小野: 兄貴のほうがちょっとお調子者でユウヤに対しては割とガツガツ懐に入ってくるようなところがあるんですけど、兄弟だからこそ、ユウヤが兄貴をちょっと雑に扱うみたいな兄弟感は出せたらいいな、と思ってやっています。あとは、悩んでいることや思っていることは言う素直さなど、兄貴に対してだから言える、という部分を意識していますね。 櫻井: 弟をちょっとからかったり、構うような、わかりやすくお兄ちゃんっぽいセリフがあるので、それを上手く活かしながら演じています。私も長男なので、弟を子分や手下みたいに扱う感覚というのはわかるので(笑)。当然、愛情は持ってですが、そういう関係性が自然に滲み出ていたらいいな、と思っています。 ――収録した中で印象に残っているシーンはありますか? コレで十分じゃん？ YouTubeの広告カットだけできる｢プレミアムライト｣テスト中 | ギズモード・ジャパン. 櫻井: 第1話の冒頭の車を出すシーン。兄貴から弟に対して、兄弟の距離感がわかるようなセリフでいきなり始まるので、そこは印象的でした。どうしてもストーリーはシリアスになっていくので、2人だけのシーンによくからかったりするやり取りがみられがちですね。 櫻井孝宏は根っからの長男気質?「よく便利な後輩で遊んでいます(笑)」 ――お互いから見て、それぞれ演じているキャラクターに似ている、また違うなと感じる部分はありますか? 櫻井: 賢章くんとユウヤ……? あまり重ならないかも。 小野: 割とユウヤは気難しい印象を受けるので。僕は何も考えてなさそうですよね(笑)。 櫻井: それこそ言うなれば、陽キャ(笑)。でも、プロ意識があるから、お芝居にすごくストイックなところがあって、その姿を我々は垣間見ているので、重ねようと思えば似ているところを探せるかもしれないけれど、どちらかというと真逆なイメージ。タクヤのほうが近いんじゃないかな? ……そうでもないか(笑)。 小野: タクヤほど陽キャではないかもしれないです(笑)。 櫻井: そうだよね(笑)。 ――櫻井さんも陽キャなイメージはないので(笑)。 小野: (櫻井さんに)陽キャのイメージはないですけど、でも飄々とされているから、そういう人間性の部分は重ねようと思えば重ねられるのかもしれない(笑)。 櫻井: よく便利な後輩で遊んでいるので(笑)。現場でもよくからかっておちょくって遊んでいますね。(霧原直也役の)島﨑信長くんとかも、すごく真っ直ぐ真面目に返してきて、からかいがいがあるので。 ――元々長男でお兄ちゃん気質ですし、そういうところは少しタクヤと重なるのかもしれないですね。 櫻井: だから、次男や三男とか、上にお兄ちゃんがいる人たちに、ときどき「長男じゃないですか?」と言われることがあって。「うん、そう」と答えると、「ああ……」とすごく嫌そうな顔をされる(笑)。 小野: やっぱり過去のトラウマが(笑)。 櫻井: 何かあったんでしょうね、嫌な過去が(笑)。彼らが感じる何かがあるんだろうね。 ――では、もしお二人が本当に兄弟だったらどんな部分が嬉しいですか?
東京ゲームショウ2021 の開催概要が発表されました。9月30日~10月3日の4日間で、昨年に引き続き今年もオンライン開催となります。 なお、今年はプレスやインフルエンサー向けのオフライン会場が幕張メッセに設置されるとのこと。 出展の申込受付 も始まっています。 以下、リリース原文を掲載します。 東京ゲームショウ2021はオンラインで開催!
