バランス感覚を養え、運動にもなるキックボードは子どもにも大人にも人気の乗り物。せっかくなら快適に使えてかつ安全性の高いものを選びたいですよね。そこで今回は、子ども用キックボードの選び方のポイントや、おすすめの子ども用キックボードをご紹介します。 キックボードとは? キックスケーターと違う? キックボードとは、前後に車輪がついたボードに片足を乗せ、ハンドルで操作しながらもう片足で地面を蹴って進む乗り物を指します。実はキックボードというのはブランド名。正式な名称としてはキックスケーターと言いますが、現在はキックボードの呼び名が広く使われているようです。 キックボードは大人用と子ども用が販売されており、最近では大人でも利用者は少なくありません。大人用は移動するための乗り物として使われることが多いですが、子ども用はあくまでもおもちゃとして認識されています。小さいうちからバランス感覚や運動神経を養えるおもちゃとして高い人気を誇っています。 子ども用キックボードは何歳から乗れる?
自転車の子供乗せは 前乗せであれば1歳~4歳、後ろ乗せであれば1歳~6歳まで がメーカーの推奨する使用年齢です。 小柄な子であれば、「小学校の低学年まで後ろ乗せ自転車に乗っていた」という子もいるようですが、あくまでも自己責任になります。 推奨年齢を超えて使用する場合は、あなたのお子さんの体格や安全性を第一に考慮してくださいね。 なお、こちらの記事では、「 子供を乗せる自転車は電動か非電動どっちがいいの? 」ということについてまとめていますので、ぜひ合わせてお読みください。 まとめ ・前乗せタイプであれば4歳まで乗ることができ、常にママが様子を確認できる。 ・後ろ乗せタイプは6歳まで乗ることができ、身体の大きい子でもゆったりと座ることができる。 など、前乗せタイプ、後ろ乗せタイプで違いがあることがわかりました。 子供の年齢が低いうちは前に、しっかり席に座っていられるようになったら後ろにというような使い方ができるとベストなのかなと思います。 チャイルドシートの買い替えをせずに使う予定の方は、最初から後ろ乗せを選ぶと、長く使うことができますね! 私も今回調べてみて分かった、推奨年齢や選ぶポイントを参考に、子供乗せ自転車の購入をしようと思います!
スムーズで快適な走行を実現 電動アシスト+外装7段ギアで楽々走行 価格 91500円(税込) 86357円(税込) 96250円(税込) タイヤサイズ 28インチ 14インチ - 重量 - 16. 7kg 13kg バッテリー容量 - 7. 5Ah - 商品リンク 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 折りたたみタイプの電動アシスト自転車人気おすすめランキング3選 RICH BIT-ZDC TOP730折りたたみ電動自転車 129, 800円 (税込) コンパクトでハイパワー PELTECH(ペルテック) 折り畳み電動アシスト自転車TDN-206 日本電産製前モーターを搭載 トランスモバイリー(TRANS MOBILLY) 電動アシスト自転車折りたたみFDB200E どんな場所でも軽やかアシスト走行できる 普通の自転車としても使えるので.坂のときや.疲れたときは.電動にして.走行距離をかせぐ手もあります。 折りたたみタイプの電動アシスト自転車おすすめ商品比較一覧表 商品画像 1 トランスモバイリー(TRANS MOBILLY) 2 PELTECH(ペルテック) 3 RICH BIT-ZDC 商品名 電動アシスト自転車折りたたみFDB200E 折り畳み電動アシスト自転車TDN-206 TOP730折りたたみ電動自転車 特徴 どんな場所でも軽やかアシスト走行できる 日本電産製前モーターを搭載 コンパクトでハイパワー 価格 66011円(税込) 57300円(税込) 129800円(税込) タイヤサイズ 20インチ 20インチ 20インチ 重量 19kg 26kg 24. 5kg バッテリー容量 5. 自転車の子乗せ「6歳になったら違反」解消の動き 全国で交通ルール見直し その背景（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース. 0Ah 6. 0Ah 8Ah 商品リンク 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る おしゃれな電動アシスト自転車人気おすすめランキング3選 E-BASIC電動アシスト自転車92213-0399 スタイリッシュなデザインは街乗りにぴったり 出足は楽です。近所の買い物や通勤にはいいのではないでしょうか。 ミムゴ(MIMUGO) 折り畳み自転車 KH-DCY310NE パンクしないから空気入れ不要! とてもキレイでコンパクトでした。かっこいいです。ありがとうございました。 パナソニック(PANASONIC) 電動アシスト折り畳み自転車ELW073-K 122, 200円 (税込) スマートなデザインが人気 おしゃれな電動アシスト自転車おすすめ商品比較一覧表 商品画像 1 パナソニック(PANASONIC) 2 ミムゴ(MIMUGO) 3 トランスモバイリー(TRANS MOBILLY) 商品名 電動アシスト折り畳み自転車ELW073-K 折り畳み自転車 KH-DCY310NE E-BASIC電動アシスト自転車92213-0399 特徴 スマートなデザインが人気 パンクしないから空気入れ不要!
