細胞を刺激することで新しく作られるタンパク質を見つけ、その構造を見ると細胞の膜に「新しい分子」があることがわかりました。でも、その時は全く機能がわかりませんでした。4~5年して、実はそれが「免疫にブレーキをかける」分子だということがわかりました。「ブレーキ役」の存在は当時、知られていなくて、私たちはその分子を「PD-1」と命名しました。この「ブレーキ役」をおさえて免疫を強くしたらがんを治せるのではないかと考えた訳です。それは決して大胆な仮説ではなかったので、すぐに研究に取り掛かりました。 「免疫のブレーキ役」の発見は『直感力』 ―――それまでは「免疫のアクセル踏んで」がんに対抗する考え方が主流でしたよね? 免疫に「ブレーキ役」があることを多くの人は知らなかった。「ブレーキ役」が見つかったから、研究を進めようということになりました。そういう意味では「PD‐1」に行き当たったのは非常に幸運でした。 ―――研究の場で「直感」が働く人と働かない人の違いは? オプジーボとは｜小野薬品 がん情報 一般向け. 1つは、研究者として色々なことに興味を持ち、ある程度様々なことを薄く広く知っていることが重要だと思っています。あまりに知識の幅が狭いと、その領域を縦に掘ることしか考えない。でも「こちらの方向」に行って「ちょっと違うかな?」と感じた時に全く違う方向に向かうというか、「こういうこともあるのではないか」という発想の転換が大切だと思っています。研究者としてはもちろん知識の幅が狭くて深いことも重要だと思いますが、私は幅が広いことの方が重要だと思っています。 患者さんから届く手紙に喜びを感じる ―――研究者としての喜びは? 多くの患者さんから手紙が来ます。その半分は、病気がよくなってありがとうという内容です。半分は、まだ治療に困っていてどうしたらいいでしょうか、という相談です。これもノーベル賞もらったからかも知れませんが、直接、私のところに手紙やメールがたくさん来ます。 ―――そういう反応はうれしいですね。 感謝してもらうというのは、つまり、自分がしてきた研究がみなさんのお役に立っているということが実感できるので、とても嬉しいです。研究者人生にとってはなかなかないことだと思って大変感謝しています。 若き研究者のために研究基盤を整えたい ―――若い研究者たちのために役立ちたいと? 日本の研究現場は厳しさを増します。人口は減るし、予算が増えていくという右肩上がりの時代はとっくに終わっていますから... 。やはり、知を原点にそれを社会に還元して、また社会からリターンをもらって、また次の知を産むという好循環を作っていかなければなりません。発明に対して正当な対価があって、それは研究室や大学に還元されるし、本人にも一定の割合が還元される仕組み作りをしなければなりません。今は日本でも徐々にそういう仕組みになってきていますが、産業界からの研究機関に対する還元がまだ不十分な気がします。 がんになっても絶望的にならない時代はきっとくる ―――免疫治療薬「オプジーボ」のこれからは?
2018年にノーベル医学生理学賞を受賞した本庶佑京都大学特別教授。本庶特別教授の発見は、がん免疫治療薬「オプジーボ」の開発に繋がり、新しいがんの治療方法を確立させた。今も研究者として第一線に立ち、若き研究者たちの指導に取り組む。その一方で、大のゴルフ好きで知られ、2020年には念願だったエージシュートを成し遂げた。日本の知の頂点に立つ研究者の1人、本庶さんにノーベル賞受賞までの道のりやがん治療の未来、そして大好きなゴルフの極意に至るまで徹底的に聞いた。 "フェイク"かと疑ったノーベル賞受賞連絡 ―――ノーベル賞を受賞された時の心境は? ノーベル賞受賞はめぐり合わせだし、時の運もあります。世界中には、同じレベルの研究者がたくさんいます。受賞の連絡を受けた時は、研究室で2人の若い研究者たちと論文の推こうをしている最中でした。すると秘書さんが「スウェーデンから電話ですよ」と。「来たか!」と思いました。ただ、"フェイク電話"というのがあると聞いていました。そこで、確かめようとしたら相手がちょうど「Eメールは、いるか?」と聞くので、「もちろん!」と答えて送ってもらったので確認ができました。 ―――医学部を卒業して、臨床ではなく研究を選んだ理由は? 化学療法・ニボルマブ（オプジーボ）併用が胃がんと食道がんに対する標準治療となるか（解説：上村 直実 氏）－1415｜医師向け医療ニュースはケアネット. だんだん勉強していくと、何かチャレンジングなことをやりたいと思うようになりました。