勝て ば よかろ うな の だ 勝てばよかろうなのだァァァァッ!!
最後にひやひやした場面もあったけど、からだを張って防ぎ切ったね! 様々なプレッシャーがあったと思うけど、しっかりと結果を出せるのは流石☆ ただ、安藤選手が心配だね。酷い怪我じゃなければいいけど…。 — 石川直宏 (@sgss18) 2015, 6月 9 なでしこ勝利、さらばバッハマン! — 関ロワケギ (wakegiwake) 2015, 6月 9
勝てばよかろうなのだァァァァッ!! 更新:2019年01月23日 公開:2019年01月23日 読み: カテバヨカロウナノダァァァァッ 勝てばよかろうなのだァァァァッ! !の元ネタ 「勝てばよかろうなのだァァァァッ! !」というフレーズは、マンガ『 ジョジョの奇妙な冒険 』第2部のラスボス、 カーズ の台詞。 柱の男であるワムウとカーズとの戦いでは、ワムウとはジョセフ・ジョースターが、カーズとはリサリサがそれぞれ 一対一 で決闘することとなる。 ジョセフがワムウを打ち倒し、続いて リサリサがカーズと戦う ことに。 戦いが始まってすぐ、リサリサは背後から迫るカーズの攻撃をかわし、顔面に波紋の蹴りを入れる。顔面を吹っ飛ばされ あっけなく倒れたかと思われたカーズ だったが、実はこれはカーズではな 影武者 だった。 影武者に気を取られたリサリサを背後から突き刺すカーズ。胸から血を流すリサリサを前にカーズは次のように言い放つ。 フン!くだらんな〜〜〜〜〜 一対一の決闘なんてなあ〜〜〜〜〜っ このカーズの目的はあくまでも「赤石」! 勝て ば よかろ うな の だ ァァァ. あくまでも「究極生物」になること!! ワムウのような戦士になるつもりもなければ ロマンチストでもない…… どんな手をつかおうが… ……最終的に… 勝てばよかろうなのだァァァァッ!! このセリフとともにもう一度リサリサを切りつけるカーズ。 さらに次のページでは「 とどめッ!」 ともう一発リサリサに食らわしている。 直前までワムウが見せたジョセフとの正々堂々たる戦いとは対象的に、非道っぷりを見せつけるカーズ。 目的のためには手段を選ばない という悪役ぶりに、ラスボスらしさを感じる。 汎用性の高い「勝てばよかろうなのだ」 この「勝てばよかろうなのだァァァァッ! !」は、その独特な語感が特徴的であることから、改変されたりコラになったりとネタとして広く使われているセリフである。 他のマンガやアニメ作品で「 ◯◯なのだ 」などという語尾で話すキャラクターがいれば、この台詞を言わせるのが定番。 「◯◯なのだ」で話すキャラの代表格といえば ハム太郎 。あまりの作風の違いが生み出すギャップが人気。 試合ってのはなァ!!!!結果が全てなんだよ!!!!!!!!決勝トーナメントいけりゃあいいんだよ!!!!!!!!なあハム太郎!!!!お前もそう思うだろ!!!!???!!!!そうなのだ!!!!!勝てばよかろうなのだ!!!!!へけ!!!
リサリサを人質にとったカーズが言う。 最終的に? 今夜はアジアカップ決勝である。 相手のカタールには、主力選手に国籍詐称疑惑があるらしい。 スポーツにはルールがあるからこそ、価値が生まれる。疑惑が取り沙汰されること自体が残念なことだ。 ジョセフとカーズのような世界の存亡をかけたルール無用の残虐ファイトな状態であっても、手段を選ばずに汚い手を使って勝とうとする者はやはり卑劣だとされる。カーズは気持ちが良いほどゲスいし悪いし冷酷で、それを表現するのに最適なのが「勝つことのみを追い求める姿勢」なのだった。 フン、くだらんな〜国籍の違いなんてな〜。このカタールの目的はただ一つ、あくまでもワールドカップ!あくまでもワールドカップでホスト国として恥をかかないこと! !コツコツ下のカテゴリーから育てるつもりもなければ、ロマンチストでもない…どんな手をつかおうが…最終的に… 疑惑はまだ疑惑のままなので、わからないが、国籍詐称があろうがなかろうが、最終的に…日本が… ほくはカーズがジョジョのキャラクターの中で相当に好きなのだった。 ジョジョは最高だ。 荒木先生に万雷の拍手を送れ世の中のボケども。うっとり。 元ネタがわからない世の中のボケどもは、ディズニーじゃないほうのカーズと、アーティストじゃないほうのレッチリでググってくれ。うっとり。 あと日本がんばれ。
投稿者: 龍魔(うp主) さん ミコ「はっ!」 カーズ「はははははは。勝てばよかろーなのだ! !」 ミコ「うわー」 櫻歌ミコ・・・babi様 カーズ ゲキド街・・・ぽんぽこP様 前im3837020次im3837037 2014年03月10日 02:12:21 投稿 登録タグ VOCALOID 奇妙な剣の物語
燃料の節約や排出ガスの削減への効果が期待されていることから、近年乗用車に多く搭載されているアイドリングストップ機構をご存知でしょうか。アイドリングとは、車が負荷を掛けずに最低限の回転数で稼働している状態のことで、空ぶかしとも言われています。信号機付きの交差点で赤信号で停車した時、車はすぐに動き出せるアイドリングの状態で停車しています。その無用なアイドリングを行わないために、一旦エンジンをストップし、走行する際に再度エンジンスタートする機構がアイドリングストップです。では、車のアイドリングが不安定になるとどのようなトラブルが起こってしまうのでしょうか。 アイドリング不安定の要因や、アイドリングが不安定になった時の対処の方法をこちらでご紹介します 。 アイドリング不安定の要因とは?故障なのか? アイドリングが突然不安定になったと感じるかもしれませんが、実はアイドリングが不安定な状態になってしまうのには要因があります。