発売日: 2017年3月27日 サイズ:B6判 定価: 605円(本体550円+税) 大切な人のさりげない笑顔で、胸がいっぱいになる。 結婚した後も妻に恋し続ける"しんご"とツンデレな妻"はる"、そして3人の子ども。 そんな5人のどこにでもありそうだけど、どこか憧れてしまう日々を描いたハートフルコミック、感動の最終巻! 試し読みをする 発売日: 2016年10月27日 結婚しても、まだ知りたいと思う。恋してる――。 結婚した後も奥さんに恋し続ける"しんご"とツンデレな奥さん"はる"、そして3人の子ども。 そんな5人のどこにでもありそうだけど、どこか憧れてしまう日々を描いたハートフルコミック! 発売日: 2016年2月27日 会社員のshin5がなにげなく始めた妻と3人の子供との日常を綴ったツイート。その幸せ溢れる日々は理想の結婚生活として話題になった。妻への恋心と子供達への愛情いっぱいの本当にあった結婚生活ラブコメディ。 試し読みをする
全然大丈夫だよ!』って言ってあげたい。 正直この漫画を読んでも"読んだ人とっての答え"はありません。でも読んでくださったことによって『自分だけじゃないんだ』って思って、少しでも心が和らいでくれたり、何かのきっかけになれたら嬉しいです」 今回FRaU Webでは 『結婚したいモンスターになった私の話』 を2回に分けて、試し読みでお届け。この機にぜひ、ご覧ください。 \第1話「私という名の人生のゲーム」を試し読み!/ ▼一冊丸ごと読みたい方はこちら!
購入済み 何度読み返しても幸せ気分になる 真名兎 2019年11月25日 実際のツイートを漫画化した作品。 LINEニュースで知って、どんなものかと試しに読んでみたらハマった。 幸せな日常を得る努力を惜しまない夫婦と子供達の様子がコミカルに描かれていて、夫婦っていいな、家庭を作っていくっていいなと感じさせられる。 何度読み返しても面白くて愛おしくなる。 既刊3巻全てお勧め... 続きを読む このレビューは参考になりましたか? Posted by ブクログ 2016年06月27日 旦那さまにも見せたい本、TOP3に入った。 Instagramでフォローさせていただいていて、知った本。 shin5さんの、奥様や家族への日々溢れる愛情がたくさん詰まった本。 当たり前に過ぎてゆく日々のなかで、今となりにいてくれる人が、隣にいることが奇跡なんだということを、夫婦も恋人同士も、これか... 続きを読む 2016年07月16日 家族と歩くことの幸せを教えてもらう本。結婚してからも愛が溢れる家庭のなんと素晴らしいことか。目頭があつくなる。 2017年05月15日 とにかくタイトルがいい。 このタイトルが当たり前のことであってほしいのだけれど、周囲のご夫婦から感じられたことがない(苦笑)というのは、あえて周囲に語るようなことでもないからなのか、否か。 すっかり家族になっちゃうのも素敵なことだけれど、いつまでも恋人同士のように、「今改めて好きになったよ」って愛を... 続きを読む ネタバレ 2018年01月10日 つか、 2万人もフォロワーがいる! 【漫画】整形して人生幸せ！のはずが…その後現れた「新たな壁」（愛内 あいる ） | FRaU. キモって書いたら殺されるかも!? でも、 だってかぐりん的にはキモいんですよ。 1人の人をそこまでずっと愛せないのです。。。 そういう人と出会ったら、 激しく共感するのでしょうか? そんな日が来るまでこの本はキモ本です笑 ちなみに、 フォローするわけではないし皮肉... 続きを読む このレビューは参考になりましたか?
