飲食代の一部として使える、金券のようなものです。クレジットカード決済のみ、購入可能となっています。 また、お食事券とポイント利用は併用可能です。 「お食事券の購入で獲得したポイント+お食事券」 の割引効果を得られるので、よりお得に外食を楽しめるでしょう。 ホットペッパーでポイントを貯めやすいクレジットカードは? ホットペッパーでポイントを貯めやすいカードは、 リクルートカード です。 リクルートカードは、株式会社RECRUITが発行する 年会費無料のクレジットカード です。還元率は1. 2%と比較的高く、提携サービスで利用すれば最大21. 2%上がります。 また、還元されるポイントの種類はリクルートポイントです。じゃらんやホットペッパーなどの、RECRUITが展開するサービスで 「1ポイント=1円」 として使用できます。 年会費 永年無料 ポイント還元率 通常1. 2% 貯まるポイント リクルートポイント 国際ブランド VISA/Mastercard/JCB 締め日・引き落とし日 15日締め・翌月10日払い 審査可能年齢 18歳以上 スマホ決済 Apple Pay/楽天Pay/Google Pay 付帯保険 旅行傷害保険/ ショッピング保険 \1. 2%の高還元率カード/ リクルートカードの特徴 リクルートカードの最大の魅力は、ポイント還元率です。 どんなお店を利用しても 1. 2%還元 されるだけでなく、RECRUITが展開するサービスではさらにポイントがもらえます。 携帯代や公共料金の支払いでも、1. 2%還元されます。 最大21. 2%も還元 されるケースもあるので、ポイントを貯めたい人にとって最適なクレジットカードだと言えるでしょう。 リクルートカードのポイント還元率一覧 通常時:1. 2% ポンパレモール:4. 2~21. 2% ホットペッパービュティー:3. 2% ホットペッパーグルメ:3. 2%(予約人数×50P) じゃらん:3. 2~11. 2% 旅行・美容・日用品など、さまざまなサービスを展開してますよ。 \ホットペッパーでポイントを貯めるなら/ リクルートカードのキャンペーン情報 【最大6, 000円分ポイントプレゼント】 リクルートカード(JCB)新規入会で1, 000円分ポイント 初めてのカード(JCB)ご利用で1, 000ポイント 携帯電話料金のお支払いで4, 000円分ポイント ※各特典の加算条件とポイント加算日はそれぞれ異なります。詳細は以下の各特典説明をご確認ください。 ※特典ポイントはPontaポイントやdポイントに交換できません。 ※過去にリクルートカード、リクルートカードプラスのお申込みをされたことがある場合は各特典の対象外となります。(審査が通らなかったお申込みは除きます。) ※2021年6月時点で開催されているキャンペーン情報です。 リクルートカード×ホットペッパーがおすすめな理由 ホットペッパービューティーのポイント還元率が最大3.
2021年6月25日 2021年7月12日 美容院や飲食店の予約をするときに、 ホットペッパー を利用する方は多いのではないでしょうか。お店の雰囲気や口コミ、メニューなどが一目でわかる非常に便利なサービスです。 一方、相性の良いクレジットカードを知らない方は多いかもしれません。相性が良いカードでお会計をすれば、ポイントが還元されるので非常にお得です。 そこで今回は、 ホットペッパーでおすすめなリクルートカード について、その活用方法を詳しく紹介します。 この記事の内容を参考にすればホットペッパービューティーでは、利用料金の最大3.