55 名無しさん@恐縮です 2021/07/14(水) 16:09:29. 67 ID:7pZHqGmm0 三輪自転車にすれば? 雨の日だったら車にすりゃいいのに 塾に娘迎えに行く途中で電柱に突っ込んで「娘まだ来ないんですけど大丈夫でしょうか?」って言ったら「お父さんこそ大丈夫でしょうか?」って返された芸人がいたな 59 名無しさん@恐縮です 2021/07/14(水) 16:12:22. 19 ID:uMiaqDLb0 マジで前に重量物はいかん 雨で前ブレーキ使うと一気に転ぶ >>16 受容可能な危険性を逸脱してる、と思うわけですよ 道交法の趣旨と違うでしょ 実際にスタンドかけて止めていた自転車が倒れて子供が亡くなっています 走行中の安定性も良くないのに 利用者に不便だからって認めるのでは法理が成り立たないのでは? いや「ひろゆき」ごっこしたい訳じゃないけどねw これは無いだろと、改正時から思ってたんで >>24 経緯は知ってます 自分は当時から反対でした あれほど至れり尽くせりで作られてる今のママ用電動自転車でも こんなどんくさい女がいるんだな 63 名無しさん@恐縮です 2021/07/14(水) 16:14:25. 90 ID:Cp0d0+sq0 子供+買い物袋とかな アホかと 64 名無しさん@恐縮です 2021/07/14(水) 16:14:37. 78 ID:gWDzfvRx0 子供乗せると重心が高くなるからな 枕やりまくりのイメージしかない こういうのって絶対子供の事を考えてないよな、どう見ても危ないもの かといって「一番楽」なやり方を選んでいるとは思えないし、何なんだろうな これしか無いから仕方ないみたいな気持ちで泣く泣くやってるのかな? >>46 子供用トレーラーね 数社から出ていて国産品もある これが正解だよ 子供二人乗せられるし、転倒の不安も無い 何よりも運転中の安定性が良い どうして普及しないのかな、高いですかね 68 名無しさん@恐縮です 2021/07/14(水) 16:18:17. 12 ID:WR9TJLcl0 ハイパワーの三輪電動にしたほうがいいかもね 浮気された人のイメージしかない 70 名無しさん@恐縮です 2021/07/14(水) 16:18:57. 05 ID:NniuL+4m0 50㏄バイクで前と後ろに乗せれば転倒することはないよ。 嫁がよくやっていたよ。 ただ、今日も捕まっちゃったわーってぼやいていたけど・・。ww お前ら子供の時にこういうので倒れた経験ないの?
life 子どもを自転車に乗せることについて、あるママから投稿がありました。 『子ども乗せ自転車はいつまで使いますか? 実際に何歳ごろまで子どもを乗せていましたか? 全く乗せなくなったのは何歳ごろですか?』 幼稚園や保育園の送迎で自転車を使うことも少なくないでしょう。投稿者さんも自転車を利用しているのかもしれません。子どもが何歳まで自転車に乗せていたのか、投稿者さんは他のママたちの意見が気になるようです。まずは自転車についての法律を確認しましょう。 東京都では自転車に乗せられる子どもは6歳未満と法律で決まっている 自転車の乗り方については道路交通法で定められていて、これに違反をすると罰則が科せられることもあります。今回は自転車に子どもを乗せる場合の規則を東京都を例にして見ていきましょう。 道路交通法第57条、東京都道路交通規則第10条 では、原則として運転者以外の人を乗せることはできないとしています。ただし一般の自転車でも、以下の条件がそろえば子どもを自転車に乗せることができます。 ・運転者が16歳以上 ・幼児用座席を設けた自転車を使う ・乗るのが6歳未満の幼児1人 投稿者さんはいつまで子どもを自転車に乗せるのか? という質問をしていますね。自転車に同乗させることができる子どもの年齢の上限は自治体によって異なりますが、東京都では自転車に同乗させることができる子どもの年齢の上限は6歳未満となっています。実際にママスタコミュニティのママたちも、以下のようなコメントを寄せてくれています。 子どもを自転車に乗せていたのは年長まで 『うちは自転車に乗っていなかったけれど、周りを見ているとみんな年長まで乗せていたよ』 『幼稚園の年長まで』 『うちは5歳になった頃から使わなくなった』 他のママたちのコメントを見ると、子どもが年長さんまで乗せていたという意見がありました。ただ子どもの成長によっても違うようで、5歳くらいで乗らなくなったケースもあるようですね。 子どもを乗せなくなったら幼児用座席はどうする? 『幼児用の座席は、今は買い物の荷物置きとして活躍中』 子どもを自転車に乗せなくなると、幼児用の座席は使わなくなりますね。取り外してもいいのでしょうけれど、買い物のときに便利なのでしょう。荷物置きとして使っているママがいました。 東京都では子どもを2人を乗せるのはOKなの?
