インスタLIVE では、練習風景も! いつも昇龍で踊ってる振りのもとになっている古武術の動きを水野さんが教えてくれてるシーンなどあります! 昇龍ファンの皆様には必見です♪ 今日は披露宴でのエイサー演舞でした♪ 久しぶりのお客様の前での演舞、そしてとてもおめでたい席での演舞♪ 心を込めて演舞いたしました! 末永ーいお幸せをお祈りしております! おめでとうございます!! #結婚式 #おめでとうございます #結成11年目 本日の自主練! 美月ちゃんに #オジー自慢のオリオンビール 練習用に動画撮らせていただきました! キレキレの美月ちゃん♪ みなさんも、オリオンビール飲みたくなってきませんかー??! さー♪みなさんご一緒に! #ありかんぱーい🍻 #自主練 #begin #オリオンビール 報部比嘉くんがお送りするVLOGですが、随時更新中です♪♪ 今回は4月栃木遠征の裏側、出演前の練習風景など、久しぶりのイベントで胸がワクワクな様子など感じていただけると思います! インスタでは一部だけの紹介になりますが 本編は「琉球舞団昇龍祭太鼓東京本部創作エイサー」をyoutube で検索お願いします! その他、インスタLIVEの動画や、日常動画、練習動画も随時アップしております♪ #youtube #vlog 今日で昇龍祭太鼓ファンになって1周年🎊 昇龍祭太鼓を知ったきっかけは、チュニキャンを知ってからテレビでコラボしているのを見て知った. ᐟ. ᐟ すぐにYoutubeで昇龍祭太鼓を調べて動画を見てファンになった. ᐟ どの演舞もカッコよくて本当に憧れる団体🥰✨ 悩んでいる事などがあったら、演舞を見て元気もらってる🤗 団体の皆さんとても明るく·元気で本当に素敵だなあと思う✨ 今はこの様な状態でイベントなど出来ないけど、インスタライブで演舞など見れて嬉しい💕 いつか生で観れる日が来るといいな. ᐟ 昇龍祭太鼓を知って1周年ワーオッッ\( ö)/♡ あっという間に1周年迎えちゃった٩(๑^ᴗ^๑)۶ @shoryumatsuridaiko 次回のインスタLIVE 「水野と小島のサシ呑み」 楽しみにしてます🤣 広報部比嘉くんがお送りするVLOGですが、随時更新中です♪♪ 今回は3/31のセシオン杉並最後の練習編の一部を紹介です! 練習最後の水野さんの熱い指導も公開中です♪ #セシオン杉並 太鼓も好きだけど やっぱりパーランカッコイイ〜🥰 自主練一人だったから、 休憩がてら振り付けて踊ってみた!...
2016年11月13日 お知らせ 琉球舞団 昇龍祭太鼓 の ブログ をご覧くださり、ありがとうございます! ブログ開始から本日で6日目。 「始めたばかりで、何言ってるの!」 とお叱りの声が聞こえてきそうですが、開始早々、ブログのURLをお引っ越しします(>_<) ブックマークをしてくださった皆様、大変申し訳ございません!! 下記URLへ変更をお願いいたしますm(_ _)m こちらのブログには、過去5日間の記事もUPしてありますので、遡って読んでいただくことも可能です。 お手数をおかけいたしますが、よろしくお願いします! posted by 昇龍祭太鼓(東京本部) at 18:55| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 2016年11月12日 空手演武~チャランケ祭り~ 昨日の記事で告知したとおり、今日は昇龍メンバーによる空手演武のご紹介☆ 先日11月6日(日)に 行われたイベント 「中野チャランケ祭り」に来られた方は、ご覧になったと思いますが、お祭りの最初と最後に行われる「シタク」の中で、空手と古武道の型を少しアレンジして披露してきました!
