35 性能:最も普及している舗装用アスファルト。 頑丈で滑りに強く、施工が安価。 主に使用される場所:全国の国道を始めとした人通りの多い道路。急こう配のある部分。 比重:2. 30 水に強くひび割れが起きにくい。一方で変形しやすい難点がある。 主に使用される場所:大型トラックなどの重量貨物車が頻繁に運行する場所や駐車場。 比重:1. 94 水はけが良く、路面が乾きやすいためスリップしにくい。反面耐摩耗性では上記に劣る。 主に使用される場所:冠水しやすい場所や雪国など、路面が濡れた状態になりやすい場所。 アスファルトの単位重量 比重がわかれば、体積あたりの重量を計算で求めることが可能です。下記は、各アスファルト混合物の1立方メートルあたりの重量になります。 ・密粒度アスファルト混合物 約2. 5t ・細粒度アスファルト混合物 約2. 4t ・開粒度アスファルト混合物 約2. 0t 上記の単位重量は、あくまでも一般的な比重とされている数字を掛け合わせたものです。 前述の通り、舗装用のアスファルト混合物は製造しているメーカーによって比重が異なる場合がありますので、施工の前にあらかじめ製造プラントや専門家へ話を聞いておくことをおすすめします。 まとめ アスファルトの重量計算について、以下に要点をまとめます。 ・重量を割り出す計算式は、面積×厚さ×比重×転圧減量=重量 ・比重はアスファルト混合物のメーカーによって異なる場合があるため、事前の確認が必要 ・舗装用アスファルト混合物には種類があり、それぞれ強度と特性、比重が異なる アスファルトは舗装目的や周辺環境によって使用する種類が変わってきます。重要事項を確認し、適切な施工にお役立てください。
車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は総重量約7. 5tの車両であることがわかる 今回は疲労破壊輪数に着目し交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 参考文献: 疲労破壊輪数による舗装構造設計の一例 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを計算すると 疲労破壊輪数=2616、TA=9. 8となる [このTAを満足する舗装構成の一例] 層 材料 厚さcm 換算計算 表層・基層 加熱アスファルト混合物 4 4*1. 0=4 上層路盤 瀝青安定処理 5 5*0. 8=4 下層路盤 クラッシャラン 10 10*0.
アスファルト合材の数量、計算式を教えてください 長さ20メートル、幅90センチ、厚さ5センチです、頭が悪いので詳しく教えてください宜しくお願いします 2人 が共感しています 合材のオーダーは、tonで行います。 単位体積は2. 35ton/㎥と考えればよろしいでしょう。 20×0. 9×0. 05×2. 35×1. 08~1. 1(割増が必要・・・路盤の精度でも変わります) =2. 28~2. 33ton・・・合材プラントの出荷単位は0. 25ton、または0. 5tonとまちまちですが2. 5tonのオーダーでよろしいかと思います。 16人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント とてもわかり易い回答有り難うございました、参考にさせていただきます、 お礼日時: 2009/12/24 21:01 その他の回答(1件) 縦、横,厚さをかければいいです。単位をそろえてね。 20x0. 9x0. 05 です。 1人 がナイス!しています
アスファルト舗装設計の試算 車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は乗用車ではなくトラック(車重約7t)であることがわかる 今回は交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを下記の表に入力すると 疲労破壊輪数=2613、TA=9.
排水性舗装に使用されるポーラスアスファルト混合物の等値換算係数は1. 0を用いる。 9. インターロッキングブロック(曲げ強度5. 0MPa)の等値換算係数は1. 0を用いる。 参考データ: 日本興業テクニカルデータ 表5 表層と基層を加えた最小厚さ N7 3, 000以上 20(15)〔注1〕 N6 1, 000以上3, 000未満 15(10)〔注1〕 N5 250以上1, 000未満 10(5)〔注1〕 N4 100以上 250未満 5 N3 40以上 100未満 5 N2,N1 40未満 4(3)〔注2〕 〔注〕 1. ( )内は、上層路盤に歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法を用いる場合の最小厚さを示す。 2.交通量区分N1,N2にあって、大型車交通量をあまり考慮する必要がない場合には、 歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法の有無によらず,最小厚さは3cmとすることができる。 表6 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向以上 交通区分N1~N3) 工法・材料 1層の最小厚さ 摘 要 瀝青安定処理(加熱混合式) 最大粒径の2倍かつ5cm その他の路盤材 最大粒径の3倍かつ10cm 表7 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向未満、交通区分N1, N2) 工法・材料 1層の最小厚さ 粒度調整砕石、クラッシャーラン、瀝青安定処理(常温混合式)、 セメント・瀝青安定処理 7cm 瀝青安定処理(加熱混合式) 5cm セメント安定処理 12cm 石灰安定処理 10cm (有)グリーンサイト:〒135-0011 東京都江東区扇橋2-21-3 TEL/FAX: 03-3645-6951 Mail: copyright (C) 2002 All rights reserved.
