現在世界的にディーゼルエンジン車が人気となっていますが、日本メーカーはあまり積極的に投入していません。 トヨタは日本でもっとも大きなメーカーですが、今回はそんなトヨタの現行ディーゼル車をご紹介します。 トヨタの現行ディーゼル車の一覧 トヨタは現在日本国内でのシェアが5割超を超えるメーカーで、そのラインナップ数は他の日本メーカーよりかなり多いです。 ですがディーゼルエンジン車となると結構少なく、さらに半数は商用車となっています。まずそれらトヨタのディーゼルエンジン車を一覧でご紹介します。 ディーゼルエンジンとは?仕組み/構造を簡単にわかりやすく解説! トヨタの乗用ディーゼル車 トヨタはかつてセダンやステーションワゴンなどの乗用車でも多くのディーゼル車をラインナップしていましたが、日本市場でのディーゼルエンジン車の急速な減少を受けてそのラインナップは非常に少なくなっています。 また昔のディーゼルエンジンは排気ガスに有害物質が非常に多く大気汚染の原因となっていたので、現在のディーゼルエンジンはクリーンディーゼルエンジンという最新型のエンジンとなっており、昔のエンジンよりもコストがかかることから車種が少なくなっています。 そのためクリーンディーゼルエンジン搭載車は非常に少なくなってしまっており、乗用車系の車種は次の2車種のみとなります。 車種 燃費 最高出力 最大トルク 価格帯 ランドクルーザー プラド 11. 2km/L〜 11. ディーゼル車について一般紙が伝えない真相 実は誤解だらけ!? - 自動車情報誌「ベストカー」. 8km/L 177PS(130kW)/ 3, 400rpm 45. 9kgf・m(450N・m)/ 1, 600-2, 400rpm 3, 964, 582円〜 5, 133, 927円 ハイラックス 11. 8km/L 150ps(110kw)/ 3, 400rpm 40. 8kgf・m(400N・m)/ 2, 000rpm 3, 267, 000円〜 3, 947, 000円 現在のトヨタのラインナップはランドクルーザープラドとハイラックスの2車種で、どちらもSUV系の車種です。 それもSUVの中でも悪路走破性の高いクロスカントリーSUVで、クリーンディーゼルエンジンの高いトルクが有効に活用できる車種です。 一方でどちらの車種も近年人気のクロスオーバーSUVに対しては乗り心地や者室内の広さなどの面で劣っており、他社メーカーとくにマツダなどはクリーンディーゼル車はクロスオーバーSUVとなっています。 マツダのクリーンディーゼルの評価が高い理由3つ!口コミも分析!
クリーンディーゼルエンジンは乗用車用のエンジンとして欧州では高いシェアを誇るもので、日本にも近年導入が増えてきました。 しかし一方でクリーンディーゼルの将来性については暗雲が立ち込めており、ここ10年ぐらいで大きな変革の起こりそうな気配があります。 今回はクリーンディーゼルの将来性についてご説明します。 クリーンディーゼルの現在 クリーンディーゼルエンジンは欧州の主要メーカーの車に搭載されており、欧州でのシェアは50%に及ぶほど普及しているエンジンです。 一方で日本ではディーゼルエンジンの普及率は限定的なのですが、それにはディーゼルエンジンの持つデメリットにあります。 ディーゼルエンジンの排気ガス対策 ディーゼルエンジンには 低速トルクが良い 燃料消費量が少ない 燃料代が安い といったようなメリットがあるのですが、一方で大きなデメリットとして排気ガスが汚いという点を持っています。 ディーゼルエンジンの特徴!メリット5つとデメリット6つ! 自動車の将来動向：EVが今後の主流になりうるのか 第5章 | PwC Japanグループ. ディーゼルエンジンの乗用車はかつて日本でも結構な台数が走っていましたが、黒煙や白煙を吐いて走っているというイメージがあると思います。 その後排気ガス規制の強化とともに日本国内ではディーゼルエンジンの乗用車は一度ほとんどなくなり、ディーゼルエンジンは排気ガスが汚い車というイメージが日本では根強く残っています。 