1 1. 5 -51% JR東海道本線 小田原→東京 4. 1 2. 1 -49% JR総武線各停 秋葉原→千葉 4. 4 -41% JR常磐線 取手→上野 4. 4 -41% 東京メトロ副都心線 池袋→渋谷 3. 6 2. 2 -39% 東武東上線 池袋→寄居 3. 8 2. 3 -39% 小田急江ノ島線 相模大野→片瀬江ノ島 3. 7 2. 3 -38% 都営大江戸線 外回り 2. 9 1. 9 -34% JR横浜線 八王子→東神奈川 4. 8 -31% 東武野田線 船橋→大宮 2. 9 2. 0 -30% 東京メトロ日比谷線 北千住→秋葉原 4. 7 3. 3 -29% 東急田園都市線 渋谷→中央林間 2. 0 -29% 京成本線 京成上野→京成成田 2. 6 1. 8 -29% 都営新宿線 本八幡→新宿 3. 3 -28% JR青梅線 奥多摩→立川 3. 3 2. 4 -27% JR根岸線 大船→横浜 3. 2 2. 3 -27% 東武伊勢崎線 伊勢崎→浅草 4. 4 -27% 多摩都市モノレール線 多摩センター→上北台 1. 5 1. 1 -27% 西武拝島線 拝島→小平 3. 0 2. 武蔵野線 女性専用車両| 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています. 2 -26% JR京葉線 蘇我→東京 4. 2 3. 2 -24% JR総武線各停 千葉→秋葉原 3. 9 -23% 横浜市営グリーンライン 中山→日吉 4. 3 3. 3 -23% 西武池袋線 飯能→池袋 4. 0 3. 1 -22% 東京メトロ半蔵門線 大手町→渋谷 2. 0 -22% JR埼京線 川越→新宿 4. 1 -21% JR根岸線 横浜→大船 3. 5 -21% 東急東横線 渋谷→横浜 2. 3 -21% 東京メトロ有楽町線 池袋→有楽町 3. 4 2. 7 -21% JR南武線 立川→川崎 4. 7 -20% 混雑の改善率が一番大きいのはJR武蔵野線の西船橋→府中本町区間です。通勤のピーク時でもレベル3、ストレスなく立つことができるくらいですが、1時間早めるとレベル1. 5、普通に座れるくらいになります。 都心に向かう路線であり、多くの人がメリットを感じられると言えるのがJR東海道本線とJR常磐線です。神奈川県や千葉県から都心に向かって長距離を走る路線です。長時間をかけて都心に通勤している人もいると思います。そんな中で早い時間に乗るためにはかなりの早起きが必要になります。だからこそ早い時間帯は空きやすいと考えられます。 いつも満員電車の路線 ↓はピーク時はいつも満員電車になってしまう路線です。1時間早くすると通勤ラッシュがどれだけ楽になるかが分かります。ピーク時の混雑率の高さでランキングしています。 路線 方面 7:30-8:30 混雑率 6:30-7:30 混雑率 改善率 東京メトロ日比谷線 北千住→秋葉原 4.
朝の埼京線、女性専用車両で思ったこと. 東日本旅客鉄道の中でも屈指の混雑率となっている埼京線。朝のピーク時の混雑率は183%(2015年度)だ。通勤ラッシュの現状をリポートすべく、11月30日、記者は赤羽駅から埼京線の上り列車に乗り込んだ。 都営大江戸線の混雑具合は?通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ? 都営大江戸線の混雑具合は?通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ?という疑問を解決します!朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に都営大江戸線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します! 首都圏を南北に結ぶ大動脈、宇都宮線と高崎線。両線の最混雑区間は大宮付近とされ、上野付近の混雑はクローズアップされてきませんでした。では、大宮付近と比較して空いているのでしょうか?空いているとしたら、どの程度の混雑なのでしょうか。上野に到着する列車1本ずつを目視で. 東西線が混雑する時間帯や車両を解説。空いている時間は? | 誰かに話したくなる知恵袋 東西線の混雑する時間帯や車両について解説させていただきました。朝の8:00~9:00は最も混雑する時間帯です。車両は1・2・3号車が混雑しています。 空いている時間帯は早朝5時~6時です。 京葉線(けいようせん)は、東京都 千代田区の東京駅から東京湾湾岸沿いを経由して千葉県 千葉市 中央区の蘇我駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(jr東日本)の鉄道路線(幹線)である。 このほかに、千葉県船橋市の西船橋駅と南船橋駅の間および西船橋駅と市川市の市川塩浜駅の間に支線を持つ。 【電車で座りたい人必見!】1番空いている車両は「後ろから〇両目」だった!? | すぐに役立つ!Tommyの『トレンド備忘録』 結局どの車両が空いているのか? [mixi]武蔵野線の＜強み・イイとこ・ポテンシャル - 武蔵野線 | mixiコミュニティ. どのように行動するのが良いのか? ということについて話していきますので、 今後の参考にしていただきたいと思います。 それでは始めますね! 目次(タップすると移動します) 1 中央の車両が大好きな人々; 2 人は進行方向に行きたがる? 3 優先席を避ける. 中央線朝通勤時間立川から新宿まで比較的空いている時間今まで自転車で行ける範囲だったのですか私情で毎日立川から高田馬場まで通うことになりました。朝の7時20分くらいだとかな り混んでいて貧血持ちのためなるべく倒れないようにがんばっているのですが立っているのが厳しく、1度.