それと、その頃に同級生が、今でいう「スキルス胃がん」かな?それが見つかり、半年くらいで亡くなってしまいました。人間はこんなにも簡単に死ぬのだとショックを受けたのを覚えています。何とか治せるようにできないか、と思ったのも研究の道に進んだ理由の1つです。 「論文を全部信じない」免疫研究のスタートは恩師からのアドバイス ―――研究者として若い頃の思い出は? 研究者生活の始めの頃に、非常に貴重なアドバイザーというか、指導者に恵まれました。京都大学大学院の時に出会ったのは、「基礎医学の巨人」と称された早石修先生。さまざまな生理活性物質の生成や薬物の代謝に関わる「酸素添加酵素」を発見し、生化学の教科書を書きかえた研究者です。早石先生からは「研究では、どういうことが重要なのか」「国際性はどれだけ重要か」そして「論文を読んで全部信じない、疑う」、つまり、初めから信じてはいけないと教えられました。 ―――免疫の研究に入られたきっかけは? アメリカのカーネギー研究所に赴任した時のドナルド・ブラウン先生との出会いです。当時、免疫は途方もなく不思議な現象でした。いろんな病原体に出会って何故、免疫力が付くのか。ワクチンができるのか。誰にもわからない。全く未知の世界でした。何故、無限の病原体にきちんと対応できるのか、みんな不思議だった。でも、その問題を真正面から取り組むのは想像できなかった。ブラウン先生は「今、その時期が来た」と話された。「遺伝子を調べたら、免疫力の謎を解くカギが見つかるに違いない」と教えられました。 大学院生からの疑問がノーベル賞へのきっかけに ―――ノーベル賞の受賞理由は「がん免疫療法」発見でした。 正確に言うと、私が発見したというのはちょっとおこがましくて。最初の最初は、当時大学院生で今は奈良先端科学技術大学院大学の石田靖雅准教授の疑問でした。喉のところにある免疫で重要な「胸腺」でT細リンパ球が作られ、細胞を殺すという仕組みがあります。敵を打つものだけを体中に出すのが「胸腺」です。当時大学院生だった石田准教授は「どうやって特別な細胞だけ殺すのか」、その仕組みを知りたいと私のところに来た。 ―――石田さんの疑問が全ての始まりだったのですね?
わが国のがん治療において、注目を集めているお薬の1つが「免疫チェックポイント阻害剤」と呼ばれる新薬です。ここでは、日本で現在承認されて使用されている免疫チェックポイント阻害剤のうち、抗PD-1抗体薬(商品名:オプジーボ®)について解説します。 オプジーボ®は、高額な薬剤?
2020年10月25日 副院長ブログ こんにちは。医師の東です。 今年は、秋晴れの日が少ないと感じていますが、週末は良い天気でしたね。 暑くもなく寒くもなく、運動するには快適な秋です。 さて今日は少し専門的な話をします。 少し前に話題になった薬剤ですが、オプジーボは知っていますか?? 免疫チェックポイント阻害剤と呼ばれる、がんに対する新しい治療法です。 京都大学の本庶佑先生が発見した抗PD-1抗体と呼ばれる治療法で、ノーベル医学・生理学賞を受賞しました。 がんに対する治療と言えば、手術療法(内視鏡、外科)、放射線療法、がん化学療法(抗がん剤)があり、そこに新たに加わった治療法です。 免疫療法自体は以前から存在していましたが、どれも効果は疑問符が付くレベルでした。 ところがこの免疫チェックポイント阻害剤は、登場するや否やその効果に驚かされる事が出てきました。 オプジーボの「がん細胞」に対する詳しい作用機序の話は専門的すぎるので、今までの免疫療法となにが違ったのかだけを簡単に説明します。 ヒトの体には敵を排除するための機能があり、それが免疫です。 細菌やウイルスから身を守っているのも、この免疫のおかげなのです。 その種類は大きく分けると2種類になります。 直接敵を攻撃するキラーT細胞に代表される細胞性免疫と、抗体と言って敵の侵入を防ぐ防御機構の体液性免疫です。 実は「がん」においても、この免疫が関わっています。 がんは自分の細胞のプログラム(遺伝子)が壊れて、無秩序に増殖してしまう(腫瘍化)ことです。 つまり、正常な細胞ではないので免疫部隊が攻撃する対象になるわけです!! 今までのがん免疫療法は、いかに免疫細胞を増やすことに目を向けていました。 当然攻撃部隊が多い方が敵を打ち負かせると考えますよね。 ところが期待するような結果は出ませんでした。 それでは、オプジーボは何が違うかって?? 車のアクセルとブレーキに例えるとわかりやすいです。 今までの免疫療法⇒アクセルを強く踏み続けていた⇒いずれ燃料切れ オプジーボ⇒アクセルはそのまま、ブレーキを取り外した⇒惰性で走り続けるイメージ 劇的な効果を表すこともあるのですが、その恩恵を享受できるのはごく一部になります。。。 いったん「がん」の増殖を抑える効果が見られた方は、その効果がしばらく続きます。 いわゆる抗がん剤とは、まったく違った効き方をするのです。 北里大学在職時にオプジーボの胃がんに対する治療開発に関わっていました。 「消化器がん」でお困りの方がいましたら、ぜひご相談ください。
