メルセデスベンツは6月7日、改良新型『CLSクーペ』(Mercedes-Benz CLS Coupe)を8月、欧州市場で発売すると発表した。『CLS』は2004年の初代発売以来、全世界で45万台以上が販売されてきた4ドアクーペだ。 48ボルトのマイルドハイブリッド 改良新型の欧州仕様車には、ガソリン2、ディーゼル3の合計5グレードを設定する。このうち、ガソリン1、ディーゼル1の合計2グレードに、48ボルトのマイルドハイブリッドを採用する。 ガソリンは、「CLS350」が直噴2. 0リットル(1991cc)直列4気筒ターボエンジン(最大出力299hp/5800~6100rpm、最大トルク40. 8kgm/3000~4000rpm)を搭載し、0~100km/h加速6. 1秒、最高速250km/h(リミッター作動)の性能を発揮する。 「CLS450 4MATIC」は、直噴3. 0リットル(2999cc)直列6気筒ターボエンジン(最大出力367hp/5500~6100rpm、最大トルク51kgm/1600~4000rpm)を搭載する。 加速時には、48ボルトのマイルドハイブリッドの「ISG」が22hpのパワーと、25. 5kgmのトルクをブーストし、0~100km/h加速4. 8秒、最高速250km/h(リミッター作動)の性能を可能にしている。 ディーゼルは、「CLS220d」が直噴2. 0リットル(1950cc)直列4気筒ターボエンジン(最大出力194hp/3800rpm、最大トルク40. 8kgm/1600~2800rpm)を搭載し、0~100km/h加速7. 5 秒、最高速237km/hの性能を発揮する。 「CLS300d 4MATIC」は直噴2. いまの人気は「深リム」と「コンケーブ」！ 複雑化するホイールデザインと選び方 | AUTO MESSE WEB ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～ - 2ページ目. 0リットル(1993cc)直列4気筒ターボエンジン(最大出力265hp/4200rpm、最大トルク56. 1kgm/1800~2200rpm)を搭載する。このエンジンは、CLS220d用のエンジンに新設計のクランクシャフトを採用して、排気量を43cc拡大した新エンジンだ。 燃料噴射圧も、2500バールから2700バールに引き上げられた。2個のターボチャージャーは、可変ジオメトリーターボとなる。加速時には、48ボルトのマイルドハイブリッドのISGが20hpのパワーと、20. 4kgmのトルクをブーストし、0~100km/h加速6.
ツイストスタイルのツインスポークが魅せる! ラグジュアリー系からピュアスポーツまでマッチするモダンスタイル スポークエンドをステップリムに被せていく『ステップオーバーディスク』によって、"深み"と"足長感"の双方を高次元で満たしていくのがワークのジーストシリーズ。その最新モデルがジーストST3だ。従来のスタンダードなスポークデザインから一転し、ツイストさせた7本のツインスポークで躍動感を強く放つ1本へと仕上げられてきた。 開口部に繊細な面取りを重ねて引き出す造形美から、ジーストST3はラグジュアリースポーツにこそ相応しいと思われがちだが、実はピュアスポーツの足元にだってドンピシャだ。実際に、K. R. LEONIS VX 14x4.5 45 100x4 BMCMC + MAXTREK EXTREME R/T.RWL 165/65R14 79S - 輸入タイヤ＆ホイール通販ならAUTOWAY（オートウェイ）. CジャパンのWRX STIを見ても分かるように、エッジを効かせたワンオフエアロでスピード感を強調したスタイリングに対して、ジーストST3が放つ躍動感と造形美は好スパイスとして映えている。 ナットホールまで食い込ませて小径化したセンターパートにより、最上級の足長感とツイスト効果を演出。ジースト専用オーナメントはブラックを標準とするが、レッドとシルバーのオプションカラーも用意されている。 このWRX STIへのマッチングサイズは8. 5Jプラス35×19インチとなっていて、ディスクはセミコンケイブ。小径センターパートとステップオーバーで、最大限に長さを稼ぎ出したスポークから繰り出していくジーストシリーズ自慢の3Dコンケイブは少し控えめだが、ツイスティーなツインスポークで静止状態においても躍動感を放つ大口径ディスクのインパクトがあるため、履きこなしに物足りなさは一切感じない。 スピード感や逞しさを犠牲とせずに、ピュアスポーツ王道の足元から脱却を図るなら、ジーストST3は最有力候補として注目すべき1本だと言えるだろう。 ●製品仕様 WORK ZEAST ST3 価格:7万4000円〜10万6000円 サイズ:19×8. 0J〜20×11. 5J ●問い合わせ:ワーク TEL:06-6746-2859 ●取材協力:KRCモディファイド 大阪府枚方市堂山2-8-18 TEL:072-805-0829 【関連リンク】 ワーク KRCモディファイド
