベルなので、その予兆を知るためにも、水温計はやはりあった方がいい。後付けのきちんと水温が数字で表示される水温計をつけている人ならわかると思うが、走行中のクルマの水温はけっこう変わる。 画像はこちら エンジンにとって、最適な水温は65度~85度ぐらいだが、それ以上になると、エンジンを守るためにリタード(点火時期の遅角)が入り、パワーとトルクをセーブし、エンジンの負荷を減らす制御が入る。それでも通常走行には大きな支障はなく、夏場の渋滞などに巻き込まれると、100度ぐらいになることも珍しくない。
よくある故障診断の様子。 こんな風に調べているんですよ~。 エンジンチャックランプ ( エンジン警告灯 )が点灯し オーバーヒートした ニッサン キューブ Z10 レッカー車で運ばれ、入庫しました。 チャックランプが点灯し エンジンが始動困難に。 冷却水がエンジンルームの下から漏れているので オーバーヒートではないか? とロードサービスの方に言われたそうです。 エンジールームを開けると ラジエターリザーバータンクは 空っぽ 。 恐らくオーバーヒートにより吹き返したのでしょうね。 それでは オーバーヒートした原因 を診ていきますね。 冷却系等のリークテスト ラジエターキャップに リーク テスター を接続し 冷却ラインを 加圧 していきます。 漏れている箇所があればゲージの 圧が下がり LLCが吹き出てくるのですが 圧も下がらず、漏れも無し。 となるとラジエターファンの不良かな~? 警告灯も消えないので スキャンツール( G-SCAN )を接続し ダイアグコード を読み取ると オーバーヒートになったのは間違いないようです。 メーターの水温計は 正常値 しばらくすると ラジエターファン も回りだし こちらも問題なさそう。 なぜこれでオーバーヒートしたのかな? 漏れはナシ。 水温計も正常。 ファンも回る・・・。 LLCを補充して エア抜き&暖機中。 その間、スキャンツールのデータモニタで ECUに入力される数値 を見ていると・・・。 ハッ として スグにエンジンを止めました。 ECUに入力される水温センサーの数値が 92℃ 運転席のメーターの水温計は正常値(おそらく 80℃前後?
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japanese female models, NATUME MIKU. 身長・体重・メイク・髪型などの基本情報からインスタグラム・Twitterなど現在最新のファッションスタイル情報を紹介。 PROFILE モデルプロフィール 出典元 NATUME MIKU 夏目三久 大阪府出身の日本人女性 アナウンサー 。 元日本テレビアナウンサーで、2011年からフリーとして活動。「 マツコ&有吉の怒り新党 」「 真相報道 バンキシャ! 深津瑠美の身長や体重、カップは？結婚や熱愛彼氏の噂は？性格は？ | 【毎日更新】エンタメチャンネル話題の芸能人の情報はココでチェック♪. 」「 あさチャン! 」などに出演し幅広い分野で活躍中。 STYLE 私服ファッション・ヘア・メイク シンプルなキャリア・モード系ナチュラルなスタイル。 髪型はフリーアナウンサーとなってからはショートボブが中心。 BUSINESS ビジネス アナウンサー業がほとんどを占める。 DATA 基本データ 本名 - 生年月日 1984年 8月6日 出身地 大阪府 箕面市 身長 168cm 体重 スリーサイズ カップサイズ 血液型 O型 事務所 田辺エージェンシー
夏目三久の体重もスリーサイズもはっきりしたことは調査しましたが分かりませんでした。しかし、体重とスリーサイズが分からなくても、夏目三久がスタイル抜群であるということは断言できるでしょう。168センチという高身長で、あの顔の小ささと脚の長さときれいさはまるでモデルのような体型といっても過言ではないでしょう。 スタイルの良さを生かした活動をしてほしい! 夏目三久は現在アナウンサーとしての活動のみですが、せっかく抜群のスタイルを持っているのですから、ぜひこのスタイルを生かして、モデルような仕事も今後ぜひしてもらいたいものです。アナウンサーだけにしておくのはちょっともったいないですね。 夏目三久の現在の彼氏は?有吉弘行など歴代の相手と結婚の可能性まとめ | MensModern[メンズモダン] 現在はフリーアナウンサーとなった夏目三久。そんな夏目三久があの有吉弘行が現在の彼氏だという噂が出ているんです。お嬢様育ちだった夏目三久は、他にも彼氏の噂が出たことがあるのでしょうか。夏目三久の歴代の彼氏と、現在の彼氏と噂の有吉弘行について紹介します。 出典: 夏目三久の現在の彼氏は?有吉弘行など歴代の相手と結婚の可能性まとめ | MensModern[メンズモダン] 有吉弘行と夏目三久の熱愛の真相は?破局や妊娠といった噂も! | MensModern[メンズモダン] 有吉弘行さんと夏目三久さんの熱愛報道、実際にはそんな事実はなかったとのことです。しかし、なぜこのような報道が発表されたのか?有吉弘行さんと夏目三久さんとの接点、熱愛報道の真相、そして有吉弘行さんと夏目三久さんの最新情報をまとめました。 出典: 有吉弘行と夏目三久の熱愛の真相は?破局や妊娠といった噂も! | MensModern[メンズモダン]