筆者もこたつには、色々悩まされてきました。 部屋はあまり大きくないので机2つ買うのも邪魔だし 後付けDIYしてる暇もなかった頃があったんですが そんな時電気カーペットを使っていました。 机にユニットを後付けして、こたつにするのもいいですが 単純に電気カーペットの上に机と掛布団のセットで乗せて、簡易こたつ代わりにしてみると、意外にに暖かいので試してみては? まとめ メリット、デメリットを確認しながら 実際にDIYのやり方を説明してきましたが、お気に入りの机は、後付けでこたつに変身できましたか? ちなみに、筆者のこたつ環境は電気カーペットにこたつを置いて、エアコンも壁に待機しています。 寒さによって使いわけているんですが、今まで使っていて電気カーペットと、こたつがあれば冬は無敵状態です。 両方使用しても、エアコン一台より電気代が安くなってるのでオススメですよ。 【編集部より】あなたの感想を教えてください こちらの記事はいかがでしたか?もし同じ疑問を持っている知り合いがいた場合、あなたがこの記事を友人や家族に薦めたりシェアしたりする可能性は、どのくらいありますか? 普通のローテーブルを手軽にコタツにする方法。 - YouTube. より良い記事を作るための参考とさせていただきますのでぜひご感想をお聞かせください。 薦めない 薦める
寒い!でもコタツ買う予算はない!あったかくごはん食べたい、そこで普通のテーブルをコタツ&ごはんテーブルにリメイクしました。 寒い…あったかく食事をしたい!
リビングにはテーブルがあります。 このテーブルは旧宅では活躍していなかったダイニングテーブルの脚を切ったものです。 旧宅では極普通のコタツ(サイズは75x105cm)で過ごしていましたが、戸建では床暖房となったのでこのテーブルを置いて使っています。 この状態で特に何事もなく過ごしていたのですが、2014年の年明けになったら急に『コタツがいい』と言いだすのが約1名いたので、暇な正月休みを使ってダイニングテーブルのコタツ化をしてみました。 元のテーブルはこんな感じ↓ 台布巾取り忘れていた・・・ コタツ化のためには天板と脚との間にコタツカバーを入れる必要があるので天板と脚とを分離させなくてはなりません。 天板はそのまま使うとしても脚は元々ダイニングテーブル用なので天板に固定して使用する構造となっています。 なので脚をどうにかしないといけません。 と、言うわけで脚部分を新規に作ることにしました。 脚の材料はホームセンターに行って調達。 ホームセンターは1月1日は休み、2日は10時から、3日から通常営業だそうです。 で、3日に行ったんですけど、道はガラガラに空いてたので開店の15分前には到着。 開店時間5分前になってもお客さんは自分も含めて3組。 更に店員さんが見当たらなくて・・もしかしたら実は休みなんでは? 開店時間をチョット過ぎたあたりで営業開始となりました。 ヨカッタ、ヨカッタ・・ 購入してきたのは1X4材と2X4材。 1X4は今回入荷分はまぁまぁだったんですが、2X4材は乾燥している時期だからでしょうか? 殆どがクラックが入ったものだったのでクラックのない物を探すのに時間がかかってしまいました。 こういうのを見ると2X4住宅って大丈夫なの? こたつを後付け！ダイニングテーブルもこたつ化する方法を解説！ | BOATマガジン 〜家電からWebサイトまで 今の商品を「知る」メディア〜. と思ってしまいますがどうなんでしょう? で、自宅に持ち帰ってテーブルのサイズを測って各々切り出します。 まずは天板を乗せる台の部分を1X4材で作成。 次に2X4材から切り出した脚部分を取り付けます。 脚の底部分にはキズ防止でこんなものをホームセンターの帰りに100均に寄って購入。 これを適当なサイズに切って脚裏に貼りつけ。 テーブルの脚を外して台のみにします。 脚裏部分を見ていただくとわかると思いますが切ってありますね。 元々は A の字型の脚だったのを切って高さを下げたものなんです。 もちろんノコギリで切ったんですが、うまいこと真っ直ぐに切れてるでしょ。 今回作った脚と台をセットします。 追加でコタツ布団が落ち込んでこないように木を2本追加しました。 これにコタツ布団をかけて、更にカバーをかけます。 コタツ布団は元々75X105cm用のものなのでサイドは床ギリギリの長さです。 カバーは適当な余り布をミシンがけしてつないだものです。 で、最後に天板を乗せれば完成~ 床暖房を熱源とするのでコタツ用のヒーターは取り付けません。 市販品にはないサイズ(90X150X40cm)なので中に入って余裕で寝られます。 更に床暖房なので快適そのもの。 コタツムリになりそうです。
質問日時: 2010/09/23 19:32 回答数: 2 件 普通のこたつをダイニングこたつとして使いたいです。 高さ35cm→65cmです。 買い直しのはもったいない気がして、 いま使っているのをに手を加えて使いたいです。 …ですが、DIY経験がありません。 レクポストを組み立てたくらいです。 脚の付け替えで参考になるHPや本があったら教えてください。 ホームセンターで売られている、5cmくらい底上げするものを見て 同じように、脚を継ぎ足して高くできないだろうかとも思ったのですが… できるんでしょうか? こたつは一人暮らし向き？！電気代やスペースの悩みを解決 | 一人暮らしインテリアのジパング.com. または、そういう注文を受けてくださるお店(できれば概算費用も)を ご存知でしたら教えてください。 アドバイスいただけたら嬉しいです。 よろしくお願いします。 