LDHが仕掛ける総合エンタテインメント・プロジェクト『BATTLE OF TOKYO』を物語化した小説の続編『小説 BATTLE OF TOKYO vol. 2』が7月16日に発売された。 リアルサウンド ブックでは、『小説 BATTLE OF TOKYO vol. THE RAMPAGE 藤原樹が語る、小説『BOT』で描かれるメンバーの関係性 「実際のグループと重なる部分がある」｜Real Sound｜リアルサウンド ブック. 2』に登場するメンバー3組にインタビュー。今回はTHE RAMPAGEの藤原樹に同作の魅力を語ってもらった。(編集部) 参考1: BALLISTIK BOYZ 加納嘉将&奥田力也が語る、小説『BATTLE OF TOKYO』の"圧倒的な面白さ" 参考2: FANTASTICS 世界&澤本夏輝が語る、小説『BOT』で見出したもの「魅せ方のスキルをAstro9が成長させてくれた」 自分が演じてみたい役のイメージを書いた ――まずは、小説 『BATTLE OF TOKYO vol. 2』を読んだ率直な感想を聞かせてください。 藤原:今年2月に発売された『BATTLE OF TOKYO vol. 1』では、各グループの紹介や全体的な世界観について書かれていました。今回発売した『BATTLE OF TOKYO vol. 2』は、そこからさらに踏み込んだ展開になっています。たとえばROWDY SHOGUN(≠THE RAMPAGE)では、僕のキャラクターであるキサラギ(KISARAGI)やミーヤ(MI-YA/≠神谷健太)といったメンバーをフィーチャーして、彼らの生い立ちやどんな想いを抱いて闘っているのかを描いているので、いろいろなことを考えさせられました。vol. 1以上にストーリーに入り込んで読むことができました。他のグループに関しても、実際のグループとBATTLE OF TOKYO内のグループとでは重なる部分があって、「たしかに、現実でもこの人はこういうところがあるな」と思いながら読めたので面白かったです。 ――ということは、樹さんは「このキャラクターの中の人はこのメンバー」というのを把握しながら読んでいたんですね。 藤原:まだ全員の名前を覚えているわけではないので、名前が出てくるたびに公式Instagramなどでキャラクターを確認して、実際のメンバーと一致させながら読んでいきました。もちろん、いち小説としても面白いとは思いますが、実際のメンバーと照らし合わせながら読んでいくと、より楽しめる作品だと思います。 ――それほど登場人物の多い『BATTLE OF TOKYO』で、今回、ご自分のキャラクターがフィーチャーされると知った時はどう思いましたか?
何か都合が悪くなったら、「ああ、頭が痛い……!」って(笑)。でも、それだけ影響のある話題性の高い作品だったから、それを今作って、どういうリアクションがあるのか楽しみですね。 ――また流行るといいですね。でも今作は、あまりそのシーンはなさそうですよね? 櫻井: そうなんですよ。そんなに連発していないから、我慢強い(笑)。その代わりに、何度もお互いの名前を呼んでいます。 ――編集部スタッフにも「"兄さん、頭が痛いよ"のやつだ」と言われました(笑)。 小野: やっぱりその印象なんですね。 櫻井: それくらい、インパクトがあるんでしょうね。今って何か超能力を使うからといって、頭が痛くなる、みたいな表現はなかなかないから。みんな、ヒョイッと使っちゃう。 ――確かに! 櫻井: あれだけ負荷があるという表現をされると、その能力の重みや怖さみたいなものが伝わるし、そういった痛みを伴う描かれ方をしているところが少し古典的かな、と思います。 アニメオリジナルの黒木兄弟とは? TRPGとはちょっと違う！？マーダーミステリーを初体験してみた - なぜ、みゃみゅに玉子がついたのか？. ――今回、お二人が演じる黒木兄弟は、テレビドラマ版にはいないアニメオリジナルのキャラクターとなっています。 櫻井: そうなんです、だから詳しくは喋れないんです。 ――そこを何とか、少し教えてください(笑)。 櫻井: 霧原兄弟があっての我々という、少し鏡のような対比の構図でみる作り方をされています。だから、向こうのお兄ちゃんと比べて、私の演じるタクヤは割とホットなキャラ。ちょっと俺様でお調子者っぽいところがあって、弟を顎で使うような兄貴に描かれています。 ――そこは本当に霧原兄弟とまったく違う兄弟関係ですよね。小野さんが演じるユウヤは?
