SILURO2 カスタム 2019. 04. 15 2018. 12. 05 【JAVA Bikes】SILURO2をエアロVブレーキ化!制動力のUPを目指す【購入編】 JAVA SILURO2を買って以来、わりと楽しく乗り回しているのだけども、不満な点がちらほら出てきた。とはいえ別に、動き出しが重たいとかサドルがイマイチかっこよくないとか、そういうのはあんまり気にしてない。そういうのはちょくちょく弄ってい... 【JAVA Bikes】SILURO2にエアロVブレーキを取り付ける! Vブレーキ キャリパーブレーキ化. 制動力の強化を求めてエアロVブレーキを購入した。なかなか思ったよりも品質は良さそうなので、さっそくJAVA SILURO2にインストールしていく。 キャリパーブレーキを取り外す 何はともあれ純正のradiusブレーキを取り外す。... JAVA SILURO2の純正キャリパーブレーキの制動力に不満があったため、見た目も改善したくてエアロVブレーキを導入した。その結果やいかに…。 見た目は100点満点! 僕にとっては、とりあえず乗り物の見てくれは大切(断言)。ごちゃごちゃと物を盛りまくるのよりも、すっきりした見た目になるほうが好みなのだ。そういう点でキャリパーブレーキだと「ブレーキ付いてます!」という主張があってあんまり好きじゃない。 それがエアロVブレーキだとこう。フロントフォーク前のキャリパーブレーキが無くなっただけで、ずいぶんとすっきりした印象になったように思う。 真正面から見るとブレーキが付いていないかのように見える。元のキャリパーブレーキの取り付け穴がフォークに空いているのはご愛嬌。なお、ブレーキワイヤーが少し外側に出てしまうのはデザイン的に減点。シフトワイヤーが一本たるんでるのはこれから直します…。 フォークの裏側にピタリと沿う形で取り付けられたブレーキ。空力性能とかよくわかんないけど、このステルス性能が好き。 リアブレーキもご覧のすっきり感。もうちょっとシートステーにピタッと沿うとよかったけど、十分にシンプルでかっこいい。 制動力はばっちり!
キャリパーブレーキがあまりにも頼りないため安全性への不安もあり、 Vブレーキ化にすることにした。 以前に買っておいたVブレーキとU字型台座で進めていく。 このU字型台座は700Cホイールでジャストのようにつくられているため、少し工夫が必要だ。 まずは台座をフレームに付ける。 シートステーブリッジを利用して上部を固定。 固定が一か所では安定が悪いため 下部も固定する。 そこでこちらが役に立つ。 ジュビリークリップです。 ホームセンターで200円ほど。 これで下部の2箇所を締め付ける。 ネジ部の緩み防止のためネジ止め剤を垂らしておいた。 これでフレームに台座がガッチリついた。 これでアームを付ければ出来上がりだが ここで一工夫が必要。 700C用のホイール幅のため、アームとアームの幅が狭くなっている。 よってそのままではブレーキが上手く機能しない。そこで、シューのスペーサーを内と外を入れ替えてやる。 内側を薄いスペーサーに。 外側を厚いスペーサーに入れ替える。 これで問題なくアームが機能する。 そして出来上がりがこちら、 自分で言うのもなんだが想像以上の出来です 肝心の効き具合はと言うと、 満点!最高です。 バントブレーキの比ではなく、 ガッチリ効いて簡単にロックします。 これで苦労してきたリアブレーキ問題も解決し終了です。
自転車を止める手段はブレーキしかありませんので、自転車乗りはブレーキ性能に命を預けているようなものです。 それだけに、本来見た目などにこだわっている場合ではなく、制動力の確かな物を選ばなくてはなりません。 安全第一を心掛け、くれぐれも無茶なブレーキ交換は避けていただきたいと思います。
クロスバイク 2021. 04. 21 2021. 03. 22 おはようございます。こが修三です(^. ^) 先日、エスケープRドロップ乗り方からキャリパーブレーキ化のご相談コメントをいただきましたので、ご説明していきたいと思います(^. ^) まずはエスケープRドロップはこんな感じ↑のバイクになります! クロスバイクにミニVを付けてドロップハンドル仕様になってます。 コンポはクラリスです。 コレをキャリパーブレーキ化してロードバイクっぽくしたいというのが、今回のご相談内容です! では、ご説明していきます(^^)/ キャリパーブレーキをフォークに付ける方法 まずはフロントブレーキからご説明いたします! 確認するのは、フォークに空いた穴です。 泥除けなどを付けるための穴なのですが、ロード用のキャリパーブレーキ用の穴が空いているクロスバイクも実はあります! 【クロスバイク】Vブレーキをキャリパーブレーキ化する方法！ | 古賀修三のじてんしゃ学園. 以前、スペシャライズドのシラスというクロスバイクをドロップハンドル化したことがあるのですが、シラスはロード用のキャリパーブレーキを付けることが出来ました! ロード用のキャリパーブレーキがポン付け出来るかどうかは、ブレーキを固定する袋ナットがこの穴に入るかどうか?です! 現物合わせするしかないので、実際に確認してみましょう!ちなみにこの画像のフォークでは袋ナットは入りませんでした(^^; 穴を広げる加工をして取付ける方もいらっしゃるようです! どこまでやるかはご本人次第ですね~ ブレーキシューをリムに届かせる方法 袋ナットが取り付けられたとして、次はブレーキシューがリムに届かないという問題が起きると思います! 理由は、クロスバイクは太いタイヤを履かせられるよう、フォークとタイヤのクリアランスが広くとられています! ロードバイクは隙間がほぼ無い設計になっています! ↑のような、シティーサイクル用のキャリパーブレーキなら取り付け可能ですが、アームが長い分だけタワミが大きくなってしまうため、ブレーキの効きは弱くなってしまいます(^^; ロード用のキャリパーブレーキはアームの長いモノでも57㎜です! 計測するポイントはブレーキ取付穴の中心からリムまでの距離です。 ここも現物合わせになるので、やってみないと分からないこともありますね~(^^; ↑のようなブレーキシューを10㎜下げる、オフセットブレーキシューというモノもいくつかのメーカーから出てますので、試してみるのもいいかもしれません(^.