トピ内ID: 4502890751 武蔵野線歴17年 2007年9月26日 05:13 乗る駅と乗る区間にもよりますが武蔵野線は8両しか車両がないのでかなり混みます。今時8両編成って…という感じですが。 武蔵野線って地味な割に色んな駅で乗り換えがあるから使っている人結構多いんですよね 武蔵野線のラッシュって結構凄まじいです ラッシュの代名詞である埼京線や中央線と同じくらい混むんじゃないかと私は思います ラッシュ時のベビーカーはちょっと…というよりお子様が危ないと思います。 乗る駅にもよりますが西船橋方面は南越谷あたりから混み始めます。新松戸で結構降りますが、乗ってくる人も多いので新松戸を過ぎるとかなり混みます。 で、西船橋でドドッと降ります。更に京葉線直通であれば西船橋からまたドドッと乗ってきます。 反対方向であれば南浦和、北朝霞、西国分寺までは車両にもよりますが満員電車になってます。特に東浦和~南浦和間の混み具合はハンパじゃないです まさかとは思いますが京葉線直通の武蔵野線でディズニーランドに行かれるのではないですよね? トピ内ID: 6161393908 でかでかぴんく 2007年9月26日 05:26 ええと、武蔵野線は大きく分けて3つに分けられます。 ・府中本町~武蔵浦和(所要30分) ・武蔵浦和~南越谷(所要15分) ・南越谷~西船橋(所要30分) 東京から埼玉、千葉へ抜ける路線のうえ、私鉄への乗換客が多いため、こうなります。 朝のラッシュでしたら、東浦和~南浦和間が一番ひどいようですが。 どこからどこまで行くつもりなのかがわかればアドバイスがつきやすいですよ。 何しろ乗換が多いので、どわっと乗ってきてどわっと減り、またどわっと…という感じですので(その間の駅間はそんなに混んでないはず)。 トピ内ID: 3889746742 ベビーカーはキツイかもしれないけど・・ でも、どこからどこまで?
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、 ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。 早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。 [mixi]下り電車で空いている車両は… - 大船 | mixiコミュニティ 普通列車よりも空いてるし、品川から大船までノンストップ29分。 30分ヘッドで運転してくれればと思うのだけど、さすがに無理かな。(笑) あ、ちなみに車両で言えば1号車か11号車以降でしょう。 グリーン車周辺(2~3、6~8号車 私. 女性専用車両は2000年12月に京王線で試験導入されてから間もなく17年が経とうとしている。京王線で2001年3月から本格導入された後、しばらくは. 女性専用車のご利用について:JR東日本 常磐線各駅停車設置車両のイメージ …女性専用車 総武線各駅停車 区間 対象列車 時間帯 号車 千葉から御茶ノ水 ※東西線内(西船橋から大手町)も東京地下鉄が実施 三鷹方面に向かう全列車 平日/錦糸町発 7時23分~9時20分. 京浜東北線(JR東日本)の女性専用車の車両位置、運転区間、時間帯・列車をご案内します! 平日朝ラッシュ時 大宮方面行 車両位置 大船方面から3両目(3号車) 運転区間 大船~品川 時間帯・列車 品川駅7:30~9:30着の大宮方面に. 常磐線ボックス席を教えてください -常磐線の下り電車で、上野. 常磐線の下り電車で、上野から乗ります。会社帰りはボックス席がよいのです。検索にはなかなかひっかからず、恐縮ですが、どなたかお詳しい方いらっしゃいませんでしょうか。私はあまり電車に明るくないのですが、車両編成とかでも変わっ 常磐線の方が比較的空いててマターリ旅行向き。 東北線は新幹線に誘導したいのか、車両数が少ない。 980 名無し野電車区 2020/03/02(月) 20:29:29. 72 ID:LjMOAuPx 719系を常磐線にきぼんぬ 981 名無し野電車区 2020/03/02(月) 20. 基本情報 国 日本 所在地 東京都、埼玉県、千葉県、茨城県 起点 秋葉原駅 終点 つくば駅 駅数 20駅 [1]路線記号 TX 開業 2005年 8月24日 所有者 首都圏新都市鉄道 運営者 首都圏新都市鉄道 車両基地 つくばエクスプレス総合 【JJ】常磐線スレッドK141【JL】 今日の行き帰りの常磐線では窓開け車両には乗り合わせなかった 乗り換えの日比谷線では窓の上端少し開けてる車両は見たけど やってる車両あるんかいな 964 名無し野電車区 2020/03/11(水) 23:49:01.
