爆。でも嫌な感覚はなかったのでこれに決定!! ★プリロード→基準値から1周強めで決定 伸びのセッティング開始(*゜∀゜) 6:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から5戻し(19戻し) 感想:なんだかフワフワしすぎてる... 基準値の方がいいかな。 7:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から5強めで再チャレンジ(9戻し) 感想:これは嫌だ!! 固い!! なんだかアクセルを開けた時の感覚も違う... 。 ★という事は基準値「14戻し」から「19戻し」の間が好みになります。 8:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から2戻し(16戻し)で三回目の正直 感想:これなら固くなくて良い感じ!! 圧のセッティング開始(*゜∀゜) 9:圧のセッティング。 基準値の「2」から「4」に変更して乗ってみた 感想:絶対これがいい!! とても乗りやすい!! -------------バイクを店内に直して終了---------- ということで、田中女子の基本セッティングが完成いたしました!! プリロード→1周強め 伸び→16戻し 圧→4戻し という結果です(^^) ★158cmで足が短い私は、サスペンションを変える前は足つきで悩んでいました!! なんとこれがリアショックで改善されるなんて思いもよらずかなり感動的でした!! 気まぐれで何も考えずに購入したアイテムがこんなにも私に感動を与えてくれるなんて!! という感じですww さらに今まで走行中に感じていた『路面とタイヤの接地感のなさ』は、純正リアショックのバネレートが私には高すぎて、サスがちゃんと沈んでいなかったせい。という結果にww これは何とも意外な展開でした。笑 長々と最後まで読んでいただいた方、ありがとうございました!! 田中の説明は理解できない!! という方や とりあえずOHLINSのDVDから.... 。という方 実際に詳しく話を聞きたい!! オーリンズ車高調整ブラケット | ブログ | ウッドストック woodstock | バイクパーツ・カスタムショップ. という方。 ぜひレーシングワールド高槻店にご来店ください!! パーツ担当の松村が田中の言いたい事をお客様にわかるよう通訳してくれますww 女性の方でそんな田中さんみたいにOHLINSのメーカー様に 体重を暴露してまで自分に合ったスプリングレートの相談なんて恥ずかしい!! というレディーの方。松村に言いにくければ田中にご相談ください(^^) しかもいいタイミングで無金利ローンが3月7日(土)より開催します!!
34倍辺りがホイールのストローク量だから、高さの実測値では、5ミリ位上がる計算だけど、上下のブッシュの歪みや沈み込みでそうはならない。 無負荷時だとほぼ計算通りの高さだけどね。 現在。 なんか納得がいかないので、プリロードをを更に+3mm足した。 これでIG`(本人乗車時)は純正時よりは3mm上がった計算で、沈み込み量は総ストローク中のザグ出し推奨値?、ストロークの30%ほぼジャスト。 オーリンズの指定数値内の下限ギリギリ辺りの27mm位に収まる。(サスのストローク量としては20mm位)。 ちなみに純正サスの時は、1G`(本人乗車)で沈み量は25mm位でした。 それでもタイヤ径が小さくなり下がった分の高さは、戻りきってないけどね・・・。 あと、ノーマルサスはバンプラバーまでのストロークが70mm有るけど、オーリンズは66mmだから、1G`時からのストロークは少し少なくなるかな~? ネット表記ではストローク量89mmと書いてあるけど、バンプラバーの厚み分を引いていない。 バンプラバーを潰せってか?? (爆) カタログ? ?を鵜呑みにしていた部分もあり、なんともかんとも・・。 サス長の調整機能は限界いっぱい伸ばして351mmに。 標準のプリロード量17mmと、それ+9mmの状態。 ボディのネジ部分が多く露出しました。 計算上は230mmのバネを204mmまで縮めて、プリロード26mmの状態。 サスの全長を伸ばすには、別売り延長エンドアイも有ったけど、オーリンズのは、現在販売してないみたい? まあ、そこまでする気も無いけど、高いし!! このサスは、400ccと同じバネレートだから柔らかいのかもね? 一つ上のバネレートのバネに変えるのも一つの手かもね~。 オーリンズのバネレートは車種関係なく、750以下とそれ以上が分岐点のようですね?CB400でも同じレートです。 次回の走行で様子見かな? ヽ(゚◇゚)ノ 一度に色々弄ると分からなくなるから、減衰は全く弄ってない。 暫くはサスを弄って遊べそう! 良くなるか悪くなるかは、また別の話! ( ´艸`)
シロートの遊び半分の戯言だから、参考程度にね~。 前回リアサスを、純正からオーリンズに変更しましたが、現在までの途中経過。 元々リアサスを交換したかった理由は、2008年にホイールを純正からZZR400K型用に純正流用した事に伴い、リアタイヤのサイズを150/70~160/60に変更。 これは、タイヤの選択肢を増やすための変更だったのですが、扁平率が変わったために、タイヤの直径が約15mmほど小さくなっちゃった。 タイヤの銘柄によって誤差はあるけど、約7mm後ろが下がった状態になってる。 元々ゼファー750のフロントフォークのキャスター角は28度と、現行のネイキッドモデルが25~26度辺りに収まってるのと比べると、随分寝てます。 同年代のCB750でも26度なのに、旧VMAXの29度に近いほど・・・。 この辺りの関係で、ゼファーはリアの高さを上げるのが主流なのかもね~? まあ、よくわからんけど。 世間では後ろの高さを上げるのが主流? ?だから、後ろが下がった状態を元に戻したいとは、以前から思っていた。 。 交換候補には、アドバンテージショーワ、オーリンズ、YSS、ナイトロン辺り。 それなりの理由が有り、オーリンズの安価版に決定。 オーリンズの表記しているゼファー750の純正ショック長 344mmから+7mm、-3mmの長さ調整機能を持つ。 事前の予定では、+7mmを全て使って、純正時のリア高に戻す予定だった。 ところが、実際の純正ショック長を測ってみると・・。 おおよその長さで347mmある? あれ~~? それも、長期使用(37000km位)でブッシュがヘタって偏芯した状態。 新品時は348mm位有ったのかも知れない・・・・? この時点で、調整幅の+7mmは、+4mmか+3mmに減ってしまう。 これ、ショック長調整機能が無いヤツだと、純正より短いよね?? 実際に取り付ける前に、純正ショック時のリアサスから荷掛フックの取り付け金具までの距離を測っていて、交換後の様子を見る事に。 ノーマルサスの設定はイニシャル最弱から2つ目、減衰はコンプ1でリバウンド2で乗っていました。 リアショックを付け変えてみた印象は、とにかくバネが柔らかい! ノーマル時は1G(車重)で5㎜位しか沈まなかったのが、10mm位沈む。 シートを押した感じも、明らかに柔らかくて、スコスコ軽く動く感じ。 この時点で本人乗車時の沈み込みも測っていましたが、後にショックが馴染んでくると数値が結構変わったので、今は意味なし・・・・かな??
