プロスピ最新情報 TS第2弾登場! 2021TS第2弾 選手一覧 TS第2弾 注目選手 ロ… プロスピ最新情報 4/21(水)今年もこの季節が来ました!TS第1弾登場です。昨年もですが*1第1弾の登場が月末より少し早めでした。そしてseries序盤にこの強選手が揃うとは... 半分くらい大当たりと言っても過言ではない気がします!豪華なのは嬉しいのですが、… プロスピ最新情報 3/3(水)15:00の更新ではOB第5弾が登場しました!おそらく今季最後のOB、かつ選手追加としてもラストになる可能性も高いと思います。 開催迫る最強戦の命運を握る選手たちになるのは間違いありません! プロスピ最新情報 OB第5弾登場! 必勝アリーナの報酬と攻略（21年7月30日～）. 2020… B9TH第2弾イベント開催中 2/12(金)より登場したB9TH第2弾!明日2/17(木)には「プロスピコロシアム」のイベント報酬でようやくB9THのSランク契約書が貰えます。この契約書を開封してからガチャに挑戦する、追いガチャする、そんな方もおられるのかなと思います… プロスピ最新情報 2/5(金)15:00〜前回第3弾より1ヶ月以上経ってようやく... OB第4弾が登場&ランキングが開催されました。特別枠の?OBチャンスターズが初登場したこともあってか、1月月末にOB第4弾は登場しませんでした(プロスピ初)。月末からはB9TH第1弾、… プロスピ最新情報 1/26(火)15:00の更新で、B9TH第1弾が登場しました!来週開催の最強決定戦の命運を握るシリーズになること間違いなしです。また、最後の通常Sランク?となりそうな*1通常Sランクの登場もありました!大人気すごろくイベント(ドリームキャラ… プロスピ最新情報 1/19(火)15:00、お知らせ通り新限定選手OBチャンピオンシップスターズが登場しました!初めての出来事です、もしかすると来年以降もあるのかも? ?初登場と言うことで今回のデータをまとめておこうと思います。 プロスピ最新情報 OBチャン… プロスピ最新情報 12/28(月)15:00〜OB第3弾が登場です!OBの中で1番豪華なラインナップになると言われるOB第3弾ですが、今年も例年に引けを取らないメンバーが揃っています。昨年のバースさんほどのサプライズはありませんが、王さん落合さん城島さん緒方さ… プロスピ最新情報 12/3(木)15:00〜OB第2弾が登場です!
熱闘スタジアム、これはチャンスです。 ランキングで狙え!自チーム確定は20000位以上! イ… プロスピ最新情報 8/21(金)15:00より、2020アニバーサリープレイヤーを決める総選挙イベントが開催されています!昨年のデータを残しているので、それを参考にしつつ... 2020アニバ総選挙の行方を考えてみたいと思います。 プロスピ最新情報 アニバーサリーに… 必勝アリーナをお得に攻略しよう! 2020seriesに入って過酷なランキングが続いています!今回のTS第4弾はどうなっていくのか?イベント攻略情報に、エナジー消費の目安の紹介、ガチャかランキングどちらがお得か問題に踏み込みつつ... 最後までボーダーライン… プロスピ応援団... 新記録が出そう?! 【プロスピA】スペシャルミッション攻略！石橋貴明さんプレゼントS30％契約書×6枚開封！皆さん誰当たりましたか？宮城大弥選手追加来た！【プロ野球スピリッツA】 | スマラブアプリ. 今回もヤバイです。過熱し続けるプロスピAのランキング事情、今年に入って別次元になってしまったかのよう。豪華第3弾の前には自粛解除もあまり関係なさそうです。過酷すぎたTS第1弾と同様に、かなり気合入れて挑戦する必… プロスピ最新情報 エキサイティングプレイヤー登場から1日が経過しました。今回はログインボーナスやイベントのEX契約書もあります。私も既に頂きました... 感謝!また今回は第1弾と第2弾合わせて合計3名ものEX選手がゲットできます。せっかくですので獲得し… エキサイティングプレーヤー登場直前! 今月は盛り沢山の予感です!おそらく来週には第1弾エキサイティングプレイヤーが登場、入れ替わりで第2弾、月末にはTS第3弾×ランキング開催が濃厚です。そして告知前ですが7月に入れば最強決定戦(オールスターリーグ)…
