イムジン河 / 悲しくてやりきれない (HD) - YouTube
2016年03月21日 シンガーソングライターのP. F. 悲しくてやりきれない / フォーククルセダーズ｜リョウアライ｜note. スローンは後にバリー・マクガイアの歌で大ヒットする「明日なき世界」を初めとして、「大人は知らない」(P. スローン自身でヒット)、「何のために」、「ディス・モーニン」、「エイント・ノー・ウエイ・アイム・ゴナ・チェンジ・マイ・マインド」という、彼のデビュー・アルバムの半分近い曲を殆ど同時に書き上げ、"あの夜、自分には神が宿っていた"と語っているが、48年前の我々にも、困っている我々を助けようと、神様がついていたに違いない、と思えるのだ。 「帰って来たヨッパライ」の次のシングル盤に予定していたフォーク・クルセダーズの「イムジン河」が突然発売中止という事になって、急遽それに代わる次回作を作らなければならないことになった。 コミック風な「帰って来たヨッパライ」とは敢えて雰囲気の違った「イムジン河」を二作目にと考えていた我々は、当然のごとく「イムジン河」の流れを継ぐ曲調のものしか頭になく、加藤和彦に"この曲に負けない良い曲を至急書いてくれ!! "と頼んだ。 デスク机が、四つも入ればいっぱいになってしまうニッポン放送の5階の奥にあったパシフィック音楽出版(PMP現フジパシフィックミュージック)の小さなオフィスでは加藤君がギターを弾く場所がなく、落ち着いて曲作りが出来るようにと、やはり5階にあったニッポン放送の常務で当時PMPの社長だった石田達郎さんの部屋に押し込めた。 数時間後(多分3~4時間だったと思う)"これでどうですか? "と言いながら加藤君が石田さんの部屋に我々を呼び込んで、出来上がったメロディーを弾いて聞かせてくれた。注文通りの哀愁のある良いメロディーだった。 曲は加藤和彦で、詞はサトウハチローさんで、というのはニッポン放送の人気DJであると同時にPMPの専務も務めていた高崎一郎さんのアイデアで、加藤君の曲を聞いた高崎さんはすぐさま加藤君と共にサトウハチローさんのお宅に伺い、詞を依頼している。 数日後"おいサトウ先生から詞が上がって来たぞ!
フォークル 悲しくてやりきれない ~ イムジン河 - 動画 Dailymotion Watch fullscreen Font
「音源の整理中に偶然発掘されたという、68年10月17日、大阪フェスティバルホールにおける、フォークルの正真正銘のラストコンサートの、奇跡的ともいえる貴重な音源(2003年3月発売)。メンバーは北山修(B, Vo)、加藤和彦(G, Vo)、端田宣彦(G, Vo)のほか、結成時のメンバー芦田雅喜(G, Vo)、平沼義男(G, Vo)が「コキリコの唄」「イムジン河」など3曲を手伝っている。当時発売された「フォークル・さよならコンサート」(69年2月発売)は。これより10日前の、
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『イムジン河』 フォーク・クルセイダーズ 多部未華子 『悲しくてやりきれない』 オダギリジョー 『 悲しくてやりきれない』 当時、『イムジン河』が、放送禁止とか、なにかそんなことになって、フォーク・クルセイダーズは、『悲しくてやりきれない』とタイトルも詩も変えた。 『イムジン河』の歌詞のどこに問題があるのだろう。 政治的干渉か、或いはその業界の自主規制があったのかな……。 まさに、悲しくてやりきれない話しだ。 でも『悲しくてやりきれない』の詩も、これが、とても良くて、心に沁みるのです。 その曲を、映画『パッチギ!』で、オダギリジョーが歌い、映画『怪しい女』で多部未華子が歌っていた。 その映画は、どちらも私はとても好きな映画だった。 オダギリジョーも、多部未華子も、その歌声は、とてもきれいで切なくて、いつ聴いても私は柄にもなく、心に迫るものを感じ、たまらなくジィーンとしてしまう。 今夜も、You Tubeで聴いている。
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運賃・料金 取手 → 藤代 片道 190 円 往復 380 円 90 円 180 円 189 円 378 円 94 円 188 円 所要時間 5 分 14:33→14:38 乗換回数 0 回 走行距離 6. 0 km 14:33 出発 取手 乗車券運賃 きっぷ 190 円 90 IC 189 94 5分 6. 0km JR常磐線 普通 条件を変更して再検索
ゴルフ場予約 > 関東・甲信越 > 茨城県 > 取手桜が丘ゴルフクラブ(藤代ゴルフ倶楽部) > ゴルフ場詳細 取手桜が丘ゴルフクラブ(藤代ゴルフ倶楽部) 【アクセス】 常磐自動車道/谷和原IC 19 km 【住所】茨城県取手市渋沼1393 総合評価 3.
常磐線 藤代駅構内の交直セクション 常磐線 藤代駅構内の 交 直 セクション 常磐線は東北本線の日暮里と岩沼間を太平洋沿岸を経由して結ぶ343. 7kmの路線で,起点側が直流1500V,終点側が交流20kV50Hzで電化されています.そのため,上野から約45kmの藤代駅構内に交直切換を行うデッドセクションがあります.東北本線のデッドセクションは黒磯駅構内,上野から約160kmの地点にあることを考えると異様に近いとも言えます.このように,首都圏に近いところに大量輸送の障害となるデッドセクションが存在しているのは,常磐線の沿線に近い,茨城県石岡市(旧新治郡八郷町)柿岡に地磁気観測所があるためです(下図).この観測所は世界の地磁気観測のなかでもかなり重要な位置をしめており,半径35km以内で直流の大電流を流すと地磁気のデータが影響を受けてしまうため,交流電化とされました(交流電流がつくる磁界は時間平均を取ると打ち消しあって0になり影響しない).なお,東北本線の小山と常磐線の友部を結ぶ水戸線がほぼ全線交流電化( 小山-小田林の交直セクション )であること,2005年8月24日に開業した つくばエクスプレス(首都圏新都市鉄道)の守谷-みらい平間に交直セクション を設置し,以北の20kmに満たない区間をわざわざ交流電化としたこと,さらには地方鉄道としては比較的列車本数・利用客の多い関東鉄道常総線が未だに非電化であることも同じ理由によるものです. 交直セクションと地磁気観測所の位置関係 周辺の地図 文中の 色のついた部分 をクリックすると写真の該当箇所のマークがON/OFFします.