つま先上がり グリップを短く握り、フラットの状態と同じようにしてあげます。 意識するポイントとして、下半身をできるだけ動かさないようにします。上半身のみでショットする形になります。下半身を安定させたので、少しスタンスを広めに取ります。 左に曲がりやすいので、曲がり幅を予想してあらかじめ右を向いてアドレスを取ることが大切になってきます。ドライバーを短く持つので飛距離が落ちますが、こういう場合はコースマネジメントを優先させましょう。 左足下がり ドライバーはスライスしやすいので、アドレスを目標より少し左を向いて狙います。ボール位置は通常よりも1個分ほど右足寄りにします。球を上げようとするのではなく、傾斜に沿ってインパクトからフォローまで低く打つイメージを持ちましょう。フォロースルーは無理に取らなくてもOKです。 注意点として、左足下がりのアンジュレーションからのドライバーショットは、ダフリが出やすくなります。その理由は、球の右側の地面が高くなっていて、高く上げようとすると手前を叩きやすくなるからです。 左足下がりのアプローチも難易度が高いです。女子プロのレッスン動画です。ゴルフ初心者にはとても参考になります! 左足上がり 左足上がりのドライバーは、そこまで難易度は高くありません。斜面に対して垂直なるように構えてその姿勢をキープしてスイングします。 自然に上がっていくため、無理に上げなくてもOKです。飛ばしたい時は、身体の回転を最優先に振っていきます。そのために少し左足を引いて最後まで身体が回転するようにスタンスをとりましょう。 【縦のボール位置】にも要注意! ドライバーを打つとき、フェースの縦の距離も意識してみましょう。フェース面のトゥ側でヒットするとフック回転がかかります。逆にヒール側に当たるとスライス回転がかかります。 ドローで飛ばしたい場合は、アドレスのときにボール位置をトゥ側にセットする。フェードを打ちたいときはヒール側に構えるなどすると、球を自由にコントロールできるので上達も早くなります。遊び感覚で練習するといいでしょう。 ドライバーだけでなくてもアイアンでもできます。注意点として、極端に芯を外して打ってしまうとシャンクなどのミスを誘発してしまうので、気をつけましょう。 あなたにマッチしたクラブを選ぶためのポイントを総まとめしました!👉 ゴルフドライバーの選び方5つの基本!性能と相性を大解剖 まとめ 正しいボール位置はドライバーで飛距離を出すためのベースとなります。ドライバーの進化に伴い少し戸惑いもあるかと思いますが、性能の恩恵を受けるためには、正しいセットアップが必要です。 普段の練習やラウンド中にスライスが出たり、スイングがしにくくなったりしたときには、今回ご紹介した内容をチェックしてみてください。
今回2種類のゼクシオを打ってみて、まず思ったことは「やっぱゼクシオやね~」ってこと。2つのクラブはターゲットユーザーこそ違えど、優しく飛ばせるし、クラブの完成度も高い。さすがにゼクシオブランドのニューモデルって感じです。 どちらを選ぶかはあなた次第! さらに今回はゼクシオXという新しいモデルが増えたことで、今までゼクシオには興味あったけど、いまいち踏み切れなかったユーザーがゼクシオを手に取りやすくなったわけです。 「優しくボールが上がって、捕まって、飛ぶ」というゼクシオが、いろんな世代のゴルファーが使えるように2モデルになってやってきた!というのが今回の新製品なんじゃないでしょうか。 これは今まで食わず嫌いだったゴルファーも一度試してみる価値があるかもしれませんよ。 (取材・文)ゴルフバカイラストレーター野村タケオ 野村タケオの記事をもっと読む! 一覧へ 【関連】 最新ドライバーおすすめ人気ランキング20選|選び方のポイントも解説! ドライバーが上がらない時に試してほしい７つのテクニック | ゴルファボ. 関連記事
5°、11. 5° ●シャフト/エアスピーダーTM(R、SR、S)●価格/8万4000円+税 打ち出しの高さが得られれば低スピンで飛距離が出る カーボンコンポジットで低スピンの球が出やすくなっています。同時にサイドスピンも減るので曲がりも減ります。軽いのでヘッドスピードが遅めの人向きですが、シャフトを替えれば多くの人が使えるはずです。(高橋) 顔は好みなのですが、シャフトが軽く、しなり方も合わなかったようで、タイミングが合いませんでした。(畠山) 先調子で少し暴れる感じでしたが、どこに当たってもそこそこ飛んでくれます。弾き過ぎないのもよかった。(久保) G425 SFT・MAX・SFT[ピンゴルフジャパン]モデルチェンジで飛距離性能がUP! G425 LST ●ロフト/9°、10. 5° ●シャフト/ALTA J CB SLATE(R、SR、S、X)、他 ●価格/7万7000円+税~ パワーヒッターが低スピンで飛ばせる 前作G410LSTと比べてスピン量が少なくなっています。その分、球の打ち出しの高さかボール初速の高さが求められます。これが得られれば飛距離が出ます。基本的にはハードヒッター向きです。(高橋) G425、3モデルの中で打感と顔は一番好みですが、球がつかまりにくいので左が嫌な人向けかな。(畠山) MAXより振りやすく感じました。スイートエリアも広く、打感もいいです。想像したよりやさしく感じました。(久保) G425 MAX ●ロフト/9°、10. 5°、12° ●シャフト/ALTA J CB SLATE(R、SR、S、X)、他 ●価格/7万7000円+税~ 打ち出しの高さが得られれば飛んで曲がらない G425LST同様に前作G410と比較して低スピンで飛距離が出るようになっていますが、打ち出しの高さが必要なので、ラクに上がるロフトを選べば、前作でも評価の高かった"曲がりにくさ"に"飛距離"が加わります。(高橋) とてもニュートラルな打ち味で、安定性が高く、弾道の操作性も適度にあります。弾きもいい。(畠山) 少し重く感じました。スイートエリアは広いけど、スピンが少ないので大きめのロフトがよさそう。(久保) G425 SFT ●ロフト/10. 超私的な考察 シャフトの硬さが変わると飛距離は変わるのか！？ | マーク金井ブログ. 5° ●シャフト/ALTAJ CB SLATE(R、SR、S、X)、他 ●価格/7万7000円+税~ G425を買う時は必ず試して欲しいモデル SFTはロフト10.
