15 20:04 maruさん | 返信 このYoutubeはやらせっぽい部分がたくさんありますが、先の大戦は忘れてはなりません。 当時、日本必敗と予見されていながら、いつの間にか戦争に突入していった、誰も止められない、そんな現実がまた繰り返されるかもしれません。 NHKスペシャルで「東京裁判」4回を連続2夜やっていましたので見ました。戦争は避けられない場合もあること、誰も戦争の責任を裁けないこと、それでも裁かないとだめなことなど改めて確認しました。 2020. 15 10:22 picoさん | 返信 こんばんは。 戦犯・・・本来、存在しない名詞です。 戦争を裁ける国際法など存在しません。 連合国の身勝手さが産み出した名詞が戦犯です。 原爆を使って何十万という日本の軍人・民間人を虐殺したアメリカ人、つまり「エノラ・ゲイ」のクルーや原爆投下の命令を出したアメリカ軍上層部の人間は戦犯に値しないのか? 彼らは戦勝国の軍人だから戦犯にならないのか? 道義的にも戦犯にならないのか? パール判事の日本無罪論 ミズマ. そんな訳はありません。 大東亜戦争の真の原因を見極めればわかることですが日本は被害者です。 連合国の怨嗟の被害者です。 2020. 14 21:33 ボ ン ジ ョ ビ ( 旧 ponjoi)さん | 返信
これは人道に対する罪ではなく、不戦条約に対する違反行為です。 Japan was provoked into a war of self-defense. 日本は自衛戦争を挑発されたのです。 That was a result of the USA economic blockade which was an act of war and also because of yellow peril racism and bullying by the USA since the arrival of the black ships japan had to defend itself. 読書が趣味の人ってどんな本を読んでるの？. これがアメリカの経済封鎖の結果であり、戦争行為であり、また、黒船の到着以来日本は自分の身を守らなければならなかったので、アメリカによる黄色人種差別といじめの結果でもありました。 The Franklin D Roosevelt administration was under the influence of Soviet agents. また、フランクリン・D・ルーズベルト政権は、ソ連の工作員の影響下にありました。 FDR's State Department wanted to dissuade the Japanese from attacking the Soviet Union in the north, so they enacted an extremely hostile foreign policy against Japan to provoke Japan into attacking America rather than the USSR. ルーズベルト政権の国務省は、日本人を説得してソビエト連邦を攻撃することを思いとどまらせるために、日本に対して非常に敵対的な外交政策を行うことにより、ソ連よりもアメリカを攻撃するように挑発したのです。 That is why America did the economic blockade. そのためアメリカは日本に対して経済ブロックをしたのです。 If Japan did not stand up in self-defense its people would have starved to death due to the economic blockade by the USA.
(西村博之) 最近主にNetマスゴミで、「ひろゆき」なる人物が、様々なコメントをさもそうだという持論をいわゆるドヤ顔(自慢顔)で取り上げられているが、極めて不快に感じる。 このヒロユキとは云わずと知れた「2チャンネル」とか「ニコニコ動画」などを開設した、いわば創始者なのだが、様々名誉毀損訴訟(民事)で敗訴しており、その賠償判決の総額は遅延利息も含... 本文を読む 池袋暴走事故・検察の求刑7年 本日(7/15)、いわゆる池袋暴走事故で、検察求刑が行われ、求刑は禁固7年ということだ。 この求刑7年というのは過失致死罪の上限からだろうが、死者2名および重軽傷者数名という結果と、運転者が今でも車両の欠陥があったとして自己の主過失を認めない、つまり反省の念が薄いという経緯を鑑みれば、一般国民に7年という求刑は、如何にも軽すぎると考える方が多数ではないだろうか。... 本文を読む
【ご注意】※お使いの端末によっては、一部読みづらい場合がございます。お手持ちの端末で立ち読みファイルをご確認いただくことをお勧めします。 名著『パール判事の日本無罪論』の著者が生前出版していた同名本を読みやすく再構成。南京戦があったのは1937年、中国が世界に喧伝する大虐殺を敢然と否定する15の論拠を示す。「南京事件」の真実が1冊でわかる。 ※この商品は紙の書籍のページを画像にした電子書籍です。文字サイズだけを拡大・縮小することはできませんので、予めご了承ください。 試し読みファイルにより、ご購入前にお手持ちの端末での表示をご確認ください。
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黄色の矢印の先に、車線の内側両脇に引かれた点線の例(2019年6月、乗りものニュース編集部撮影)。 ( 乗りものニュース) 車線の内側、クルマのちょうど両脇にあたる箇所に、細かな白い点線が引かれていることがあります。センターラインなどと違い、道路交通法上の意味はない点線だそうですが、どのような目的で引かれているのでしょうか。 道交法上は意味を持たないが… 車線を区切るセンターラインや車線境界線とは別に、細かい白色の点線が、車線の内側両脇に引かれていることがありますが、あれは何でしょうか。 首都高速道路によると、車線内側の白い点線は道路交通法上の意味を持たない、いわゆる「法定外表示」のひとつだといいます。どのような目的で引かれているのか、同社に聞きました。 ――車線内側の白い点線は、何なのでしょうか? カーブの手前などにおいて、ドライバーに減速を促す目的で施工しています。