カトージ「Joie チャイルドシート Arc360°」 Joie チャイルドシート Arc360° カトージ ¥22, 381〜 安全性と快適さを両立 JoieはISOFIX対応かつ、360°回転式機能がついている商品の中では価格の安さが特徴的です。さらに、ドア側からの衝撃に備えた防御機能もついているので安心できるでしょう。 また、シートにエアホールと呼ばれる通気口があるので赤ちゃんが快適に過ごすことができ、長距離のドライブにもおすすめとなっています。 さらに本体シート、パッド類を取り外して手洗いできるので汚れても心配ありません。 ISOFIX 15. ネビオ「PoPPit」 PoPPit ネピオ ¥6, 980〜 デザインにもこだわったジュニアシート PoPPitは1歳から11歳までと長く使える、ジュニアシート兼用のチャイルドシートです。「トリコロール」「アメカジブルー」といった、おしゃれでかわいいデザイン性のある商品となっています。 シートの重さが4. 8kgと軽いので、車2台で付替えを検討している方におすすめです。こちらも成長段階に合わせて3段階カスタムすることができ、さらに保温効果のあるドリンクホルダーもついています。 1歳~11歳 9kg~36kg なし 16. リーマン「カイナ S チャイルドシート」 カイナ S チャイルドシート リーマン ¥11, 800〜 使用義務の期間を1台でカバー 対象年齢が0歳~7歳までと、チャイルドシートの使用義務期間をこの1台で済ませることができます。 また、新生児から使えるチャイルドシートの中でも本体重量が5. 3kgと軽いので、車2台で使うことを考えている方には付替えが便利でしょう。さらに、軽自動車やコンパクトカーにもおすすめのコンパクトサイズとなっています。 0歳~7歳 25kgまで 17. アップリカ「エアライドAB アイブラック」 エアライドAB アイブラック ¥8, 000〜 アップリカの軽量ジュニアシート エアライドABは3歳から使えるジュニアシートで、より軽量・コンパクトになっています。2つ目に紹介した商品は4歳までの対象なので、その後の買い替えにおすすめです。 頭・肩・腰をサポートクッションで支える設計になっており、シートも空気が流れやすいメッシュ素材を使っているので、長距離ドライブでも座り心地が良い状態が続きます。また、ドリンクホルダーや洗えるシートカバーも搭載しています。 3歳~11歳 15kg~36kg 18.