作品概要 都内で会社勤めをしているshin5(@shin5mt)がなにげなく始めた、妻と3人の子どもとの日常を綴ったツイート。その幸せ溢れる日々は理想の結婚生活として一躍話題になった。妻への恋心と子ども達への愛情いっぱいの"本当にあった"結婚生活ラブコメディ。
入荷お知らせメール配信 入荷お知らせメールの設定を行いました。 入荷お知らせメールは、マイリストに登録されている作品の続刊が入荷された際に届きます。 ※入荷お知らせメールが不要な場合は コチラ からメール配信設定を行ってください。 進学も就職も平凡ながら順風満帆な人生。だけど男性にだけは縁がなくて……! そんなわたしが29歳でようやく婚約できました! 「20代で結婚」ついに夢がかないそう。それなのにあの人と出逢ってしまった――。【恋するソワレ】 この作品は「恋するソワレ」2017年Vol.11に収録されています。 (※各巻のページ数は、表紙と奥付を含め片面で数えています)
1: 風吹けば名無し 2013/08/19 10:58:09 ID:/Xw6oFNu 楽しいのは最初の数年だけ 死ぬまで強制労働 小遣いは月3万(昼食代込み)→実質月給3万円 嫁が子供を産むと一気におばさん化 家族には汚物・邪魔者扱いされる やっぱり独身がナンバーワン!
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ずるい!! 私はばっちり有金利でローン通しましたよ!! 笑笑笑 暖かくなる前の準備でいかがでしょうか! 盆栽バイクももうすぐ復活ですよ!! みな様ツーリングに出かけましょう!! みんなで楽しいバイクライフを!! ▼同じカテゴリの人気記事▼
シロートの遊び半分の戯言だから、参考程度にね~。 前回リアサスを、純正からオーリンズに変更しましたが、現在までの途中経過。 元々リアサスを交換したかった理由は、2008年にホイールを純正からZZR400K型用に純正流用した事に伴い、リアタイヤのサイズを150/70~160/60に変更。 これは、タイヤの選択肢を増やすための変更だったのですが、扁平率が変わったために、タイヤの直径が約15mmほど小さくなっちゃった。 タイヤの銘柄によって誤差はあるけど、約7mm後ろが下がった状態になってる。 元々ゼファー750のフロントフォークのキャスター角は28度と、現行のネイキッドモデルが25~26度辺りに収まってるのと比べると、随分寝てます。 同年代のCB750でも26度なのに、旧VMAXの29度に近いほど・・・。 この辺りの関係で、ゼファーはリアの高さを上げるのが主流なのかもね~? まあ、よくわからんけど。 世間では後ろの高さを上げるのが主流? ?だから、後ろが下がった状態を元に戻したいとは、以前から思っていた。 。 交換候補には、アドバンテージショーワ、オーリンズ、YSS、ナイトロン辺り。 それなりの理由が有り、オーリンズの安価版に決定。 オーリンズの表記しているゼファー750の純正ショック長 344mmから+7mm、-3mmの長さ調整機能を持つ。 事前の予定では、+7mmを全て使って、純正時のリア高に戻す予定だった。 ところが、実際の純正ショック長を測ってみると・・。 おおよその長さで347mmある? バイクのサスペンション調整とは？ 基本のキ！ | Bike Life Lab｜バイク王. あれ~~? それも、長期使用(37000km位)でブッシュがヘタって偏芯した状態。 新品時は348mm位有ったのかも知れない・・・・? この時点で、調整幅の+7mmは、+4mmか+3mmに減ってしまう。 これ、ショック長調整機能が無いヤツだと、純正より短いよね?? 実際に取り付ける前に、純正ショック時のリアサスから荷掛フックの取り付け金具までの距離を測っていて、交換後の様子を見る事に。 ノーマルサスの設定はイニシャル最弱から2つ目、減衰はコンプ1でリバウンド2で乗っていました。 リアショックを付け変えてみた印象は、とにかくバネが柔らかい! ノーマル時は1G(車重)で5㎜位しか沈まなかったのが、10mm位沈む。 シートを押した感じも、明らかに柔らかくて、スコスコ軽く動く感じ。 この時点で本人乗車時の沈み込みも測っていましたが、後にショックが馴染んでくると数値が結構変わったので、今は意味なし・・・・かな??
