やった、やったよ!! 「悪魔全書別巻」を手に入れました。業魔殿で見れます。ボス一覧のようです。 中のダンジョンではCOMPが使えないのでマップが見れなくて大変…。なんとか草薙の剣と火尖鎗、輝煌星剣、インサニティ・H、バーストライザーを拾うことが出来ました。 愈々ラスボス戦突入しようと思います。多分やり残した事はないはず。いや、大分あるけど。本来であれば悪魔とトークを盛り上げ、忠誠度を上げて合体したりして楽しむゲームではありますが、どうも私はトーク下手なんです…。 入りますよ… 久美子を依代にしてイナルナ姫を呼びだす…ですと? この辺今だったらここに来る前に色々イベントとかあるんでしょうねぇ。あの時代のRPGっぽいこの感じ、嫌いじゃないわ…。 ダークサマナー・シド戦です。やはり最後までワタクシとレイ、二人きりの戦いになります。よく考えてみたら、月齢を利用した方が良かったかな…。でも回避率とかの話はこっちにも相手にも適用されるんだとしたら…。相手も回避率あがるということで…。 防御に関してはあまり心配していませんので、ガツガツいこう。でも流石ラスボス手前の相手、硬いです。私は草薙の剣装備してるし、力にパラメーターふってるけど、全然ダメージない…。レイにメギドとマカ・カジャで頑張ってもらいました。テトラカーン使われても特に問題なし…だって全然物理駄目なんだもの…。ワタクシ全然使えない奴になってるもの…。 なんとかシドに勝利し、ついに最終ボス戦ですよ、イナルナ姫戦です。色んな魔法攻撃仕掛けてきます。回避率も高いのか、メギドも避けられてしまう…。でもなんとかメギドと物理攻撃だけで撃破!! おぉぉぉ…第二形態というやつでしょうか、美し怖い。 やはり最終ボスという感じです、全然物理きかない(涙)。そういうわけでワタクシ、レイの補助を全力でやらせていただきますぜ。アレだ、魔法攻撃も物理攻撃も強い!! 真・女神転生 デビルサマナー | 物欲日記 - 楽天ブログ. 今までそんなに削られなかったこちらのHPもじわじわ削られていく。アイテムはどんどん使うことにします。レイにはマカ・カジャとメギドを。相手はデ・カジャも使ってきますが、その都度何回か重ねがけ。なんというか、EXダンジョンのあの2体のように時間制限があるわけではないので、じっくりやります。やり直しするのは嫌ですから!! バカスコやること数分… 倒しました…イナルナ姫はどうやら悪い意識が流れ込んできたせいでこうなってしまったようです。本当は違ったんですね…。 私…ワタシは… このままでいいのかな…私の体、どうなるんだろ… このまま私は…デビルサマナーとして生きて行くことにしました…(拳)。ありがとう久美子…また会えたら…会おう… こんなムキムキになってしまったし、仕方ないよね キョウジ、てめーはよぅ・・・まぁいいけどさ、お前の方がキツイよな。そんな体になっちゃって。 そしてよろしく、レイ。 こうして一人のデビルサマナーが誕生したという…。 エンディングです。心残りは悪魔合体全然してないことだ…。まさか二人でできるとは思わなかった、さすがにソウルハッカーズは私仲魔いたよ…?
ぼっちではなかったよ…? 結構難しいゲームだったんですね、これをSSでやった人達すげーな…。 パラメーターは基本的に速さと力に振り続けたわけですが、SSでは速さだけにふるととんでもないバグが発生してしまうらしいです。恐らくですが、PSPはそんなことなかったです。仲魔の忠誠度はPSPでもそんなに上がりやすいような気がしませんでしたね…。難しかったです。 はい、ここまで読んだ方お疲れ様でした。ただの日記にお付き合い有難うございます! !
と話を聞いていたら衝撃の一言が飛び出しました。 は??? 百万???