現在はクリーンディーゼルの普及でそのイメージはある程度改善していますが、シェアで言えばわずか0. 1%という少なさです。 ディーゼルエンジンはその構造上、燃料である軽油が一部不完全燃焼を起こしやすくなっており、その際に生まれるPM(粒状黒鉛)の排出が黒煙の発生を生みます。 このPMは非常に細かい物質であり、スモッグの原因になったり、肺がんの原因物質になったりと環境への影響が高いです。 また他にもNOx(窒素酸化物)、CO(一酸化炭素)、HC(炭化水素)などの有害物質の排出もあり、PMと合わせてそれらの排出を抑制するのがディーゼルエンジンの大きな問題となっています。 排出抑制技術はおもに欧州のメーカーを中心に開発が進み、現在は「クリーンディーゼルエンジン」技術としてそれらの有害物質の排出はかなり削減されています。 クリーンディーゼルエンジンとは?メリット2つとデメリット3つ!仕組み/構造の特徴まで解説! 欧州を中心としたクリーンディーゼルの普及 クリーンディーゼルエンジンの普及は欧州主導で行われており、その開発の中心はドイツのメーカーである フォルクスワーゲン メルセデス・ベンツ BMW などです。 ポイント これらのメーカーはクリーンディーゼルエンジンの排気ガス対策のために様々な技術を開発しており、PMを捕集するための触媒「DPF」や、NOx処理のための触媒「NOxトラップ触媒」や「尿素SCR触媒」、COとHCの処理をする「酸化触媒」などがあります。 現在のクリーンディーゼルエンジンにはこれら3種類の触媒がほぼ必須となっており、年々厳しくなる排気ガス規制に対してこれらの性能と、容量の大型化が年々進んでいます。 これらの技術は日本メーカーにも導入されており、国産メーカーも欧州勢に続いてクリーンディーゼルエンジンを開発、投入しており日本国内でもディーゼルエンジンの搭載車種が増えてはきています。 クリーンディーゼルエンジンはエンジン本体がガソリンエンジンよりもコストがかかる構造なのですが、それに加えて触媒関係は貴金属を多用することもあって非常にコストがかかるものです。 「クリーンディーゼル」vs「ガソリンエンジン」の違い8つ!燃費や維持費まで比較!
マツダのディーゼルハイブリッド戦略 クリーンディーゼルエンジンはこのような厳しい状況にあるにもかかわらず、国内メーカーでは唯一開発続投を表明しているのがマツダです。 マツダはこれまでも国内メーカーの中で唯一ディーゼルエンジンを主力エンジンの一つに据えているメーカーで、同社の「SKYACTIV-D」シリーズのクリーンディーゼルエンジンはディーゼルゲート事件の渦中にあっても全く不正のなかったメーカーとして一躍有名になりました。 SKYACTIV-Dエンジンは欧州勢のクリーンディーゼルエンジンとは排気ガス対策の方向性が違っており、なんと大型で複雑な構造の触媒を使わずに排気ガス規制をクリアしたことが特徴のエンジンです。 SKYACTIV-Dについては以下の記事で詳しく説明していますが、排気ガス処理用の触媒が比較的低コストでまとまったことでクリーンディーゼルエンジンとしては非常にコストメリットの高いエンジンとなっています。 スカイアクティブD(クリーンディーゼル)とは?欠点2つ!不具合や故障が多く耐久性に難あり?! このことは触媒のコスト増加に苦しむクリーンディーゼルエンジンにおいては非常に大きなメリットであり、今後の排気ガス規制の強化に対してもライバルメーカーより低コストで開発できるということです。 そのためマツダは今後もクリーンディーゼルエンジンの開発を続けていくとアナウンスしており、将来のディーゼルエンジン禁止に向けてディーゼルハイブリッドの実用化にも意欲的です。 国内メーカーでディーゼルエンジンをリードしていくのは、今後はマツダになりそうです。 マツダのクリーンディーゼルの評価が高い理由3つ!口コミも分析!