カブさんお久し振りです。lコメントありがとうございます。 SLの健康維持は走るのが一番のようです。 近場ランを楽しんでいます。 佐賀の山間部の入り口の川上辺りです。雲行きが怪しくなってきましたので早々に引き返しました。 スポンサーサイト 遠乗りはしていませんが、バッテリー充電のため定期的にチョイノリをしています。 定番の東与賀干潟公園です。 嘉瀬川河川敷です。 皆さんお久し振りです。 春になってSLに乗り始めた途端、エンジンストップです。 近くのガソリンスタンドまでJAFに迎えに来てもらい帰宅して。その後ファーレ入院しました。 続きを読む 先週と今週二週続けてSLの始動を行いました。 ヒロじーさんのアドバイスを参考に、先週は20回今週は1回で始動しました。 皆さんのアドバイスの通り常日頃の可愛がりが一番のようです。 始動の様子を「ホンダSL125S」でユーチューブにアップしました。 遅くなりましたが、皆さん新年あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。 新年早々SLの始動を行いました。50回キックでお目覚めです。 今年は沢山乗れたらいいなーと思っています。 初雪とSLです。二日続けて積雪しました。
を訳も含めて同書から引くC= (-。-) フゥー 此間[この]勝境に主[あるじ]無しと雖も 漸々に聞き来たる 妨げ有らんとすることを この讃岐の国の景勝にも、本来所有者など無いはずなのに、 ここでも権勢家による土地の兼併[けんぺい]が進んでいるということで、 いずれ自由に逍遥することもできなくなるかもしれない。
対馬さん:個展を開催することで今までSNSでしか伝えられなかったことが、見に来てくださった方に直接写真の説明ができます。また、自分の意思や考えを伝えた上で青森をもっと美しい状態で知ってもらえます。写真を2次元ではなく3次元で体感してもらうことも可能なので、さらに迫力を感じてもらえるのではないかと思っています。 Q. 今回の個展は、青森県内を巡回されるとお聞きしました。 対馬さん:このコロナ禍で遠い地域に赴くことが不可能に近い方もいらっしゃると思います。しかし、できるだけ色々な人に作品見てもらいたかったので「見てもらえる場所に自分で行こう」と思いました。でも本音を言えば、"撮影した地域の人に見て欲しい"という気持ちもあります。自分が撮った写真を見た人に「こんな場所があるんだ!
そのような内容を踏まえて、絶景を撮影されているのですね。 対馬さん:自分の中で最高と思える作品は常に「3つ以上の要素」が含まれています。例えば「海と岩と花」「山と街と海」といったように要素が少なすぎず、でも多すぎないものを好みます。そこに人間の生活などとの関わりを感じられ、共存してきたストーリー性を持たせているのも、自分の作品のあり方だったりもします。 ■地域おこし協力隊員、WEBクリエイターとして Q. 今年から就任された「岩木地区地域おこし協力隊」と現在のお仕事の活動内容についても教えてください。 対馬さん:現在は本業としている「地域おこし協力隊」は、地域のIT力の向上・推進とそのサポート、写真や動画で魅せる観光推進・誘客などがメインの活動です。今後はドローンを活用して先述したコンテンツと組み合わせ、更なる事業の強化を考えています。 Q. WEBクリエイターのお仕事もされているとお聞きしました。 対馬さん:兼業として、デジタルコンテンツクリエイター(総合的なWebクリエイターなど)や風景写真家、動画クリエイターとして活動しております。青森県内でもHPの制作歴やモニターツアーの撮影担当実績、カレンダーやポストカード出版、カメラ雑誌への寄稿などの経歴があります。 Q. 今後「海の活動」について、なにか計画などはございますか? 対馬さん:海での活動については、自分が撮影しに行く場所のルールやしきたり、自然への配慮は怠りません。ゴミが落ちていたら持ち帰れる範囲で、できる限り拾います。植物は傷つけず、ありのままの姿を撮影したり、本来ある姿に戻す活動をしたいですね。 Q. 写真家として、地域おこし協力隊員として、これからの抱負をお聞かせください。 対馬さん:持続可能な社会を目指している現代だからこそ、自分にできることレベルで頑張っていくことも大切なのかなと思っています。海はもちろん、海へ繋がる山や川、そのほかの撮影地でもこの気持ちを持って撮影していきたいですね。 ■「個展」を開催し、青森県内を巡回 Q. 対馬さんが開催される予定の「 個展」について、今回 どうして開催しようと思われたのでしょうか? [2021A/W COLLECTION]2WAYゴールドバックルアソートフラップバッグ[入荷済] | レディースファッション通販 Re:EDIT‐リエディ. 対馬さん:きっかけは初回開催場所になっている「鳴海要記念陶房館」のスタッフの方にお声がけいただいたことでした。確かに「自分自身もそろそろ個展をやってみたい」とは思っていて、ちょうど良いタイミングだったということも重なりました。 S上ではなく、会場で写真を見る醍醐味とは、なんでしょうか?