■キズは下取り金額にどれほど影響する? ベッタリとポールの白い塗装がこびりつきボコボコ状態だった筆者のアクアは、コンパウンドで磨いただけで遠目にはあまりわからなくなった では、キズが鋼板部分まで達していた場合はどうか。 「鋼板の地肌が見えるほどの深いキズは、凹みもかなりのものでしょうから(笑)、見た目もキビシイですし、そのまま放置すればいずれサビ始めます」 「でも、金属がむき出しにはなっておらず、ボディカラーの下のグレーっぽい下地で止まっていれば、コンパウンドで磨いてタッチペンしておけば、サビが侵食することはまずありません。本人が気にならなければ、そのままでも大丈夫です」(板金業者O氏) いやいや、問題はココロなんだよ、ココロのキズなんだよ! それに下取りだって下がるでしょ!? 車検と同時に名義変更をする方法と必要な書類とは？ | コスモ石油販売. タッチペンを塗っておけばサビ防止にもなるし、遠目には目立たなくすることができる 「たとえば修理に10万円かかると査定されたとしても、それで下取りや買取り金額が10万円まるまる下がることはまずないです。下取り業者は、我々板金業者を叩いて叩いて叩きまくって直させますから。ぶっちゃけ、個人のお客さんの半額くらいしかもらえません。泣きたいですよホント(笑)」(同O氏) 下取り業者は、安く直せることを見越して査定額をはじいてくる。ディーラーにおけるお殿様下取りだとそうはいかないかもしれないが、下取り業者は激しい競争にさらされている。小キズでガッツリ査定額を下げていたら、オマンマの食い上げなのだ。 次ページは: ■下取り業者が語る「無理して直す必要ない」理由とは?
©Alexey Novikov/ リコールとはどういう意味なのかということを知っている方は多いと思います。しかし表面上だけのことは知っていても、深い部分まで知っている方は少なく、リコールが出ているからとディーラーの営業マンに怒る方もいるのです。そこでリコールに関してのあまり知られていない情報をご紹介していきます。 リコールとはディーラーではなくメーカーのミス! リコールが発表されると、ディーラーが作業を行うためリコールはディーラーの責任だと勘違いしている方は多くいます。しかしこの考え方は根本的に間違っており、ディーラーはメーカーが起こしたミスの尻ぬぐいをしているだけにすぎません。メーカーが末端のお客さんとかかわることがほぼないため、代わりにディーラーがリコール作業を行っているにすぎず、ディーラーは全く悪くないのです。 そもそもディーラーとメーカーは同じ会社ではありません。メーカーは車を製造している会社ですが、店舗販売はしておらず、ディーラーがメーカーと契約を結んで店舗を構え、車を販売しているという形となります。 たまにリコールに関してディーラーの営業マンに強くあたる方がいますが、そんなことをしても全く意味がないのです。ただ当たり散らした方のイメージが悪くなるだけにすぎず、メーカーに直接問い合わせをしない限り、その怒りは絶対にメーカーに届きません。 ディーラーで働いている身としては、リコールが発表されお客さまに迷惑をかけてしまい申し訳ないという気持ちはあります。ただ、リコールが発表され悪くもないディーラーの営業マンが頭を下げているならば、腹立たしい気持ちだったとしても、営業マンやサービスフロントに強くあたるのはやめてほしいと感じています。 リコールが発表される前に自腹で修理した場合は返金手続きが可能!