ログインボーナスに気になる文章が… プレミアムストア開かれるのか? 侍ジャパン栗林さんの球種について 【プロ野球スピリッツA】 #プロスピA #プロスピ #プロスピ2021 #プロスピ セレクション プロ野球スピリッツa 【特典】eBASEBALLプロ野球スピリッツ2021 グランドスラム(【早期購入同梱特典】「期間・用途限定パワスピ・ポイント(プロスピ2021 早期購入特典)」) [楽天] a. #RakutenBookmark 【7/26 ~ 8/9】 『プロ野球スピリッツA』配信&視聴キャンペーン開催🎉 配信や視聴&コメントで「パワスピ・ポイント(共通)」を最大100ptプレゼント✨ さらに‼配信日数に応じて、最大20万コイン山分け💰 #プロスピA #ミラティブ #PR
プロスピAのダルビッシュ杯(ダルビッシュチャンレンジカップ)の概要と大会条件についての記事です。開催期間、レートと大会概要なども記載しています。ダルビッシュ杯について知りたい方はぜひご覧ください。 目次 開催期間 ダルビッシュ杯の特別仕様について おすすめ投手 報酬 概要 レートとは エントリー条件 関連記事 ダルビッシュ杯の開催期間 2021年8月2日15:00〜2021年8月8日14:59 ダルビッシュ杯の特別な仕様 大会仕様は「超高速フェード&リアル軌道」 主な大会の仕様は「超高速フェード&リアル軌道」となります。普段の超高速フェードに加え、 リアル軌道 となると苦戦するプレイヤーは多そうです。 侍ジャパン選手の起用は不可 過去に登場したまたは2021年度以降に登場する 侍セレクション 選手の使用は不可となります。 ダルビッシュ杯おすすめ投手 球速の速い投手が有利 ダルビッシュ杯では球速の体感速度がUPするため球速の早い投手が重宝されます。球速が MAX155キロ以上 あると非常に早く感じるため球速の早い投手を使うことがおすすめです。 さらに変化量の多い球種を持つ投手は脅威になる ダルビッシュ杯では全ての球種の体感速度がUPします。変化量の多い球種は普段よりも急激に変化するように感じるため変化量の多い投手を使うことがおすすめです。 普段使えない変則投手も使用機会あり?
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プロ野球スピリッツA 2021. 07.
イベント情報 プロス… 地獄のランキング、再来するのか... ?! このタイミングでのOB第1弾登場!!正直私が予想していたものとは思いっきり違っておりました... いろいろ準備不足は否めませんが、来たからには意地でも獲りに行くしかありません!ランキング挑戦のみなさま、1週間頑… 第25回 最強決定戦~コスト490リーグ~ ベストナインに入りたい!と、いつも以上に気合を入れて望んだ最強決定戦~コスト490リーグ~への挑戦が終わりました。結果報告&今回私が気付いたことも添えてご報告致します! 決意表明&オーダーについてはこちらで紹介… コスト490リーグに挑戦します! 本日11/2(月)より始まる第25回最強決定戦。コストリーグでベストナインを獲得したい!と前回のコスト470リーグ終了直後より何度も練り直し…全力で作りあげてきたオーダーをご紹介します〜! コスト490リーグに挑戦します! 前… 2020series2のDランク選手は?! 普段はあまり注目を浴びないDランク選手。Vロードやノーマルスカウトなどから比較的容易に手に入りますが... 選手枠を圧迫するからとすぐにコイン/経験値変換してしまう方も多いかもしれません。しかしSランク選手登場時の能… いきなりボーダーライン予想! 今回のターニングポイント、早くも全貌が見えてきました?!まだ始まってまもなくですが最終ボーダーラインの予想も行っています。最後まで頑張りましょう! いきなりボーダーライン予想! 前回開催時のデータをチェック! ラ… 全力で挑戦します。 コストリーグに挑戦するようになって、私はプロスピが3倍好きになりました。そして約1ヶ月後…新たにコスト490リーグが始まります! 全力で挑戦します。 これまでの戦歴 コスト470リーグの振り返り コスト490リーグ!注目ポイント 開催時… マップパターン一覧!随時更新中 9/15(火)15:00より新イベントが開催!お宝目指してひたすら穴を掘り続けるこのイベント、Vロードや試練を周回する必要があるのですが... 結果的にたくさんアイテムが貰えると言う良イベントだと思います! そして、たまたま序… 熱闘スタジアム、これはチャンスです。 Series1最後の追加になるであろうTS第6弾!今回のランキングイベントは優しめかも... 狙いの選手がいる方はチャンスです!!
