でも、トラックはやはり重さがあるのでロックが外れたりするのでしょうね。 良く分かりました。回答ありがとうございました。 お礼日時:2002/10/29 02:45 MT車に乗ってます。 サイドブレーキを引き忘れて、勝手に動き出したことがあります。 その時は、車を降りる前に探し物をしていたので、フット・ブレーキでとめました。それ以来ギアも確認するようにしています。 事件は…私の推測ですが、引き忘れて降りたら、車が動き出したので、 車の前か後ろを押して止めようとした… しかし、動き出した車は止められない!E=M*Vの2乗(?) で、轢かれたのでは?? 【夢占い】「車が勝手に動く」の夢の意味を分かりやすく解説！ | 2021年最新の無料のルアナ夢占い. やっぱり勝手に動くことはあるんですね。 そう言えば、私もサイドブレーキの引きが甘くてちょっと動いたことがあったような…。 と言っても、水溜まりになるような道路の凹みの中での話ですけど。 回答内容からすると、今は駐車時はギアを入れているということなのでしょうか。 動き出したら…止められないでしょうね! 何トンもの重さがあるんですからね。 お礼日時:2002/10/29 02:43 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう!
そうですよね、ご指摘の危険性も確かにありますね! 嫌な予感はしていましたが・・・^^; 整備工場に見せるようにします。 なんか高そうですよね。。 ありがとうございましたm( _ _)m お礼日時:2005/12/15 21:46 私が(乗用車)で聞いたのは「坂道で止めるときは、サイド/フットブレーキだけでは不十分。 ATだとPに入れておかないといけない」と、Pだとロック相当になるということでしたし、ホンダ乗用車5台ともの、Pだとロック状態です。 それはともかく、修理するかどうかはおいといても、日産へ問い合わせてみられてはどうですか? No. 【カズクラ】悲報あり…勝手に進む車が完成！マイクラ実況 PART664 - YouTube. 5 horaemon 回答日時: 2005/12/15 19:58 坂道でサイドブレーキを引かないなんてびっくりしました。 パーキングはブレーキじゃないですよ。 キャラバンのような重い車ならよけいです。 今まで事故に合わなくてよかったですね^^ おっしゃるとおり、自宅駐車場で気づいてよかったです^^; 一応、Pでもギアでのロックはかかるんですが、 通常はサイドブレーキも併用するのがさらに安全です。 キャラバンでもトラックでもそれで止まるので、緩やかな傾斜でも止まらないのは故障という所はガチなのです。 どの程度の故障かが怖い所です^^; お礼日時:2005/12/15 21:51 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう!
夢は昔から、心の奥底からのメッセージであると考えられてきました。 自分の深層心理からのメッセージだからこそ、それを分析すればよくあたるのです。 気になる夢を調べてみましょう
車の夢は「自分自身」や「個性」を表します。 車が勝手に動いて不安な気持ちになるような夢は、自分の思い通り進まない物事に対する不安な気持ちを表します。 自分の力を嘆いているような夢です。 一方で、車が勝手に動いて便利に感じたり、楽しんだりしているような夢は、あなたの意志とは関係なく物事が進むことを暗示しています。 良くも悪くも、周囲の人の力によって運気が動かされるでしょう。 こちらで解決しない場合は、 夢占い検索 をご利用ください。
AT車のシフトをDレンジに入れて、ブレーキを緩めると、クルマはゆっくりと前進をする「クリープ」現象が起きます。クリープは、どうして起こるのでしょうか。トルコンの構造や機能も含めて説明していきます。 文・わんわんエンジニア -------------------------------------------------------------------------- いつもCarMeをご覧いただき誠にありがとうございます。 一部、記事内容を修正いたしました。 読者の皆様ならびに関係者の皆様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。 (2018年7月19日) トルコンの役割とは? AT車や CVT 車で、エンジンの駆動力をトランスミッションに伝達するのがトルクコンバーター(トルコン)です。 これは、流体クラッチと呼ばれる機構で、エンジンの回転力でオイルを回転させ、動力をトランスミッションに伝達したり遮断したりするクラッチの役目と、駆動トルクを増幅する機能も兼ね備えています。 トルコンは、ドーナツのような形をしています。内部はポンプ、ステーター、タービンで構成され、それぞれにプロペラがついています。これら3つのプロペラは、直接つながってはいませんが、内部に満たされたオイル(作動油)の回転力によって、動力をスムーズに伝達する仕組みになっています。 エンジンの動力によってポンプのプロペラが回転し始めると、なかのオイルも同時に回転を始めます。オイルは遠心力によって、ポンプの外側へと流れ始め、タービンのプロペラにあたり、タービンも回転し始めます。タービンは、回転軸を介してトランスミッションとつながっているため、駆動力となってクルマを前進させます。 エンジンの回転が上がると、オイルの遠心力が強くなり、ポンプ回転とタービン回転が同等になります。無駄なく、タービンへ動力を伝えることができるので、トルコンのトルク増幅効果と相まって、スムーズで力強い発進・加速ができます。 クリープはなぜ起きる? Dレンジの状態でクルマが止まっているとき、エンジンはアイドル回転数で回っています。当然、トルコンのポンプも回転し、トルコン内のオイルを回転させ、タービンもポンプ回転に比べると低いながら回転しています。 この結果、エンジンの動力は少しだけトランスミッションへ伝えられます。わずかな動力ですので、ブレーキを軽く踏んでいれば、前に進むことはありませんが、ブレーキを緩めると人が歩く程度のゆっくりしたスピードで前進を始めます。 この「アクセルを踏んでないのに、クルマが進む」というトルコン付きAT車特有の、わずかな動力伝達現象が『 クリープ 』です。 トルコンを使っているセミAT(変速は手動だが、クラッチ操作が自動)車や CVT 車でも、同様の クリープ が発生します。 <次のページに続く> 関連キーワード AT車 クリープ現象 この記事をシェアする 関連する記事 最新記事 デイリーランキング おすすめ記事
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