絹笠|商・とん蝶 菓子商のこころをおおさかより…… 秀吉の時代より、商人のまち、天下の台所として長く繁栄をきわめた大阪。人々の往来は、今もその長い歴史をものがたっているかのようです。「商都」にあきなうことの喜びをお菓子づくりにしたくて・・・。大阪の味を、皆さまにお届け。 おすすめ商品 店舗情報 店舗名 御菓子司 絹笠 ミナミ店 所在地 〒542-0076 大阪府大阪市中央区難波 1-9 なんばウォーク2番街 ■鶴見店 鶴見区横堤2丁目5-66-1 ■阿倍野店 アベノ地下センター ■森小路店 旭区京阪森小路駅前 ■阪神店 梅田阪神百貨店B1 ■大和田店 門真市宮野町11-10 ■高島屋店 難波高島屋店B1 ■京阪百貨店(5店舗) ■イオン 銘菓コーナー内(3店舗) 交通手段 Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線「なんば」17番 すぐ 電話番号 06-6213-6035 営業時間 10:00 〜 21:0 0 ※なんばウォークの営業時間に準ずる 定休日 なんばウォークの定休日に準ずる 公式ホームページ 予約・取り寄せ 取り寄せ可(通信販売できない商品あり) イートイン アクセス情報 GoogleMapsで見る
「とん蝶」を扱わない絹笠の店舗コーナーがある一方で、「とん蝶」だけを販売している店舗もあります。難波高島屋にある高島屋店と京橋、守口、枚方、くずはにある京阪百貨店の各店です。デパ地下のグルメのなかでも「とん蝶」は安定した人気のお持ち帰りグルメとなっています。 「とん蝶」を新幹線での駅弁にするのなら新大阪駅の中央改札口前にある店舗O/MiYAGE-YA(オミヤゲヤ)で購入するのがおすすめです。「とん蝶」は三角形なので片手で持ちやすく車内の小さなテーブルでも簡単に味わうことができます。おこわ「とん蝶」の素朴で懐かしいおいしさは大阪名物の一つです。 「とん蝶」が買える絹笠へのアクセス 「とん蝶」が購入できる絹笠の店舗はいずれも駅に近くて便利な立地です。例えばなんばウォークにあるミナミ店は、各線なんば駅と日本橋駅に直結したミナミの中心地と言えます。またあべのウォークにある阿倍野店も天王寺駅から徒歩3分と立ち寄りやすいアクセスです。ミナミ店や阿倍野店のほかに老舗の情緒を感じる門真市の大和田店などもあります。 「とん蝶」で有名な絹笠にはこんな商品も!
大阪土産に選ぶ方も多いかも。飽きのこない味わい深い豆おこわ。竹の皮で包んだようなパッケージを開けるのもちょっとしたお楽しみ・・・。 国産モチ米をもっちり美味しく炊き上げたおこわは素朴だけど贅沢なお味。「御菓子司 絹笠」といえば「とん蝶」?「とん蝶」といえば「御菓子司 絹笠」?! 天王寺区・阿倍野区にお住まいの方なら、あべちかにある「御菓子司 絹笠アベノ店」で「とん蝶」をはじめ、お気に入りの和菓子をよく買っていたという方もいらっしゃるのではないでしょうか。 残念なことに新型コロナウイルス感染症の影響を受けて経営体制の見直しがあり、直営店の2店舗が2020年8月15日(土)に閉店することになったようです。ミナミ店(なんばウォーク)とアベノ店(あべちか)。 今後もデパ地下や駅前のお土産などを扱うお店などで「とん蝶」を買うことはできるのですが、いつものあの場所に当たり前のようにあったお店の姿が見えなくなることがとてもさみしく感じられました。 JR天王寺駅前の「アントレマルシェ天王寺店」、あべのハルカス近鉄本店(月曜、木曜)、近鉄百貨店上本町店(金曜)でも購入可能。アベノ店閉店後も近場で買うことができてよかったです。 「御菓子司 絹笠アベノ店」があったのはコチラ↓ Twitter Facebook LINE
おこわ「とん蝶」はおすすめの大阪名物 食いだおれの街として知られる大阪には多くのグルメがそろっています。大阪のグルメの特徴は気軽に楽しめる庶民的な名物料理です。今回はその中から人気のおこわ「とん蝶」をご紹介します。「とん蝶」のおこわは大阪のお土産としても人気が高まっています。おすすめのメニューや購入できる店舗の情報など、「とん蝶」のおこわについての詳しい情報です。 おこわ「とん蝶」が人気!
マツダは、2019年5月9日の決算報告会見の場で、今後の商品開発の展開として、直6エンジン、FRプラットフォームを正式に発表した。このなかで「Largeアーキテクチャー=Dセグメントを想定したラージプラットフォーム」は縦置きエンジン後輪駆動(FR)で開発することを示唆している。 エンジンは、SPCCI(火花点火制御圧縮着火)を採用した新開発の直6スカイアクティブXを搭載。さらに48V電装システムを使ったマイルドハイブリッドを用意し、プラグインハイブリッドへの展開も視野に入れている。 そして2020年11月9日に発表された「マツダの中期経営計画見直し」のなかで、初めて縦置き直6エンジン/縦置き直4エンジンとプラグインハイブリッド、マルチ電動化技術の写真を公表した。 そこで、マツダの直6エンジンはどのようなものになるのか? その直6が搭載されるFRのラージクラスセダン、次期マツダ6、さらにマツダ6と同じラージプラットフォームを採用する次期CX-5について、今わかっている情報をすべてお伝えしよう。 また、トヨタにOEM供給し、次期クラウンとプラットフォームを共用する可能性についても合わせて報告していこう。 文/鈴木直也 写真/ベストカー編集部 マツダ CGイラスト/ベストカー編集部 【画像ギャラリー】これが直6+FRの次期マツダ6、次期CX-5、次期クラウン!
0」は2022年のラージ商品群から導入を開始する予定だ。 事故のないクルマ社会の実現を目指し、2022年には「MAZDA Co-Pilot1. 0」の導入を開始する予定という。 ■コネクティッド技術、ソフトウェア技術について 4つ目が「次世代の移動サービスの基盤となるコネクティッド技術、ソフトウェア技術への挑戦」だ。次世代の移動サービスである「MaaS(Mobility as a Service)やOTA(Over the Air)によるクルマの機能アップデートなどへの対応を行うもの。その基盤となるソフトウェア技術の開発を強化することや、コネクティッドサービスの早期提供に向けて、マツダを含む5社(スズキ、スバル、ダイハツ、トヨタ)で次世代の車載通信の技術を共同開発し、通信システムの共通化を目指すことが含まれている。 マツダを含む5社でコネクティッドカー戦略も推し進める。車載通信の技術仕様を共同開発するという。 ■人中心の開発哲学について 5つ目が「カーボンニュートラル、CASE時代への人中心の開発哲学の継承」となっている。「サステイナブルZoom-Zoom宣言2030」に定める「地球」、「社会」、「人」の3つの領域の中心に「人」を置き、人が持つ本来の能力と人間らしさを尊重した「人」中心の開発哲学を、この先のカーボンニュートラル時代、CASE時代にも継承していくことなどを挙げている。 それぞれの技術・商品の詳細は、2021年後半から2022年にかけて順次発表していく予定だという。
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