Reviews with images Top reviews from Japan There was a problem filtering reviews right now. Please try again later. Reviewed in Japan on August 6, 2017 Verified Purchase 箱鳴りやホーン独特の音の濁りの書き込みがありましたが、皆さん克服されているのか評価高かったのでstereoの付録に合わせて購入しました。 旗カネやターミナルそしてハンダコテセットなどを購入準備して組み立て。有りモノの吸音材では音が濁るので専用吸音材まで購入して対応しましたが、期待した低音どころか中音域の濁りも収まららず諦めました。ただ久々工作作業を楽しめたので星二つ⭐️⭐️!
5kgフォステクス適合ユニットFE103E、FE107E他メーカー適合ユニット●バッフル穴は特注サイズに なります。ご指定下さい。【PARC AUDIO】 ・DCU-F121W【エレクトロボイス ・205-8A ・405-8H【DIYAUDIO】 ・SA/S 基本形状基本形状タイプ品番MM-171ユニットサイズ/バッフル穴径16cm/151mm本体サイズ(cm)/重量H45×W25×D41 / 14. 0kgフォステクス適合ユニットFE167E、FE166E他メーカー適合ユニット●バッフル穴は特注サイズに なります。ご指定下さい。【PARC AUDIO】 ・DCU-171P【ダイヤトーン】 ・P610【パイオニア】 ・PE-16M【ロイーネ】 ・RA-1 基本形状基本形状タイプ品番MM-161ユニットサイズ/バッフル穴径12cm/104mm本体サイズ(cm)/重量H45×W22×D41 / 12. 0kgフォステクス適合ユニットFX120、F120A、FE127E他メーカー適合ユニット●バッフル穴は特注サイズに なります。ご指定下さい。【PARC AUDIO】 ・DCU-F131W ・DCU-F131PP ・DCU-F131P【LC電気】 ・LC-1 基本形状トールボーイタイプで10〜20センチユニットと適合します品番MM-151Tユニットサイズ/バッフル穴径10cm/93mm本体サイズ(cm)/重量H90×W19×D45 / 23. 0kgフォステクス適合ユニットFE103E、FE107E、FE108ES、FF138ES-R他メーカー適合ユニット●バッフル穴は特注サイズに なります。ご指定下さい。【PARC AUDIO】 ・DCU-F121W【 基本形状トールボーイタイプで10〜20センチユニットと適合します品番MM-181Tユニットサイズ/バッフル穴径16cm/155mm本体サイズ(cm)/重量H90×W28×D45 / 30. 0kgフォステクス適合ユニットFE168EΣ、FE168ES、FE166E他メーカー適合ユニット●バッフル穴は特注サイズに なります。ご指定下さい。【PARC AUDIO】 ・DCU-171P【フィーストレックス 奇跡の音質「バックロードホーンスピーカー」の製造・販売
ホーンはスロートからの距離に応じて断面積を変化(増加)させて作ります。 これまででスロート断面積とエンクロージャーの内寸幅は決まっているので、あとは「広がり定数」を決めれば、添付のエクセルにデータ入力すれば広がり方は分かります。 ホーンの広がり方計算シート(エクセル) 図面に数値を入れる。 側面図で音道の幅は「折り返し地点で変更」する仕様です。 スロートは「真円に近いほど良い」と言われているので、せめて正方形に近づくように端材で内寸12cm→7. 2cmに絞っています。 これを根気よく図面に落とし込みます。ちゃんと比率を正確に描いておくと後で楽です。 スロートからの距離を想定しながら幅を段々と広げていきます。CADソフトがあれば音道の中心点長さも正確に測ってくれると思います。私はIllustratorで作りました。 グレーの部分は、結局空洞のままにしてしまいました。どうなるかなあ? 黒い部分だけは斜めにして、気持ちだけ「少し滑らかなホーン」にしてあります。 スロート部分はひしゃげた長方形にならないよう、55x514mmの板材を重ねて12cm→7. 2cmに狭めました。工作上、これは失敗でした。精度が出ないです。 背面上部の300mm長さの板は、気持ちだけホーン形状に役立っているかな?
