という気持ちで踏み切りました。 それからしばらくは、「仕事優先ではなく、まず自分のことをやってみよう」という時期がありました。 好きなだけ練習する 初めてのリサイタル開催(サロンコンサートなどはしていましたが、ホールでは初) オーディションを受けてオーケストラと共演 海外の先生のレッスンを受ける 外国語(ロシア語)のレッスンを受ける じつはこの時期、留学も考えていて、準備を進めていました。 毎月2〜3回、東京に夜行バスで行ってロシア語の個人レッスンを受けてました…! 生活費やレッスン代は、パン屋さんで朝のアルバイトをしながらも、それまでの貯金で乗り切りました。 生活を考えずに ただただ音楽に打ち込めた、いちばん贅沢な時期だったかもしれません 。 (ただ、忙しくなってからも、せめて時々はそんな時間・期間をとれるようにしています) ですが諸般の事情があり、留学は中止。 今度こそ、フリーランス音楽家として生きていくんだ! ピアノで食べて行くには. という決意をしたのが、退職して1年後の春のことです。 フリーランス音楽家としてのスタート!まずは演奏の仕事を探す・増やす そんなわけで大学院修了から 3年目の春 、ほんとうにフリーランスとしてやっていくことになりました。 はじめから先生としての道を目指す人もおられますが、ピアノ科を卒業した人の多くは 演奏だけで(できるものなら)食べていきたい できるだけ多く、演奏機会がほしい と、一度は思うのではないでしょうか? わたしもそうでした。 ですが、ピアノの演奏の本番は、月に数度もあれば良いほう。 そのため演奏の機会を増やそうと頑張るのですが、さほど大きな経歴があるわけでもないわたしに、そんなに演奏の仕事はポンポン来ません。 たまにいただく機会だったり、自主公演だったり。 演奏会を主催している方やホールに直接売り込むこともありました。 それでも1回の出演料は数万円程度。 本番経験は芸術的、経験値、そしてお客様との出会いと、かけがえのないものが得られるとは言え、 経済的な面では、まったく割りに合いませんでした 。 とくに、それまでにかけた膨大な練習時間を思えば。 参考…これまでで最高の出演料は30万円。最低は0円です(コンサートではなく派遣演奏で)。 これは、 演奏活動以外で生活費を稼ぐ必要がある! わかってはいましたが、本気でやらねば、と動き出しました。 レッスンの仕事を増やす 東京での学生時代にアルバイトで子どもさんに教える仕事はしていましたが、地元に帰ってからは、生徒さんはほとんどいませんでした。 前職の関係で、音大生が1〜2人たまに単発でレッスンに来られる程度でした この年から母校でもある音楽高校で働きはじめたため、本格的に教える仕事も増やしていこうと、動き出しました。 具体的には、このように動きました。 音楽教室の求人を探す 以前の職場の方に電話してお願いする お世話になった先生に電話してお願いする インターネットの先生紹介サイトに掲載してもらう こちらから働きかけたわけではないが、ご紹介いただく (※今ならSNSで発信など、さらなる選択肢もあると思います!)
ピアノ・音楽で食べていく道について 現在23歳の女性です。 音楽(ピアノ)に関わる仕事がしたいのですが、、、 弾けるレベル的にはコンクールの県大会で一位や、入賞程度でショパンのエチュードやラフマニノフ、ドビュッシー(版画・映像)を弾ける程度です。 短大でピアノを勉強していたものの、進学や留学を薦められたのですが事情(親の反対も有り・・)により受験出来ませんでした。 今は独学で勉強している状態なのですが・・・厳しい道だとは知りつつ、やはり唯の趣味として諦めきれません。。 ピアノだけでなく音楽で食べていける職業にどんなものが有りますか?
こんにちは、しもんです。 ここ数年はこのブログを始めとした "ネットでの活動" に力を入れていて、 徐々に認知されてきたと思っています。 Twitter のフォロワーは3, 000人を超えて、 YouTube も収益化ができました。 いつも応援してくださっている皆さま、ありがとうございます!
しかも、音楽関係の仕事ができる!
