ルームシェアから始まる学園ラブ・コメディ、完結。 大晦日と新年をお互いの家で過ごした弓月恭嗣と佐伯さん。そして三学期を迎えた二人は宝龍さんとの関係改善のために動いたり、佐伯さんの友達芳木燿を家に泊めるなど、慌ただしくも楽しい日々を送っていた。そんな中、二人の前に現れた紅瀬家の執事と名乗る加々良から「貴理華様を紅瀬の家に迎え入れたい」と告げられて……。常に冷静な弓月くんと、とびきり美少女なのにちょっとHな佐伯さんが繰り広げる同棲&学園ラブ・コメディ、ついに完結。 メディアミックス情報 「佐伯さんと、ひとつ屋根の下 I'll have Sherbet!
^)作者もあとがきで言ってるけど、彼女みたいな女の子実際に居るわけないから?完璧ファンタジーだとww其れを除いても?善く周到に練られたストーリーだと感心する。弓月の敬語言葉の意味は最後迄、語られる事もなく?淡々と佐伯さんとのイチャコラ(笑)が綴られて?フライさんのイラストが最高ですね~(^. ^)♪妹の小姑は出てくるはwクールビューティーが遂に(笑)その気に?→ powered by
佐伯さんと、ひとつ屋根の下 I'll have Sherbet! 一言 更新きた!! 投稿者: ましろ ---- ---- 2021年 04月04日 00時09分 図書カノの宣伝です(笑 九曜 2021年 04月29日 10時59分 書籍化してたのかー。また読めて助かります。 so_rei_zero 2021年 04月03日 23時48分 してますよー。 全5巻。新作でも佐伯さんが出ていますので、そちらと併せてよろしくお願いします。 2021年 04月29日 11時01分 ナカカク 2020年 10月02日 21時05分 その後がどうなるのか楽しみです。 次、更新されるのを待っています。 中年男 ---- 男性 2020年 08月10日 07時47分 気になる点 えっと・・・なんというか伏線回収(佐伯さんのお母さんのこととか)ってアフターストーリーとかでやるおつもりなのですか?完結とか書いてないし続き書いて欲しいです。このままだとなんか不完全燃焼感が・・・面白いお話だけにモヤります でぇら 2020年 08月05日 20時45分 続きお願いします!! こ 2020年 07月26日 10時04分 ごめんなさい。 さすがにもう余裕はないです。 2020年 07月26日 15時01分 更新されていた!新作も絶対読みます! 2020年 07月26日 03時32分 ありがつございます。 新作、どうぞよろしくお願いします。 良い点 とても楽しく読ませていただきました! 佐伯さんと、ひとつ屋根の下 I'll have Sherbet!. 新作も毎日楽しみにしています。 ごんたくん 2020年 07月25日 20時31分 ありがとうございます。 新作は8/17まで毎日更新しますので、どうぞよろしくお願いします。 2020年 07月26日 15時00分 逆に新作でも絡ませて ななこ氏 2020年 07月24日 23時15分 それは……読んでのお楽しみ。 こういうのが読みたかった 2020年 07月23日 23時16分 楽しんでもらえていればいいのですが。 2020年 07月26日 14時59分 ― 感想を書く ―
この作品には次の表現が含まれます 再生(累計) 1214458 3393 お気に入り 38763 ランキング(カテゴリ別) 過去最高: 1 位 [2018年03月16日] 前日: -- 作品紹介 高校2年の春、ひとり暮らしを始めるはずだった弓月恭嗣。彼は不動産屋の手違いで、ひとつ年下の少女・佐伯貴理華と同居することに!? 同年代の異性と突然の同居に戸惑うと思われたが、むしろ積極的に距離を縮めようとする佐伯さんに、小さいながらも抵抗を試みる弓月くん。そんな彼の想いを無視して、自宅は愚か学校ですら積極的にアプローチしてくる佐伯さんに翻弄される弓月くんの学生生活が始まる――。 再生:211314 | コメント:520 再生:147443 | コメント:339 再生:128692 | コメント:327 再生:172795 | コメント:99 作者情報 作者 古川五勢(漫画)/九曜(原作)/フライ(キャラクター原案) ©Kuyou ©furukawagosei
5リッター直列4気筒エンジンを搭載。排気量は日本のキャリイの2倍以上です。 過去には、最大で全長が4405mmという「メガキャリイ」も存在しました。 それではここでクイズです。 ダイハツが1996年に発売。往年の3輪トラックの名前を受け継いた、ユニークな1人乗り軽トラックの名前は、次のうちどれでしょうか。 【1】ミゼットII 【2】ハイゼットII 【3】コンパーノII 【4】デルタトラックII ※ ※ ※ 正解は、【1】の「ミゼットII」です。 ミゼットIIは3輪ではないものの、軽自動車規格のサイズよりも小さい設計を採用。1人乗りとされ、装備も必要最低限とされていました。 フロントの中央にスペアタイヤが配され、その両脇にボディから飛び出た丸いヘッドライトが装着されるという、愛嬌ある顔つきも特徴的でした。 のちに2人乗り仕様やバン仕様も追加されたものの、2001年に生産終了となりました。 ※クイズの出典元:くるまマイスター検定 この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft およびパートナーに報酬が支払われる場合があります。
軽自動車で走りが楽しい「ターボ×MT」のモデルとは 日本独自の規格である軽自動車は、コンパクトなボディで小回りが利き、維持費も安くて経済的なところが魅力です。 そんな軽自動車では、ホンダ「N-BOX」やスズキ「スペーシア」といった使い勝手に優れたモデルが売れ筋となっていますが、多様化するユーザーニーズに応えるため、同じ軽でもさまざまなジャンルのモデルがあります。 【画像】軽らしからぬ走りを実現!