前乗せと後ろ乗せはどういったものがあるの? おすすめの前乗せ、後ろ乗せ自転車の 代表的なメーカー を紹介していきます。 標準装備としてチャイルドシートがついている自転車や、自分の使っている自転車に後付けできるチャイルドシートをまとめています。 どのチャイルドシートも子供が乗らなくなったら取り外して、シティサイクルとして使用することができる点もポイント です。 ぜひ、自転車選びの参考にしてみてくださいね。 ブリヂストン タイヤメーカーとして名前を聞いたことがある方も多いのではないでしょうか? ブリヂストンは走りながら自動充電が行えるモデルや、ファッション誌とコラボをしたおしゃれな自転車を発売する等、機能面とファッション性を兼ね揃えた子供乗せ自転車が多いのが特徴です。 ブリヂストンの自転車の中でも人気の前乗せタイプ、後ろ乗せタイプの商品を1種類ずつ紹介しますね。 ビッケモブdd ビッケシリーズの 後ろ乗せ自転車ビッケモブdd は、フル充電時は 最長82kmの距離を走行できます ! 走りながら自動充電が行える ので、長距離の自転車移動を想定されている方におすすめの子供乗せ自転車になっています。 ビッケモブポーラe ブリヂストンの ビッケシリーズ前乗せ自転車 です。 ビッケシリーズ1安定感のある走行ができるため、 自転車の運転に不安のあるママにおすすめ ですよ! フル充電時の 最長走行距離は78km になっています。 Panasonic 家電製品で有名なPanasonicの自転車は、 電子キーや巻取り式ベルトなどの独自技術を搭載したモデル が発売されています。 ハンドルは自転車スタンドと連動してロックがされるしくみになっているので、 安全面もばっちり です! Panasonicの自転車の中でも人気の前乗せタイプ、後ろ乗せタイプの商品を1種類ずつ紹介します。 ギュット・クルーム・DX Panasonicのギュット・クルーム・DXは combiと共同開発された前乗せ自転車 です。 combiが開発したエッグショックという高い衝撃吸収性をもつクッションを使用しているので、 子供の頭を優しく守ってくれます よ。 子供の乗り心地や、乗せ降ろしのしやすさ、ママの乗り降りのしやすさを考えて作られているので、子供にもママにも優しい自転車ですね! フル充電時の 最長走行距離は80km になっています。 ギュット・アニーズ・EX ギュットシリーズの 後ろ乗せ自転車ギュット・アニーズ・EX は電子キーが採用されているので、 ボタン1つでロックが解除でき 、子供から目を離さずに自転車に乗ることができますよ!
阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業 は、阪急京都線の淡路駅を中心に、京都線の崇禅寺駅~上新庄駅付近及び、阪急千里線の柴島駅~吹田駅付近を高架化する鉄道の高架化工事です。17ヶ所の踏切を除却、 道路交通の円滑化、踏切事故の解消を図るとともに、鉄道により分断されている市街地の一体化を図る、鉄道の連続立体交差化工事です。 阪急京都線・千里線-連続立体交差事業により高架化される駅は「崇禅寺駅」「淡路駅」「柴島駅」「下新庄駅」の4駅。連続立体交差事業の工事延長は、 阪急京都線約3. 3km 、 阪急千里線 約3. 8km の 合計約7.
08 阪急京都線・千里線-連続立体交差事業 11. 08
2018. 12. 大阪市浪速区の雀荘・麻雀店(大阪府/フリー/セット)[雀サクッ]. 23 IR事業者VS大阪府市、誘致めぐってバトル勃発 交通整備費負担めぐり – 産経ニュース @SankeiNews_WEST さんから — News web (@kentkaiser2) 2018年6月13日 夢洲への鉄道アクセスは、3つの計画がある。 JR桜島線(ゆめ咲線)延伸計画 大阪メトロ中央線延伸計画 京阪中之島線延伸計画 このうち、「JR桜島線延伸計画」と「大阪メトロ中央線延伸計画」の2計画が先行しているように思える。 しかし、利便性を考慮すると、「大阪メトロ中央線延伸路線」にJR線を相互乗り入れすべきではないか? スポンサーリンク 大阪メトロ中央線延伸計画 出典 大阪府 大阪メトロ中央線コスモスクエア駅(咲洲)から海底トンネルで夢洲まで約3km延伸する計画で、総工費は540億円とされる。 大阪府と大阪市は、このうち200億円をIR事業者に負担を求めている。 延伸区間3kmのうち海底トンネル部分(約2. 2km)は完成しており、残りは約0. 8kmの地下線路と夢洲駅(地下)を建設するだけとなっている。 JR桜島線延伸計画 出典 大阪府 JRユニバーサルシティ駅の西から地下化し、舞洲を経由し、夢洲までへ約6kmを延伸する計画。 総工費は1, 700億円だが、大阪駅から乗り換えなしで舞洲や夢洲まで行けることになる。JR大阪駅~夢洲間の所要時間は約22分と予想され、開発は2030年頃と見られる。 