5mm厚のMDFを使ったキットで、高さ290×幅113×奥行き204mmのバックロード型となっている。付録エンクロージャとしては大型だが、10cmフルレンジユニット用バックロード型としては、小型の部類に入るだろう。 ユニットとエンクロージャのキット。左右でかなりの量になる バックロードホーンというのはその名の通り、ホーンの原理を使ったものだ。ただ、ユニットの前にホーンを取り付けるのではなく、背面、エンクロージャの中に折りたたむようにして配置している。ユニットの前後の音を効率的に使える構造で、出力が小さいアンプでドライブしても、大きな音が得られるのが特徴だ。 バックロードホーンはここ数年、低域の出方も含め独特の響きがあるということで、自作では人気が高まっている。背後の音道を折りたたむようにして配置しているため、低域が稼げる割にはコンパクトにできるという点も、今の住宅事情に合ってるのだろう。 本連載で最初に自作型 バックロードホーンを扱った のは2004年の事で、長谷弘工業の「重ねて作る!
この記事は2020/06/29に公開され2020/06/30に更新、5, 536 views読まれました。 新型コロナ蔓延・打ち合わせ減る・自宅作業増加・PCに向かう時間が大幅に増える・FM(ラジコ)やiTunesを流し聴き・たまには音楽に没頭したい! ということで導入したJBL Stage A130ですが、昔飼っていた「虫」が目を覚ましてしまいました。「オーディオマニア」という虫です。 30年前はネット黎明期(インターネットではない)でオーディオ全盛期?でした。 長岡鉄男 大先生(!
この記事を書いている人 - WRITER - 外車部品専門店パーツスペシャリスト山口 のウェブサイトへアクセスいただきありがとうございます。このページでは輸入車パーツに関する商品情報や故障原因やパーツ交換について情報を更新しております!今回はローバーミニのステアリングギアボックスの写真を添えて、ユーザー視点から「ステアリングギアボックス故障時の症状や原因」について記事を進めて行きます! ローバーミニやmgのステアリングギアボックス故障時の症状と原因 交換に関する情報を簡単にではありますが纏めていきます。次のような症状でお困りの方々にお役立ていただけたら幸いです。 ステアリングギアボックス 故障時の症状について ステアリングギアボックス故障!こんな症状はありませんか? 「走行中にハンドルが効かなくなってしまい慌てて路肩へ停車。幸い大事故には至らなかったのですが、、」皆さんはこんな経験をした、または話を聞いた事がありますか?想像しただけで冷や汗ものの状況ですね。この時、原因はステアリングギアボックスにあったようです。 ステアリングギアボックスとは?
サスペンション・足回り修理・整備 2019年08月06日 18:07 ステアリングギアボックス交換 コトコト音 異音 修理 松阪市 ハンドルを切るとコトコト音が出る症状でしたので確認したところステアリングラックのガタが原因でしたのでギアボックスごとの交換をしていきます。 取り外したのが下の写真です下側の方が新品です↓ 後は取り付けてサイドスリップ調整をして完了です。 異音などの症状がありましたらご気軽にお問い合わせください この作業実績のタグ ギア 修理 交換 店舗情報 Bosch Car Service ウッドベル花岡店 〒515-0045 三重県松阪市駅部田町71-1 無料電話 お気軽にお電話下さい! 0066-9743-8162
2018/03/06 こんばんは! 本日はダイハツ L375S タントのステアリングラック等の交換を行いました! 車検にてご入庫頂いている車両です! 以前からドライブシャフトからの異音がしており、今回車検という事で気になっていた部分をまとめて修理させて頂きました! ステアリングラックはガタがかなり出ており、車検に通らないので交換致しました! ラックとドライブシャフトは今回、リビルト品を使用致しました! 後はタペットカバーよりオイル漏れしておりましたので、タペットカバーパッキンも交換させて頂きました! 交換作業は全て終わりましたので、これで車検準備も無事に完了致しました!