PS. 武蔵野線には、まだまだ新駅が出来る噂があるって知っていました?気になる方は、 こちらの記事 へ PPS. 武蔵野線って、風に弱いのって本当! ?じゃあ、1年間乗り続けた経験を教えましょうか?気になる方はは、 こちらの記事 へ 関連商品↓ この記事を読んだ人はこの記事も読んでいます 武蔵野線新駅の市川市南大野(船橋法典と市川大野間)はいつ出来る? 武蔵野線沿線の新駅設置計画!候補地はどこか? 武蔵野線新駅(新松戸と新八柱間)千駄堀駅の利点は?
ホーム コミュニティ 地域 武蔵野線 トピック一覧 武蔵野線の<強み・イイとこ・ポ... 本数が少ない、強風などですぐ止まる等、欠点ばかりが目立って、なかなか良いイメージを持たれなかったJR武蔵野線。 だけど近年、沿線規模拡大やJR・私鉄各線との乗り換えのしやすさもあって、「東京メガループ」の一つとして注力され始めており、むさしの号・しもうさ号の定期電車化、ATOS導入、鉄橋の防風柵整備、データイムでの増発など、少しずつではありますが便利になっています。 そこで! 良い兆しを見せている我らが武蔵野線を、この好調の波に乗って、もっと便利に、快適に、嬉しい路線にするために!あなたが (1)武蔵野線の「ここがイイ!」「これが活かすべき強みだ!」と思うこと (2)武蔵野線は「こうすればもっと便利になるのになぁ」と思うこと が何かあれば、どうぞコメントして頂きたく存じます。 例)(1)京葉線に直通していてディズニーランドまで速く行けること (2)快速を増発して西船橋で緩急接続 宜しくお願いします! 武蔵野線 更新情報 最新のアンケート まだ何もありません 武蔵野線のメンバーはこんなコミュニティにも参加しています 星印の数は、共通して参加しているメンバーが多いほど増えます。 人気コミュニティランキング
首都圏でのトップクラスの混雑になり、都心非直結路線としては、南武線に並ぶレベルである。 東京行は人が殺到! 千葉県内区間になる新松戸駅から東側では、都心の地域を直接走っているわけではないが、住宅街が広がる地域を通っているということで、朝と夕方の通勤ラッシュの時間帯はかなり混み合う路線だ。 一部の列車は京葉線の東京駅まで乗り入れていることもあり、東京行の列車はかなり混雑する。もちろん、京葉線内に入った市川塩浜駅から東京・新木場側も混む。 参照: 京葉線の混雑状況を時間帯・区間ごとに調査! ピークの目安 一方、南船橋や海浜幕張行は東京行に比べるとまだ混まない。都心へ直結する電車に通勤客が集中するのも武蔵野線特有の風景だ。 夕方の時間帯となると、今度は東京駅始発の電車が一番混雑する。乗り換えなしで武蔵野線内に入るオレンジ色の8両編成の電車に人が殺到する。10両編成の京葉線と比較しても、武蔵野線直通は混雑率が高い。 武蔵野線内に入ると、あとは乗客がどんどん降りていくだけであり、何もない途中駅から乗ってくる人はあまりいない。 乗換駅になると再び乗ってくる人が増えるが、停車駅を過ぎるだびに座れる座席も確保できる可能性が高まる。 府中本町~西船橋の区間では、あまり武蔵野線を使って長距離を移動する人が少ないために回転率が高いといえる。この点で都心と郊外を結ぶ路線とは違う。 何で西船橋駅で降りていく? ところで、朝ラッシュの東方面の電車に乗ると、なぜか多くの人が西船橋駅で降りていく。 西船橋駅はJR総武線と東京メトロ東西線、東葉高速鉄道と接続しているが、そんなにみんな乗り換えするほど便利な路線なのか疑問に思うところだ。 実は都心へ行く場合、京葉線経由で東京駅まで行くよりも東京メトロ東西線で大手町駅まで行った方が運賃が安い。 JRにそのまま乗っていくよりも地下鉄に乗り換えた方が安上がりというわけだ。 武蔵野線から西船橋駅にて降りていく人は、地下鉄東西線へ向かう人が多い。総武線に向かう人もいるが、同じJRであることを考えると多いとは感じなく、東西線への乗り継ぎが印象に残る。 東西線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査! 東西線の混雑する時間帯と区間ごとの混み具合に関しては、こちらで詳しく解説する。 西船橋→大手町(東京駅)の料金 JR=302円 東京メトロ東西線=278円 単独の場合、東京メトロで行くと278円(ICカード)かかるが、JRの場合だと302円(ICカード)と地下鉄よりも割高になる。 武蔵野線の市川大野駅から東京駅まで行く場合でも、JRのみだと464円となる一方、西船橋駅で東西線に乗り換えると432円(JR154円+メトロ278円)で済む。 総武線へ乗り継ぐ人も少なくないのは事実であるが、それよりも東西線へ流れ込む人数の方が多い。 より安い運賃を求めると、地下鉄経由が一番経済的なため、武蔵野線ユーザーの多くが西船橋駅で降りるのである。 参照: 【考察】東京メトロ東西線、なぜあんなに混雑する!?