車を運転するときには常時車検証を携帯していなければなりませんが、車検を受けた際には新しい車検証が交付されるまで通常1週間から2週間程度かかります。 ではそれまでの間、車を運転することができないのかというともちろんそのようなことはありません。 車検証が手元に届くまでは適合標章仮車検証が発行されるので、これを車の中に携帯していれば問題なく車を運転することができます。 車検証が郵送されてきた際には、一緒に有効期限が記載されたステッカーが同包されているので、それをまずフロントガラスに貼りつけましょう。 そして、新しい車検証は無くさないようにダッシュボードの中に保管しておくのがおすすめです。 なお、車検証を紛失した状態で車を運転した場合は車検証不携帯となり処罰の対象となりますが、再発行が可能ですので万が一のときは早めの手続きが大切です。
リコール作業はリコール内容によって作業時間が変わります。30分で終わるリコールもありますが、複雑な装置の交換などであれば1日がかりの作業となってしまうのです。もし自分の車のリコール作業時間を知りたければ、お願いするディーラーに電話して聞いてみることをオススメします。 そして入庫する前には必ず予約を入れましょう。店舗で保管している対策部品にも限りがあります。1日に作業できる台数も整備士の数によって変わるため、対象台数が多ければ飛び込みでお願いしても断られる可能性は高いです。作業時間を確認する際に、入庫予約をしておけば無駄がなくスムーズな作業が期待できるのではないでしょうか。 A リコール作業を受けられるのはディーラーで購入した車だけ?
新車で買おうが中古車で買おうが、愛車にキズがつけば誰もがショック受けるに違いない。しかし、もうついてしまったものは仕方がない。次に悩むべきは、そのキズをどう処理すべきかである。 愛車にキズができてしまった際に、直すべきか直さざるべきか、そしてそれはDIYでやるべきか、それともプロに依頼するべきか。クルマを所有する多くの人々が抱えるであろう、キズやヘコミに関する悩み。その判断基準について、専門家の話を交えつつ、ケースごとに検証していこう。 文/清水草一 写真/フォッケウルフ 【画像ギャラリー】愛車のキズやヘコミは修理すべきか放置すべきか? ■ちょっとしたキズなら放置でOK? 愛車にキズが付いてしまった時のショックは、クルマ好きほど深い。たとえば、自分だけじゃなく家族もクルマを運転するような家庭では、奥さんや息子、娘がクルマをこすってきても、「そんなの知らない」、「私じゃない」、「当て逃げじゃない?」とどこ吹く風。陰で泣くのは我々クルマ好きである。 いや、もちろん自分で擦ることもあるだろうし、そこで家族を責めては男がすたる。「キミが無事でよかったよ」とか、「クルマなんてしょせんモノだからね」と、余裕をぶっこきたいものである。 樹脂部分のすりキズであれば、放置上等!? とは言うものの、クルマのキズより心のキズは深い。キズを見るたびに暗い気持ちになり、一刻も早く消してしまいたい! このままじゃ下取りも下がる! カネがかかっても、とにかくキズを直さないと生きていけない! などと考えるクルマ好きも少なくないことだろう。 でも、立ち止まって考えてみよう。ちょっとしたキズは、本当に修理すべきなのか? ひょっとして放置したほうがいいのではないか? 放置と言っても完全な放置ではない。 家族がクルマをこすってきたら、まずやるべきはコンパウンドで表面を磨くことだ。一見大ダメージに見えても、相手側のポールやガードレールの塗装がクルマにこびりついているだけで、コンパウンドで磨けば大かた目立たなくなることは多い。 そこで、板金業者のO氏に話を聞いた。 「キズが浅くて樹脂部分までなら、サビる心配はゼロですから、コンパウンドで磨いて表面をならしておくだけで、なんら悪影響はないですね」 バンパーなど樹脂部分の小キズは、過度に気にするべからず! さすがにボコっと凹んでいたらそうもいかないが、たとえばバンパーの角がボコッと凹んでいるだけなら、裏から押すだけでポコンと直ることだってある。私はかつてダイハツ・エッセを当て逃げされた際、それで事なきを得た(多少キズは残ったが)。 こんなに凹んでいたけれど…… 裏から押したらポコンと戻った!