ダンジョンデータファイル 2011/04/10 再編集 2009/05/02 再編集 2006/05/28 再編集 2004/01/02 全MAP掲載完了 2003/11/09 マップガイド作成 PSP版のダンジョンは、「異界(エキストラダンジョン)」以外、SS版と大きな違いはない。この変更点についてはPSP版のページに譲る。 『真・女神転生デビルサマナー』では、仕事の依頼を受けることで攻略できるダンジョンが登場する。しかし一度引き受けた仕事を解決せずに放っておくと、自動的にイベントが終了してしまい、ダンジョンが消滅してしまう場合がある。こうなるとダンジョンの宝箱が回収できないばかりか、ボスキャラクターを悪魔全書に登録できないという事態に陥る。仕事を引き受けたら、基本的にはさっさとクリアしてしまうよう心がけること。 カーサ乾:先に北山大学をクリアするとイベント消滅。 かさぎ荘:氷川神社の仕事がくると同時にイベント消滅。 警察署:一度依頼を拒否するとイベント消滅。 中華街:マリーがトンズラする前に依頼を承諾しないとイベント消滅。
B105AA ロードレース用ドロップバー。言わずと知れたニットーB105です。 少し下ハンに傾きが有るので抑え易くオールラウンドに使えます。 B617AA プロムナード バー プロムナード (仏: promenade) とは、フランス語で「散歩」あるいは「散歩の場所」(散歩道・遊歩道)を意味する語。 – Wikipedia 名の通り紳士淑女の趣がありますがピストバイクに付けて街乗りにする場合もあります。 NITTOステムも美しいです 古いビーチクルーザーベースのMTBの写真などにも見ることがあるので、MTBレジェンド達のような自由な使い方も楽しいですね。 私が使ってきたNITTOのステム ステムもやっぱり日東クロモリを幾つか使いましたので3つほどざっとご紹介します。 NITTO UI-31 25. 4mmOSのクロモリステムです。大人し目の角度で上下どちらでも違和感の無い見た目のセッティングが可能なので使いやすいステムです。 NITTO UI-2 言わずと知れた日東のOS用クロモリステムです。ハンドルクランプ径は25. 4mmで角度が付いてますのでアップライトなポジションもピストの天返しのような激下がりも可能です。 NITTO MCR65 まさにマウンテンドロップハンドルのために有るような(いや!そのために作られました! )ブルーラグさんコラボのカチアゲステムです。 マウンテンドロップハンドルは下ハンで抑えるダート用のハンドルですのでアップライトでなければ駄目です(断言w)フレームとタイヤのバランスが上手くいけば最高にイカしたバイクになるはずです! メイドインジャパン・パーツの楽しさ ちょっと変わってますが使ってみると楽しいハンドルとステムを紹介しました、NITTOさんのカタログに有るものもありますが、殆どはコラボ製品やブルーラグさんオリジナル発注の製品です。 これはNITTOさんがいかに柔軟で遊び心に答えてくれて、無茶な要求にも難なく応じることができる類まれな技術と経験が知れ渡っているという事の証です。 現在は単一メーカでコンポーネント化されたパーツ構成が当たり前のようになっていますが、その昔の各製作所が自慢の技術で製品を送り出していたメイドインジャパンの頃のパーツで組む自転車は眺めていても楽しく、触っていても満足感があり、70年代のパーツで組んだロードバイクは今でも何不足なく走ってくれてます。 それは単に時代への郷愁だけではなく、わざわざ漢字で書きたくなる杉野、吉貝、日東、三ヶ島、新家、をはじめとする日本の自転車産業を支えてきた老舗が現在も自転車部品を作り続けて我々を走らせてくれているという現在進行中の事実なのです。 でもつくづく思いますが、島野さんって地球上一人勝ちでほんとすごいですよね。 ▼ DINGLESPEEDさんの記事一覧 DINGLESPEED | CBN Blog 自転車レビューサイトCBNが運営する自転車情報・セール情報を発信するブログです
自転車通勤をしていますが、なんだかロードよりママチャリを選ぶ日がたまにあります。 疲れている時、気分がさえない時など。 片道5km位なのでママチャリでも行けますが😅 また、自転車通勤を10年位して、自転車も5台位変えてイジると創作意欲もあまりわかなくなりました…。 しかも、ここ2年位はジョギングやマラソン熱の方が高かったりして。 ですが、ここにきて久しぶりに自転車をイジる気になりました!