みたいなことになります。 ( 今は練習時間にお金が発生する仕組みができた のでそれについては後述。) 「芸術を時給換算するのはナンセンスだ!」という意見もありますが、 自分の時間単価がどれくらいなのか知ることは大切。 10万円の演奏の仕事に対して300時間練習したら時給は333円。 これでは生きていけないので、 時間単価を上げるか、練習に時間を割いても問題ないような稼ぎ方をする必要がある。 — 佐野 主聞, (@Shimon_Sano) 2019年8月8日 「芸術を時給換算するのはナンセンスだ!」 という意見もありますが、 自分の 時間単価がどれくらいなのか知ることは大切。 Twitterに書いた通りですが、 例えば1回のソロリサイタル(2時間のコンサート)を、 リサイタルの半年前から1日平均6時間かけて練習したとしましょう。 180日×6時間=1, 080時間 これでソロリサイタル(1回)をやってもらえる金額が5万だとすると(音大を出たくらいだとこれくらいの謝礼しかもらえないことは割と多い)、 50, 000円÷1, 080時間=時給46円 これにプラスして、交通費やプログラムノートを書く時間、打ち合わせの時間などを考えると もっと時間単価は低くなります。 これじゃ生きていけないですよね! 【解決策】じゃあ、どうすりゃええのん?
by chikako-kokachi S M T W F 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 *コンサート情報* 当ブログTopの Information♪ をご参考くださいませ!
ヴィッツの燃費は悪い?街乗りや高速の実燃費は?改善し向上させる方法まで解説! なおかつ 日本車が得意なハイブリッドになると、30km/L越えも当たり前になってきました。下記記事にもあるプリウスPHVの燃費はなんと37. 2km/L。 プリウスPHVの辛口レビュー/評価!欠点/短所と魅力/長所をすべて暴露! 実際にはカタログ燃費通りになどいきませんが、それでも同条件で測定した結果ですので、日本車はドイツ車より燃費に優れるのは間違いないでしょう。 ただドイツ車の燃費も低すぎるわけではないので、あまり気にしすぎもよくありません。 ドイツ車と日本車はどちらがおすすめか ドイツ車と日本車には同じ車と言っても優れている面、劣っている面があるのが分かったと思いますが、ではドイツ車と日本車どちらがおすすめなのでしょうか? それぞれ次のような人におすすめできると考えます。 ドイツ車は上質感を求める人におすすめ ドイツ車がお似合いなのは、 上質な車を求めている人や車にステータスを求める人 たちでしょう。 ドイツ車の特徴はデザインの良さや上質感、高級感にあふれ、日本車では味わえないものを感じられるところです。 ただ単に高級というだけではなく、大衆車寄りの車にしてもどこか上品なイメージを持っているものです。 日本車の持つ平凡なデザインや、またそれに反した奇抜なデザインは嫌だという人はドイツ車はもってこいでしょう。 またドイツ車の持つ上質感はそのまま自らの社会的ステータスを表すことにもなりますので、車の持つイメージを大事にする方にもおすすめです。 具体的なおすすめの車種(メーカー)は、やっぱりBMWとアウディ。とにかくデザインと質が最高です。日本車でないという時点でウキウキしますよね。 しかも高級車と思われがちですが、以下の記事でも触れている通り、少し頑張れば手に入らなくない車です。 アウディのオーナーになるには年収はどれだけ必要か計算してみた! BMWのオーナーになるには年収はどれだけ必要か計算してみた! 日本車は実用性と信頼性を求める人におすすめ 日本車をおすすめしたい人は、車の実用性や信頼性を重視する人たちです。 車のデザインは確かに重要ですが、車はデザインだけで決める物ではなく、むしろ実用的な面がかなり多い製品です。 いくらデザインが良くても、使い勝手が悪かったり故障が多かったりしては意味がありません。 燃費の良好さもさることながら、故障率が少なく信頼性が高いというのが日本車の最大のメリットです。 日常的に車によく乗られる人や、車に便利さを求める人 には日本車がおすすめです。 また日本車のデザインがドイツ車に及ばないとはいっても、日本車のデザインも年々良くなってきていますので、たくさんの車種の中から気に入った1台が見つかればそれが最も良い選択といえるでしょう。 具体的なおすすめの車種はプリウスとジムニー。実用性だけを考えれば、プリウスは有無を言わせず最強です。ジムニーは最近新型が発売されましたし、イカしたデザインと運転の楽しさで生活を面白く変えてくれますよ。 それぞれの車種の詳細は、下記の記事をご参照ください。 プリウスの口コミ/評判!価格から外装や走行性能まで全てチェック!