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柔らかすぎるシャフトはNG?プロゴルファーに聞いてみた 「ボールが曲がるのはシャフトが柔らかすぎるからじゃないの?」 「硬いのに差し替えた方がもっと飛ぶよ〜」 など、ゴルフコースや練習場ではこう言った会話がよく聞こえてきます。 「シャフトでスイングが変わる」と言われていますが、実際のところどうなのでしょうか?今回はシャフトの特性をご紹介しながら、柔らかすぎるのはNG?なのか、検証してみたいと思います。 柔らかすぎるのは、敬遠されがちですが、実はゴルフ上達に多大なメリットをもたらしてくれます!特にアウトサイドインの軌道のゴルファーは必見です! 硬派 VS 軟派 ゴルフクラブは、ヘッド、シャフト、グリップの3つのパーツでできています。その中でもシャフトは、あなたがスイングする上でとても大切なパーツになります。大まかに分けると「硬い」「柔らかい」になります。 硬いものを使うのか、やわらかいものを使うのかで、ショットは変わります。ご自身のクラブが最近振りにくい、もしかして自分には合っていないのかなぁと思っているのであれば、今回の記事を参考にゴルフクラブの見直しを考えてみてもいいと思います! ドライバーが高く上がりすぎるのはなぜどう対策すれば？あがりすぎ... - Yahoo!知恵袋. ゴルフクラブのフィッティングはこちら↓↓↓ 最新のフィッティングをゴルファボ編集者が体験レポしています。とても参考になります! 硬いシャフト 振る速さに応じてヘッドスピードが上がります。理由は、速い動作にしなりが付いてくるからです。先端も硬いので、インパクトでロフトが増えづらくなりボールの弾道が低くなります。 硬い素材は誰でも振れるわけではありません。例えば…ヘッドスピードの遅いゴルファーが硬いXフレックスを使うと、しならないだけでなく、力みやすくなってフォームを壊しますので、パワーのない方は気をつけましょう。 フレックスの違いはこちらから↓↓↓あなたに合うものが見つかります!
25インチですが、60度法では、43. 75インチあり、これは3Wとしてはかなり長い部類に入ります。何が驚いたって、この長さでもミートがとてもしやすいんです! 上記ドライバーの項で「芯で捉えやすい」と述べたばかりですが、この長さであっても地面から打つときにボールを捉えやすいのは特筆すべき部分だと思います。 投影面積が広いので43. 75インチという長さをまったく感じさせない安心感があります。それでいてミートしやすい!
■目次■ 「ゼクシオ」ってこんなブランド "芯"に当てやすい「ゼクシオ テン ドライバー」 長くても打ちやすい「ゼクシオ テン フェアウェイウッド」 長距離が楽になる「ゼクシオ テン ハイブリッド」 前作よりもロフトが立った「ゼクシオ テン アイアン」 おまけ~歴代ゼクシオギャラリー~ 「ゼクシオ」シリーズは国内売り上げナンバーワン こんにちは、オグさんです。今回は2017年12月9日に発売になる話題のクラブ「XXIO X(ゼクシオ テン)」の試打レポートをお届けします。ゴルフをかじったことのある方なら、何となくブランド名ぐらいは聞いたことがあると思うのですが、まず「ゼクシオ」のことを簡単にお話ししましょう。 ゼクシオのブランドロゴです。ゴルフをやらない人は「なんて読むんだろう?」と悩み、ゴルフを嗜む人は「欲しいなぁ買おうかなぁ」と悩みます(笑) 「ゼクシオ」が誕生したのは2000年。"すべての人が80点以上"というコンセプトのもと、ダンロップによって開発され、アベレージゴルファーの強い味方として大ヒットを飛ばします。以来2年ごとにモデルチェンジし、進化と熟成を繰り返すことで支持され続け、前モデルである9代目まで17年連続国内年間売り上げNo. 1!