舗装版取り壊しを行っていますが数量算出方法で悩んでおります。 現在の現場は舗装の厚さが一定でない上に現在の舗装を取ると砕 石をはさんで旧道の舗装が出てきます 平均断面あるいはヘロンで数量を出すのはなかなか困難です。 そこでマニフェストの数量(t)で舗装版の数量をだせないか 考えております。舗装版の取り壊しの数量は普通どのようにだすの でしょうか?設計書の数量には舗装版直接掘削・積込10cm以下 528m2ダンプトラック10t運搬26m3アスファルト殻処分費62tと なっております。528m2の根拠は平均断面で出ていますが26m3 と62tの根拠は528m2からの換算なのでしょうか?そうだとすれば マニフェスト数量(t)から平米数が出せるとおもいますがどうで しょうか?よろしくお願いいたします。
メニュー 豚骨・二郎系 濃厚・中華系 まぜそば・味噌系 トッピング・ご飯 ■ 豚骨ラーメン ■ 黒(マー油) 730円 ■ 二郎系 ■ 各、醤油・塩 豚めんは太麺のためご提供まで10分ほどかかります 豚めん 820円 麺 250g 大豚 920円 麺 400g 辛豚めん 870円 麺 250g ニボデビル(煮干し) 770円 エビキング(海老) 750円 中華そば 680円 醤油・塩 背脂中華 750円 醤油・塩 海老まぜそば 800円 味噌ラーメン 辛味噌らーめん 820円 地獄味噌らーめん 850円 地獄味噌のみ辛さ選べます。 1辛・3辛・5辛 飯もの 【250円】豚めし 【150円】小豚めし 【150円】ライス 【100円】小ライス トッピング 【200円】チャーシュー3枚 【150円】メンマ 【100円】味玉・キクラゲ・磯のり・ねぎ(万能or長ネギ) 【50円】辛味・玉ねぎ 【無料】ニンニク・生姜 ※金額表記は消費税込になります。
ランチ 今日不明 秋田県由利本荘市上横町28 今日不明 秋田県由利本荘市石脇田頭100-5 ディナー 今日不明 秋田県由利本荘市薬師堂字中道121-1 ランチ 今日11:00~15:00, 17:30~21:00 羽後本荘駅から1. 10km 秋田県由利本荘市川口字下川原84-1 今日不明 秋田県由利本荘市石脇田頭100-5 今日不明 秋田県由利本荘市石脇田頭100-5 ランチ 今日不明 秋田県由利本荘市石脇田頭100-5 モーニング 今日不明 秋田県由利本荘市矢島町城内築舘146-1 ランチ 今日11:00~15:00, 17:30~21:00 羽後本荘駅から1. 10km 秋田県由利本荘市川口字下川原84-1 今日11:00~15:00, 17:30~21:00 羽後本荘駅から1. 10km 秋田県由利本荘市川口字下川原84-1 今日不明 秋田県由利本荘市東由利老方後田53-4 今日11:00~15:00, 17:30~21:00 羽後本荘駅から1. 10km 秋田県由利本荘市川口字下川原84-1 ランチ 今日11:00~15:00, 17:30~21:00 羽後本荘駅から1. 10km 秋田県由利本荘市川口字下川原84-1 今日11:00~14:30, 18:00~22:30 羽後本荘駅から9m 秋田県由利本荘市 今日11:00~15:00, 17:30~21:00 羽後本荘駅から1. 10km 秋田県由利本荘市川口字下川原84-1 今日不明 秋田県由利本荘市石脇田頭100-5 今日11:00~15:00, 17:30~21:00 羽後本荘駅から1. 10km 秋田県由利本荘市川口字下川原84-1 今日11:00~14:30, 18:00~22:30 秋田県由利本荘市 今日不明 秋田県由利本荘市石脇田頭100-5 今日不明 羽後本荘駅から1. 25km 秋田県由利本荘市給人町20-8 今日不明 羽後本荘駅から847m 秋田県由利本荘市岩渕下83-1 今日不明 羽後本荘駅から1. 25km 秋田県由利本荘市給人町20-8
麺は中細縮れ麺で程よい歯応えがありスル・コリな食感。至ってシンプルな中華麺です♪ 具は親鶏肉、メンマ、ネギ。親鶏肉は適度にしない(硬い)歯応えながら、小ぶりなので食べやすいです! 途中から添え付けの唐辛子をパラリと投入してピリ辛に味変♪ 自由食堂の本荘 鶏の唐揚げ丼 本荘 鶏の唐揚げ丼(小盛) 400円 「本荘 鶏の唐揚げ丼」は白飯の上に矢島産のフリルレタスを敷き詰め、鶏の唐揚げと温泉卵を盛り付けた、ダイニングバーのTavern calm(ターバン カーム)が監修した一品。 唐揚げというよりは天ぷらに近い感じの衣で、甘辛い味付けで、中の胸肉は柔らかくてホクホクな仕上がり。小盛なのにボリュームもあり食べ応え十分! MONCHAN RAMEN SHUN監修のチャーシュー丼も次回食べてみたいです♪ ごちそうさまでした🍜 自由食堂の店舗情報やアクセス 電話:090-3474-0229 住所:秋田県由利本荘市花畑町2-48 本荘駅前市場内 定休日:日曜日 営業時間 月〜金 5:00~8:00 土 5:00~13:00 席数:20席 カウンター×5 2名掛けテーブル×2 3名掛けテーブル×1 4名掛けテーブル×2 駐車場:25台(周辺にある本荘駅前市場駐車場①〜③) 最寄りの交通機関など 羽後本荘駅から160m バス停→羽後本荘駅前から130m <スポンサーリンク> このブログを書いている人 @筋肉酒店 です。東北秋田の地を拠点に愛するらーめんを年間400食以上食べて応援しています。お役に立ったらぽちっとな。 お勧めの関連記事 <スポンサーリンク>