って訳で早速、コンソールサイドだけバラしてみると・・・ ちょっと写真ではわかり難いですけど、上記ケーブル&接続口がすべて触れます。 この状態でバックカメラ映像にし、各ケーブルを揺さぶる・・・・って初歩的点検をしてみると・・・・・ で!!!でました!! !配線の各所を順番に持って揺さぶっていくと、 このお車の場合は変換ケーブルRD-C100の部分を揺さぶると 画面に黒い線がちらちら走り出しました! そこで揺さぶる位置を動かしていくと、RD-C100のRCA側では線は出ず、 真中でちょっと出始め、ナビ側のRCA入力ケーブルとの接続口で揺さぶると完全に症状が出ました!! 次にナビ側のRCA入力ケーブルで揺らす場所をずらしていくと、ナビ背面に近づくにつれ、症状は出なくなりました。 うん、これならRD-C100のコネクタ部である確率は極めて高い。 そこでこのケーブルを交換し、同じように同じ場所で揺さぶってみると・・・今度は全く症状が出ません。 これでこのお車は解決でしょう。 さて、そこでお客様が御帰りになった後、交換したRD-C100を更に調べます。 テスターを両端にあて、配線を激しく揺さぶったり伸ばしたり縮めたり・・・・・・ が・・・何をやっても導通が途切れることはありません。 コード内部で断線しかかってたり、接触不良を起こしている事は全く無さそうです。 そこで、次に新品のナビ側のカメラ入力ケーブルに接続して、この状態で接続部を激しく揺さぶると・・・・・ で・・・・でましたぁ~~~~!!テスターの針がブンブン振れます!! ナビのバックカメラが映らない（切り替わらない）という症状について... - Yahoo!知恵袋. (導通があったり無くなったりしている状態) これを、今までに交換した他の不具合カメラの中継ケーブルでも試すと、やっぱり同じ症状が出ました。 次に新品のRD-C100やナビ&カメラ中継ケーブルでも試してみると・・・・こちらは症状は出ず。 更に、不具合コネクター内部のメス端子を少し潰してやると、不具合コネクターでも症状が出なくなります。 ↑右側がカメラ側コネクター。内部端子はメスです。 これにより、一連の"カメラときどき映らず"の犯人は 近年のカロナビで使用されている専用カプラーのカメラ側(オス)、更にその内部に使われているメス端子が原因と特定致しました!! この部分が使用中に振動等で悪くなるった(元々弱い? )のか、 個体別にメス端子の精度が悪いのか までは判定できませんでしたが、取付けて結構間もないうちから症状が出た例もあるので おそらく後者かと推測されます。 原因が分かった以上、今後はこの点に注意して取付すれば (取付時にメス端子を少し潰す&コネクター部を動かないよう固定して取付ける) この症状に悩まされることは無くなる・・・・・と思います。 つーかメーカーにも報告上げてるんだからメーカーが対策しろよ!って話なんですけどね。。。 あ・・・・だから2011年のバックカメラ(ND-BC5)やナビ(楽ナビLite)はこの端子辞めたのか・・・・・・??
オーディオ 2019. 07. 14 2016. 12.