No. 2 回答者: minollinn 回答日時: 2010/09/24 09:26 大き目なホームセンターの資材館みたいな場所にあると思うのですが・・ テーブルを自作する場合の足のみの部品があります。 木を丸く削ってあり(丸い木の棒ですね)片側の切り口にボルトが組み込んであったりします。 普通のコタツだと、たいていの場合、足は丸くて、足側にボルトが出ていて、コタツ側にネジ穴 だと思いますので、ネジサイズの問題もありますが、サイズが合えば、長い足を買って取り付ければいいのではないか、と思います。 塩ビ管よりは見た目がいいと思います。 コタツの足を1本、見本に持ってホームセンターに探しにいくといいかもしれません。 コタツの足がそういうのでない場合はそのままでは無理でしょう。 その場合、今ある足を取って、ネジ穴の開いた取付金具(テーブル自作用でテーブル側に付ける物) をコタツ側に取り付ければ可能かもしれません。 工具もドライバー程度ですので、たぶん、DIYで可能だと思います。 1 件 この回答へのお礼 遅くなってすみませんでした。 ご助言、ありがとうございます! グラつきが少ないほうが嬉しいので 参考にさせていただきます。 たぶん後者のようです。 勘が鈍くまだピンとこないのですが、、、 とにかくまずはホームセンターで脚部品を見てまいります。 minollinnさん、rorokoさん おふたりとも 丁寧なご解答をありがとうございます。 お礼日時:2010/10/26 07:57 No. 1 roroko 回答日時: 2010/09/23 19:57 今晩は。 簡単なのは下記だと・・・。 … コタツで使用する分にはお布団で隠れるのでいいかも?
ご参考までに こんばんは。 お返事をありがとうございます。 検索が下手でして。 教えてもらい助かりました。 これならできるし しかも、ほっこりするいいブログですね。 お礼日時:2010/09/23 22:38 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
普通のローテーブルを手軽にコタツにする方法。 - YouTube
スマホひとつ有ればわかる話だ。 それとも新手の自殺方法なのか? 名無しさん 無知のソーラー発電は死を招く。 管理人の率直な感想 夜間の業務だったようなので二人で仮眠をとっていたのでしょうか。 もしそうなら寝ていて異臭に気付かなかった可能性はある。 仮に一方を意識不明の状態で発見して救助しようとしていたとしたら気密性がなくなる。 当初は自殺かと思いましたが、事故です。 非常に怖くて意外と身近で起こりえる事故。 この記事をご覧になった方は是非とも気を付けていただきたい。 ネットの声にも参考になる意見があります。 一生懸命働いてこんな形で亡くなるとは無念でしょう。 ご冥福をお祈りします。 【上信越道男女死亡】バッテリーから異臭『硫化水素が発生した原因』若井智子さん(34)と重体だった布施信作さん(73)死亡
NEXCO道路ETC時間帯割引概要(曜日&利用時間帯によって,通行料金が異なります) 首都高速道路距離別料金検索 首都高速(一部NEXCO道路)の交通情報は、首都高速経路案内: に,出発地&到着地&経由地,出発日時,車種(普通車),出発or到着時間指定→指定条件検索をクリック→同時に渋滞予測も閲覧可能です。 金沢市内一般道路交通情報 … (所要時間案内) 【参考URL 】 … A:上信越自動車道経由 メリット:全線高速道路利用ルートの中で走行距離が最も短く,所要時間的には最速となる事が多いです。 デメリット:上越JCT~信濃町IC相互間が対面通行区間【法定速度70km規制】が有る事 B:関越トンネル経由 メリット:対面通行区間が一切無く,直線区間では運転し易い。 デメリット:全体の走行距離が長くなる。 参考URL: … No. 3 life2_001 回答日時: 2012/05/04 22:33 上信越は1車線。 しかも利用する人が関越道に比べると全然少ないので 同じ距離でも上信越の方が料金が高いです。 それにあの一車線つづきの中トロトロ50キロで走っている車がいると追い越し車線が出てくるまでずっと後ろを走らなければなりません。しかも山道なのでとくに大型車両は登りになると極端に速度がおちて最悪は30キロで走っているなんてこも多々有りますよ。 0 この回答へのお礼 ありがとうございまするまだ暫定1車線区間とかあるんですね 私もよく使いますが、上信越道の暫定開業の横川から佐久までの時も暫定1車線区間とかありましたね 全通してもまだ東部湯の丸付近が1車線だった記憶がありますが、先日長野まで4年ぶりにいったらすべて2車線になっていましたが、まだ長野以北は1車線区間が残っているのですねそれでは走りにくいですね お礼日時:2012/05/13 01:10 No. 2 1977imanaka 回答日時: 2012/05/04 04:09 私はどちらとも走りますが、バスだと北陸関越の方がよいかと思います。 上信越の車線では正面衝突に巻き込まれる場合や、追い越しできないし、速度制限が70キロだったか? 上信越自動車道の渋滞情報 - NAVITIME. 2 No. 1 szk9998 回答日時: 2012/05/04 03:27 走ったことがあれば誰でもわかることですが、 上信越道は道路の規格が良くないのですよね。 片側1車線のところが多く、とくに長野以北では大半がそんな感じです。 しかし、長岡を回るよりも距離が短いので、かかる時間も短縮できるということです。 30kmぐらいは違います。 普通、夜行バスならば途中のSAなどで時間調整すると思います。 だから、そのぐらいの距離や時間は関係ないので、走りやすさを優先したのでは?