11月10日(日)、 末広新星町内会の創立50周年記念祝賀会 が 新星町内会館(旭川市末広4条5丁目)にて開かれました 大勢の人が集まり、みんなで喜びを分かち合いましたよ(*´▽`*) 町内会長さんのご挨拶 ごちそうもいっぱい お赤飯や、彩りきれいなおそうめん(ひやむぎ? )の巻き寿司、お漬物はぜんぶ手作りですよ~ 町内の方から、お祝いのピアノ演奏 「川の流れのように」と「虹と雪のバラード」 懐かしく癒されるメロディーで、会に華を添えてくださいました 【動画です】 そして、創作エイサーサークル 「琉球舞団 昇龍祭太鼓 (しょうりゅうまつりだいこ) 旭川支部」 のみなさんによる演舞 旭川教育大学などの学生さんや社会人の方が所属しているようです。 それはそれは迫力ある素晴らしい演舞で、会場は大盛りあがり 最後は「カチャーシー」をみんなで踊りました 1曲あたり1分(全4曲)にまとめたので、かなり短く割愛しています。 会場のみなさん魅了されていましたよ 施設訪問やイベント参加など積極的にされているようなので もし気になった方はぜひお問合せしてみてください(*´▽`*) 昇龍祭太鼓旭川支部 ツイッター ホームページ と、こんなふうに とっても盛り上がった、祝賀会となりました。 末広新星町内会のみなさん、50周年おめでとうございます
2021/01/01 「もーれもーれVol. 17」を公開しました☆ 2020/01/01 「もーれもーれVol. 16」を公開しました! 2019/01/01 「もーれもーれ Vol. 14」を公開しました! 更新情報 メンバー練習予定を更新しました。(2021 06. 07) メンバー練習予定を更新しました。(2021 05. 31) メンバーページを更新しました。(2021 04. 13) メンバー練習予定を更新しました。(2021 04. 11) メンバー練習予定を更新しました。(2020 12. 27)
嬉しいご報告♪ みなさん、こんにちは! あっという間に梅雨明けし暑い日が続いていますがお元気ですか? 突然のご報告になりますが、 この度約3年越しに復帰することとなりました! 2018年の10月に行われたチャランケ祭りを最後にお休みをしていました。 知らない方も多いかと思ので、簡単に自己紹介します。 副団長をやってる美月の姉の美織です。笑 私のお休みしていた理由は新たな家族の誕生です。 そう、私母になったんです!! むかーしから知っている方は私がお母さんなんて想像つかないかと思いますが、いまだに私も信じられません。笑 今までメンバーの中でもお母さんをやりながら太鼓を続けている方が沢山いました。 子どもが生まれたらすぐ復帰しよ〜と軽く思っていましたが、いざ自分が母になり、仕事・家事・育児を必死にこなす毎日でこの日常にプラス太鼓ということが私の中では到底できなくて、「無理無理! !もう少し余裕がでてからで…」と言い訳しながら気がつけば3年経っていました。 この休んでいる期間メンバーの頑張る姿もこっそり見ていました!
[筆者:MOTA(モータ)編集部 トクダ トオル/撮影:島村 栄二・MOTA編集部] MOTA燃費テスト 過去の記事を見てみる ■>> ホンダ 新型フィットe:HEV(ハイブリッド・コンパクト) 実燃費レポート ■>> ダイハツ ロッキー(コンパクトSUV) 実燃費レポート ■>> (先代モデル)日産 ノートe-POWER 実燃費レポート[2016年11月テスト] 新型ノートと新型フィット、買いなのはどっち!? 動画で徹底比較してみた【MOTAtv】 日産 ノート 昭和44年生まれ。週末は愛車に乗って(時に鉄道に乗って)家族とともにドライブを楽しむ1児のパパ。自動車メディアに携わるようになってから10余年、乗り換えに悩むユーザーの目線に立ったコンテンツ作りを常に意識し続けている。2021年春より編集主幹に就任。編集部の最古参として、編集記事のクオリティ管理、後進育成を担当している。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます! コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる
筆者: トクダ トオル(MOTA) カメラマン: 島村 栄二・MOTA編集部 市街地23. 6km/L、高速24. 6km/Lの燃費を記録! 最初から結論をお伝えしよう。日産 新型ノート e-POWER(FF)の実燃費を試してみたところ、 市街地燃費 23. 6km/L (約7. 2キロ走行)、 高速道燃費 24. 6km/L (約33. 3キロ走行)だった。ドライバーは男性1名の乗車である。 今回は極端に燃費を意識せずに、普段通り走行したつもりだ。特別な測定機器などは用いらず、あくまでもメーター内の燃費表示を記録した参考値と捉えて欲しい。 日産が計測したカタログ燃費は27. 8km/L(WLTCモード) ちなみに日産が公表している新型ノートのカタログデータによる燃費と見比べてみよう。 2017年より日本でも順次導入が進む国際的な試験方法、 WLTCモード燃費 (Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle)(総合燃費)では、 27. 8km/L だ※。 同じくWLTC市街地モードでは27. 6km/L、WLTC高速道路モードでは26. 4km/L。なおWLTCモードにはもうひとつ郊外モードというのがあって、新型ノートの場合は30. 惜しくもカタログ燃費には届かず！ 日産 新型ノート e-POWERの実燃費を測ってみた|【低燃費にこだわるなら】最新の実燃費が丸わかり 燃費レポート【MOTA】. 3km/Lとなる。 数値で比較した場合、市街地の実燃費はWLTCモード燃費のおよそ85. 5%、高速道路では93.