113 ツール・ド・名無しさん 2021/06/12(土) 07:52:28. 01 ID:4tWz9uwA アラヤが売れてる!うれしい!とかおめでたいお花畑発想 114 ツール・ド・名無しさん 2021/06/12(土) 07:53:14. 66 ID:4tWz9uwA 売れてるならお膝元のインドネシア工場をなんで閉鎖する? 115 ツール・ド・名無しさん 2021/06/12(土) 07:55:28. 35 ID:4tWz9uwA >アラヤからのプレスリリースでもわかるように、2018年から2019年で大きく赤字となっています。 >リムに関しては台湾や中国のメーカーが安く販売しているので完璧に押されてしまったんでしょう。 >ママチャリなどのリムもアラヤ製が多かった時代もあったのですが、今では自転車そのものが中国製になってしまっています。 >国産メーカーの自転車がアラヤを使っていたとしても、5万円の国産ママチャリと1万円のママチャリでは安いほうが売れるのは当然です。 >きびしい時代ですね。 >まとめ >アラヤのインドネシア工場が閉鎖し解散ということになりました。 >アラヤの市販リムの多くが廃番になってしまうかもしれません。 >国内メーカーの優れた商品が二度と手に入らなくなってしまう大ピンチになってしまいました。 >アラヤのリムを手に入れる最後になるかもしれません。 >これから手組みをしてみようと考えられている方は今のうちに手に入れておきましょう。 116 ツール・ド・名無しさん 2021/06/12(土) 08:13:49. 24 ID:pqYB61xq 完組にもっと力を入れるべきだと思うなぁ 117 ツール・ド・名無しさん 2021/06/12(土) 11:43:30. 90 ID:KqOp5NRp だだでさえニッチな業界なのにその中でもさらにマイナーな会社だからな 普段走っててもアラヤ×ラレーと出会うのなんか100台中、1台いるかどうかぐらいの確率だろ しかも他メーカーみたいに多角経営じゃなく自転車関係オンリーで成り立ってるからいい意味でも悪い意味でもアレだよな 118 ツール・ド・名無しさん 2021/06/12(土) 13:36:21. 25 ID:P7pkxOTk 決算資料をみる限り 鋼管、自転車、不動産関連が3大セグメントになっているけど、外部顧客への販売額でいうと95%以上が鋼管関連で、自転車は儲からない副業という感じだな。 120 ツール・ド・名無しさん 2021/06/13(日) 13:56:24.
というかメーカー完成車しか選択肢に無い時点でその程度の人間。 129 ツール・ド・名無しさん 2021/06/13(日) 16:19:34. 89 ID:CK6fDxwO ジオスならトリノの工房で作ってた頃のコンパクトプロとか、ああいう凄いのの名前を出しほしいね。 フィリオってなに? 130 ツール・ド・名無しさん 2021/06/13(日) 16:36:11. 18 ID:HqqWR/ic ジオスカタログみとけよw ジオスはいいバイクだが あの店主がいけないのだよ うるさく言う割にコンポは自分で好きに交換するなり、フレーム買いを考えない人って大したスキルも経験もなさそう。 133 ツール・ド・名無しさん 2021/06/13(日) 17:56:02. 69 ID:sw8eD1Cl あの店主って誰ですか? 134 ツール・ド・名無しさん 2021/06/13(日) 18:26:56. 54 ID:jDo4wpbu GIOSのクロモリと他のそのまともなクロモリとの違いってなんなの?