ジムニーの魅力とは?6つの良さをわかりやすく解説!
絶対的な最高の魅力!ベンツの7つの良さをわかりやすく解説! フォルクスワーゲンはどこの国の車?国産車との違いはこの4つだ! ポルシェの魅力とは?5つの良さをわかりやすく解説! アウディの決定的な特徴7つ!良さ・魅力はこれだ!
BMWは高級車じゃない?大衆車?ドイツでの位置づけまで解説! フォルクスワーゲンは高級車じゃない?大衆車?ドイツでの位置づけまで解説!
スバル車の決定的な特徴5つ!長所から欠点まですべて解説します! ホンダ車の決定的な特徴8つ!魅力から欠点まですべて解説します! 日産車の決定的な特徴5つ!魅力から欠点まですべて解説します! マツダ車の決定的な特徴6つ!魅力から欠点まですべて解説します! ドイツ車と日本車の違い では次にドイツ車と日本車の違いについて、次の5つを説明していきましょう。 メーカーのイメージの違い まず始めにドイツ車メーカーと日本車メーカーのもつイメージの違いがあります。 私たち日本人が持つイメージと海外の人たちが持つイメージには若干の差がありますが、日本人の持つイメージからご説明します。 日本人の持つドイツ車と日本車のイメージ 日本では一般的にドイツ車というと高級車のイメージが強く、特にメルセデスベンツやBMWなどはステータスのある人物が乗っている印象があります。 またフォルクスワーゲンも大衆車ではありますが、日本の大衆車よりワンランク上のイメージもあり、総じてドイツ車のイメージは日本車より上質な車が多い感じでしょう。 それに対し 日本車は身近な存在であり、ドイツ車よりも故障も少なく燃費も良く、車としては日本車のほうが優秀だと感じている人も多いでしょう。 しかしその反面、高級感や上質感ではドイツ車に及んでおらず、日本車の高級車にしても一般大衆向けととらえられています。 ほぼ唯一の例外はトヨタが展開するレクサスの高級車。イメージではドイツ車に及ばないものの、日本最高クラスの車であるという認識は強いでしょう。 各種メーカー・ブランドのイメージは下記よりご覧ください。 レクサスのイメージは悪い?!乗ってる人のイメージまで徹底調査! アウディのイメージは悪い?!乗ってる人のイメージまで徹底調査! BMWのイメージは悪い?!シリーズごとにイメージを徹底調査! ベンツのイメージは悪い?!クラスごとにイメージを徹底調査! 海外の人が持つドイツ車と日本車のイメージ 海外の人たち、特にドイツ本国の人たちに取ってみるとメルセデスベンツやBMWも高級なイメージだけではありません。 ベンツのSクラスでも日本でいうトヨタクラウンのような感じでとらえられており、それよりグレードの低い車種はやはり大衆車扱いです。 しかし車自体の上質感は私たちが日本で感じるものと同じであり、その基準で見られる日本車というのはやはりドイツ車よりも大衆車のイメージが強くなります。 海外での日本車のイメージは 「丈夫で燃費も良く優秀な車、でもデザインはイマイチ」 というものが多く、日本の誇るレクサスにしてもベンツと並ぶ高級車とはならないのが現状でしょう。 それぞれのメーカーが高級車かどうかという議論は、以下の記事でまとめています。興味があればあわせてご覧ください。 ベンツは高級車じゃない?大衆車?ドイツでの価格は意外すぎた?!
