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Sun, 28 Jul 2024 10:46:13 +0000

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何も言えなくて夏

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イベント盛り沢山なはずだった4月が終わってしまった😭 行く気満々だった日比谷野音Aブロック(端の方だけど)のNAONのYAON2021も無観客の配信ライヴに・・・🥺 しょうがないので4/29に「19」号を点検に・・・前日買い物に行くつもりでエンジンかけたら、サイドミラーが途中で止まる 車内の照明も中途半端なところでスゥーっと消える😳 最近ぜんぜん乗ってなかったので、バッテリーがあがっちゃったんだね・・・しばし呆然 ↓ 人生初のJAF様にお世話になりました❤️ ぎふ清流ハーフマラソンもオンラインになるし・・・まぁ、練習してないんだけど💦 さすがにマラソンが目的でない俺は オンラインはパス(^^;) そしてこれも😭 海さくらゴミ拾い、昭和ロックごみ拾い レディオ湘南/湘南ビートランドの企画で プリンセスプリンセスの富田京子さんから電話あった時は、幸先良いと思ってたんだけどね😢 (ファイテン藤沢店にて!上のごみ拾いの方はもう貼られてません) 本当に、何も言えなくて・・・春 になってしまったね またしばらく我慢の日々が続きますが、コロナのバカを乗り越えたら爆発しましょうね!

東武鉄道の野田線は、2014年4月1日から「東武アーバンパークライン」と路線の愛称が付けられた。現在もイメージを一新しようと、複線化や駅舎の建替えなど、さまざまな改良が進められている。 東武アーバンパークライン(野田線)の急行運転は2016年から始まり、2020年3月のダイヤ改正でさらなる拡充が図られる 野田線は1911(明治44)年に千葉県営鉄道として開業した柏~野田町(現・野田市)間をルーツに持つ。その後、北総鉄道(現在の北総鉄道とは無関係)の手で延伸が繰り返され、総武鉄道と改称された後、1930(昭和5)年の粕壁(現・春日部)~清水公園間を最後に大宮~船橋間が全通した。東武鉄道への合併は1944(昭和19)年。その後、62.

東武野田線 複線化 野田市内

Oct 2, 2010 週末なので、鉄道の利用を控えております(^^;; さて、昨日の問い合わせに対する東武鉄道の返答はどのようなものだったのか。 その全文をご紹介しましょう。 思いの外(?
って感じでしょうか。 あながち言い過ぎとも思えないのが悲しいところです。 現実に目を向けましょう。 何度も書いていることですし、このブログのタイトルにもありますように、東武鉄道野田線は、首都圏(東京圏)にありながら、かつ、さいたま市(政令指定都市)~柏市(中核市)~船橋市(中核市)という大都市を結ぶ路線でありながら、未だに一部区間が 単線 なんです。 列車の遅延も、沿線開発の遅れも何もかも……… とまではいいませんが、列車の運行に関することと、沿線、ことに野田市の区域に関すると、この「単線」が大きく影響していることは否めないように思っています。 そこで、このブログのタイトルに戻るわけですが、 東武野田線の「複線化」 というのを目指していきたいわけなんですね~。 なんだかんだと書いていますが、今までの記事を見るにつけ、甚だ心もとない展開になってますが、これからはなんとか「まき」で行きたいと考えています。 ということで、とりあえず、今回は概論の外郭という感じでしたが、いろいろと問題点を整理しつつ、それぞれについて深く掘り下げていきたいです。 ではまた~!