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有名ホイールメーカーのブランドに頼らない独自路線を追求 4)マツダ マツダのこだわりは軽量化。FD3Sのころから、純正タイヤの軽量化と純正ホイールの軽量化を積極的にすすめていて、FD3Sの純正16インチは、当時世界最軽量という触れ込みだった。 【関連記事】いまや20インチも当たり前! 自動車メーカーが進める大径偏平タイヤ化のメリットとは 画像はこちら 現行のNDロードスターも、軽量化のためにタイヤ・ホイールをサイズダウンし、ハブボルトまで時代に逆行し5本から4本へ! ホイールも17インチから16インチに戻し、新工法を取り入れ、リムを薄肉化し、足まわりのコンパクト化に力を入れている。 画像はこちら 5)三菱 三菱はランサーエボリューションの標準ホイールを振り返ってみる。 エボIの6本スポークからはじまり、エボII・エボIIIはOZ製5本スポーク。エボIV・エボVでOZ製6本ツインスポークとなり、エボVIのGSRはOZ製フィンタイプで、TMEはエンケイ製のWRCワークスデザイン! 画像はこちら エボVIIはメッシュタイプで、エボVIIIがエンケイ製の6本スポーク。エボIXではエンケイ製5本ツインスポークで、エボXがエンケイ製12本スポーク。そのほかMRなどには、より軽量なBBSホイールがオプションで設定されていた。 画像はこちら どのホイールも進化するたびに、「軽量化を達成」と記されていたのが印象的。メーカーもデザインも一貫性はあまりないが、つねに機能優先でチョイスしてきた歴史がある。 6)ホンダ ホンダの純正ホイールは、あまりホイールメーカーのブランドに頼らないというのがこだわりかもしれない。 シビックタイプR(FK8)の20インチホイールも、ホンダブランドのホイールだし、NSX(NC)のホイールも凝ったデザインだが、センターキャップには「H」マークが入っている。 画像はこちら そうしたなか、あえてかっこいいホイールを1本選ぶと、インテグラタイプR(DC2)の最初のチャンピオンシップホワイトのホイールが、細くて軽そうで印象深い。サーキットを走り込むと、ホイールがブレーキの熱で焼けてきて、それがまたレーシーでかっこよかった。 画像はこちら
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うだるような空気をまさぐって 無表情な瓦礫を拾い合う テリトリーの外には行きません そんな約束いつかしたよね 新しい時間を葬る夜 何も知らぬ僕らは同じように いつかなくなるこの世界で ずっとずっと星を見ていた 最終回で見せた気迫も あなたの前では希薄になる きっと向き合うのが怖くなる 同時に流れる悲しい音 万年シラフな僕でさえも 今日くらいは許して下さい はいはい、今から向かいますよ 采配は味方してくれるかな 左手にはあなたが捨てたもの 右手にはあなたからの愛を 右手には どれだけ奪って どれだけ与えた? 星になったって僕は わからなかった これだけ奪って これだけ愛して 祈り合った答えは出ぬまま次の夜さ 本当は自分を消し去って 高らかに歌うはずのメロディ 何かわからなくなってきたよ 歌われるべき悲しいメロディ うだるような空気をまさぐって 無表情な瓦礫を拾い合う テリトリーの外には行きません そんな約束いつかしたよね 新しい時間を葬る夜 何も知らぬ僕らは同じように いつかなくなるこの世界で ずっとずっと星を見ていた 左手にはあなたが捨てたもの 右手にはあなたからの愛を 右手には どれだけ奪って どれだけ与えた? 星になったって僕は わからなかった これだけ奪って これだけ愛して 祈り合った答えは出ぬまま 僕は何回も 星降る夜に花束を持って 繰り返した後の祭りのような セリフを何回言ったところで 戻らない今日を燃やすだけ 星降る夜に花束を持って 繰り返す最後の愛の言葉も 何回返事を待ったところで 戻らない戻らない戻らない
ゲスの極み乙女。 星降る夜に花束を (魅力がすごいよ) ベース弾いてみた - YouTube
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