MEYD-186 Uncensored Leaked 男根の誘い 通野未帆 モザイク破壊版 投稿日 2020年5月27日 流出無修正 2020年5月27日 商品発売日:2016/09/13 収録時間:118分 出演者: 通野未帆 品番: meyd00186 File size: 4. 8 GB Rapidgator 4 (File size: 4. 76G byte) (File size: 500M byte) (File size: 500M byte) (File size: 500M byte) (File size: 500M byte) (File size: 500M byte) (File size: 500M byte) (File size: 500M byte) (File size: 500M byte) (File size: 500M byte) (File size: 374M byte)
発売日: 2015/04/13 収録時間:120分 出演者: 通野未帆 品番: meyd016 ExtMatrix:【Premium Download】 Other space download links. Rapidgator | Katfile | Mexashare Please enter CAPTCHA to view other space download links. 確認コードを入力してください(Enter CAPTCHA)、他のスペースダウンロードリンクを得なさい。 Screenshot
発売日: 2016-09-13 収録時間: 120 分 監督: 駒込忠 メーカー: 溜池ゴロー レーベル: 溜池ゴロー ジャンル: 単体作品人妻花嫁、若妻デカチン・巨根 出演者: 通野未帆 CM終わったら ①プレイボタンを押して動画が始めたら ②キーボードのTabを三回押して ③キーボードの右ボタンを押して5秒進みます Comments are closed.
Posted On 2016 年 9 月 11 日 発売日: 2016/09/13 収録時間: 120分 出演者: 通野未帆 監督: 駒込忠 シリーズ: 男根の誘い メーカー: 溜池ゴロー レーベル: 溜池ゴロー ジャンル: 花嫁・若妻 人妻 単体作品 デカチン・巨根 サンプル動画 品番: meyd186 Download From..
通野未帆 通野未帆(とおのみほ),女,1991年2月21日出生于日本东京,日本著名女演员。 男人团旗下频道通野未帆作品发布中心,主要提供通野未帆全集作品以及通野未帆番号、通野未帆图片、通野未帆种子等作品封面合集。 NEO-071 おしっこ潜入捜査官通野未帆 NDRA-030 自他ともに認めるリア充ナルシスな俺が隣室のアキバな MEYD-186 男根の誘い通野未帆 MEYD-179 痙攣絶頂オイルマッサージマン汁垂れ流し監禁中出しエ MEYD-151 淫乱義母の息子喰い2人きりになると発情ケダモノ性交 MEYD-141 あなたがいない間に義父にレ×プされました…通野未帆 MBYD-263 人妻? 通野未帆 ☆Free JAV☆ - 無料AV動画. 若妻のフェラチオ!30人4時間 MBYD-262 溜池ゴロー2016年上半期総集編全55タイトル8時間 MBYD-257 ジックリ観れる! !溜池ゴローBESTHIT30タイトル8時間2 MBYD-255 潤んだ瞳で咥え込むフェラチオ&臨場感ある快感SEX! KSBJ-013 はだかの奥様通野未帆 KRBV-248 KARMA有名女優特盛り!BESTセレクション8時間 JUX-987 他人棒に堕ちた新妻夫の目の前で寝とられて…通野未帆 JUX-936 たった24時間で、身も心も堕ちた私。通野未帆 JUFD-650 欲求不満な人妻の淫マン見せつけ誘惑たっぷり焦らした
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「ヤマト運輸でアンカーキャストとして働く利点とは何でしょうか?」 契約社員であるアンカーキャストは正社員であるセールスドライバーと比べると待遇面、特に給与や賞与は3分の2ほどになってしまいます。 それでも仕事内容はほぼ同じで運ぶ荷物もほぼ同じです。 ん~?やること変わらなく給料安いならアンカーキャストってなる意味ないじゃん そう、普通に考えるとアンカーキャストは利点が無いように思えてしまうのです。 しかしアンカーキャストにもしっかりと利点があります。 それはセールスドライバーと比べて負荷、ノルマが少ないことです。 この辺りを説明しましょう。 利点①:配達する荷物は70個前後と少ない アンカーキャストが1日に配達する荷物は70個前後と言われています。 もちろん時期や地域によって増減するのですが、セールスドライバーは1日平均150個(時期や地域によって変わる)前後を配達すると言われますからアンカーキャストの仕事はその約半分ということになります。 1日で150個も配れないよ〜 セールスドライバーの150個という数字は仕事に慣れたベテランの人の平均配達数ですから忙しい時はもっと配達しています。 アンカーキャストはセールスドライバーの引き継ぎのような役割の仕事ですから、残っている荷物を配達すると思えば気も楽ですね。 まあ、そう考えればなんとかできそうかな? 特に運送業が初めての場合だと自分がどれだけ配達できるのかわかりませんし、街中の運転も不安です。 けれど70個ならなんとかできそうな気もしますね。(本当か!?)
知らない人はいない日本の運送業のトップ企業であるヤマト運輸。 絶対的な存在であるがゆえにネット上では物凄い量の情報が流されていて、知りたい情報にたどりつくのも一苦労ではないでしょうか?
私がヤマト運輸で委託の仕事をしていた頃、良く聞く話があった。 ヤマト運輸セールスドライバーEさん、「○○センターで事故があったらしいよ」 「また、アンカーキャストの事故だって」 私も佐川急便でセールスドライバーをやっていた頃、運転に関しては綾瀬の新人研修に始まり、 店内での同乗指導が半年に1回だったか定期的に行われていた。 余程センスが良いか、他の運送会社でトラックを運転していた経験がある人でない限り、一朝一夕で2トン車に乗って集配が出来るものではない。 「他の運送会社でトラックを運転していた経験がある人」と書いたが、2トン車に乗って宅配をする、となると難易度は数段上がる。 委託を切って、アンカーキャスト(契約社員)を育てる、というのが、私がヤマト運輸の委託をしていた頃の経営方針だったが 個人的には何故?そのような経営方針をするのか理解できない。 下町ロケットで登場する帝国重工みたいにキーデバイスを完全自社化、みたいなスタイルなのだろうか? いかにも「昔ながらの運送業の考え方」、のように感じる。 ヤマト運輸が委託を「集めて」「切って」「また、集めて」「切って」している間に アマゾンジャパンがアマゾンフレックスという新しい配送スタイルを日本で導入して 運送に携わる委託を全て自社に取り込もうとしている。 ヤマト運輸のアンカーキャストとは?