(感化されすぎ) あっでも一虎と場地はとらばじのほうがちょっと多かった! (それでも2桁)(タケマイも2桁)(マイタケは3桁……) いやそれにしても一緒にいてほしかったって!!!叱ってほしいって!兄貴のように叱ってほしかったって!!!!僕はだれかにもういない大切な人の面影を見ている男が好きなんだ!!!!うわああぁぁあ!!! !あぁ〜半狂乱になる〜〜 元からだけどビジュもめちゃめちゃ好みだしさ〜〜〜めちゃ辛い〜〜ゴロゴロする〜ッッッッッ マイキーはずっとあの頃の東卍が良かったんだよな………誰もいなくならなくて、ただみんなとずっと一緒にいたかっただけなんだよな……マイキーが本当は一番組織のトップなんて似合わないのに……一番子どもでいたいし一番子どもなのに肝心なところで大人になっちゃうばかりに………あぁ〜ぐちゃぐちゃになる〜 東京卍會に一生囚われている佐野万次郎がつれぇ〜 囚われの日々にぃ〜〜〜〜 タケミチさん、そんな悲しいこと言わないでってあんた場地さんと同じこと言ってるわよ……はぁ受け継いだもんな……任されたもんな……くうぅっ場地の面影まで見さすなや!!! 俺をそんな目で見るなッッッッッっ…………オタクの好きなセリフ殿堂入りじゃんッッッ……!!! !苦しい!むねがくるしい!頭も痛い。体調悪くなりますよこれ…………タケミチの腕の中で冷たくなっていく佐野万次郎……ギュンギュンする…………あったかいタケミっちの手に包まれて……ぐうううっっっ 叱ってってワードに興奮しすぎて歌詞検索してイメソン探してるけどなかなかピンとくるのが無いっすね〜…… はああああああ映画行こ………噂では現代マイキー映画に出てるらしいすからね…… あ〜〜〜こんなことになるとは〜〜じゃぶじゃぶじゃん。東リベじゃぶじゃぶじゃん。もう明日無理だこれ。仕事なんか行ってる場合じゃないよ……… あっあっ、てか100話の扉絵なんね!第二クールOP!後で見返します。
[撮影:周二郎] 衣装協力(小野賢章): ジャケット、ジレ / EGO TRIPPING(BLUE IN GREEN pr) トップス / CULLNI(Sian PR) 関連記事: Eve楽曲提供Myuk歌唱EDテーマ入り『NIGHT HEAD 2041』放送直前PV解禁!第1話あらすじ&場面カットも公開 「NIGHT HEAD 2041」作品概要 【放送・配信情報】 ≪放送情報≫ 7月14日(水)よりフジテレビ「+Ultra」ほかにて放送開始! フジテレビ:7月14日より毎週水曜24:55~25:25 ※初回は25:05~25:35(※10分押し) 関西テレビ:7月15日より毎週木曜25:55~26:25 ※初回は26:10~26:40(※15分押し) 東海テレビ:7月17日より毎週土曜25:45~26:15 テレビ西日本:7月14日より毎週水曜25:55~26:25 北海道文化放送:7月18日より毎週日曜25:10~ 25:40 BSフジ:7月21日より毎週水曜24:00~24:30 ≪配信情報≫ 7月14日(水)より毎週水曜24:55からFODにて独占配信 ※初回は25:05から配信開始 FOD番組ページ: ※放送・配信時間は変更になる場合がございます。 【イントロダクション】 カルト的人気を誇った『NIGHT HEAD』が蘇る―――。 原作者・飯田譲治の脚本で新たに描かれる オリジナルテレビアニメーション『NIGHT HEAD 2041』始動!