燃費以外にもe-POWERには魅力がたくさんある e-POWERの魅力は燃費以外にもあります。そのひとつが、電気自動車のような優れた静粛性です。発進や加速時も突き上げるようなエンジン音はなく、走行中も車内で快適に過ごすことができます。 また、アクセルの操作だけで加速や減速ができる「ワンペダルドライブ」もe-POWERの特徴です。操縦性に優れていることも、多くの人から選ばれる理由でしょう。 ノートe-POWERを買うべき3つの魅力 総合的に見て、購入するならノートe-POWERがおすすめです。燃費以外にも数々の魅力があります。ひとつは電動モーターを使いながら力強い加速力があることです。ガソリン車にも負けていません。 さらに、「ワンペダルドライブ」や充電する必要がないこともメリットといえます。それぞれの魅力を詳しく見ていきましょう。 力強い加速力 ノートe-POWERはアクセルを踏むと、車がまるで氷の上を滑るかのようになめらかに動きだします。ガソリン車のように、エンジンを回転させて重たい車を動かすのとは違った感覚を味わえるでしょう。 ノートe-POWERのスムーズで力強い加速性を実現させているのは、大きなトルク値です。車を発進させる駆動は電気モーターが生み出すため、エンジンのように点火から爆発へといったプロセスがありません。スタート時から電気モーターが2.
4~38. 0km/L、駆動方式は2WDのみ。アクアとノートのe-POWER 2WD車はほぼ同程度の燃費性能だといえるでしょう。 ホンダ「フィット」 出典: ホンダ「フィット」デザイン・カラー ホンダ車の普通車の中では最もコンパクトなフィットは、燃料タンクを前席の床下に収納するホンダの独自技術「センタータンクレイアウト」を採用し、広い室内空間と荷室を確保。居住性の良さに定評があるモデルです。 フィットのJC08モードカタログ燃費はガソリン2WD車が19. 2~24. 6km/L、4WD車が19. 4~20. 2km/L、ハイブリッド2WD車が37. 2km/L、4WD車が29. 4km/Lとなっています。 フィットのハイブリッド2WD車とノートのe-POWER 2WD車は同等の燃費性能ですが、4WD車においてはフィットの燃費の数値のほうが優れています。またガソリン車においては2WD車ではグレードによってはノートにメリットがありますが、4WD車ではフィットの燃費が優れている、という結果になりました。 ノートの実燃費 現在、ノートに乗っているオーナーの実燃費データを収集しているサイト「e燃費」によると、ノートの実燃費はガソリン2WD車が14. 09~17. 13km/L、e-POWER 2WD車が21. 11km/L、4WD車が20.
