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▲2020年9月にマイナーチェンジした新型メルセデス・ベンツ Eクラス。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポート マイルドハイブリッド採用のセダンは769万円から メルセデス・ベンツ Eクラスは、発売以来エグゼクティブモデルとして不動の地位を築いている。その間5世代にわたって、その地位を守ってきた。 今回は、フェイスリフトとインテリアを変更し、内部もリファインするなど大幅にマイナーチェンジが実施された2021年モデルに試乗した。 そのEクラスの中でも、販売の6割を占めるセダンと3割のステーションワゴンを試乗したのでお伝えしたい。 試乗したのは、どちらもE200という1. 5Lターボに48Vを用い、モーターがベルト駆動の動力をスターターに供給するシステムを採用しているグレードだ。 このシステムは"BSG"というが、日本では軽自動車などにも採用されているマイルドハイブリッド方式と同様のものだ。 しかし48V化しているので、効率性は高い。さらに、充放電に優れたバッテリーも使用されている。 ▲ベースグレードに搭載される1. 5Lターボの小排気量エンジン(写真はEクラスワゴン) 試乗する前に何に驚いたかというと、1. 【実車で見る 開発の狙い】メルセデス・ベンツ改良新型Eクラス/ステーションワゴン 幹部Q＆A | AUTOCAR JAPAN. 5Lターボで全長5mに届かんばかりのディメンションのセダンにもかかわらず、税込み769万円というプライスである。 「本当にこれで走れるの?」と思いたくなるパッケージングだ。 ちなみに最初に試乗したステーションワゴンの「E200スポーツ」は810万円である。 キャパシティによるヒエラルキー世代育ちからすると、納得するのが難しいかもしれない。 ▲ワイドだがシャープさを際立たせたフロントマスク ▲伸びやかなラインが美しいワゴン ステーションワゴン 目を見張るキャビン剛性の高さ ステーションワゴンを見ると、フロントグリルがスポーティでシャープな目つきになった。 他モデルでも採用している"Aシェイプ"と呼ばれるフロントマスクを使っているが、大柄なモデルに軽快さを演出する手本のようなフェイスリフトだ。 乗り込むとセンターコンソール部分など、とてもシンプルでクリーンな印象を受けるデザインである。 エンジンをスタートすると、タイムラグなく始動する。4気筒だが、振動は少ない。 このエンジンはもともとFF用に造られた横置きユニットを、縦型FR用に設計し直している。 3人同乗した走り出しは、1.
これがイマドキのEクラスのど真ん中「E250 ステーションワゴン アバンギャルド」 このように様々なパワートレインを擁するEクラスの中で、やはり主役といえるのは「E250 アバンギャルド」だろう。 先に記した通り、今回のEクラス最大のトピックは、2007年にCクラスがフルモデルチェンジした時に走った衝撃と同様に、2つの顔が用意されたこと。これによってCクラスはその販売を大きく伸ばし、ついには永遠のライバルであったBMW 3シリーズを販売で上回った経緯がある。 そうした成功は当然、Eクラスのレンジにも適用され、今回からスポーツグリルを備えた、いわゆるアバンギャルド顔が用意されたわけだ。そして日本市場ではこの顔を主役に据えてEクラスの存在感を大きくシフトしようとしている。 また現行型Eクラス(W212型)はモデル途中から、世の流れを受けて4気筒の直噴ターボエンジンが搭載されたことがひとつのトピックであり、今回のマイチェン前では量販モデルにまで成長していたことも忘れてはならない。ひとつ前の世代のW211型では、3. 5リッターのV6こそが主役であったが、今やEクラスといえど4気筒が主役。しかも今回はその4気筒エンジンにおいて、メルセデス・ベンツは大きな革命をもたらしている。 これまでは1. 8リッターの直噴ターボだった4気筒だが、今回からは2. 0リッターの直噴ターボへと改められている。しかもこの2. 0リッター直噴ターボエンジンはこれからの世代を担うべく新開発されたものだ。なんと世界初のリーンバーンターボを実現し、ガソリンエンジンの効率化を一層進めた意欲作となった。それを量販モデルのエンジンとして搭載したこともメルセデス・ベンツらしい部分である。 スペックは最高出力が211ps(155kW)/5500rpm、最大トルクが350N・m/1200-4000rpmと、既に一昔前の3. 0リッターエンジンのレベルに達している。しかも燃費性能にも優れており、15. 5km/L(JC08モード)という数値を実現している。 実際に走らせると、これぞベスト!