取り付け後に、軽く80km位走ってきた印象は、とにかく乗り心地が良くて、道路の凸凹を綺麗にいなしてる感じ。 大きなギャップは、其れなりに踏ん張ってる印象を持つ。 ただ、残ストロークがあまり無いのが不安要因。 2回目の走行は、ほぼ市街地の往復でこれも80km位。 前回よりも、更に角が取れてきた感じで乗り心地が良い。 帰宅後に、残ストロークが10mm位しか無くて驚く。 普通の街乗りなのに?? 3回目は、友人達とのツーリング。 200数十kmかな? リアサスのセッティングは、プリロードとコンプは推奨値。 リバウンドは2ノッチ柔らかい方向で、これは慣らしのため柔らかい(動きやすい)方向にしていたのが理由です。 わりと走り慣れたコースで、先頭は何時ものペースで行くから、何時もと同じ感じで走っていた二つ目のコーナーで、思いがけなくマフラーとステップのバンクセンサーが接地して驚いた。 以前軽く接地した事は有るけど、その時はノーマルサスのイニシャルは最弱だったし、路面状態の影響も有ったと思う。 そもそも4年以上擦った事が無かった。 これはリアが沈みすぎると思い、休憩時に伸び側の減衰も推奨値に戻す。 その後は低速のターンが多く、路面の凸凹が多い場所でしたが、特に問題なく走行。低速ではリアが柔らかい方(動く方)が良いらしいしね。 凸凹への追随性は流石で、ノーマル時は加速時に凸凹で軽くリアタイヤが鳴く事が有ったけど、今回は皆無でとにかく突き上げが無い気がした。 4回目も友人とツーリング。 300km前後かな? この時は前回の事もあったので、プリロードを+3mmして走行。 特に違和感も無く、乗り心地も悪化せず。 でも、まだ残ストロークは少なめ。 数日前。 4回目の帰宅後に、プリロードを更に+3mmしてみた。 偶々友人が来た時に、本人乗車時(1G`)のリアの高さを測って貰うと・・・・・。 実測でノーマル時と全く同じ寸法に。( ̄□ ̄;) 約700km走ったのでサスも馴染んだと思われ、沈み量が増えたのか?? 調整機構・セッティング|モーターサイクル オーリンズショックアブソーバー[OHLINS Advanced Suspension Technology]. サスの長さ調整機能は、何処に消えた??伸ばした数㎜は?? (半泣) 一番目的としていた事が、なんか無かった事になっているし・・・・。 ノーマルのサスの実測値が347mmで、オーリンズでは車高調整機能で351mmまで伸ばして有り、4mm全長は長いんだけど沈み込みで相殺されている。 サスの沈み込み量×約1.
XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube
オーリンズショックアブソーバーを装着していても、車両や積載荷重、路面状況やシチュエーションによって適正なセッティングがされていないと100パーセントのパフォーマンスを発揮することができません。オーリンズショックアブソーバーには様々な調整機構が搭載されています。これらを理解し使いこなすことであなたのモーターサイクルライフはより快適に楽しいものとなるでしょう。 1. どのような調整機構が搭載されているか確認しましょう まず、同梱されているMounting Instructions(取付説明書)をよく読み、お買い上げのショックアブソーバーにはどこにどのような調節機能が装備されているのか確認しましょう。モデルによって搭載されている調節機能、搭載箇所が異なります。 Compression damping adjuster 圧縮側減衰力を調整できます。ショックアブソーバーが縮む動作速度を減衰力によって調節することができます。 Rebound damping adjuster 伸び側減衰力を調整できます。ショックアブソーバーが伸びる動作速度を減衰力によって調節することができます。 Spring preload adjuster スプリングのプリロード量を調整できます。スプリングが縮み始める荷重を設定します。 Length adjuster 車高を調整できます。車体姿勢を調整できます。 2. メーカー推奨設定を確認しましょう 続いてMounting Instructions内に記載のSet-up Data(セットアップデータ)を確認しましょう。ここに記載されている数値がオーリンズが推奨する"標準設定のセッティング"となっています。もしセッティングに迷ったらこのセッティングに戻して改めてセッティングしてください。車両への取付の前にこのセッティングになっているか確認しましょう。 Spring preload スプリングに掛けられたプリロードの数値です。スプリング自由長からセット長を差し引いて算出します。 Compression 圧縮側減衰力調整のクリック段数です。右回り(ネジを締め込む方向)に締め、止まった位置から逆方法(ネジを緩める方向)に何クリック戻すという数値となります。 Rebound damping 伸び側減衰力調整のクリック段数です。右回り(ネジを締め込む方向)に締め、止まった位置から逆方法(ネジを緩める方向)に何クリック戻すという数値となります。 Shock absorber length ショックアブソーバーの全長と車高調整の調整範囲です。その数値を基準にプラスまたはマイナスで表記されている範囲でショックアブソーバーの全長を変更できます。 3.