TEXT/渡辺陽一郎 地域を問わず身近な商用車といえば軽トラック、その軽トラックにキャビンの大きい快適仕様の最新モデルが追加された。今回テストするのは、スズキ スーパーキャリイ、ダイハツ ハイゼットトラックジャンボだ。参考として、ハイゼットトラックも登場。チェック項目は「居住性&乗降性」「積載性」「小回り性」「加速性能」「乗り心地」「高速快適性」「操縦性」という7つを実施し、2車を徹底比較してみた! テスターは、ユーザー目線のクルマ選びに定評のある渡辺陽一郎氏。キャビンが大きくなったことが、どんな変化をもたらしているのか? 渡辺氏によるテストレポートをご覧いただきたい!! TEST1 居住性&乗降性 室内が広くて乗り降りしやすいのはどっち?
4 日産・NT100クリッパー 日産のNT100クリッパーはスズキのキャリイのOEM供給車です。2013年にフルモデルし、キャビン内の左右ドアガラス間を広くとり、座席から天井までの高さも大きく取ることで高身長の人も窮屈さを感じにくいようにしました。 運転席も14段階の調整が可能で、最大140mmスライドすることができるため、快適に運転できるよう調整が可能です。 グレード 駆動方式トランスミッション 車体本体価格(税込) 最大出力(kW/rpm)ネット 燃費(km /L) DX 2WD 5MT 893, 200円 37〈50PS〉5, 700 19. 8 三菱・ミニキャプトラック ミニキャブトラックは、スズキのキャリイのOEM車で外装デザインやエンジン性能は、キャリイとほぼ同じです。 ホイールベースが短く、回転半径や内輪差が短いため、狭い路地やあぜ道などでもスイスイ走る小回りの良さがことが特徴です。重量バランスもよく、悪走路でも安定し走行性を持ち、車体底部も接触しにくい仕様となっています。 グレード 駆動方式トランスミッション 車体本体価格(税込) 最大出力(kW/rpm)ネット 燃費(km /L) M 2WD 5MT 887, 150円 37〈50PS〉5, 700 19. 8 トヨタ・ピクシストラック トヨタのピクシストラックは、ダイハツのハイゼットトラックのOEM車です。 現在2代目のピクシストラックは、2014年にフルモデルチェンジされていますが、基本的なデザイン、性能はハイゼットトラックと同じです。 ピクシストラックの大きな特徴は、軽トラでありながら加飾系のオプションをたくさん用意しているところです。ボディカラーは軽トラ定番のホワイト、シルバーメタリックだけでなく、ダイハツの特徴的なトニコオレンジ、アウトドア風のオフビートカーキメタリック、女性に人気のライトローズマイカメタリックなど計8色用意しています。 グレード 駆動方式トランスミッション 車体本体価格(税込) 最大出力(kW/rpm)ネット 燃費(km /L) スタンダード 2WD 5MT 847, 700円 34〈46PS〉5, 700 15. ダイハツ 10代目ハイゼット トラック(S500P/S510P型)の乗り心地はいかに!?. 3 マツダ・スクラムトラック マツダのスクラムトラックは、スズキのキャリイのOEM車です。2013年にモデルチェンジを行い、運転の操作性・快適性を大幅に改善しました。 キャビン部をスクエアにしたことで、左右のサイドガラス間を1370mmまで拡充するなど車内空間を広げました。シートも14段階調整することが可能なので、自分の好みの位置で運転することができます。 グレード 駆動方式トランスミッション 車体本体価格(税込) 最大出力(kW/rpm)ネット 燃費(km /L) KCエアコン・パワステ 2WD 5MT 860, 200円 37〈50PS〉5, 700 19.
5リッターV型6気筒VTECで、最高出力253馬力を発揮し、トランスミッションは5速ATのみ。 駆動方式は4WDとされ、SUTらしく高い悪路走破性能を発揮しながらも、ピックアップトラックでは珍しい4輪独立懸架の採用によって、乗り心地の良さが高く評価されました。 2016年に現行モデルの2代目にバトンタッチ。個性的だった初代に対して比較的オーソドックスな外観に一新され、2017年には「北米トラック・オブ・ザ・イヤー」を受賞しています。 ※ ※ ※ 本文中にも登場するRVブームの頃は、日産、トヨタだけでなく、三菱やマツダ、いすゞからも4WDのピックアップトラックが販売されていました。 しかし、ブームの終焉とともに急激に数を減らし、現在に至ります。 4WDのピックアップトラックは、機能美という点でクロスカントリー4WD車に通じるものがありますが、普段使いでは乗用車に比べてネガティブな要素もあり、アメリカのように普及するのは難しいでしょう。