写真 どんな作業をする場合でも掃除は大事だ ワテの場合、安っすい半田コテ台を長年使っているのだが、最近ふと思い立ってそのコテ台を改良した。 その結果、半田ゴテのコテ先のクリーニングがし易くなった。 と同時に、クリーニング用スポンジにも半田クズが溜まりにくくなった。 かつ、半田クズやカスが簡単に廃棄出来るように出来た。 改良に掛かった費用は100円!
こて先に酸化膜を作らない様にする為の予防法 一番は、はんだこての電源をずーっと入れっぱなしにしない事。 私の場合はコレで、コンセントを抜いたと思って数時間後に気付いたら 酸化膜が出来ていました。 電源入れっぱなしで作業をしないとこて先の温度が上がりっぱなしになり より酸化が促進されます。 なので、パワーコントローラーなどでこて先の温度を抑えるのも良いと思います。 また、鉛フリー半田だと、酸化膜ができやすい様です。 参考になる動画 小手先は消耗品なので予備があると安心です。
以上、今年最後の週刊サンデンでした。 それでは皆様、良いお年を~! お問合せは下記まで! TEL03-3253-9351 齋藤薫でした。
こんにちは。 齋藤薫です。 日が短くなったにも関わらず日中は暖かい日続いておりますが、 体調崩しておりませんでしょうか? 今週のサンデンは、 前回、私が投稿させて頂いた週間サンデンにて、以下のハンダがのらない要因から、こて先の交換方法をご紹介致しました。 1. はんだに含まれる錫( Sn )と、こて先の鉄メッキが合金となりハンダ中に溶け込み侵食していくことで こて先に穴があく 2. こて先のはんだメッキ部分が剥がれ、その下の鉄メッキが露出し、 こて先がぬれなくなる 3. ヒーター挿入部の表面が酸化し、 熱伝導率が悪くなる (コンポジットチップという、こて先とヒーター、センサーが一体になったもののみ) 今回は 「 2. こて先がぬれなくなる 」 ハンダがのらなくなってしまう原因の多くはこちら。 また、はんだこてを使うにあたり、 酸化物が付着した事ではんだが乗らない状態になってしまう のをご存知ない方も少なくありません。 このような状態になった場合、こて先を再度、 ハンダメッキコーティングする必要 がございます。 その時に使用するメンテナンスグッズがこちら! こちらを使う事によりハンダののりが復活! 今回はこの「チップリフレッサー BS-2 」の使い方を動画にし、ご紹介致します! この動画、 通常のこて先の場合 → 酸化した場合 → チップリフレッサー BS-2 を使う → 酸化したこて先が通常と同じこて先の状態に復活! といった順に紹介しておりますのでご覧ください! 【あると便利】「コテ先が酸化して半田が乗らない」なんてことありませんか?作業が終わるとついつい半田めっきを忘れがちです。そんな時にあると便利な工具がコレ! 行程の詳細はこちらになります。 1. リフレッシュ作業に最適なこて先温度は 300 ℃ 〜 360 ℃ です。 2. こて先を Tip リフレッサーに擦りつけます。 3. 黒く酸化してはんだがのらなくなった時の対処法と予防策 | あつラボ. こて先にハンダをつけ、コテ先をコテ台の耐熱スポンジできれいに拭い取ります。 4. こて先にはんだをつけ、こて先のリフレッシュ完了です。 ( はんだがのりにくい場合は、 2. ~ 3. を繰り返してください。) 注意: Tip リフレッサーがこて先に残った状態でプリント基板にはんだ付けを行うと、 Tip リフレッサーがプリント基板に付着し、基板を腐食させるおそれがあります。 Tip リフレッサー はこて台のスポンジで完全に拭い取ってください。 長期休業中に自作を行う方はメンテナンスもお忘れなく!