604t 梅鉢鉄工所 21-E ブリル 25HP×2 直 接 水平片手把手々用 京都電氣鐵道株式会社より譲り受けたため詳細不明 広軌I型 明治45年6月の京都市営電車開業とともに登場した車両がこのI型高床木造四輪単車である。当時製作中のものを含め1~167号車の167両あった。開放式運転台,2段式屋根,2段胴羽目,中央ダブルポールである。 大正10年10月に168, 169号車の2両を増やし,大正12年5月には▼貴賓車2両を普通車に改造し170, 171号車となった。 このI型は,昭和25年4月を最後に全部廃車になったが,昭和13年に大連都市交通へ10両,長崎電気軌道へ5両譲渡している。 広軌I型 車 号 車 種 両数 乗車定員 自重 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1-30 高床四輪木造電動客車 30 48 20 約9t 天野工場 21-EM マウンティンギブソン 25HP×2 直 接 水平片手把手々用 明治45. 5 31-50 〃 20 〃 〃 〃 梅鉢鉄工所 〃 〃 〃 〃 〃 明治45. 5-7 51-90 〃 40 〃 〃 〃 天野工場 〃 〃 〃 〃 〃 明治45. 6-大正1. 11 91-93 〃 3 〃 〃 〃 〃 BL-21-E 汽車会社 〃 〃 〃 大正1. 11-2. 9 94-95 〃 2 〃 〃 〃 〃 21-E ブリル 〃 〃 〃 大正1. 11 96-166 〃 71 〃 〃 〃 梅鉢鉄工所 21-E 〃 〃 〃 〃 大正2. 2-2. 9 167 〃 1 〃 〃 〃 〃 21-E 〃 〃 〃 〃 大正2. 9 168-169 〃 2 〃 〃 〃 〃 MG21-EM 汽車会社 30HP×2 〃 〃 大正10. 10 170-171 〃 3 〃 〃 〃 天野工場 21-EM マウンティンギブソン 25HP×2 〃 〃 明治45. 6 貴賓車 明治45年6月に貴賓車1,2号車として2両が竣工した。車体寸法などは,I型木造単車(広軌I型)と同じであるが,座席数を8にして使用。材料を厳選し,入口窓枠など内装はチーク材を使い,床板の下張りは日本松,上張はチークおよびケヤキ板の網代張であった。窓は片側5箇所で欄間は模様入りガラスをはめ込み窓掛,椅子などは高価なものを用いた。大正12年5月に普通客車に改造。出入口回廊,座席,吊革などを取り付け170, 171号車となり,昭和25年1月まで活躍した。 貴賓車 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1, 2 高床四輪 木造電動客車 2 ---- 8 天野工場 21-EM マウンティン ギブソン 25HP×2 直 接 水平片手 把手々用 明治45.
5 861-865 〃 5 〃 〃 〃 KS-40J 扶桑金属 〃 〃 〃 昭和27. 12 866-870 〃 5 〃 〃 愛知富士 〃 住友金属 60HP×2 間接自動 〃 昭和28. 4 871-875 〃 5 〃 〃 ナニワ工機 〃 〃 〃 〃 〃 昭和29. 5 876-878 〃 3 〃 〃 〃 MD-6 新三菱重工業 〃 〃 〃 〃 879-888 〃 2 〃 〃 飯野重工 〃 〃 〃 〃 〃 〃 881-890 〃 10 〃 〃 ナニワ工機 MD-201 〃 50HP×2 直 接 〃 昭和31. 4 900型 昭和30年3月に竣工した900型(901~915号車)の15両は800型より一窓分長い車両であるが,各部に新しい装備を施している。制御方式は866~880号車に引き続き間接自動制御である。車体妻部の中央窓を大きく広げ,それに伴い方向幕も大きくなっている。室内灯,方向幕灯には蛍光灯を採用している。 800型後期の車両と同じく車体側板下部の覆い「スカート」は無い。台車の揺れマクラばねにコイルばねを使いコロ軸受を採用している。車輪は始め弾性車輪(ゴムサンドイッチ型)であったが昭和40年10月から同41年にかけて普通車輪とした。電動機はSS-60である。 昭和32年9月に916~935号車の20両を増備したが,この車両は直接式制御であった。昭和45年5月に901,902,同46年7月に932~935の計19両を廃車したが,916~931の各車はワンマン車に改造,▼1900型として引き続き使用された。 900型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 901-915 中型低床ボギー 電動客車 15 86 42 ナニワ工機 FS-65 住友金属 60HP×2 間接自動 直通空気 昭和30. 3 916-927 〃 12 〃 〃 〃 FS-65A 〃 〃 直 接 〃 〃 928-930 〃 3 〃 〃 東洋工機 〃 〃 〃 〃 〃 〃 931-935 〃 5 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 〃 〃 1000型 戦後はじめて増備された車両がこの大型ボギー車1000型である。昭和24年12月に1001~1022号車,翌年は1023~1032号車が竣工し合計32両となった。 車体は600型の形状を引き継ぎ外側板上部から前面各面部へのカッターラインが入っている。車体長は京都市電中もっとも長く,片面3出入口で各扉とも片引戸自動開閉扉を採用していた。台車は600型と同じで,電動機には当初SS-50を用いていたが,昭和30年8月から順次SS-60に取り替え輸送力の増強を図った。同年10月にはシングルポールをビューゲルに変更し昭和33年9月には500型とともに中央出入口を閉鎖してその部分に座席を設置,昭和37年10月には車内放送設備を設けた。昭和46年7月に7両,47年1月に25両を廃車した。 1000型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1001-1005 大型低床ボギー 電動客車 5 90 36 日本車両 KS-40J 扶桑金属 50HP×2 直 接 直通空気 昭和24.