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どんな車にも必ず付いている「ホーン」。クラクションを鳴らすという表現があるように、街なかでさまざまなホーンの音色を耳にすることも多いだろう。 その音色に耳を澄ませると、実はホーンの音が車種によってかなり違うことに気付かされる。 大まかな傾向としては、軽自動車やコンパクトカーなど低価格車のホーンは、擬音で表現すると「ピー」という単音、輸入車を含めた高級車は「ビー」と存在感(ともすれば威圧感)のある和音に聞こえる印象が強い。 なぜ車によってホーンの音色は違うのか? その秘密に迫る! 文:永田恵一 写真:Adobe stock、ミツバサンコーワ、編集部 ホーンの仕組みに秘密あり! 【高級車の音は威圧的!?】なぜ車によってホーンの音は違うのか - 自動車情報誌「ベストカー」. 車によって"音色"が違う訳 写真はカー用品メーカー、ミツバサンコーワのホーン。左が渦巻き型で右が平型。この構造の違いが音の違いにもつながる なぜ音色が異なるのか? これは大きく「平型」と「渦巻き型」の2つに分かれるホーンの構造によるところが大きい。 ホーンが鳴る原理はごく簡単にいうと、内部にあるボールとシャフトが触れあった音を共鳴させて増幅(大きく)するというもの。 音の共鳴は、平型は薄い空洞となる共鳴板(レゾネーター)、渦巻き型は厚い空間となる共鳴管(カーリング)で行っており、共鳴の違いがホーンの音の違いの大きな要因になっている。 そこにホーンの数が1つ(シングル)、2つ(ダブル)なのかという要素も大きく絡み、総合的な音の違いとなって現れる。 また、平型と渦巻き型の長所と短所を挙げてみると…… ■平型ホーンの長所と短所 【長所】 ・コストが安い ・取り付けが省スペースで済む 【短所】 ・音が機械的になりがち ■渦巻き型ホーンの長所と短所 ・響きがあるなど音に高級感や重厚感があり、音をチューニングできる幅も広い ・コストが高い ・取り付けに必要なスペースが大きい このように長所と短所は対照的で、平型は小型車や低価格車、渦巻き型は高級車や高額車に向いていることがわかる。 このあたりを総合すると「輸入車を含め高級車や高額車ほど、ホーンの音が良い」と感じられる傾向にも納得できるだろう。 ホーンの「音量」や「音質」に決まりはある? ホーンの音量・音質は、法規で定められており、大まかなには以下のように定められている。 【音量】 ・車の前方7mで、87dB(デシベル)以上112dB以下 【音質】 ・音量、音色は一定で連続するもの そのため、今時はさすがに見かけなくなったが、暴走族が付けていることのあったゴッドファーザーのメロディ、サイレンや鐘、音を切り替えられるホーンは公道では違法となる。 「愛車のホーンの音が気に入らない」などと交換する際には、現在販売されているものはパッケージに"保安基準適合"などと記載されていることが多く、違法なものはあまり売られていない。 公道で使うのが違法であれば"公道使用不可"などと記載されているので、あまり心配することはないだろう。 次ページは: ドイツ車は高級な音??
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💞🎅🏻♬~おはようございます~♬🎅🏻💞 【ホーンズ効果】 人は何かひとつでも欠点が前に出てしまうと... 全人格が悪く評価されてしまうようなことがある... 💦 例えば 【遅刻】 度々【遅刻】する人は、 『約束を守らない人』 『いい加減な性格』 などと思われてしまうなんてことありませんか⁉️ どんなに仕事の出来る人でも、遅刻の常習犯(笑)だったりすると... 😆💦 遅刻に限らず... 遅刻が人格に問題あり... かどうかは、置いといて... 極端な例えでしたね😰 たったひとつの欠点で、すべての評価をされてしまう事もあるので ご注意しましょうネ~💕💕
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