。 そして、バックカメラ側のコネクターもぶった切って新コネクターの配線を接続。 こっちは、長さに余裕があったんで、比較的ラクでした。 無駄に丁寧にやったことには代わりありませんが。。。 で、更にビニールテープでグルグルにして、繋げてこんな感じに。 でナビやパネルを戻して完了~。 修復して1週間ですが、一度も映らないということはなく順調です(ヾノ・∀・`)。 今までのカシメや通電性グリスは、3日で元の症状と言っても、それまでにも映らない事も数回ありましたから。 でも今回は、バックに入れる度に毎回バッチリ映ってるので、大丈夫そうです。 いや、大丈夫であってくれ( ´Д`)ノ これで駄目なら次の手立てがない。。。買い替えか。。。
撥水コーティングもおすすめ 余談になりますが、バックカメラのレンズが汚れている・映像が鮮明でないなら「撥水コーティング」をしてみてください!これをやっておくと、雨の日でも映像が鮮明になるのでおすすめです。 まとめ いかがだったでしょうか。 バックカメラの映像が昨日までは普通に使えていたのに、 突然真っ黒になった・映像が映らない と嘆いている方は、ぜひ上記で紹介した方法を試してみてください。 みなさんの参考になれば幸いです。 では スポンサーリンク
なんにしろ、スッキリしました・・・・(^^ゞ by大塚専務
?すごいですね・・。 私は理系の大学院生で環境工学を専攻しています。『これをやっておけばよかった!』とか『これはお勧め!』というような情報を貴重な体験から教えて頂ければ幸いです。 (17日1時48分) 昨日の夜やっとメールきましたー通りませんでしたー!熱く書いたつもりだったのですが。書類選考は、面接と違ってどこがだめなのか感触として解らないですよね。私は、専門は農業土木なのに環境志望にしたのがまずかったのかなと思いますが、その他にも問題があるのかなと反省してみたり。通過した方がんばってください!! (20日9時20分) 事務系総合エントリーシート通過して、今度東京で1次試験があります。小論文が何文字くらいとか、適正検査、面接について知っている方が入れは教えてください。あと交通費定額支給っていくらですかね~?
こんにちは! KEN( @nomilenolife )です。 本ブログでは、就職や企業に関する現実を包み隠さず発信し、学生などに有益な情報を提供すべく、「 就活・仕事 」というカテゴリーで様々な記事をご紹介しています。 本記事の内容 日本工営 は、業界最大手の建設コンサルタント会社です。 そんな日本工営に内定した知人に話を伺い、 具体的な採用選考の流れ をご紹介します。 日本工営とは?
1つ目は社会インフラの維持管理です.社会資本老朽化が進む中,財政難により新規建設は難しく,ストックをいかに効率よく延命するかが重要になっています.私は特に、貴社の所有するレーザー計測システムでのトンネルの健全性評価のように、新技術により点検診断の効率化を行いたいと考えています。そして、合理的かつ省力化効果の高い維持管理計画を作成することで、インフラの安全を守りたいと考えています。 2つ目は国土の保全、住民の安心・安全を守る防災分野です.今後予想される南海トラフ地震など、今後人々が危険にさらされる危険は依然として少なくありません。私は特に、社会基盤の基礎である道路を土砂災害から未然に防ぎ、交通網を確保することで人々の安全や、救助の円滑化により、人々社会活動を守りたいと考えています。 この二つの仕事に共通して私は,現場を通して技術や知識を身につけるだけでなく,その知識を活かし,改善策や応用策を自ら提案することで様々な課題を解決していきたいです.また,MSP制度を利用し,中央研究所で技術開発力や総合力を身に着けた後、再び現業部署に戻ることで,貴社の事業展開に大きく貢献できるような一人前のエンジニアになりたいと思います。そして,将来は世界中で社会インフラの効率的な予防保全を実現し,コストの平滑化だけでなく,人々に安心・安全を提供することで社会貢献をしたいです.
卒業年: 日本工営に内定した先輩たちの選考・面接体験記は、29件あります。 読み込み中 日本工営に内定をした先輩たちの選考・面接体験記は、 29件 あります。 日本工営に内定した先輩はどういう選考を受けたのでしょうか? ログイン/会員登録 ログイン/会員登録
(1日20時21分) どもです^^私も受けてたところ全て蹴ってしまったので、ちょっと不安でした^^;kezumanも土木ですか?私は土木です。一緒に頑張りましょう^^ところで海外・国内のどちらに所属するのかな?面接では国内志望といいましたが・・・全ては内定式にならないとわからないのですかね。 (18日12時11分) こっそり続けるのはできるでしょう。ただ、全部自己責任でおこなうのが就職活動ですし、後味悪くなっても文句言えないでしょうけど・・・。あの人事の方達でしたら相談してもいいと思いますよ。私も最終面接で、他社と悩んでいることを言ったので10日くらいは待ってもらいました。そして、結局は納得して公営に決めました。自分が納得いく形で頑張ってください!