緊急情報がある場合、この欄に掲載されます。 川崎市防災情報ポータルサイト 緊急情報・日頃の備え ご乗車のお客様へのお願い 市バス公式ツイッターで最新情報発信中!!
10-11 1006-1010 〃 5 〃 〃 日立製作所 〃 〃 〃 〃 〃 〃 1011-1016 〃 6 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 〃 昭和24. 12 1017-1027 〃 11 〃 〃 日立製作所 〃 〃 〃 〃 〃 昭和24. 12-25. 4 1028-1032 〃 5 〃 〃 広瀬車両 〃 〃 〃 〃 〃 昭和25. 4 1600型 ▼600型をワンマン・ツーマン兼用車に改造したもので,昭和41年12月に6両が竣工したのを手始めに,43年3月までに1605~1667号車の63両が竣工,同時に車両番号の変更を行った。この変更は「ワンマン」を意味するように車両番号を1000番台とし2000型改造による欠番整理も同時に行って1600代の番号とした。 車体は外板中程に赤帯を配し,前照灯の2灯化,妻及び外板ワンマン表示,出入口表示などのワンマンカー識別を施した。この他にもいろいろなワンマン装備を設け,完成後にもテープガイド装置や降車合図表示装置,警笛の電気化を追加装備した。 改造設計など工事の一部は当時の壬生電車車両工場で行った。この1600型は昭和47年1月に1635号車を1両,48年2月に5両,49年4月に2両,50年1月に4両と順次廃車され,昭和51年3月末の今出川・丸太町・白川線廃止と同時に残る51両全車を廃車した。 1600型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1605-1620 小型低床ボギー 電動客車 16 84 34 日本車両 KS-40L 住友製鋼所 50HP×2 直 接 直通空気 昭和41. 12-43. 3 1621-1637 〃 17 〃 〃 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 1638-1657 〃 20 〃 〃 汽車会社 〃 汽車会社 〃 〃 〃 〃 1658-1667 〃 10 〃 〃 日本車両 〃 住友製鋼所 〃 〃 〃 〃 1800型 ▼800型をワンマン化改造したもので,昭和43年10月から昭和45年3月までに70両が投入された。改造時に後部出入口を廃して中央寄りに出口を新設,ワンマン識別塗装の赤帯,前照灯の2灯化,ワンマン表示など1600型と同様の装備を追加した。旧867~870号車は間接自動制御器を直接式制御器に置き換え。旧801~865号車には床下にワンマン機器用の電動発電機を取り付けた。この形式はワンマンカーの代表車種として活躍。昭和52年の河原町・七条線廃止時に24両をまた昭和53年2月に2両を残り43両は昭和53年9月末の全廃時まで走り続けた。 (*下表の車両番号下3桁は旧車両番号) 1800型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1801-1805 中型低床ボギー 電動客車 5 94 34 川崎車両 KS-40J 扶桑金属 50HP×2 直 接 直通空気 昭和43.
横浜市営地下鉄3000形電車 3000A形( 2015年 7月20日 / 新羽駅 ) 基本情報 運用者 横浜市交通局 製造所 東急車輛製造 [* 1] 日本車輌製造 [* 2] 川崎重工業 車両カンパニー [* 3] 製造年 1992 - 1993年 (1次車) 1999年 (2次車) 2004 - 2005年 (3次車) 2005 - 2006年 (4次車) 2017年 - (5次車) 投入先 ブルーライン (1号線・3号線) 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1, 435 mm 電気方式 直流750 V 第三軌条集電方式 最高運転速度 80 km/h 設計最高速度 90 km/h 起動加速度 3. 2 km/h/s 減速度(常用) 3. 5 km/h/s 減速度(非常) 4. 5 km/h/s 全長 18, 040 mm(先頭車) 全幅 2, 760 mm 全高 3, 525 mm 台車 ボルスタレス台車 3000R形 SS062(動力)/SS162(付随)3000S形 SS004(動力)/SS104(付随) 主電動機 かご形三相誘導電動機 1次車 SEA-331 2次車以降 MB-5080 主電動機出力 140 kW / 基 駆動方式 WN平行カルダン 歯車比 98. 15 (6.
