夏ですねー 来月引っ越し予定なので、 毎日バタバタしております🚚🌻🌻🌻 水分取ってスタミナつけて 頑張りましょうね🌼 先週の【ゴゴスマ】 衣装は 夏に映えるパフスリープの イエロートップスと 何にでも合うオフホワイトの タイトスカート。 ここのタイトスカートは どれもめっちゃ 履き心地が良いです✨ パンツも人気! お洋服はこちらのもの↓ @loungedress ピアスは @kitanodesu 最近イエロー系が多いです🌼 パフスリープも黄色も、 昔は「似合わないから」と 避けていたのですが、 最近なんでもチャレンジしてみたら、 意外な新発見もあり、 なんやかんや楽しいです😆 野々村友紀子のmy Pick
転倒したり、ボールなどがぶつかったりしても目の中で出血し、白目に血が広がります。 人に叩かれたり、強くこすった場合も同様です。 物理的なことで白目の出血しているのは重症と思われます。至急、眼科に受診するようにしましょう。 4、頻繁に出血する場合は病気が原因かも 結膜下出血が繰り返され、白目の出血が目立つ時には下のような原因がある可能性があります。 動脈硬化 高血圧 糖尿病 貧血 白血病 腎炎 これらの病気の場合には、白目の出血以外に症状(眼底出血・視力低下)が出ている可能性があります。 心当たりがある場合には一度検査をするのがよいでしょう。 また、熱がある場合には マラリア、ジフテリア、コレラ、インフルエンザ、麻疹 などの病気が原因のことも。 痛みやかゆみ、それに目やに等がある場合では、単なる結膜下出血ではなく、「 結膜炎 」「 流行性角結膜炎 」などの可能性が高いです。 これらの場合には内科や眼科に受診をおすすめします。 症状は? 症状としては白目が赤く血がみえるほかは、多少目がごろごろするくらいで、慢性的な痛みはないのが普通です。 出血時には「チクッ」と痛むことはありますが、視力低下の心配もありません。 ただし、 ボールなどがぶつかって白目に出血が見られる場合には、外傷の心配もありますので、検査・治療をおすすめします。 また、何らかの病気が疑われる場合にも、早めの検査が必要でしょう。 ほとんどは腕や足の内出血と同じく、数週間で自然に治り、白目の血もなくなっていきます。 白目からの出血、対処法は?
「血涙症」――目から血の涙が出る極めてまれな症状だが、インドでさらに不思議な症例が報告され、話題になっている。生理の期間だけ目から血の涙が出るという。 患者は、インド北部チャンディーガルの病院を訪れた25歳の女性。この時が2度目で、1カ月ほど前、初めて目から出血したという。両方とも出血は生理の時だった。 女性を診断した医師らが米医療ニュースサイトBMJに投稿した症例報告によると、出血による痛みや不快感はなく、眼科と放射線科でありとあらゆる検査を行ったが、異常は発見されなかったという。 医師らはホルモンのエストロゲンとプロゲステロンによって毛細血管の透過性が増し、子宮外での出血の原因になった可能性があると指摘。女性に経口避妊薬を処方したところ、出血は止まり、その後、3カ月間の経過観察でも目からの出血は見られなかったそうだ。 しかし、生理中に目から出血する原因はまだはっきりしておらず、さらなるリサーチが必要だとしている。
もしかしたら、その症状は結膜下出血かもしれません。 結膜下出血とは? 結膜下出血(けつまくかしゅっけつ)は、 白目の一部分がわずかに赤く見えるもの、黒目の周りが真っ赤になるものなどがあります。 通常は痛みやかゆみなどの自覚症状はあまりありません。 そのため、朝起きて鏡を見て見つけたり、家族に指摘されたりして気がつくこともよくあります。 この症状は白目の膜(強膜)を覆う薄い膜(眼球結膜)の下にある小さな血管が破れて出血したもので、白目部分が赤くなります。 赤みがひくまで数週間かかるかもしれませんが、自然の治癒を待つことになります。 <一般的な原因> くしゃみ・せき、お酒の飲みすぎ、強く目をこすった・・など <全身性疾患の原因> 動脈硬化、高血圧、糖尿病、腎炎、貧血・・など <眼局所の原因> 眼の疲れ、目を打撲した眼外傷、手術・・など 以上のように原因が特定できるものもありますが はっきりとした原因のないものが大多数です。 加齢とともに結膜上皮と結膜下の組織との接着がゆるくなり、そこを横切る細い血管が眼球運動などによって過度に伸展されて破れ、出血すると考えられています。 血管自体がもろくなることも原因のひとつです。 もし痛み、かゆみ、目やになどの症状がある場合は、 その他、様々な原因も考えられますので早めにお近くのおおたけ眼科までいらして下さい! スタッフ一同皆様をお待ちしております。 町田医院 小寺