大阪南港(ATC 咲洲)の問題点 JR大阪駅から、大阪メトロ御堂筋線に乗り、本町駅で中央線に乗り換え「コスモスクエア駅」(咲洲)に行く。しかし、本町駅での乗り換えが面倒なため、大阪南港の開発は低迷している。 相互乗り入れの可能性 大阪メトロの軌道幅は1, 435mm(広軌)でJRは1, 067mm(狭軌)と違うが、青函トンネルでは、1, 435mmの新幹線と在来線の1, 067mmが相互乗り入れしている。 大阪メトロの集電方式は「第三軌条方式」だが、JRは「架線方式」であり集電方式が違うため、基本的には相互乗り入れができない。 しかし、大阪メトロ堺筋線は「架線方式」で阪急電車も「架線方式」なので相互乗り入れができている。したがって、大阪メトロ中央線延伸区間(3km)に「架線」を設置するとJRが相互乗り入れできるのではないか? (お詫び)当初、堺筋線の集電方式を間違って記載してました。読者の方、関係者の方にご迷惑をおかけしました。読者の方からご意見を頂き訂正しました。ありがとうございました。 大阪メトロ中央線「コスモスクエア駅」から夢洲方面を撮影 駅のホームから見た限り、地下鉄路線の天井高は高く「架線」を設置できるように思える。また、夢洲までの大阪メトロの海底トンネルの写真を見ても天井高は高いように見える。 裏技 2020年度から営業投入される東海道新幹線の「N700S」車両は「リチウムイオン電池」を搭載しており、停電時に自力走行によりトンネルを脱出できると言う。 実現可能性は低いが技術的には、大阪メトロ夢洲延伸部分は3kmなので、JR列車に「リチウムイオン電池」を搭載すれば大阪メトロに相互乗り入れできるのではないか?
※ 最近の遅延路線は公式 Twitter アカウント @_traindelay_ でもお知らせしています。(従来のアカウントは悲しいことに凍結されてしまいました。) 【御堂筋線30000系】31608F 新大阪行き 発車. この記事はプロフのリンクから読むことができます。2f2f 【御堂筋線30000系】31609F 千里中央行き 発車. この記事はプロフのリンクから読むことができます。67fc この記事はプロフのリンクから読むことができます。e011 大阪メトロ 御堂筋線 西中島南方駅 中百舌鳥行き 【なかもず】21系 発車. この記事はプロフのリンクから読むことができます。1d77 【御堂筋線30000系】31614F 千里中央行き 発車. この記事はプロフのリンクから読むことができます。ae24 大阪メトロ御堂筋線天王寺駅にて撮影(中百舌鳥行き). #Shorts 御堂筋線運転見合わせ 大阪メトロなんば駅で人身事故 210725. この記事はプロフのリンクから読むことができます。078a @hipg_siki 御堂筋口の改札前に昨日はあったんですが御堂筋口は見ましたか…? @ruuchan0612 そうだったんですね😀 自分は御堂筋線に乗って北の方に見てみたかったものがあるので向かっています☀🗼💥 @ayu7342 阪急民は歌劇関係見飽きてるんで1番乗車率高い御堂筋線でスカステ契約増やす作戦ではないですか、、、、、、、、、貴重な写メありがとうございました😊 大阪メトロ御堂筋線難波駅にて撮影(中百舌鳥行き). 【アットホーム】大阪府大阪市浪速区の賃貸ビル・貸し倉庫・貸し工場などの物件情報. この記事はプロフのリンクから読むことができます。12b4 【御堂筋線30000系】31909F なかもず行き 発車. この記事はプロフのリンクから読むことができます。0382 @koushido 雨の御堂筋なら知ってる(^_^;)御堂筋行ったことある(笑) 阿倍野で御堂筋からインしたら谷町線遠すぎて悲しい 暑すぎやろマスクちぎりたい @yukun_s0_19 私御堂筋なんでそこ歩いても金額変わんないんですよね🥲 それはそうです、、、積み重なったら1000、2000と長い目で見た時に浮いてる感じしますよね(?) あかん、御堂筋くんのmad見たら普通に泣く、 @ManakoSeirena46 おはよう☀️ 大阪行く機会無くて御堂筋線しばらく乗ってないなぁ✨ てか、女性専用車じゃん💦 やばい御堂筋バカ寒い 御堂筋を颯爽と走るスーパーカーは一際輝いて見えるわ 僕のインプくんは敵わないかな ほんと御堂筋線くそ寒い 昨日御堂筋とまって阪急から帰ったから自転車置きっぱやん、、 うわ、、最寄りまで歩きじゃん、、 ワンチャン遅刻笑笑 @pagemaker8 まず御堂筋線の全駅を今年中じゃなかったっけ?大国町もまだやし、どういう順番か分からんよね。本町・淀屋橋はホームに赤いシート貼って準備は始まってるなって感じ。 南海から御堂筋の乗り換えのルートどの道でいってもめちゃくちゃ嫌いやねんなー🤮 新御堂筋の南行き 桃山台の側道で ネズミ取りが 10時よりスタート 気をつけてね 御堂筋線、19m車を無理やり4扉にしたからか扉間の座席少ないな 大阪メトロ御堂筋線難波駅にて撮影(天王寺行き).
