教えて!住まいの先生とは Q 小便器の配管に尿石がコビリ付いて配管の穴が小さくなっていました、尿石を溶かす薬剤は何ですか、何処に売っていますか、教えてください、配管は鉛で出来ています、外の配管は塩ビです、 詳しい方教えてください、それと注意点やアドバイスお願いします。 補足 ありがとうございます、塩酸などはパイプや便器を溶かすことは無いでしょうか、新しい小便器ですので溶かしたく無いです、 配管も溶けないでしょうか、引き続き教えてくださいお願いします。 質問日時: 2011/12/9 13:03:36 解決済み 解決日時: 2011/12/24 08:09:41 回答数: 6 | 閲覧数: 77774 お礼: 0枚 共感した: 3 この質問が不快なら ベストアンサーに選ばれた回答 A 回答日時: 2011/12/12 22:20:02 意外と配管内には尿石だけではなくて、どろどろしたスライム状のものや、髪の毛その他のゴミなどが付着して、より配管を狭くしていることがあるので、まずこれを落としてから尿石を取る作業に入ると効果的なことがあります。 それで私は一度、台所配管洗浄剤(パイプユニッシュ(?
トイレのコンセントを抜き、重曹を便器内の水の中に入れましょう。 2. その次にクエン酸を同じく水の中に入れると、中和反応が起こって泡立っていきます。 3. 泡立ったのを確認して1時間ほど置いておく。 4. 時間が経ったらお湯を少しずつ流してください。 5.
トイレの尿石ってなかなか落ちなくて困りますよね。 突然お客さんが来るとなったときなどは、ちょっとやそっとじゃ落ちない尿石汚れに途方に暮れた方もいると思います。 普段からきれいにしておければよいのですが、忙しい主婦の方や仕事がある方だとなかなかそうはいかないものです。 そこで、「サンポールで手早く尿石除去をするための使い方」についてまとめてみました! また、それでも取れない臭いや、気になる排水管の掃除についても対策方法をご紹介していきます。 いつでも快適に過ごせるトイレ空間づくりのために、ぜひ最後までお読みください サンポールで尿石が取れる?使い方は?
「サンポールを使ったものの、アンモニア臭が取れない!」とお悩みの方も多いはず。 見た目にはきれいなのに、臭いだけ残ってしまうというのも残念ですよね。 そこで、サンポールでも取れなかった尿石臭いの対策についてご紹介します!
勿論、ニュートラルもスコスコ。 停車時はちゃんとクラッチ切れてますし 肝心のパワーバンドに入った時も◎! ロンシン125エンジンの激重クラッチを少しでも軽くする方法【中華ダックス】 | 湯あたりキットバイク. 滑りません!ちゃんと加速します。 ウヒョー!!メチャ速いです! 疲れたけど作業して良かったです。 作業メモ&まとめ 中華エンジン(リーファン125cc)に SP武川強化クラッチを流用する場合 作業01 中華エンジンのクラッチをバラして 上記2点のパーツを摘出する。 作業02 ジョルカブやスーパーカブ等の 純正クラッチをバラして ・クラッチプレート(上下2枚セット) ・クラッチフリースプリング(4本) 上記6点のパーツを摘出する。 作業03 上記摘出済みパーツを武川クラッチに 組み替えて作業完了です。 クラッチディスクはクリッピングポイントの カブ90用強化ケブラークラッチキットを使用。 クラッチアウターの重量が重くなりましたが 体感出来る差異は無し。 滑り回避だけなら、クラッチディスクのみ CPの新品に交換するのも悪くないかも。 それでは楽しいカブライフを! 参考動画:2020/09/22 スーパーカブ90(HA02 1995年製) リーファン / LIFAN -125cc(遠心クラッチ) 型式:LF152FMI A141 ビッグバルブヘッド・ハイカム付き 激安スラッシュカットマフラー カブ&ピースさんのPE24(改) JOG用エアークリーナーBOX (Visited 1, 065 times, 11 visits today)
いやおかしいでしょ!! だめやん こんなに力を入れて押し込まないと入らないならスプリングで戻りも悪いですし、引っかかりがあれば均等にクラッチディスクが当たらないから平行度もへったくれもありませんね クラッチは偏摩耗して、最終的に滑るから本来の性能は出ないよね ちなみに国産純正品はストーンと落ちるんだけどね… こういうことなんだよな… 下請けに納期をシビアにしとる気がする まぁこのエンジンは中古ですし、ありえない激安だったのでそこまでは文句言わないけど とりあえず、自分だったら希望小売価格では買いたくないです んー久しぶりに 昔、工場で働いていたときにフェーシングの手直しを思い出しながらリューターで削りましたゼ 自重で落ちればオッケーでしょう これくらい通れば大丈夫なはず これでクラッチをいっぱい握っても半クラ状態はマシになりましたし、クラッチが微妙に軽くなりました でも、マシになっただけなんですよね マジでざけんなって感じですが… というかね これも原因でしたが他にもあるみたい どーやら クラッチディスクが厚いのか? クラッチスプリングのストロークが足りなくて押し込めないのか? 平行度が出ていないのか? 先の不良で偏摩耗してるのか? みんカラ - クラッチ 切れない 中華エンジンのキーワード検索結果一覧. でもね もうディスクを削った手前、クラッチアッセンブリーなんていう選択肢は取りたくないので… エンジンを掛けてからの〜 一速に突っ込み、クラッチレバーをタイラップで握りっぱなしにさせてエンジンを一日中掛けっぱなしにして、クラッチの当たり面を馴染ませたというかディスクを削った ということをしましたよ…この野郎 要は、『クラッチの慣らし』をしました どーやら、三枚クラッチも含む 『中華クラッチは慣らしをしなければならない』 ようです これで、最初に比べてギアの入りが猛烈に良くなりました あー本当に素組不可 マジ中華は (素材としては) 最高です! !
こないだから、部品の片付けしてます そんで結構捨ててるのですが そんな中、すごく昔の中華108ccエンジンが捨てる前に分解してみたら、なんと5速だった(ロータリーミッションでしたが…) そして捨てられなくなったという まぁ今更、5速のエンジンは イマイチな中華でも、なかなか手に入らないので、イチから組み直してみることにしてみたよ とりあえず このクラッチカバーは色々と割れてるので捨てて 適当に純正クラッチカバーを取り付けて 適当にPB18を取り付けて、乗ってみてみると…予想以上に楽しいんですが、オイル上がりはしてるし、逆シフトで予想以上に怖いわぁ… まぁそれはなんとでもなるんでいいんですけど… このエンジン… ギアの入りがものすごく悪い気がする あー なんかクラッチが切れない気がするのですよ 取り付けている中華純正の三枚クラッチは…ダメか? でもなぁ…形は同じ? んー分からん あーめんどくさいめんどくさい だけど、寄せ集めなので自己責任 いつもの通りですが、誰にも聞けないし、色々やってみるぞ 中華と国産のクラッチレリーズアームを見比べてみると…違うじゃん… 重ねてみたら…押し込みの大きさが数ミリ違う 国産純正 大昔中華エンジンのもの… おおっ!
とりあえず、根本的に焼け石に水ですが ここ削ってストロークを広げます ついでにレバーを曲げてやったぜ… こんなにやってもこれしか変わらない この報われない状況ですが…少しだけマシになりました でも… ここまでやっても微妙に引きしろが足んねー あぁこんなに苦労する中華エンジンって奥が深いゼ うっひゃー寄せ集め最高だゼ! !