アイドリングが不安定になったと判断できる車の状態や、アイドリング不安定になってしまう要因として考えられるのはどのようなことなのでしょうか。 アイドリング不安定とはどんな状態 アイドリングが不安定になると、車はアイドリング中にカタカタと異音がしたり、細かく振動するようになってしまいます。アイドリング中とは基本的に空ぶかしの状態で車は停止している状態ですので、振動したりカタカタ音がなったとしても走行中ではないため、あまり気に留めないという方もいるかもしれません。ただし、アイドリング中にエンジン音に異常を感じるハンチング現象が起きると、エンジンの回転数自体が不安定になっているため走行にも影響が出てしまいます。 関連記事| エンジンの回転が不安定!それって車のハンチング? アイドリング不安定になった要因は では、具体的にアイドリングが不安定になってしまった要因とは何でしょうか。アイドリングが不安定になってしまう原因はいくつか可能性があります。 1. ミスファイアリングシステムとは？モータースポーツ発祥の技術？ | カーナリズム. 点火プラグの不良 一つ目は、点火プラグの点火不良です。点火プラグは、車のエンジン内で点火を1分間に何千回と行っていて負荷のかかっている部品です。点火プラグが劣化し点火が出来なくなると、ガソリンと混合気の燃焼が安定しないためアイドリングも不安定になってしまうのです。 2. イグニッションコイルの故障 点火プラグが点火するために高い電圧が必要になります。イグニッションコイルとは変圧器のことで、低圧電流を高圧電流に変化し点火プラグに流し込む働きをしています。点火プラグと同数のイグニッションコイルが必要となります。コイル自体が消耗品のため劣化すると電圧がうまく流れず、点火できないためアイドリングが不安定になる要因となります。 3.
N-tec名古屋製のレブアタック(アンチラグシステム)を導入したトップフューエルのデモカー(ZC33Sスイフトスポーツ)をサーキットで走らせたターザン山田は「面白い! このクルマにはかなり大型のタービンが組まれているんだけど、レブアタックをオフにするとやっぱりモッサリ感があるんだよね。それがオン状態にしたとたん、ピックアップが良くなって、ブースト圧も安定するようになった。エンジンが別物になった感じだよ」と大絶賛。 車両を開発したトップフューエルの森本メカは「この車両はインタークーラーやインジェクターを変更せずに、ピークで250ps付近が狙っていける仕様です。タービンはHKSがRB26DETT用に展開している大きめのGTIII-SSなのですが、レブアタックのおかげでターボラグが抑えられ、全域で加速が楽しくなりました」と語っている。 【Q&A】アンチラグシステムについて多い質問 Q. アンチラグシステムは車検に通るの? アンチラグシステムを導入した車両が、そのままの状態で車検に通る可能性は低い。そもそも、現在の道路交通法においてアンチラグシステムを取り締まる法律はないのだが、システムの特性上、排ガス検査や近接排気騒音検査で引っかかる確率が高いのだ。そのため、車検時にはアンチラグシステムが作動しないようにECUをリプログラムするか、外部スイッチでの制御が可能ならオフにしておくのがベターだ。 Q. アンチラグシステムは軽自動車にも導入できる? 電子制御スロットルが装着されていて、ECUチューニングが可能な車種であれば問題なく導入可能。ワイヤー式スロットル車両の場合でも、電子制御スロットルの移植や電磁式エアバルブの追加など吸気系に大がかりなチューニングが必要となるが、決して不可能ではない。 Q. VW ゴルフ 新型、「R」と「GTI」の違い---ブランド大使が試す | レスポンス（Response.jp）. アンチラグシステムの自作用キットは販売されている? ECUのプログラムを書き換える必要があるため、アンチラグシステムの自作用キットは存在しないと考えていい。ただし、海外の純正ECU書き換えツール(OPENECU等)が対応している車種であれば、自力でアンチラグシステムを組み込むことは可能だ。当然ながら、エンジンマネージメントに関する深い知識が必要になる。 アンチラグシステムについて改めて整理 スロットルが電子制御式で、ECUチューニングが確立されている車種であれば、現実的な金額でアンチラグシステムを導入することができる。N-tec名古屋のメニューを例に出すと、対応車種は現行の日産車全般&スイフトスポーツ(ZC32S〜ZC33S)と非常に幅広い。気になるオーナーは、N-tec名古屋に問い合わせてみてはいかがだろうか。 ●問い合わせ:N-tec名古屋 愛知県半田市瑞穂町7-1-3 TEL:0569-47-8481 【関連リンク】 N-tec名古屋
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イグニッションコイルとは?どんな役割? © Andrea Danti イグニッションコイルとは、ガソリンエンジン車において、エンジンの燃焼室内の 混合気(ガソリンと空気の混ざったもの)を燃焼させるための火花を作る電気を供給する装置 です。 火花は、イグニッションコイルからケーブルを通じてスパークプラグから燃焼室に供給されます。 混合気を燃焼させるためには、 自動車用バッテリーの12Vの電圧を25, 000~35, 000V程度の高電圧に変換する必要があります が、イグニッションコイルはこの電圧の変換を担っています。 また、近年マツダ車などに多く見られる、 ディーゼル エンジン搭載車では、火花を供給しなくとも燃焼が発生するため、イグニッションコイル及びスパークプラグは装備されていません。 スパークプラグとは?役割や種類から交換時期まで総まとめ!