Dパワー社という会社があるのですが、そこでは新車購入後3年~5年以内の故障率の少なさをメーカーごとに調べたデータがあります。 それによれば ドイツ車に比べて日本車の故障率の低さは群を抜いており、日本市場はもとよりドイツ市場においてもドイツ車は故障が多いレベルになっています。 これは日本車の設計基準が高温多湿で厳しい環境の日本のレベルで設計されているからであり、欧州に持って行っても十分通用する品質になっているからです。 対してドイツ車は一昔前よりはかなり改善しているものの、日本車では少ないトラブルでもドイツ車には頻発することが良くあります。 ドイツ車が日本の環境を無視しているわけではないのですが、やはり細かいところでは日本車のほうが勝っているのです。 イメージやデザインで先行するドイツ車に対し、日本車のメリットはまさにこうした品質面に表れています。 各種メーカーの故障率の詳細は以下の記事でご覧ください。 壊れやすい?ベンツは故障が多いのか故障率の実態とは?! フォルクスワーゲンは故障が多い?壊れやすいのか故障率をもとに解説! トヨタは故障が多い?壊れやすいのか故障率をもとに解説! 日産車は故障が多い?壊れやすいのか故障率をもとに解説! 燃費の違い 車の燃費の良さについても日本車の評価は高く、ドイツ車も近いレベルにはありますが一歩及びません。 ドイツ車は前述したようにアウトバーンなどの高速走行に重点を置いて設計されているので、高速燃費はそこまで悪くありません。 しかし燃費に響いてくるのは高速走行よりも頻度の多い一般走行のほうなので、トータルで考えるとドイツ車の燃費は悪くなりがちです。 さらに高速走行の安定性のためにボディ剛性のアップなどで重量もかさみますので、なおさら低速走行は苦手としています。 それに対して日本車は日本に多い低速で曲がりくねった道を得意としていますので、エンジンの回転数なども低めに抑えて低速燃費を重視しています。 また高速燃費についても決して悪いわけではなく、ドイツ車に比べればパワーが劣る分燃費が重視されています。 例えばドイツ車の筆頭でもあるフォルクスワーゲンのゴルフはカタログ燃費で21. 0km/Lとなっていますが、同じコンパクトカーであるトヨタ ヴィッツなどは25. 0km/Lとかなり差があります。 フォルクスワーゲン ゴルフの燃費は悪い?街乗りや高速の実燃費は?改善し向上させる方法まで解説!
7月20日に掲載した、「 【現役の評価ドライバーに聞く!】 ハンドリング 乗り心地… クルマのよしあし どう測る? 」。 クルマ初心者がクルマのよしあしを考えるときどこに注目すればいいのか? 現役の評価ドライバー(ご本人の都合上、世を忍ぶ仮の姿「令和マン」としてご登場願った)に、そのポイントを尋ねていく企画だった。 さて、そちらはあくまで「クルマを見るポイント」にフォーカスした企画だったのだが、試乗したクルマがゴルフとカローラスポーツだったこともあり、ドイツ車と日本車の違いについても話が盛り上がった。 今回はこちらについてまとめたものをご紹介しよう。 ※本稿は2019年6月のものです 文:ベストカー編集部/写真:池之平昌信 初出:『ベストカー』 2019年7月10日号 ■Q1. 日本車とドイツ車、なんで乗り味が全然違うの? 令和: 後述のとおり、開発環境の違いもあって、ドイツ車はロングドライブが日本車に比べて快適です。ただ、デメリットがあって、日本だと乗りづらいんですよ。ボディは大きくなるし、ハンドルは重い。最小回転半径が大きいですし。 ベストカー: 日本車は? 令和: 日本車のいいところは、耐久性が高い点、価格が手頃である点、クルマの便利性能が高い点です。ちょい乗りで壊れず、シートアレンジが多彩、収納が豊富、などです。 ドリンクホルダーは日本が発祥だったはずです。最近はランフラットタイヤも広く使われてきていますが、パンクしても走り続けられる性能が一番高いのはトヨタ。ただし、壊れにくさを大切にする分、逆に性能や乗り心地は悪くなります。 ベストカー: 日本は壊れにくさを重視するわけですねぇ。 令和: 短いドライブであれば、ドイツ車に比べて日本車のほうが有利になっていきます。ドイツ車はちょい乗りに弱い。 テストにあたって使用したVWゴルフのTSIハイライン テックエディションとトヨタ カローラスポーツ(G)。やはり開発環境の違いは、出来上がるクルマに相当な「違い」を与える ■Q2. 日本と欧州、クルマの開発環境の違いとは? 令和: 日本メーカーはテストコースでの開発が9割程度なのに対し、欧州メーカーはテストコースと一般道の割合は半々である点が大きく違います。 日本は一般道でのテストが規制の関係で難しく、秘密主義なので、テストコースの割合が高いです。 欧州は一般道の割合が大きく、速度域が広くて(ドイツだと一般道は100km/h、高速道路は130km/h、アウトバーンは無制限)、道路が滑りやすい。できあがるクルマにも違いが出ます。 ベストカー: 日本メーカーも海外でテストするでしょう?