質問日時: 2012/05/04 00:34 回答数: 5 件 先日のツアーバス事故で金沢から東京のルートで上信越道経由と関越道ー北陸道経由がありますが、運転手が走りやすいから関越道経由にしたとありますが、2つのルートの利点とデメリットはどんなものでしょうか? 上信越道の事故・渋滞情報 - Yahoo!道路交通情報. No. 5 回答者: nyasa 回答日時: 2012/05/22 00:32 1、上信越道経由の利点 (1)距離が近い (2)横川の釜めしが食える 2、上信越道経由のデメリット (1)軽井沢、妙義あたりの運転に気を使う 東京方面に向かう場合、下りでカーブが多く、またインターからの進入路も短いので、運転に疲れます。 (2)関越に合流する、藤岡あたりで渋滞することがある。 これも東京方面へ向かう場合です。 3、関越道経由の利点 (1)道路が広く、直線的で運転が楽である。 4、関越道経由のデメリット (1)距離が長い (2)雪の付いている距離が長い 私見:妙高上越間で対抗車線になる処が何か所かありますが、私はあまり苦にはなりません。景色も良いし、追禁解除区間で抜けば良いのです。むしろ、このあたりは高地で涼しくパーキングでの休息にピッタリです。 東京から金沢方面へ向かう場合は、関越上信越北陸道で、金沢から東京の場合は、北陸関越道の方を好みます。 以上 1 件 No. 4 takapee200 回答日時: 2012/05/14 01:40 石川県交通案内 最適ルート案内 A:上信越自動車道経由『メインルート【平成11年10月30日以降】』 東京駅前~一般道路~神田橋出入口~首都高速都心環状線~竹橋JCT~首都高速5号池袋線~美女木JCT~東京外環自動車道~大泉JCT~関越自動車道~藤岡JCT~上信越自動車道【途中:更埴JCTで右分岐有】~上越JCT~北陸自動車道~金沢森本IC~山側環状・東大通り他~金沢駅前 … ↑ 東京(新宿・池袋)~富山・金沢の高速バスはAルートを原則使用します B:関越トンネル経由『サブルート【平成11年10月30日以降】,メインルート【平成11年10月29日以前】』 東京駅前~一般道路~神田橋出入口~首都高速都心環状線~竹橋JCT~首都高速5号池袋線~美女木JCT~東京外環自動車道~大泉JCT~関越自動車道【関越トンネル経由】~長岡JCT~北陸自動車道~金沢森本IC~山側環状・東大通り他~金沢駅前 通行料金は以下のページを参考にして下さい,両ルート共同額です。 高速道路写真館【画像集】: 【トップページ】 総合的に踏まえて,法定速度を厳守した場合,長岡JCT(関越トンネル経由)と上信越自動車道(更埴JCT経由)の所要時間差は約10~30分程度と大差は有りません!
即日ニュース!2018年4月22日 上信越自動車道 上り事故 八風山トンネル - YouTube
日付 2021/07/31 前日 カレンダー 翌日 高速道路の交通情報 渋滞情報が見つかりませんでした 一般道路の交通情報 最寄り駐車場 駐車場情報が見つかりませんでした 渋滞予測のご利用上の注意点 プローブ渋滞情報は、ナビタイムジャパンがお客様よりご提供いただいた走行データを元に作成しております。 渋滞予測は、ナビタイムジャパンが、過去のプローブ渋滞情報を参考に将来の渋滞状況を予測したものであり、必ずしも正確なものではなく、お客様の特定の利用目的や要求を満たすものではありません。参考値としてご利用ください。 渋滞予測情報には、事故や工事に伴う渋滞は含まれておりません。お出かけの際には最新の道路交通情報をご覧下さい。 本情報の利用に起因する損害について、当社は責任を負いかねますのでご了承ください。