カタログに記載されているJC08モード燃費、WLTC燃費と実燃費はどれくらい違うのだろうか? そこで、燃費自慢の4台を集めて、カタログ燃費と実燃費はどれほど違うのか、実燃費テストを敢行! テスト車に選んだのはトヨタプリウス、日産ノートe-POWER、ホンダインサイト、そして編集部所有の初代プリウスの4台だ。 さて、燃費自慢の4台が、カタログ燃費とどれくらい違うのか? どのクルマが実燃費でナンバー1になるのか? 文/永田恵一 写真/平野 学 初出/ベストカー2019年7月26日号 燃費自慢のクルマ4台で実燃費テスト敢行! テスト車:トヨタプリウス/JC08モード燃費:37. 2km/L、日産ノートe-POWER/JC08モード燃費:34. 0km/L、ホンダインサイト/JC08モード燃費:31. 4km/L、トヨタ初代プリウス:10・15モード燃費/28. 0km/L 関越自動車道は豪雨の影響で80km/Lで巡航。高低差最大30mの谷越え2回、楽には走らせないぞというコースは燃費は厳しかった。高速道路を降りた後の郊外一般道は信号も少なく、一定速度で走れる時間が長い。雨量も減り、下り坂で走れる時間が長い。雨量も減り、下り坂でバッテリーチャージもできたため、各車良好な燃費を記録した 燃費計測コースは、国交省がクリーンディーゼルの不正制御ソフトが使用されていないかを確認するための実路走行排ガス試験(RDE)ルートを踏襲したもの。 WLTCモード燃費の市街地モード、高速道路モード、郊外モードの走行モードに近い実走行環境となっている。 東京都調布市にある交通安全環境研究所をスタートし、東八道路、吉祥寺通り、甲州街道、山手通り、新目白通り、目白通りを経て、関越自動車道練馬ICに乗り、鶴ヶ島ICで降り、一般道を走り、熊谷運動公園に至る、市街地コース約27km、高速道路約30km、郊外一般道約30kmのコース。 基本的に周囲の流れに乗った走行を心がけ、エアコンは25℃のオート設定全車エコモードで走行した。今回は交通安全環境研究所のすぐ近くにあるガソリンスタンドで給油した後、テスト開始! ルート1/市街地・一般道(交通安全環境研究所→練馬IC) 雨で気温は低かったが湿気で曇りが発生したため。デフロストを使う機会は多かった まずは市街地コース。東京都調布市にある交通安全環境研究所から練馬ICまでの約27㎞で調査した。計測前、編集部から交通安全環境研究所に移動するタイミングで初代プリウスのバッテリー上がりが発生!
税金や保険料など、車にはさまざまな維持費が必要です。カーリースなら車に関する税金や自賠責保険料はもちろん、オプションプランを追加すればメンテナンスや車検の費用も定額制にできますが、燃料費はリース料金にまとめられません。そのため、できるだけ節約しながらカーライフを楽しむには車選びの際に燃費性能を確認することが大切です。 ここでは、日産「ノート」の燃費性能について紹介します。 【この記事のポイント】 ✔駆動方式WLTCモードカタログ燃費・実燃費はこちら 駆動方式 カタログ燃費(km/L) 実燃費(km/L) 2WD 28. 4~29. 5 22. 2 4WD 23. 8 --- ✔よりパワフルになった第2世代の「e-POWER」を採用 ✔燃費はライバル車であるホンダ「フィット」のe:HEV搭載車と同程度、トヨタ「ヤリス」のハイブリッド車には劣る ノートの燃費性能の特徴 2020年12月に登場した現行型のノートは、システムを大幅に更新しパワーアップした 第2世代の「e-POWER」を初搭載したモデル です。「e-POWER」はエンジンを発電のみに使用して駆動はモーターで行うことで低燃費を実現する、日産自慢の革新的なハイブリッドシステム。 現行型のノートでは、従来の「e-POWER」よりも トルクを10%、出力を6%アップ せ、発進時や追い越し時に力強い加速を実現するほか、右折時などでの素早い走り出しを可能にしました。さらに、インバーターを先代モデルよりも小型軽量化したことに加えエンジン効率を高め、走行性能だけではなく燃費性能も向上させています。 ノートのカタログ燃費 ノートのパワートレインは1. 2L直列3気筒ガソリンエンジン+モーターの「e-POWER」のみ。2020年6月に登場した2代目キックスに続く日産2車種目の 「e-POWER」専用車 です。登場時は2WDのみの設定でしたが、2020年12月に4WDもラインナップに加わりました。 ノートのWLTCモードカタログ燃費は、以下のとおりです。 グレード 駆動方式 燃費(km/L) F 2WD 29. 5 S 2WD 28. 4 S FOUR 4WD 23. 8 X 2WD 28. 4 X FOUR 4WD 23. 8 ノートの実燃費 ノートに乗っているオーナーの実燃費データを収集しているサイト「e燃費」によると、ノートの実燃費(2021年4月23日時点)は、以下のとおりです。 駆動方式 燃費(km/L) 2WD 22.