こんにちは 現役大型トラックドライバーのハナです。 今回は実は全然違う記事を 書くつもりでしたが、 僕が勤めている会社(運送会社です)で 事故が多発している ので 急遽その記事を書いています。 まず「働く車」にお乗りで はない方は 事故と聞くと 「人をやったんか! ?」 「相手の車は何だったん! ?」 のようになると思いますが、 自社の敷地内で壁にコツンでも 事故なんですね。 ちなみに今回の事故も幸いにも 公道でしているものはありません。 しかし・・・ 多発しているから怖いです・・・ とばかりも言ってられないので 今回は、 事故を起こす人と 事故を起こさない人の違い を 解説していきます! ご自分に当てはめて 考えてみてください。 そして、修正する必要があれば 修正していただければと思います。 日本最大級の自動車SNS 「みんカラ」でお馴染みの「カービュー」! 事故多発の現状 社内で事故が多発しているわけですが、 この1年~2年に集中してしまっています。 ここでまず・・・ ポイントがあります! 例えば1年間で10件の事故が 起きていたとして、 事故を起こした人間が 10人かというと・・・ 違うんですよ!! 何度も事故を、起こします！自分では注意して、法定速度を守り、車間距- 事故 | 教えて!goo. ここがポイントです。 今回の場合、10件だとしたら 事故を起こした人は6人です。 つまり、 A君→1件 B君→1件 C君→2件 D君→2件 E君→2件 F君→2件 という内訳です。 ↑でもお話したように 今回続いている事故は全て公道以外の 積み込み場、降ろし場での 「コツン事故」なのが幸いです。 人がケガをしたということはありませんし、 物同士でも 「ガッシャーン! !」 レベルのものも 1件もありませんでした。 ハ ナ では、ここからは ・10件なのになぜ10人じゃないのか? ・なぜ複数件やってる人が居るのか? を「タイプ別」に見ていきましょう。 「イライラ」タイプ!! これはみなさんおわかりかと 思います。 事故を起こす典型ですよね。 2件やってる全員がこれです。 イライラタイプというのは 要は 「賭け事」 なんですよね。 このタイプのメリットとしては 「何も起きなければ」 他人より仕事が速いです。 積み込みも全開、 走行も全開、 (120キロという意味ではないですよ) 降ろすのも全開、 休憩もほんの少しだけ、 1秒でも早く家に帰りたい。 もう一度言いますが、 確かに他人より速いです。 ハ ナ 「何も起きなければの話です。 が、リスクが高すぎるんですよね。 ハイリスクローリターン なわけです。 対して、イライラタイプではない人は どうかと言うと、 明らかにイライラタイプの人より 事故は少ないです。 もちろん0ではないですけどね。 「イケイケ」タイプ!!
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質問日時: 2017/12/19 17:17 回答数: 9 件 何度も事故を、起こします!自分では注意して、法定速度を守り、車間距離も守ってます!どうしてでしょうか? No. 9 ベストアンサー 回答者: kazu0801 回答日時: 2017/12/29 00:02 知人で良く事故を起こす人がいますが、仕事もミスが多いです。 集中力が希薄なのです。怒られると頭が真っ白になるといいます。 左に気を取られると周りに注意がいかなるようです。 私が山道を4輪ドリフトやってたときは360℃把握してました。 今はダメですけど。 対策は自分を知ることです。 危険感値が低いことを自覚して運転すれば大分安全に走ることが出来ます。 我妻は下手くそで何回も事故を起こしていますが、急発進、急ブレーキ 脇道も注意散漫でスピードを緩めません。 注意すると自覚していないので「大丈夫!」と言います。 下手なら自覚し自分に合った運転をするべきですね。 昔と違って下手くそな運転者が多いので安全運転しても相手がぶつかってきます。 だから集中力が更に必要なのです。 0 件 空間認識能力がなさすぎるのでは? 迷惑なので免許を返上してください。 1 No. 7 daifukuyama 回答日時: 2017/12/20 16:33 保険屋をやっていますが、事故を起こす人はしょっちゅうで、起こさない人はまったく起こしません。 両極端です。 大体事故をよく起こす人に共通しているのが、「状況判断の甘さ」と「自己中な運転」です。「対向車とは距離がないけど今すぐ右折すれば大丈夫」「こっちが優先なので当然相手が止まってくれる」「赤信号に変わったけどすぐに車は来ないだろう」「道を塞いで止まっても、止まっているこっちのほうが強い(←進路妨害で過失大)」といった考えは事故を招きます。 2 ・車間距離を4秒空ける (距離ではなく時間です) ・一時停止は2回行う (一回停車し、徐行した後もう一度停車する) この2点を守るだけで自損事故以外は半減できるそうですよ。 自損事故を何度も起こすようなら適性が無いと言う事です。 この回答へのお礼 適正がないのかもしれません。毎回反省はするのですが。おっしゃる通り実践して見ますm(_ _)m お礼日時:2017/12/20 15:45 >何度も事故を、起こします! どういう状況の事故を起こすのですか?