5km地点で江戸川が目の前に広がります。これは壮観です。 行徳橋から松戸駅あたりは一番川に近い区間なので天気や時間帯によってスカイツリーが見えたり、きれいな夕日を望むことが出来るんです。 江戸川サイクリングロード口コミ サイクリストの感想 何度も江戸川サイクリングロードを楽しんでいる方、はじめてに近い方色々な方の感想を目にしますが、楽しいサイクリングもやはりロングライドとなると心が折れそうになることもあるようです。 単調な景色 マップを見てもお気づきになるかもしれませんが、やはり区間によっては景色が単調になることも。ひたすら川沿いを走るわけですし、のどかな風景も飽きがきます。また走行距離30kmあたりを過ぎたころにはサイクリスト曰く「修行」だそうです。適度に休憩をとり心も体もリセットして目的地に向かいましょう。 風向きなど気象条件も また意見として多かったのが「向かい風」や「日没」との戦い。風の吹く方向はいくらマップを見たところでどうにもなりませんが、日没にはそれ相応の準備が出来ます。路面状況が悪い所などは特に危険なのでライトの予備電池など備えは忘れずに。 柴又付近のような一般道の街灯が近い区域は夜でもある程度の視界が確保できるようです。向かい風に向かって泣きながら走った思い出もまた楽しいかも…? 江戸川サイクリングロードまとめ 自分の力に合わせて楽しいサイクリングを! いかがでしたか?まっすぐに広い江戸川サイクリングロードを颯爽と走る自分の姿が重い浮かんだのではないでしょうか?特に初心者の方はマップを入手したり、休憩場所を考えたりまずは準備をして挑みましょう。 観光やグルメなど自分なりのサイクリングの目的をもって出かけると、途中の難所も頑張れそうです。その際には自分の力量を見極め、無理のないプランを立てることも大切です。怪我やトラブルのないよう楽しいサイクリングを楽しんでくださいね!
約1時間走っていると、第1分岐点の市川橋が見えてきました。写真は、橋の下をくぐってから引き返す形で撮影しています。 市川橋を渡って国道14号線(千葉街道)に入り、約2km走った先に見えてくる小岩大橋を渡ります。そして、東京都道318号環状七号線(環七通り)にぶつかる交差点を左折して、あとは真っすぐ道なりに走れば葛西臨海公園に到着するはずです。 知らない道を走るときの、「この道であってるのかな?」というドキドキ感、そしてあっていたときの安堵感が好き。冒険しているって感じがします! 江戸川ＣＲ：葛西臨海公園へ : そこにロードがある限り ANCHOR RS8&N-WGNターボ. 葛西臨海公園に到着 葛西臨海公園まで、環七通りを約9. 5km走りますが、交通量が多い上にスピードを出している車が大半なので、車道を走るのが怖すぎます。少しでもよろめいたら事故になる。 基本的には車道を走りますが、どうしても怖かったり、駐停車している車が進路をふさいでいる場合は歩道に避難します。歩道は歩行者優先なので、ゆっくり慎重に走りましょう。 そうこうしているうちに、ついに葛西臨海公園の文字が見えてきました! もうすぐ到着なのか!と期待しながら走っていましたが、車道と歩道を併用して走っているので思うようにスピードが出せず、そこから結構時間がかかってしまいました。 進行方向に葛西臨海公園前交差点の大きな歩道橋が現れたので、それを越えると無事に目的地の葛西臨海公園に到着しました。 ででーん、到着です!
江戸川CRはスポーツ自転車に乗っている人がとても多いのですが、そのほとんどがロードバイクでクロスバイクに遭遇することはめったにありません。 それにしても、ロードバイクは速い!速すぎる!スパっと抜かれると悔しいので、全速力で追走するも追いつく気配まったくなし(´゚Д゚`;) クロスバイクにはクロスバイクのペースがある。安全運転で帰りましょう! ペダルを漕ぐこと2時間、無事に自宅までたどり着くことができました。本日の走行距離はトータル61kmでした。ぼちぼち走ったかな( *`艸´) 前回は北上して関宿城、今回は南下して葛西臨海公園まで走ったことで、江戸川CRを制覇したことになるのかな?わーい!とてつもない達成感! 冒頭で、「葛西臨海公園はとても重要な場所になる」とお話したのは、次の目標に関係しています。勘の鋭いスポーツ自転車乗りの方なら、もうおわかりでしょう。 ワタクシにしきは、葛西臨海公園を出発して、新潟県直江津まで約280kmを走る日本横断ライドを計画中でございます! 江戸川CRを南下して太平洋を眺めてきました【自宅⇒葛西臨海公園（東京都江戸川区）】 | 初心者にしきのサイクリングBLOG. 太平洋から日本海まで、自転車で一本の線を引いてみたいのです。 今回のライドは出発地点である葛西臨海公園の下見も兼ねていたわけです(o'ー'o)b 計画が具体的になったら、また記事にしますね~!