人気 30+ おいしい! 冬の甘い大根とショウガのピリッとした刺激が合う。胃に優しいスープです。 献立 調理時間 15分 カロリー 36 Kcal レシピ制作: 金丸 利恵 材料 ( 2 人分 ) 大根は皮をむき、縦4つ切りにし、薄いイチョウ切りにする。ショウガは皮をむき、せん切りにする。白ネギの青い部分は斜めに細切りにする。 1 鍋に分量の水と大根を入れ、中火にかける。沸騰したら火を弱め、鶏ガラスープの素としょうゆ、ショウガを入れる。 塩コショウで味を調え、最後に白ネギの青い部分とゴマ油を加え、器に注ぐ。 レシピ制作 ( ブログ おうちごはん研究家、管理栄養士、スパイスコーディネーター フードサービス業界でレシピ開発やイベント企画を担当し、メタボ予防の相談員として活躍。簡単で美味しい料理を提案している。 金丸 利恵制作レシピ一覧 みんなのおいしい!コメント
ベーコンと大根のジンジャースープ
ベーコンのうまみにしょうがの香りをきかせた、体の温まるスープです。大根は葉もいっしょに煮ます。
料理:
撮影:
対馬一次
材料 (2人分)
ベーコン 1枚
大根 4cm
大根の葉 少々
しょうが(親指大)のせん切り 1/2かけ分
洋風スープの素(チキン・顆粒) 小さじ2/3
塩
こしょう
調理時間 10分
熱量 48kcal(1人分)
塩分 1. 3g(1人分)
作り方
ベーコンは幅5mmに切り、大根は皮をむいて厚めの短冊切り、大根の葉は小口切りにする。
鍋に大根、しょうが、水1と1/2カップを入れて中火にかけ、煮立ったらベーコン、洋風スープの素小さじ2/3を加え、大根が柔らかくなるまで4~5分煮る。大根の葉を加え、味をみて塩、こしょう各少々をふって器に盛る。 (1人分 48kcal、塩分1. 大根と新生姜の塩昆布サラダ レシピ・作り方 by Bisco｜楽天レシピ. 3g)
レシピ掲載日:
2000. 2. 2
関連キーワード
べーコン
大根
生姜
べーコンを使った その他のレシピ
注目のレシピ
1時間以上 500円前後 材料(6人分) スペアリブ 300g 大根 一本 生姜 15g ネギ 2本 塩 大さじ1 中華スープの素 水 1リトル 作り方 1 大根皮をむいて、一口サイズの乱切りにする。 生姜薄切り。 スペアリブ一回湯通しします。 2 深めの鍋に、水、大根、スペアリブ、薄切り生姜、ネギはそのまま全部入れます。 中火で沸騰させます。 3 沸騰したら、弱火にして、アクを取り除きます。 弱火で少なくでも40分ぐらいにる。 4 大根が箸で力を入れなくでも、スーと通るようになったら、塩とスープの素であじを整えて。 完成です。 きっかけ 中国でよく作る おいしくなるコツ 時間をかけて、ゆっくり煮ることが大事です。 レシピID:1280009869 公開日:2016/11/25 印刷する あなたにイチオシの商品 関連情報 カテゴリ 最近スタンプした人 スタンプした人はまだいません。 レポートを送る 0 件 つくったよレポート(0件) つくったよレポートはありません おすすめの公式レシピ PR 大根の人気ランキング 位 簡単!揚げない!ナスとオクラの揚げ浸し いくらでも食べれる!豚肉のさっぱり大根おろしかけ むちゃ効いた!便秘に大根&梅干しで梅流しデトックス まちがいないっ!大根とこんにゃくの煮物 関連カテゴリ あなたにおすすめの人気レシピ
● ポイント点火の点火時期調整方法まとめ ポイント点火は、ポイント点火装置システムと言ってエンジンを始動させるために絶対に必要になります。 ポイントにはコンデンサーという物が一緒にセットで繋がれています。 コンデンサーは、バッテリーから始まりイグニッションコイルを通って送られてきた電気を一時的に貯めておく場所になっています。 ポイントは開いたり閉じたりしているのですが、開いた瞬間にプラグ側へ大量の電気を送るバッテリーみたいな装置になります。 コンデンサーは常に電気を貯めたり流したりしているので故障しやすい消耗品になっています。 ハーレー純正では1978年前半までのショベルヘッド前期、パンヘッド、ナックルヘッド、フラットヘッドの全ての車両にポイント点火が採用されておりました。 ショベルヘッド・エボリューション・パンヘッド・ナックルヘッド・サイドバルブまで基本的にはポイント点火の点火時期の調整からメンテナンス清掃方法は共通になっております。 他に古い国産バイクも同じ原理ですね。 一度でもポイント点火による調整方法を覚えれば何でも応用が効きますので、大変便利です! 初めてポイントで点火時期の調整を自分で覚えて出来た時は本当に嬉しくて感動した思い出があります!