小沢コージ●クルマや時計、時に世相まで切る自動車ジャーナリスト兼TBSラジオパーソナリティ。『ベストカー』『MONOMAX』『webCG』『日刊ゲンダイDIGITAL』「カーセンサーEDGE』で自動車連載、『時計BEGIN』で時計人物連載。毎週土曜17時50分~18時TBSラジオ『小沢コージのカーグルメ』 ●なぜホンダに一歩遅れたのか? いまや電動化と並ぶクルマ界の2大トレンド、自動運転。 先日ホンダが新型レジェンドに、世界初のレベル3自動運転、ホンダセンシングスマートを初搭載したことが話題となったが、ライバルはどうなのか? さっそく4月頭、トヨタが新世代自動運転技術の「レクサスチームメイト」を新型LSに、「トヨタチームメイト」を新型ミライに搭載し8日、12日に発売すると発表。小沢もお台場でミライに乗れたのでリポートする。 最大の注目はトヨタチームメイトのアドバンスドライブと呼ばれる支援機能が制限速度プラス15km/hまでのハンズオフは可能とするが、ホンダが投入してきたアイズオフ(目を離して運転する)、つまりレベル3に踏み込んでこなかったところにある。 その理由を開発担当の川崎智哉氏に聞いた。 川崎 お客様の安全安心を第1に考えました。やはりこの技術は発展途上で難しいところがございまして、お客様に安心して乗って頂くことを最優先に考えた場合、まずはレベル2で慣れて頂くということが大切なのかなと。 小沢 非常にトヨタらしい考え方ですね。世界初のレベル3技術実現みたいな目標はエンジニアをかき立てる部分もあると思うのですが、それ以上に安心安全を優先した。 川崎 はい。 小沢 同時に印象的だったのが今回レベル2技術までなのにもかかわらず「自動運転技術」という言葉を使っていたこと。レベル2までならば運転支援ですよね。つまり今後のアップデートでレベル3に上げるということですか?
自動運転車の販売を発表しているホンダ。 東京オリンピックと同時期に自動運転レベル4の試乗を企画していたトヨタ。 そして電気自動車に自動運転技術を搭載することを発表している日産。 街乗りや子供の送り迎えに車を運転する主婦にとってどんな車なのか検討してみます。 ホンダの自動運転できる自動車は主婦から見るとどう? ホンダは2020年度中に「レジェンド」に 「Traffic Jam Pilot(トラフィック・ジャム・パイロット)」 という自動運行装置を搭載して販売する予定です。 レジェンドの購買層はある程度収入のある中高年層といわれています。 過去データによると、 購入者の95%は男性 。 高級セダンなのである程度のステータスが求められるのかもしれませんね。 お買い物や子供の送り迎えに使うセカンドカーというポジションには少しもったいない車 、とも言えます。 日産の自動運転できる自動車は主婦から見るとどう? 日産が開発している自動運転技術は レベル2に準拠する「プロパイロット2. 各メーカーの運転支援システムを各社徹底比較！ - DriverAgent [ドライバーエージェント]. 0」 。 「スカイライン」と「アリア」に搭載 されています。 アリアは自動運転に加えて電気自動車です。 若いファミリー層がターゲット。 室内の広さやデザインをポイントにしており、自動運転時に足を延ばしてくつろげるというところも自動運転ならではです。 スポーティなデザインの車という点では、主婦にも人気が出そうですね。 スカイラインの購入者は70%が中高年。しかしセダン市場の平均年齢が50代以上という中では40代以下の層にも人気のある車種です。 しかし、こちらも街乗りが中心の主婦からは興味がもたれないかもしれません。 次に気になるのは価格です。 スカイラインの価格は約430万円から630万円。 アリアについてはまだ発売されていませんが、約500万円が想定されています。 正式発表はまだですが、セレナやエクストレイルにもプロパイロットが搭載されるという記事が出ています。 こちらの方が、主婦層に乗りなれた車種かもしれませんね。 自動運転システムとは離れますが、気になったのが「 ボイスアシスタント 」機能。 声をかけるだけで音楽をかけたり、ナビの操作が出来たりします。 運転中に前方から目を離す時間が減り、安全運転に集中することが出来るので期待したいです。 トヨタの自動運転できる自動車は主婦から見るとどう? トヨタは、 高級車「レクサス」の最上級セダン「LS」の新型車に自動運転機能を載せる と発表しました。 自動運転はレベル2 。 高速道路の手放し走行や、追い越しなど車線変更をシステムが提案し運転手の操作なしに運転できる自動運転を可能にするとのこと。 トヨタは、人と車が同じ目的のパートナーのような関係を築くという、「モビリティ・チームメート・コンセプト」を掲げています。 システムにすべて任せるのではなく、ドライバーの能力を拡充・強化して安全性を向上させる技術です。 とはいえ、技術搭載の発表されたレクサスの価格は 1, 000万円以上 。 ちょっと気になるから乗り換えてみましょう、というには勇気の要る価格ですね。 加えて2020年12月、「e―Palette」のオンライン発表が行われました。 東京オリンピックで、選手村からの移動に活用される予定。自動運転車ではありますが、運転の苦手な主婦が自分で運転するという点に関しては、少し遠い存在です。 国内シェア1位のトヨタ。 運転レベルの上がった主婦層に走りやすい車の開発に注目していきたいと思います。 スポンサードリンク スバルに自動運転できる自動車はある?