厳しくなるCO2規制対応の影響が大きい ディーゼルエンジンはこれから、どうなってしまうのだろうか? ディーゼル乗用車といえば、欧州で国によっては乗用車市場の半数近くを占めるほどの定番だったが、これからは徐々に少数派に転じてしまいそうだ。なぜだろうか?
0kgf・m(343N・m)/ 2, 000rpm 1999年〜 2002年 エスティマ – 105ps(77kW)/ 4, 200rpm 23. 0kgf・m(225. 6N・m)/ 2, 600rpm 1992年〜 1999年 グランドハイエースは現在トヨタの売れ筋ミニバンであるアルファードの前身であり、トールサイズミニバンブームの火付け役の一つです。 ポイント 当時日産がトールサイズミニバンのエルグランドに対抗するために販売した車ですが、販売面では苦戦してアルファードに切り替わった車です。 そのためわずか3年という短い時期ではありますが、ディーゼルエンジン搭載車がありました。またもう一車種は有名なトヨタのミニバンエスティマで、こちらは結構長い期間販売されました。 上記の2車種はエンジンの排気量がワンランク違い、重たく大きなグランドハイエースのほうが強力なエンジンです。 グランドハイエースはアルファードへとかわり、またエスティマは現在まで存在している車種ですが、どちらも上記のモデル以降はディーゼルエンジンが廃止されています。 なお現在のエスティマについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 エスティマの口コミ評判!価格から外装や走行性能まで全てチェック! ディーゼル車の将来性 2020. エスティマの燃費は悪い?街乗りや高速の実燃費は?改善し向上させる方法まで解説! SUV系車種 SUV系の車種は今でもクリーンディーゼル車として存続している車種ですが、かつてはもう少し何車種か存在していました。 車種 燃費 最高出力 最大トルク 販売期間 ランドクルーザー – 196ps(144kW)/ 3, 200rpm 44. 0kgf・m(431N・m)/ 1, 200-3, 200rpm 1998年〜 2006年 ハイラックスサーフ 11. 4km/L 170ps(125kW)/ 3, 400rpm 35. 9kgf・m(352N・m)/ 1, 400-3, 400rpm 2002年〜 2005年 トヨタの国内向けSUV系の車種で最も大型で高級なのがランドクルーザーで、前述したランドクルーザープラドよりワンランク大型のガソリンエンジンを搭載するクロカンSUVです。 海外ではこの車種には今もディーゼルエンジンが設定されていますが国内向けには廃止されており、国内のトヨタの高級SUVからディーゼルエンジン車はなくなっています。 ポイント またハイラックスは今も残っていますがこれはピックアップトラックであり、ハイラックスサーフはハイラックスベースの乗用モデルです。 ハイラックスサーフ自体は現在も存在していますが、国内向けのディーゼルエンジンモデルは2005年に廃止されました。 スペックを見てもらうと分かる通り、現行のハイラックスより排気ガス規制が緩かった分スペックが高めになっています。 これらのSUV系の車種は欧州や北米などに行けばまだディーゼルエンジンモデルもありますが、国内では売れ行きが減ったことから廃止された経緯があります。 なお現在のランドクルーザーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 ランクルの走破性を徹底解剖!クロカン・オフロード性能はいかに?!