4にも、非感染症疾患を予防や治療により減らすという項目がある。 格差社会の広がりで治安が悪化。 貧困への支援活動を行う国際NGOオックスファムによると、世界の最富裕層2153人が、世界人口の60%強に当たる最貧困層46億人をしのぐ財産を持っている。また、最も裕福な22人の男性は、アフリカの全女性の富を上回る財産を持っているそうだ。国連も世界の3分の2の国で所得格差が広がり、不平等が進んでいると警鐘を鳴らす。「コロナでも気候変動でも影響を受けやすいのは貧しい人たち。貧困層が増えると、社会は不安定になります」 世界の貧しい人たちを支援する国連機関やNGO、NPOなどに寄付をする。 ジェンダー問題の理解を深め、女性の社会的活躍や継続就業を後押しする(※2)。 ※2 日本はジェンダー・ギャップ指数2020で153か国中121位。コロナ禍でシングルマザーの7割が雇用形態の変更や減収を迫られるなど、社会問題となっている。 タンパク質は昆虫から摂るのが当たり前に? 世界の人口は2030年に85億人、2050年にほぼ100億人に達するといわれている。FAOは2013年、タンパク質の需要増や家畜の飼料不足対策として食用昆虫の飼育を奨励。昆虫食に抵抗を感じる人も少なくないが、栄養価は高く、環境負荷は小さいため、未来のタンパク質源として有望視されている。「人口増とともに、例えばオーストラリアの干ばつによる不作で小麦の価格が高騰しましたが、実は食料問題は気候変動とも深くつながっています」 プラントベースミートを活用して、週に一日は肉食を控えてみる。 必要な分だけを買って、残さずいただきフードロスをなくす。 水を奪い合う紛争が起こる? 世界の水問題を考える時、"バーチャルウォーター(仮想水)"といわれる概念を知っておくことが重要になる。「日本は食料をたくさん輸入していますが、例えば肉牛を育てるために使った水を、日本は目に見えない形でその国から奪っていることになります」。水が貴重な途上国では、輸出用の農畜産物に生活用水を奪われ、困っている人たちがいる。水不足は人間にとって死活問題。水利権を巡る争いは、既に中東や北アフリカ、東南アジアなどで起きている。 バーチャルウォーターの輸入量を増やさないよう、地産地消を心がける(※3)。 シャワーや水道を出しっぱなしにしないなど、節水を意識する(※4)。 ※3 日本の食料自給率は38%(カロリーベース)と先進国中最低水準。 ※4 地球上で人が利用しやすい状態の淡水(真水)は地球の水全体のわずか0.
全衛星を失う これはその恐ろしさに気づいてる人のほうが少ないですが、衛星も無くなるとヤバいです。一部でも全部でも。 衛星喪失は、ケスラー・シンドローム(映画「ゼロ・グラビティ」でも描かれた。宇宙ゴミ同士の衝突で衛星軌道がゴミだらけになり地球から永久に突破できなくなる現象)、 超巨大太陽嵐 、宇宙戦争でも起こりえます。 映画「ゼロ・グラビティ」 衛星がなくなれば 通信能力は劇的に衰えます 。GPSが消え、それに頼る端末も使えなくなり、宇宙ベースの同期機能も止まり、金融セクターから送電網まですべてに影響がおよびます。 もっとリスクを深刻に受け止めて対策を打たないと。まずはインフラの強度・耐性を高め(衛星に依存し過ぎても不安なので)、衛星軌道の環境評価の手法を考えるところから、ですね。低軌道(LEO=Low Earth Orbit)と対地同期軌道(GEO=Geosynchronous Orbit)は今後どんどん衛星と宇宙ゴミだらけになっていくので、どこかでゴミ対策しないと何十年も使えない状態になってしまいます。 10.