2016/11/21 2018/4/2 73'Shovel, 故障 トラブル コンタクトブレーカーとは圧縮された混合気に適切なタイミングで火花を飛ばすための 機械的な点火タイミング制御装置。 古典的な点火タイミング制御装置であるコンタクトブレーカーだが、構造がシンプルで調整は易しい。 調整方法はぜひとも覚えておくといい。 コンタクトブレーカーの構造 クランクケース右側タイマーカバーを外せはコンタクトブレーカーが現れる。 ポイントギャップの調整 正しい点火タイミングに合わせて電流を切り替えるためには、 コンタクトポイントのギャップが適正でなければいけません。 早速ポイントの調整をしてみます。 エンジン始動は全く問題なっかたのですが、1km程走った所で突然アイドリングが不安定に・・ さらには後ろのエンジンが止まり前だけになってしまいなんとか帰宅。 この間交換したポイントのクリアランスが適当だった為の不調か?? と思いちょっと真剣にやってみることに。 カバーを外して、ポイントもはずします。 ブレーカーカムにグリスを塗り、山の上にヒールを乗せます。 その状態でコンタクトポイントの間を0. 5mmに調整する。 一般的に0. 5mmなんて測らないし、専用工具のシックスネスゲージなんて持っていません。 買っても何回も使わないような・・・ 大概の人は持っていないと思うので、名刺で代用。 名刺ならば1枚くらいどっかにありますよね。 この名刺をコンタクトポイントに挟み幅を調節します。 コンタクトポイントの幅を調整する際は、アジャストスクリューを緩めて 下側のコンタクトポイントを動かせ適切な幅にしてあげます。 場所を決めたらアジャストスクリューを閉めて終わり。 点火タイミングが適正なのに不調な場合はコンデンサーの故障も考えられるので、 予備を持っているといい。 ポイントの調整が終わり、始動させるもダメ。。 「ん~どこだろ~」 この間新品に変えたばかりのコンデンサーなのか?? だとしたら今予備を持っていないので今日はここまでになってしまいますが、、 この時たまたまプラグは? ?って頭をよぎったので、調べてみることに。 不調の原因はプラグ 前回交換から約1年くらいかな?? プラグを外して火花が出ているかチェック。 プラグの先端をフィンにあてキック。 「ダイジョブそ~」 でもプラグが怪しい気が・・・ 「待てよ1回だけでなく数回踏んでみよう!
EVOエンジンとかプラグの周囲はゴミが溜まりやすいのでエアでシュッ!と掃除しましょう! そうしないと万が一、プラグを外した時にシリンダー内にゴミが入ったら「チーン!」になります。 ま、ギャップの調整なら「ヒールがカムに乗れば」やり方なんてどうでも良い。 割り箸作戦は「ポイントギャップの調整」のみなら別にやらなくていいです。ブログに書きたかったダケです(笑) ポイントギャップは確か「0. 45mm」に合わせる。シクネスゲージを使いましょう! 大体で良いと思います。アメリカ人が作ったバイクだから(笑) ちなみにポイントに挟まれてるゲージを動かしてみて「ちょっと抵抗を感じる」位に調整。 ゲージがスカスカだとポイントギャップは若干「広め」に調整されちゃいます! シクネスゲージが無い人は・・・何とかして下さい(笑) 頻繁に使う道具でないので、仲間同士で1コあればいいんちゃいまっか?