なぜホンダより1つ下のレベル2? 今回の発表内容に関して、トヨタはオンライン会議システムを使い報道陣向けに「高度運転支援技術の説明会」をおこなった。 質疑応答の際、「あらためて確認だが……」として「これは(自動運転の)レベル2なのか? 」という質問があった。 ホンダ・レジェンド(自動運転レベル3技術搭載車) これに対して、トヨタ側は「レベル2だ。われわれとしては、レベルにこだわることなく、お客さまの安心安全を第1に考えた『真の安全』を保つには、人とクルマの気持ちが通い合った仲間のような関係にあるべきだと考えている」として、これまでも推奨している「モビリティ・チーム・コンセプト」という考え方を強調した。 トヨタが「レベルにこだわらない」とし、また報道陣側が「なぜ、レベルにこだわらないのか? トヨタの自動運転車とは？レベルから未来を徹底解説│AI研究所. 」と疑問に感じる背景には、当然のことだが、ホンダが先に発表した世界初の自動運転レベル3の存在がある。 一般的には、レベルが上がれば、より高度な技術が必要になり、その技術を実現したメーカーの技術力や企画実行力が優れていると考えるのが普通だろう。 そのため、2020年(暦年)での世界自動車販売台数で世界一であり、また燃料電池車やコネクテッド技術など世界をリードしているトヨタがなぜ、このタイミングでも自動運転技術では、ホンダのレベルより1つ下のレベル2しか発売しないのかという疑問を抱いてしまう。 いったい、なぜなのか? そろそろ社会全体が「変わる」とき? 最も大きな理由は、リアルワールドでの、ドライバーの行動や意識を徹底的に検証した結果として、トヨタが目指す方向性が定まってきたからだ。 そもそも、自動運転レベルという考え方は、アメリカの自動車技術会(SAE)、アメリカの運輸省高速道路交通局(NHTSA)、そしてドイツの国立自動車研究所(Bast)など、欧米主導で「自動運転の研究開発を目指すための指標」として、2010年代前半に設定されたものだ。 トヨタ・アドバンスド・ドライブのイメージ トヨタ それから数年間はSAE案とNHTSA案という2種類のレベル表示があったが、2016年にSAE案に統一された。 つまり、このレベルという考え方は、あくまでも開発者やユーザーが自動運転に対する考え方を整理するための手段の1つであり、今後レベルの区分などが変わる可能性は否定できない。 今回のトヨタ「アドバンスド・ドライブ」の発表や、先日のホンダ「ホンダ・センシング・エリート」の発表をみていると、「そろそろ自動運転や、高度運転支援システムについて、新しい指標について、社会全体で考えるべき時期ではないか?
これまで米テスラや独ダイムラー、BMW、ボルボ、日産などが「レベル2」とされる自動運転技術を実用化してきました。 そうしたなか、トヨタ自動車(以下トヨタ)は2020年を目処に、高速道路のETCからETCまでの間で「合流」「分岐」「追い越し」などを自動で行なう「レベル3」の自動運転技術「ハイウエイ・チームメイト」の導入を予定しています。 レクサス「LS」やFCVの次期「MIRAI」が導入対象モデルとみられ、さらに2020年代前半には交差点などが存在する一般道にも対応する「レベル4」の自動運転技術「アーバン・チームメイト」の商品化を予定している模様。 「レベル4」は5段階で定義する自動運転技術の4段階目で、速度など一定条件下でシステムが制御を担うことになります。
「アウディA8」はどうなった? さて、技術に詳しい読者の中には「あれ?