420mm ■センター径/ φ 31. 8 ■バー径/ φ 24. 0 ■ドロップ/0 ■リーチ/154 ■重量/235~245g ■カラー/シルバー RB-018 ■幅/380~420mm ■センター径/ φ 26. 0 ■重量/260~275g ■カラー/ライトグレー RB-021 アーバンサイクル用バー or φ 26. 0 ■ドロップ/60 ■リーチ/167 ■重量/265~275g ツーリング用ランドナーバー B130AAF ツーリング用ドロップバー ■アルミ合金 ■幅/400mm ■センター径/ φ 25. 4 ■バー径/ φ 23. 8 ■ドロップ/92 ■リーチ/100 ■重量/300g ■カラー/シルバー B132AAF ツーリング用ドロップバー ■アルミ合金 ■幅/390. 410mm ■センター径/ φ 25. 4 ■バー径/ φ 23. 8 ■ドロップ/110 ■リーチ/122 ■重量/307・313g ■カラー/シルバー B135AA ツーリング用ドロップバー ■幅/390. 450mm ■センター径/ φ 25. 4mm ■バー径/ φ 23. 8mm ■ドロップ/120 ■リーチ/105 ■重量/300・315・375g シティーサイクル用オールランダーバー&アップ バー B201AA オールランダー バー ■幅/500mm ■センター直線/32 ■バー径/ φ 22. 2 ■ライズ/0 ■リーチ/35 ■ニギリ角度/0° ■重量/210g B206AA ■幅/525mm ■ライズ/15 ■リーチ/34 ■ニギリ角度/18° ■重量/225g B245AA 545 ■幅/545mm ■センター径/ φ 25. 4 ■センター直線/32 ■バー径/ φ 22. 2 ■ライズ/22 ■リーチ/12 ■ニギリ角度/14° ■重量/270g 上記のハンドルバーにはセンター径 φ 25. 4mmのスレッドステムをお使い下さい 。 B2500AA ■センター直線/40 ■リーチ/0 B2520AA 25 B2520AA 26 オールランダー バー ■アルミ合金 ■幅/520mm ■センター径/ φ 25. 4 or φ 26. 0 ■センター直線/40 ■バー径/ φ 22.
シティー アーバン用 バー ● バー寸法の測り方 ● バークランプの詳細 ロードレース用ドロップバー M106NAS ロードレース用ドロップバー ■アルミ合金/焼入れ ■幅/380. 400. 420mm ■センター径/ φ 26. 0 ■バー径/ φ 24. 0 ■ドロップ/128 ■リーチ/78 ■重量/300~320g ■カラー/シルバー・ブラック *オープンクランプのステムの、 ご使用を推奨します。 M106SSB ■センター径/ φ 31. 8 ■重量/330~350g M186STI ■ドロップ/122 ■リーチ/80 ■重量/300~310g *オープンクランプのステムを、 ご使用下さい。 ブレーキレバーの取付け位置が多様化したため、ドロップ部の STIマークの 印刷 を終了します。 M190Euro80 ■ドロップ/131 ■重量/310~320g ■カラー/シルバー M151AAF ■アルミ合金 ■幅/380~460mm 20mmとび ■重量/325~370g Neat Mod. 104 ■幅/390. 410mm ■ドロップ/140 ■リーチ/65 ■重量/295・305g Neat Mod. 185 ■リーチ/82 B105AA-SSB ■幅/400. 420. 440mm ■バー径/ φ 23. 8 ■ドロップ/135 ■リーチ/95 ■重量/360~380g ※ワイヤ溝なし B105AA ■幅/370~420mm 10mmとび ■センター径/ φ 25. 4 ■重量/300~325g B115AA ■幅/380. 440. 450mm ■リーチ/100 ■重量/315~335. 390・395g カーボン ドロップ バー Mod. 90 SSB 最高の強度の Mod. 90 SSB ■カーボンファイバー(東レ) ■幅/400mm ■センター径/ φ 31. 8 ■センター φ 31. 8部 /長さ 80mm ■バー径/ φ 24. 0 ■ドロップ/128 ■リーチ/78 ■重量/244g ■カラー/ブラック B123CB (31. 8) カーボン ドロップバー ■カーボンファイバー(東レ) ■幅/370.380. 390.400mm ■センター φ 31. 8部/ 長さ 44. 54. 64. 74mm ■ドロップ/170 ■リーチ/108 ■重量/242~257g ■カラー/ブラック / ブルー NJSマークなし アーバンサイクル用バー RB-018SSB アーバンサイクル用バー ■アルミ合金/焼入れ ■幅/380.