堺筋線乗り入れ阪急電車・遅延車内アナウンス - YouTube
国内・海外から関西国際空港を利用して京都を訪れるお客さまにむけて、関西空港と京都市内中心部を結ぶ鉄道アクセスに便利でお得なきっぷです。 有効区間 南海電鉄 関西空港駅→天下茶屋駅 Osaka Metro 天下茶屋駅→天神橋筋六丁目駅 阪急電鉄 天神橋筋六丁目駅→京都河原町駅ほか (天神橋筋六丁目駅から400円区間) ※逆方向の利用はできません。 ※乗換駅である天下茶屋駅以外での途中下車はできません。 例) 関西空港駅から天下茶屋駅乗り換えで堺筋線経由、京都河原町駅までご利用の場合 普通運賃:1, 610円 → 京都アクセスきっぷ: 1, 250 円 ※普通運賃(南海電鉄930円、Osaka Metro280円、阪急電鉄400円) 1, 250 円(大人のみ) ※払いもどしは、有効期間内で未使用の場合に限り、南海電鉄関西空港駅のみでお取り扱いいたします。(手数料220円と台紙が必要です。)
>> 近鉄けいはんな線の混雑状況とは? 朝でも乗車率は100%以下 長堀鶴見緑地線は大正~門真南を走る地下鉄で、開業したのが1990年ということもあって比較的新しい路線になる。 最混雑区間は蒲生四丁目駅→京橋駅である。JR大阪環状線との接続駅である京橋駅から東側は郊外型路線の性質が大きい。 沿線の住民が大阪市内へ通勤通学で使う人が朝は殺到する。最初に大量の降車客が出るのが京橋駅で、そこまでは大正方面へ向かう電車はひたすら乗ってくる一方。 混雑率も130%ということで、御堂筋線などよりは緩やかであるものの、ドア付近だとやや圧迫感を感じる程度になる。 長堀鶴見緑地線は年々利用者数が増加する傾向にある。将来的には超満員電車となって、近畿地区でも混雑が激しい路線として社会的な問題になる可能性は否定できない。 >> 長堀鶴見緑地線の混雑状況! 朝・夕方のラッシュの時間帯を調査 谷町線は大日~八尾南を走る地下鉄。大日→東梅田、八尾南→天王寺までの区間はそれぞれ郊外から大阪市中心部へのアクセス手段(郊外型路線)という性質になる。 ただ、混雑が最も激しいのは谷町九丁目→谷町六丁目の区間である。市内エリアでピークを迎える点で、中央線や長堀鶴見緑地線のような路線とは違う。 谷町九丁目駅は近鉄大阪上本町駅と接続する駅になっている。近鉄奈良線・大阪線からの乗り換え客が殺到しやすいこともあって、ここで谷町線の電車に人が殺到する。 混雑率は111%でそれほど激しい混み具合にはならない。近畿地区でも比較的緩やかな路線でもある。 ドア付近に立っていても他の人と接することは平常運行の時なら起きにくい。車内奥でも空間には若干余裕が見られる。 >> 谷町線の混雑状況とは!? 通勤ラッシュの朝と夕方の乗車率は120%? 四つ橋線は特に西梅田~大国町では御堂筋線のバイパス路線という性質を担っている。御堂筋線の混雑はあまりにもひどいため建設された。 混雑率は109%で該当区間も難波→四ツ橋である。御堂筋線よりも空いているのがデータからわかる。 理由としては、西梅田駅・難波駅の四つ橋線のホームの位置がJR・私鉄各線の駅から御堂筋線よりも遠く離れていることが挙げられる。 中でも西梅田駅は、御堂筋線の梅田駅とは駅名が違うほど離れている。阪神本線からの乗り換えには便利だが、JR大阪駅、阪急梅田駅からは距離が長く不便。 通勤ラッシュの時間帯でも四つ橋線より御堂筋線を選ぶ人が多いが、このような理由がある。 >> 四つ橋線の混雑状況を時間帯・区間ごとに調査!