「輪をかけて〇〇である」というように、何かと比較をして使う言い回しに「輪をかけて(輪を掛けて)」があります。人の性格や物事のあり様をを大げさに表現する時に使われることが多いですが、普段はどのような場合で用いるのが適切なのでしょうか? ここでは「輪をかけて」の意味と語源の他、使い方の例文や類語とあわせてご紹介します。 「輪をかけて」の意味とは?
彼は父に輪をかけて頑固だ。 「... をより悪化させる」という意味なら「make... worse」となります。 「worse」は「bad」の比較級です。 「much worse」「far worse」としてもよいでしょう。 Her failure made things much worse. 彼女の失敗が状況の悪化に輪をかけた。 「exaggerate」は「〜を誇張する」という意味です。 The salesman has exaggerated the new product. その営業マンは新商品を輪をかけて宣伝した。 「輪をかけて」は「輪をかける」の連用形で、副詞的に使い、人の性格や物事の状態に対して「より一層」「さらに大げさに」という意味で使用されます。
前輪を持ち上げるときは使わない気だな? だって、サイドブレーキで後輪はロックされるって言ったじゃない。 言いましたが…。 なら、前輪を持ち上げるときは、サイドブレーキをかけておけば、後輪に輪止めをかける必要性はないでしょう? いや、でも、車によってはサイドブレーキの効きがすごく甘い例とかもありますから、やはり輪止めは使っておくほうが無難です。 ……そういうことか。 けっきょく全パターン使えってことになるのね。 サイドブレーキや、パーキングによるロックは、あくまでも補助と考えておいたほうがいいですよ。 まあ、ジャッキアップだけは安全第一だしね。了解です! 輪を掛けるとは - コトバンク. ちなみに、車載工具では基本的に輪止めは入ってないですけど、パンタグラフジャッキで持ち上げるときも、対角線上のタイヤには輪止めをしておくほうがいいですね。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
由来・語源辞典 由来・語源辞典は、身近な言葉の由来や普段使っている日本語の語源辞典サイトです。 HOME > 「わ」から始まる言葉 > 輪をかける 物事をいっそう甚だしくする。 輪をかけるの由来・語源 弓道からきた言葉で、弓の弦をピンと張るために、弓の先端に弦の輪をかけること。それによって、飛ばす矢に勢いをつけることから、ものごとに勢いをつけるという意味で用いられるようになった。 カテゴリ: 様相 HOMEへ戻る 由来・語源の索引 あ い う え お か き く け こ さ し す せ そ た ち つ て と な に ぬ ね の は ひ ふ へ ほ ま み む め も や ゆ よ ら り る れ ろ わ 語源ランキング とてつもない 草臥れる 杞憂 まな板の鯉 馬耳東風 河岸を変える けしからん 雁首を揃える へそくり 大盤振る舞い カテゴリ 自然 文化 音楽 スポーツ 人間 様相 社会 政治・経済 生活 食べ物 娯楽・遊戯 地名 社名・商品名 カタカナ語 四字熟語 ことわざ 行事・風習 ネット ©2021 由来・語源辞典
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トラクションとは駆動力のこと トラクションとは、英語(traction)で、直訳すれば「引っぱること、牽引、牽引力」という意味。クルマ用語でいえば、タイヤと路面の間で、滑らずに引っ張る力、粘着摩擦のことを指す。もっと一般的にいえば駆動力のこと。つまりエンジンパワーを有効に地面に伝えられている状態が、トラクションがかかるということ。 【関連記事】【今さら聞けない】クルマ好きがいうMT車の回転を合わせるってどういう意味? 反対にエンジンパワーをかけ過ぎてホイールスピンを起こしたり、FFならパワーオンでの過度な アンダーステア 、後輪駆動車ならアクセルオンで過度のパワースライドを起こし、なかなか加速に移れないシチュエーションは、トラクションの抜けた(かからない)状態という。 画像はこちら トラクションを左右するのは、基本的に駆動輪にかかる荷重とタイヤと路面の間の摩擦力。そしてエンジンパワーの3つの要素。 たとえば、クルマは加速しようとすると車体のフロント部分が浮き上がり、リヤ部分は沈み込む。このときフロントの荷重は抜けてリヤの荷重は増えるので、フル加速するとFFのトラクションは抜けやすくなり、MRやRRは大パワーを一気にかけてもトラクションが抜けにくい。 画像はこちら また雨や雪、ぬかるんだ道などでタイヤが滑りやすいときは、ギヤもやや高めにし、駆動輪が空転しないようにアクセルをデリケートに踏まないとトラクションが抜けてしまう。 FR などで、 スタック したときは、トランクに人を乗せて、リヤの荷重を増やしトラクションをかけて脱出する裏技もある。 画像はこちら コーナーの立ち上がりで、リヤタイヤがムズムズと横に流れそうになったとき、もっとアクセルを踏む量を増やして、加速=リヤタイヤにかかる荷重を増やし、それによってトラクションを増やす方法も! ただし、すでにアクセルの踏み過ぎでタイヤが横に滑りはじめている場合は、逆にアクセルを戻して、トラクションを取り戻さなければならない。 画像はこちら 4WDの場合は、エンジンパワーを4つのタイヤに分散できるので、ほかの駆動方式よりもトラクション面では有利。たとえば同じ200馬力のクルマでも、4WDなら一輪あたり50馬力になるが、二輪駆動なら一輪あたり100馬力になるので、単純計算で4WDは二輪駆動車の2倍のトラクションがかけられる。 画像はこちら 整理すると、トラクションをかけるには、 1)グリップのいい路面を選ぶ。もしくはグリップのいいタイヤを履く。 2)駆動輪に荷重をかける。車体の前後重量バランスの最適化。エアロパーツによって空気の力でダウンフォースをかける。アクセルオンによるリヤ荷重増(後輪駆動車)。 3)駆動輪を増やす=4WD化。駆動輪のタイヤのキャパシティを増やす。 といったことが有効。 そして、すべてに共通するのはアクセルを踏むこと。簡単にいえば駆動輪が滑らない範囲で、できるだけ高回転(低めのギヤ)で加速している状態が一番トラクションのかかっている状態だと思えばいい。レースの世界では誰よりもタイヤが滑るギリギリのところまでアクセルを踏んで、誰よりも長い時間トラクションをかけられることが一流のドライバーの条件になる。 画像はこちら
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