あなたのゼクシオ「何代目」? 最後に、過去9作発売されてきたゼクシオシリーズのドライバーとアイアンを古いほうから順に並べてみました。国内で一番売れているクラブですので、歴代ゼクシオユーザーの方も少なくないのではないでしょうか。もしあなたがお使いのゼクシオがあったらそれが何代目なのか、照らし合わせてみてください。そして打ち比べると、最新のゼクシオ テンはずいぶん進化しているのがわかると思いますよ! ■初代ゼクシオ(2000~2001年) 初代ゼクシオのドライバーは305ccの46インチ285gでした。「ツアースペシャル」というサブネームもあったんですよ。 ■2代目ゼクシオ(2002~2003年) 2代目になるとドライバーは350ccにサイズアップ。長さは45インチ、クラブ重量は291gに。長さよりも、重さとミート率で飛ばす仕様に方向転換しました。 ■3代目ゼクシオ(2004~2005年) 3代目のドライバーは今でいう"高反発モデル"です。現在のルールでは違反クラブとなってしまうんですよ。サイズはさらに大きくなって405ccに。45インチで291gと、重さと長さに変化は見られませんでした。 ■ALL NEWゼクシオ(2006~2007年) このモデルからニックネームというか、サブネームがつき「ALL NEWゼクシオ」と呼ばれます。ヘッドは3タイプあり、ヘッドサイズが432ccの標準モデル、ヘッドサイズが460ccの460、そして460ccで高反発のHRと豪華なラインアップを形成。それぞれ45インチ、291gと重さと長さは共通でした ■The ゼクシオ(2008~2009年) フェースの反発規制が施行された年に発売された5代目「The ゼクシオ」は2タイプのヘッドを用意。標準モデルは460cc、45. 25インチ、292gと。2代目から3代続いたスペックをわずかに打ち破り、長く重くなりました。もう1つのヘッドREVOは慣性モーメントを高め、さらにミスに強い仕様のモデル。非常に薄くシャローなヘッドがユーザーを驚かせました。ヘッドサイズは460ccでしたが長さは標準モデルよりさらに長く、45. 75インチ。シャフトの重さを2タイプ用意するなど手の込んだモデルでした。 ■新・ゼクシオ(2010~2011年) 6代目は「新・ゼクシオ」とネーミングされました。前作よりさらに長くなり、初代と同じ46インチに。また前作のREVOで採用した純正シャフトに2種類の重さを用意するなど、常にユーザーの意見を商品に反映させるものづくりでトップを守り続けました。ちなみに軽いシャフトを装着すると282g、重めのほうだと291g。重いほうが前作のノーマルモデルと同じくらいです。 ■ゼクシオ セブン(2012~2013年) 7代目からはネーミングがシンプルに数字になりました。ここでもゼクシオはきっちり進化しています。スペックはさらに長くなり45.