スピードを落とさずカーブ区間に入れば、となりの車線を走るクルマと接触事故を起こす可能性が高まります。そこで、車線境界線の両脇に点線を引き、車線をあえて狭く見せることで、スピードの抑制を期待できるという視覚効果を狙ったものです。 ――どれほどの効果があるのでしょうか? 道路標示について（その2）～ゼブラゾーンの意味～｜安心・快適ドライブ｜保険なるほど知恵袋｜お客様とソニー損保のコミュニケーションサイト. 当社では古くなった舗装の打ち替えとともに施工するケースが多く、これのみで安全対策の効果は測りづらいのですが、2017年に点線のみを施工した場所では、年間20件起きていた接触事故が1件まで減りました。 減速を促すだけでない、その効果 ――ドライバーに減速を促す安全対策は、ほかにもあるのでしょうか? 「速度おとせ」の文字や図で注意を喚起する看板を設置する、カーブ手前の舗装を赤くする、あるいは赤い舗装と白い点線を組み合わせる、といった例があります。 ※ ※ ※ この車線の内側両脇に引かれた白の点線は、首都高では「減速レーンマーク」と呼称、一般的には「減速マーク」などと呼ばれるものです。路面標示施工者の業界団体である全標協(全国道路標識・標示業協会、東京都千代田区)によると、減速マークは全国的に使用されており、速度抑制の効果が認められているといいます。 また、減速マークにはいくつかの種類があり、そのうち車線の中央部に「へ」の字を連続して書くようなものを全標協は「アロー型」と説明しています。こちらも減速を促すほか、車線の中央部で走行しようとさせる心理的効果があり、道路の線形も明確になるとしています。 ただ、減速マークのような法定外表示は、同じ種類のものでも仕様が地域で異なることから、警察庁が適用の目安について全国の都道府県警察に通達を出したり、全標協で様式の統一化を図ったりしています。たとえば、停止線の手前に書かれた「止まれ」の文字も法定外表示ですが、地域により文字の形が微妙に異なります。
いけない? ドライバーを迷わせる路上のペイント でも、たかがペイント程度のわずかな厚みぐらいで…、と思われるかもしれません。でもあのセンターラインや車線境界線のペイント、調べてみると 1. 5mm以上 と規格が決まっているのだそうです。このように実は結構な厚みがあります。 1.
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道路斜線制限とは 道路の日照や採光、通風に支障をきたさないように、また周辺に圧迫感を与えないように、建築物の高さを規制したルールのこと。 前面道路の反対側の境界線から、一定の勾配で記された線(=道路斜線)の範囲内に建築物を建てなくてはならない。 道路斜線は「用途地域」や「容積率」「道路の幅」などで『適用距離』と『適用角度』が変わり、建物の高さと位置が決まる。 では今から「道路斜線」を引いてみよう! 適用距離とは 建物が道路から一定距離以上離れていれば、道路に対する影響がほとんどないので道路斜線の適用を受けない。 建築物の高度化を促進させ、その代わりに道路に近い部分はできるだけ空間を作りたい理念で考え出された。 これによって、今までの建築物でよく見られた斜線制限に沿った斜めの外壁が減り、景観が改善されるようになった。 ここまでが、基本的な「道路斜線」の考え方だよ。 もっと知りたい人は、応用編(緩和措置)も見てね。 斜線制限のトップに戻る 応用編へ(準備中)
センターラインが、二重三重になっている場合があります。これも、基本を知っていれば難しくありません。「走行側のラインの種類」に従います。簡単に言うと、左側のラインです。 ■二重線 二重線は「走行側(左側)のラインの種類」が有効となる 上の写真のように「左:黄色の実線/右:白色の破線」なら、左側の黄色のラインに従います。仮に反対の車線を走っていたら、白色の破線に従います。 「白線の二重線」は、センターラインを強調するためのもので、特に注意が必要な道路で用いられています。その意味は、「白色の実線」と同じで「はみ出し禁止」です。 ■三重線 三重線も考え方は二重線と同じ。「走行側のライン」を見よう こちらもセンターラインを強調するために使われるものですが、「左側のライン」に従うため、センターラインの意味としては「黄色の実線」です。 対向車やセンターラインをはみ出してくる対向車に特に気をつけたい、狭い道や見通しの悪い道でよく見られます。 「ドットライン」の意味は? 下り坂やカーブでは、車線の両側に白色の破線が引かれていることがあります。これは、「ドットライン」と言い、車線を狭く見せることでスピードを抑えることを促すものです。 「ドットライン」を見たら速度の出しすぎに注意 センターラインは別にあるので、追い越しなどのルールはセンターラインに従いますが、ドットラインを見たら速度を落として注意して走行しましょう。 片側2車線以上の道路は「車線境界線」 ここまで説明してきたのは、すべてセンターラインについてです。幹線道路や高速道路など、片側2車線以上ある道路で、複数のレーンを区切るために引かれている線は「車線境界線」と言い、センターラインとは意味が異なります。 片側2車線以上の道路でレーンを区切る線は「車線境界線」と言う 黄色の実線は「車線変更と追越しが禁止」で、白色の場合は、実線/破線を問わず、「ラインをまたいでの車線変更や追越しが可能」です。 白色と黄色の二重線の場合は、車線境界線の左を走っている場合は左側の、右を走っている場合は右側のラインが有効となります。 正しい知識を持って安全で楽しいドライブを! 普段、センターラインをあまり気にせず運転している人もいるでしょう。普通に運転している分には、追い越しをする機会はあまりありませんが、センターラインの種類を知ることでその道路の様子や危険性を予測することもできます。センターラインの意味をおさらいして、さらなる安全運転を心がけてくださいね。 <関連記事> >>> うっかり違反を防止!間違いやすい交通ルール >>> 運転に慣れたときが危ない。運転の注意点のおさらい >>> 脱ペーパードライバー!都内のドライブで使える基本テクニック >>> 苦手克服!初心者のための駐車テクニック >>> 初めてのカレコ >>> お出かけ前に「toppi!