携帯から写真を送っていただくだけでお見積りいたします! 弊社のメールアドレスに損傷箇所の画像をお送り下さい メールアドレス>> ←こちらのQRコードで、仲松自動車修理工場の電話番号・メールアドレスを携帯にご登録いただくこともできます。 代車・お見積り無料です!! お気軽にご来店ください。お待ちしております (担当:仲松良一) 地図 はこちら 〒901-1301 与那原町字板良敷1365番地 仲松自動車修理工場 TEL 098-946-2185 Posted by 仲松自動車 at 07:29 │ 【サスペンション・足回り】 自分のも似たような症状なんですが、この修理だと工賃入れていくらぐらいですか? 悪路でのゴトコト音はまずロアアームブッシュだろ それをわざわざ交換不要なラックアンドピニオンアッセンブリー交換。 ぼったくり整備だな。
車種:トヨタ / bB 型式:DBA-QNC21 年式:平成20年2月 症状: 悪路でタイヤ付近からガタガタ音がすると言われ試乗する、舗装道路の小さな段差でもタイヤがつきあげるようなガタガタ音がステアリングに響いてくる 停車時のハンドル左右の遊びでは音が出ない、0~40km速度で音が大きく気になる50km~過ぎるとあまり気にならない、タイヤはスタットレスタイヤをはいている お客様は、履きつぶしの冬タイヤのせいかな、と言っている 掛かった修理代は・・・ 69, 300円! 整備内容: タイヤを見ると扁平タイヤ55サイズで、スタットレスタイヤが減ってついている念のため夏タイヤに履き替え試乗するが異音は変わりない次にサスペンションの点検をする、ラックエンドのガタ、タイロットエンドにガタはない、ショックアブソーバー関係のガタ アッパーマウントにガタはない、スタビライザーブッシュにガタなし、室内ステアリングヨークにゆるみガタなし、各部ボルト類を増し締めして試運転をするが異音かわらず、音の出るような箇所の特定ができない 各部品が単体でガタがみられないので、ステアリング・ギヤボックスのラック自体のガタかステアリングシャフトのガタからくる音なのかもう一度試乗する 走行しながらステアリングヨークを触り道路を試運転するとガタガタ音とともにギヤボックスから振動が伝わってくるのでラックASSYと診断する 交換部品: ステアリング・ギヤボックスASSY 見修理費用(工賃、部品)の内訳: ステアリング・ギヤボックスASSY 44, 600円 交換工賃 24, 700円 修理代合計:69, 300円 この修理代を払って"乗り続ける"か? それとも、 "車を乗り換える"か! ?・・・ さて、修理の規模は大から小までありますが、 この「愛車の修理」のタイミングで 知っておかないと "大損"するかもしれないことが・・! 『スズキ車ステアリングギヤボックスのガタは何処から発生？』 スズキ ワゴンRソリオ のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. それは・・・ 車は修理するだけで、損をする!? 車は、修理しても" 払った代金 "以上に、 "車の価値"が上がることはないので、 車を手放すのは、 「修理前」のタイミングがベスト! なぜなら、 車を買い取る業者の多くは、 故障している買い取り車の修理を 自前、又は提携先の工場で行えるため、、 あなたがディーラーや整備工場などに依頼し "工場の利益を載せて"払う修理代金 よりも 安く直すことが出来ます。 なので、あなたが 修理代に加えて手間を払い 、 車を修理に出したとしても、 車の価値(買取額)に反映されるのは、 払ったものに比べれば、 " ほんのわずか "となってしまいます。 そして、 結局すぐ売ることになったのであれば、 その修理費用の差額分を損 するわけです。 修理によっては、 数万~数十万円なんてことも!
解決済み スズキ車ステアリングギヤボックスのガタは何処から発生?