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お金を借りたくても、働いていなければ借りられないと思っている人は多いのではないでしょうか。 国の貸付制度や審査なしの借り入れ方法なら、 働いていない状態でもお金を借りられます 。 だだし無職には以下のように様々なケースがあり、利用できる借り入れ方法がそれぞれ異なりますので注意が必要です。 ニート 失業者 学生内定者 専業主婦 年金受給 いずれも仕事についていない状態は共通していますが、国や金融機関の融資担当者には別の属性と判断されます。 誤った借入方法を選択すると融資を受けられなくなってしまいますので、必ず自分の属性に合った方法で申し込みましょう。 ここでは、 無職の属性に合わせてニートや失業中でも100%お金が借りられる方法 を解説していきます。 あなたにぴったりな借り入れ方法を紹介していますので、ぜひ参考にしてください。 この記事でわかること 無職でも 公的融資制度や無審査 の借り入れ方法でお金を借りられる 働いていなくても会社に籍を置いていれば 消費者金融 で借りられる 銀行カードローンを利用すると 専業主婦でも夫への連絡なし で借りれる 安定した収入を証明できないと 国の制度で借りるのは難しい 無職でもお金は借りられるのか?
総合支援資金の資金支援には、3つの種類があります。 生活支援費 住宅入居費 一時生活再建費 それぞれの資金用途と借り入れ金額は、以下のとおりです。 資金用途によって借りられる金額に違いはありますが、いずれの費用も一定の金利が発生します。 総合支援資金にかかる金利 総合支援資金にかかる金利は、以下のとおりです。 公的融資は、 保証人がいれば無利息 、 保証人がいなくても年1. 5%の超低金利 で借り入れが可能です。 たとえばカードローンを利用した場合、金利10%以上がかかってしまいます。 カードローンと比べると、公的融資の金利がいかに低金利かわかりますよね。 社会復帰を目的とした制度になりますので、無職者に対して優しい内容になっています。 審査なしでお金を借りるなら生命保険の契約者貸付 生命保険の 契約者貸付 という制度を利用すれば、ニートや失業中であってもお金を借りられます。 もともと加入している生命保険を利用するので、 融資審査を受ける必要が一切ない からです。 働いていない現状を保険会社に伝えることなく、簡単にお金を借りられるので、生命保険に加入している人にとっては、お金を借りやすい手段であると言えます。 では、どんな生命保険に加入しているとお金を借りられるのでしょうか。 契約者貸付は解約払戻金のある保険契約者が対象 契約者貸付は、保険を解約したときに支払われるお金(解約払戻金)を元にしてお金を借ります。 解約払戻金のある生命保険とは、以下の4種類です。 終身保険 養老保険 個人年金保険 学資保険 いわゆる積立型の保険に加入していることが条件になります。 契約者貸付ではいくら借りられる? 生命保険の契約者貸付で借りられるお金の限度額は、 解約払戻金の8〜9割程度 です。 詳細な解約払戻金の金額は保険会社や契約内容によって個々に違いがありますので、各保険会社に問い合わせて確認してください。 どの保険会社でも解約払戻金の範囲内であれば、お金を借りられます。 契約者貸付は低金利だが複利なので注意 生命保険の契約者貸付は、 2〜8%の金利 でお金を借りられます。 国の融資に近い金利で借りられるためとても低金利ですが、複利で利子をつける特徴があります。 複利とは、元金に利子が組み込む計算方法です。 たとえば年2%の金利で、20万円の借り入れをしたとします。 返済をしないまま3年を過ごすと、複利では元金とともに利子が増えていきます。 返済に時間がかかるほど、返済額は大きくなります。 注意ポイント 解約返戻金を超えた借り入れになると、保険が失効するので注意してください。 契約者貸付は早めの返済が鍵!