【画像/写真】新型クラウンの内装/インテリア!運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介! 中小型系車種 トヨタは高級車だけでなく中小型の大衆車まで幅広く手がけており、大衆車系の車種にもかつてディーゼルエンジン車は多く存在しています。 車種 燃費 最高出力 最大トルク 販売期間 カローラ 14. 8km/L〜 18. 2km/L 79ps(58kW)/ 4, 400rpm 15. 0kgf・m(147N・m)/ 2, 400rpm 2000年〜 2004年 カローラ フィールダー 14. 8km/L 79ps(58kW)/ 4, 400rpm 15. 0kgf・m(147N・m)/ 2, 400rpm 2000年〜 2004年 スプリンター 14. 6km/L〜 18. 0km/L 79ps(58kW)/ 4, 400rpm 15. 0kgf・m(147N・m)/ 2, 400rpm 1991年〜 2002年 カローラもトヨタを代表する中型セダンの車でトヨタのベストセラー車の地位を長年守っていた車です。 そんなカローラにもディーゼルエンジン搭載車があり、3C-E型の2. 2Lディーゼルエンジンが搭載されています。クラウンなどよりワンランク小さいエンジンなので、スペックもその分控えめです。 またカローラのステーションワゴンタイプであるカローラフィールダーや、カローラベースのスポーティセダンであるスプリンターなどにも同じディーゼルエンジンが搭載されました。 これらの車種は2000年を越えても生産されましたが、2004年にこの世代のカローラが生産終了したことで、トヨタは一時期ディーゼルエンジン車のラインナップがなくなりました。 なお現在のカローラについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 カローラスポーツの試乗レビュー!乗り心地の感想・インプレッション! 【画像/写真】カローラスポーツの内装/インテリア!運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介! ミニバン系車種 現在トヨタで売れ筋の車種の一つとしてはミニバンがありますが、かつてミニバンにもディーゼルエンジン搭載車がありました。 車種 燃費 最高出力 最大トルク 販売期間 グランド ハイエース 8. 6km/L〜 9. 5km/L 140ps(103kW)/ 3, 600rpm 35.
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セキレイ~Pure Engagement~(2期)のあらすじ 提供元:U-NEXT 結、草野、松、月海、4羽のセキレイを羽化させ、彼女たちの葦牙となった佐橋皆人。彼女たちと共にさまざまな激闘を潜り抜けてきた皆人は、つかの間の平穏を満喫していた。しかし、鶺鴒計画は次のステージへ移行し、新たな戦いの幕開けが迫っており…。 今すぐこのアニメを無料視聴! 第1話 静ナル予兆 1話無料動画リンク・あらすじ 新東帝都ではM・B・I主導による厳戒態勢が続いていた。灰翅に調べさせていた旧懲罰部隊、謎のセキレイ・結女の存在に紅翼はいら立つ。鴉羽は多くを語らない。鶺鴒紋が反応しながらも、風花は皆人を見守り続ける。 【無料動画リンクまとめ】 今すぐこのアニメを無料視聴! 第2話 風立チヌ 2話無料動画リンク・あらすじ いつもと変わらず出雲荘のみんなで朝食を食べていると、神妙な顔をした松が突然、外出する時は十分に警戒するようみんなに伝える。帝都は、今まで平和主義だった葦牙らが参戦するほど、不安定な状況なのだという。 【無料動画リンクまとめ】 今すぐこのアニメを無料視聴! 第3話 風ノ答エ 3話無料動画リンク・あらすじ ユカリとの待ち合わせ場所に向かう途中、皆人は懲罰部隊の2人に襲われ、さらわれてしまった。月海は必死になって帝都を捜し回る。また、松は監視衛星へのハッキングにより皆人の探索をしていたが…。 【無料動画リンクまとめ】 今すぐこのアニメを無料視聴! 第4話 最後ノ一羽 4話無料動画リンク・あらすじ けがが回復した皆人は出雲荘に帰ってきた。それを祝い、出雲荘では皆人のセキレイたちが楽しく宴会に興じていた。そんななか、鈿女は寂しげな表情を忍ばせながら、振り切るように出雲荘を出ていく。 【無料動画リンクまとめ】 今すぐこのアニメを無料視聴! 第5話 炎ノ鶺鴒 5話無料動画リンク・あらすじ 御中から、全葦牙を煽るように送信された羽化前最後の一羽を知らせるメール。篝はその知らせが自分のことを記していると気づき、危険を顧みることなく、御中を殺すためM・B・Iを目指して出雲荘を飛び出した。 【無料動画リンクまとめ】 今すぐこのアニメを無料視聴! 第6話 婚グ言葉 6話無料動画リンク・あらすじ No. 06? をめぐり戦闘状態となった御子上のセキレイ・秋津と比礼のセキレイとして現れた鈿女。一方、状況を見守る御子上と陸奥のもとには、柿崎と複数のセキレイが現れた。そんななか、?