5インチ、重さは282gに。長くなった分、シャフトに工夫を凝らし、重心を手元に移動させたりとスペックだけでなくゴルファーの振り心地も考慮しています。 ■ゼクシオ エイト(2014~2015年) "軽量化"に舵を切ったのがこの8代目。前作から一気に10gも軽い272gになり、さらに手元重心化されたシャフトと相まってヘッドスピードアップを狙ったモデルです。 ■ゼクシオ ナイン(2015~2017年) まだゼクシオ テンが発売されていないので、12月8日まではギリギリ現行モデルですね。重さ、長さは8代目と変わらず45. 5インチ、272gでコンセプトも正常進化といった感じでした。ミヤザキシャフト装着モデルも用意され、同じ長さながら299gとある程度パワーのある人向けのゼクシオドライバーがこの代から誕生しています。
ロフト角は地面に対するクラブフェースの角度ですが、9. 【プロ監修】ドライバーの引っ掛け、チーピンやチョロも直す！原因と対策ドリル付き. 5、10、10. 5辺りが男性が使うドライバーの角度になると思いますが、ダイナミックロフトという角度をご存知でしょうか? これは、クラブシャフトのしなりも含めた、インパクト時のフェースと地面の角度です。 シャフトの硬さが軟らかく、ヘッドスピードが速く、尚且つ上手にクラブを振れているゴルファーの場合、元々クラブが持っているロフト角にダイナミックロフト角が更に大きく加わり、弾道が高くなります。高くなり過ぎてしまうと、飛距離が落ちてしまいますので、ロフト角を少なくするか、シャフトの硬いクラブを使用したほうが良いと思います。 ⑤シャフトの硬さと重さ 硬いシャフトは通常重くなります。ということは、シャフトの硬さもそうですが、重いシャフトのクラブを振ることが出来る身体、筋力が必要ということになります。ただ、この重さは非常に重要で、あなたがゴルフを上達させたいと思い努力しているのならば、振れる限り重くて硬さの硬いシャフトのクラブを選んでみてください。 いかがだったでしょうか? クラブの性能を決める重要な要素がシャフトです。そのシャフトの硬さと現在のご自身のゴルフレベルを合わせることが出来たなら、現時点での最高のパフォーマンスを引き出すことが出来るはずです。つまり、現時点での最高の球筋、飛距離、そしてきっとベストスコアが得られるはずです。
レッスン動画 上達のメソッドをプロが動画で解説 三觜喜一プロがゴルファーの悩みを解決! ダフリやトップのミスはゴルファーの「勘違い」から起こります。ミスを引き起こしている「勘違い」とは? その傾向と修正方法をレクチャー。脳の思考回路をチェンジすればジャストインパクト間違いなし! ドライバーで球が上がらない ポイント 自分の右下に向かってクラブを振っていく ドライバーショットを打つ際、クラブをボールにぶつけにいくと球が上がらなくなってしまいます。これはクラブフェースが下を向いてしまうからで、インパクトでのロフト角が実際よりも小さくなっているのです。こういう打ち方はテンプラになる危険性もあるので、やめたほうが賢明です。 ティーアップして打つドライバーは、軌道の最下点を過ぎてから打つのが基本で、クラブヘッドが下降から上昇に転じているときにボールをとらえます。ぶつけにいっている人がこのインパクトを実現するには、ボールの手前に最下点を作る必要がありますが、それには自分の右下に向かって振り下ろすイメージを持つといいでしょう。そのままクラブヘッドの動きを止めずに振り切れば、アッパーな軌道でインパクトできるので球は上がります。 このシリーズのLesson動画一覧 (全10レッスン) もっと見る PROFILE 三觜 喜一(みつはし よしかず)プロ ジュニアゴルファーの指導で評価が高く、最近では手塩にかけて育てたジュニア出身の選手がプロゴルファーとして活躍し始めている。アマチュアゴルファーの指導も新宿御苑のタイカンズ他で行っているが、予約が取れないほどの人気ぶり。 レッスン動画一覧へ