以前使っていましたが、なかなか良い仕事してましたよ。 押し入れ用除湿機の水の貯まり具合をみると市販の置くだけ除湿材の微弱な事といったら… 我が家は天気の悪い日に洗濯物を室内干しにし除湿機を稼動させてますが、除湿機って密閉されたより狭い空間の方が効果が高いと思います。トピ主さんの場合押入れの戸を開け放した状態で除湿機を使用しているようですので、除湿機が頑張っても空間が広い為に効果が薄く…といった状態になってませんか? 大切なかばんを守る為に押入れ用除湿機をご検討してみてはいかがでしょう?
冬場の窓に付く結露って嫌ですよね!毎日窓を拭くのも大変です。 しかし、結露をそのままにしているとカビが生えて後々面倒な事になります。 みなさんは、冬場の結露対策をどのようにしていますか? よく聞く結露対策は、結露防止用のシートを窓に張る方法です。 最近は、100円ショップなどにも置いてるので、それを購入して毎年子供と張り替えをしているよといわれる方も多いです。 張り替え自体は意外に楽しいです。 しかし、大きな窓になると結露防止用のシートを貼る手間もかかるし結構大変です!! 結露に対しての効果についてですが、結露防止用のシートを張ってもそこまで効果がないのかなとも思っています。 結露で出てきた水分をシートが取ってくれてはいるものの、窓一面に張らない限りは予防には使えないと思います。 では、結露の予防対策にはいったい何が効果的なのでしょうか? 冬のお悩みナンバーワン！ビショビショ“結露”の対処法│家庭向けコラム│ホームセキュリティのホームアルソック. 冬場の結露対策として、エアコンの除湿運転や除湿機が効果あるんじゃないの?ってお客様に言われることもあります。 ということで、今回は冬場の結露対策として、エアコンの除湿運転や除湿機が効果があるのかについて記事を書いていこうと思います。 それと、私が実践している結露予防の方法も掲載してみます。 冬場の結露に悩んでいる方のお役に立てればうれしいです。 エアコンの除湿(ドライ)運転で窓の結露は防止出来る? 冬場の結露を取りたくて、エアコンの除湿(ドライ)運転をしたけどすぐに止まってしまうのはなんで!? という相談を受けたことがあります。 では、冬場に除湿運転がすぐ止まるのはなぜなのでしょうか? 基本的にエアコンの除湿運転というのは、梅雨時期や夏場のじめじめした場面を想定して作られています。 構造上、室温が25度以上はないと除湿運転は正常に動かないんです。 冬場に付けた場合、少しは動くのかもしれませんが、ほぼ除湿しておりません。 では、エアコンの除湿(ドライ)運転で窓の結露は防止出来る? についてですが、 私が出す答えは、窓の結露を取る事は不可能に近いということです。 部屋の温度が25度以上あり、加湿器などでがんがん加湿しすぎているのであれば、部屋の空気中の水分を少しだけ取ることは出来るかもしれません。 というわけで、エアコンの除湿(ドライ)運転で窓の結露は取れませんので冬場は、除湿運転しないで下さい。 [ad] 除湿機で窓の結露は防止出来る?
5円と、低消費電力を実現した。 本体サイズ=幅170×高さ553×奥行き365mm 本体重量=8. 3kg 除湿能力(1日)=5. 6L/6. 3L(50Hz/60Hz) 360度方向にぐるりと送風 象印 衣類乾燥除湿機「サーキュレートドライ」 RJ-XA70-WL(〜16畳) 実売価格 2万7800円 筒状の本体上部に付いたルーバーが360度回転しながら送風し、部屋の空気をかき混ぜながら、幅広い範囲に乾いた空気を届ける。その送風幅は360度のほか、横方向に180度/90度/60度と4つの角度を選べるので、たっぷり洗濯した日は360度、少なめの日は風も集中させて、と量や干す位置に合わせ最適な風を送れる。冬場に強いデシカント式を採用している。 本体サイズ=幅295×高さ550×奥行き295mm 本体重量=9. 5kg 除湿方式=デシカント式 除湿能力(1日)=7L/7L(50Hz/60Hz) コジマ電機 ※価格は2017年1月18日時点の参考価格(税込)です。 Profile 大手プレハブメーカーでインテリアコーディネートを担当し、インテリア研究所を経て商品企画部へ。そのときに身につけた性能・デザイン・価格などをトータルに比較し、商品の優劣を見極める技術をもとに、フリーランスに。インテリアや家電のコーディネーターとして活躍。 ※戸井田園子さんは、2020年5月17日に逝去されました。謹んでご冥福をお祈りいたします。 取材・文=@Living編集部