5° ●シャフト/スピーダー エボリューション for Callaway(R、SR、S) ●価格/7万7000円+税 シャフトとヘッドでスライスを抑制 フックフェースに加えて、切り返しでシャフトが大きくしなってインパクトゾーンではシャフトの逆しなりでフェースがターンし球をつかまえてくれます。プッシュスライスよりもカットスライスに合います。(高橋) シャフトが凄く軟らかい。でも球はびっくりするほどつかまります。右に曲げようとしても曲がらない。(畠山) スイートエリアが広い。オートマチックに球をつかまえてくれます。しなりを感じながら振りやすい。(久保) マーベリックMAX FAST ●ロフト/9. 5°、10. 5° ●シャフト/ディアマナ40 for Callaway Black(R、SR、S) ●価格/7万7000円+税 軽さでヘッドスピードが上がる振り遅れにくくなる! 軽いうえにシャフトのしなり感も抑えられているので、より一層軽く感じます。アップライトなライ角とシャフトの走りと軽さで振り遅れにくくプッシュスライスが出にくくなります。弾きで球の強さもあります。(高橋) ヘッドの直進性が高く、弾きで飛びそうですが、私には軽すぎてタイミングが取りにくかった。(畠山) シニアでも振りやすい軽さです。ヘッドの直進性が高く、球の曲がりが少なくスライスしにくい。(久保) スリクソンZX5・ZX7[住友ゴム工業]直進性or操作性を選べるアスリート向けドライバー やっと英樹が使ったことで人気上昇中! ダンロップ契約プロのエース、松山英樹がZX5を使用したことで人気上昇中です。 タイプ分析によるクラブの性格としては、どちらも球のつかまりは控えめのアスリート好みのゾーンにありますが、ZX5はヘッドの直進性が高いストレートボールを打ちやすいタイプ。ZX7はヘッドの操作性を持たせて球筋をコントロールしやすいタイプになっています。どちらも、重心角は大きくないので、自分で球をつかまえられる人向けになります。 どちらのモデルにも「リバウンドフレーム」というテクノロジーが搭載されています。フェース近くの本体剛性をぐるっと一周最適化することでヘッドの前部をたわませて反発を上げる設計です。反発エリアを広くすることと、CT値は抑えながら、CORを上げやすい設計です。 スリクソンZX5 ●ロフト/9. 5° ●シャフト/ディアマナZX 50(R、SR、S) ●価格/6万6000円+税 ヘッドの直進性を生かしてストレートボールで飛ばせる おにぎり型だった前作と比較してヘッドの形状がオーソドックスになり、ヘッドのすわりもよくなったので構えやくすなりました。ヘッドの直進性が高いのでストレートに中高弾道でロースピンの強い球で飛ばせます。(高橋) 気になっていたモデルですが、期待通りに飛距離も出て、球の高さもやさしさもちょうどいい。二重丸です。(畠山) 飛びとかつかまりとか、広さとか、どれかが突出していない代わりに全体的にバランスが取れて打ちやすい。(久保) スリクソンZX7 ●ロフト/ 9.
トラブル解決編 ドライバーについてはこれまで 構え方 や ボールの位置 、 ティーアップの高さ 、 アッパーブローで打つべきか?払い打つべきか? 、 体重移動を意識するか、しないか? といったことについてご紹介してきました。 今回は、ドライバーが吹き上がる原因とその直し方について見てゆきたいと思います。 目次 ボールが吹き上がる直接的な原因はバックスピン量の多さ バックスピンが増える5つの原因と修正方法 ドライバーで打ったボールが吹き上がる直接的な原因は過剰なバックスピンです。 ドライバーが飛ばない5つの原因と1つの理由とは? でもご紹介しましたが、女子プロと男子アマチュアのドライバーショットを比較すると、男子アマチュアの方がバックスピン量が多くなる傾向があります。 下記は女子プロと男子アマチュアを比較した(ドライバーの)データになります。 ヘッド スピード ボール 初速 打ち出し角 スピン (回転) キャリー トータル 飛距離 女子プロ 42. 9 m/s 62 m/s 14度 2, 500 234. 5y 250. 5y 男子アマチュア 45 m/s 60. 75 m/s 12度 4, 000 218. 1y 229. 7y 同じようなヘッドスピードでも250ヤード飛ばす女子プロとアマの差 これを見ると女子プロのドライバーショットのバックスピン量が2, 500回転なのに対して、男子アマチュアはその1. 6倍にあたる4, 000回転であることがわかります。 大きなミスをした時を除くと、女子プロのドライバーショットが吹き上がることは滅多にありませんが、それはバックスピン量が少ないためです。 反対に男子アマチュアはバックスピン量が多すぎるために、ボールが吹き上がってしまい、結果的に何十ヤードという飛距離を失っています。(上記のデータの場合) 上記のデータですが、ヘッドスピードは男子アマチュアの方がむしろ速いわけですが、飛距離では女子プロに劣っています。 その要因の1つは「バックスピンの多さ」なのです。 もし、バックスピン量を減らすことができれば、ボールは吹き上がらなくなりますし、キャリーもランも増えます。 ただ、バックスピンは減らせば減らすほど良いかと言うと、そうではなくて、バックスピンが減り過ぎると、今度はショットの滞空時間が減って、ボールがすぐに地面に落ちてしまうため、結果的に飛距離をロスしてしまいます。 ですので、適度なバックスピン量まで落とすということが吹き上がるショットを改善するためには大事なポイントになってきます。 じゃあ、バックスピンが必要以上に増えてしまう原因は何でしょうか?