2 511-513 〃 3 〃 〃 〃 ボ製 ボールド ウィン 〃 〃 〃 大正14. 3 514-517 〃 4 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 517-540 〃 23 〃 36 梅鉢鉄工所 KS-45L 住友製鋼所 50HP×2 〃 直通空気 昭和3. 11 600型 昭和12年従来の車両とは異なる当時としては高性能な低床ボギー車が誕生した。これが600型で車体・台車構造は後の1000,▼800,▼700型の原型となった。昭和12年4~12月にかけて601~620号車が竣工。主な特長としては流線型の車体,前照灯の上部取り付け,空気式自動開閉扉の採用があるが,車体塗装が従来のあずき色から下部みどり色,上部クリーム色のツートンカラーに変わり,「青電」の愛称で親しまれ,活躍した。昭和39年にはワンマン化改造を受け18両が2600型に残りの車両は昭和41年12月から昭和43年3月にかけて,▼1600型に改造された。 600型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 601-620 小型低床ボギー 電動客車 20 64 32 日本車両 KS-40L 住友製鋼所 50HP×2 直 接 直通空気 昭和12. 4-12. 7 621-645 〃 25 〃 〃 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 昭和13. 7 646-675 〃 30 〃 〃 汽車会社 〃 汽車会社 〃 〃 〃 昭和13. 4-13. 10 676-685 〃 10 〃 〃 日本車両 〃 住友製鋼所 〃 〃 〃 昭和16. 7-16. 8 686-695 〃 10 〃 〃 田中車両 〃 田中車両 〃 〃 〃 昭和22. 3-22. 8 700型 昭和33年3月に竣工した中型ボギー車の700型(701~715号)の15両は,車体の容姿がそれまでの600型や800型とは少し異にしている。車両の軽量化に重点を置いたため,車体の高さが他の車両より約260mm低く,オーバーハングは短く側窓巾は広くなっている。 出入口扉は両開き4枚折戸で自動開閉となっており出入口有効巾は他の車両より広い。台車は900型と同様の構造であるが成形鋼板の溶接台車である。 昭和33年12月に716~728号車の13両,34年12月に734~737号車の4両,36年12月に738,739号車の2両,37年2月に740~743号車の4両,同9月に744~748号車の5両と順次増備し,総数48両となった。 この車両はワンマン改造されることなく昭和46年7月に3両,47年1月に22両,48年2月に7両と順次廃車,49年5月には16両の残存車両全車を廃車した。 700型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 701-715 中型低床ボギー 電動客車 15 86 32 ナニワ工機 KL-11 日立製作所 60HP×2 直 接 直通空気 昭和33.
2-45. 3 1928-1930 〃 3 〃 〃 東洋工機 FS-65A 〃 〃 〃 〃 〃 1931 〃 1 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 〃 昭和45. 3 2000型 昭和38年5月に認可を受けたこの2000型は通常のツーマン運転の他にワンマン運転および連結運転が出来るように設計されたもので,特にワンマン運転方式,各設備などはこの後の各型式のワンマン装備の基本となった京都市電初のワンマンカーである。 昭和39年2月に2001,2002号車の2両,40年2月に2003~2006号車の4両が相次いで竣工。2600型18両とともに早朝ラッシュ時には2両連結運転により通勤・通学の足として活躍した。また昼間の閑散時にはワンマンカーとして運行された。当初は他の車種との識別の意味で外部塗装色を下部はコバルトブルー,上部をアイボリーとしたが他車種のワンマン化などにより従来の色に塗り替えられた。この2000型はその設計思想から複雑な機能,設備を持った車両であったため整備の面で手数がかかったことから,昭和52年9月の河原町・七条線廃止時に全車廃車された。 2002~2006号車は▼伊予鉄道へ引き取られ2014年現在運行中。 2000型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 2001-2002 中型低床ボギー 電動客車 2 90 32 ナニワ工機 KL-11 日立製作所 60HP×2 間接非自動 非常弁付 直通空気 昭和39. 1 2003-2006 〃 4 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 昭和40. 1 関連コンテンツ お問い合わせ先 京都市 交通局企画総務部総務課 電話: (庶務担当)075-863-5031,(調査担当)075-863-5035,(情報管理担当)075-863-5036,(契約・入札担当)075-863-5095 ファックス: 075-863-5039