櫻井: 毎週思っていますね、「大丈夫?」って。不穏な方にばかり進むので。 小野: 憎悪がすごい。 櫻井: 紐解かれていってびっくりすることがあって、特に新しい我々兄弟のほうは。 小野: ニューブラザーズは。 櫻井: ニューブラザーズとオールドブラザーズ(笑)。だから、いわゆるミステリータッチとはまた違うんですよ。 ――逆に「出会わなければ、2組の兄弟はお互い幸せだったのに」と今振り返ってみて思いますか?
【新型・試乗】アウディA8発表/自動運転車両"Jack"試乗レポート/SQ5 海外試乗レポート - YouTube
それとも制限付きのレベル3と呼んだほうがいいですか? この60km/hという制限はどこから決めたものですか? ヴコティヒ氏 :このトラフィックジャムパイロットはハイウェイの渋滞時における機能です。もし万が一自動運転を続けられず、ドライバーに運転を戻せなかった場合でもレーンに停車できるよう60km/hに設定しています。いろいろな天候状況もありますし、路面が凍っている場合やカーブということもありますし。そういった状況であっても止められるよう60km/hという制限を設けています。 高速域の自動運転については次のステップになります。そのためにはハードウェアを追加することが必要です。たとえば今回の60km/hの自動運転ではステアリング機構のリタンダンシーは入っていません。スピードを上げるためにはそれを付け加える必要もあります。いろいろな安全面のリタンダンシーと、センサーフュージョンを、スピードを上げるためにステップバイステップで拡充していく必要があると考えています。 ── 先ほどレーンにクルマを止めるという話がありましたが、どのように止めていくのですか? 【インタビュー】レベル3自動運転を実現した新型アウディ「A8」について自動運転開発責任者 アレハンドロ・ヴコティヒ氏に聞く - Car Watch. また、地図については? ヴコティヒ氏 :新型A8では、現在走行しているレーンに止まるという機能を持っています。これ以上自動運転ができない状況になったら、まずドライバーに運転を戻そうとしてドライバーに警告します(編集部注:レベル3自動運転では、制限状態の自動運転をシステムが担うとされているため、このような動作になる)。この警告というのは音と振動で伝えます。それでもドライバーがマニュアル運転に戻さない(運転を引き受けない)場合、今走っているレーンにハザードランプを点灯して止まります。 地図に関してはHereの情報を使いながら、センサーフュージョンで得た情報をzFASで処理しています。 アウディ自動運転の頭脳となる「zFAS」 ── ドイツの国内法で今回のトラフィックジャムが認可されたと思うのですが、EU法においてはどのような形で認可されていき、またそれに関する交渉状況やロビー活動はどうなっているのですか? また、システムに起因する事故の場合は法律面でどうなりますか? ヴコティヒ氏 :第1の質問に関してですが、このシステムはドイツにおいてもまだ認証されていません。申請はしましたが、ドイツにおいても最終的に認証されるまでもう少し時間がかかりそうです。EUは国によって法律が異なり、ある国ではドライバーがまったくステアリングから手を放してはならないという国もあります。それらについては各国で討議を重ねています。 第2の責任という質問に関してですが、事故が起こってそれが技術的な問題に起因するものであれば、それはアウディがメーカーとして責任を持ちます。ドイツの法律では、所有者に責任があるとなっています。所有者は保険に入り、その保険会社が調査をして、クルマの欠陥に起因する事故だと認定されれば当然それはメーカーの責任ということになります。私どもとしては、安全ではない機能を世の中にリリースすることはありません。この機能についても安全だと自負をしています。 また、(データレコーダなどの)ブラックボックスをクルマに搭載しているので、万が一の事故が起きたときにクルマを運転していたのはドライバーなのかシステムなのかといったことは調べられるようになっています。 ── 60km/h未満の際のトランジションタイム(システムからドライバーへの運転委譲時間)はどのくらいあればよいと考えていますか?
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ジャーマン3の中で一歩先を行く 9月じゃ遅いから、7月に出した!?