【TOP 30】中国自動車販売 - 2019年年間ランキング[ブランド別] 兵庫三菱Web編集局 | 記事: inohara 配信日: 2020年3月16日 9時00分 JST 中国 自動車販売 ブランド別 TOP30 順位 ブランド名 2019年間販売台数 前年比 シェア 大众 / Volkswagen(ドイツ) 3, 143, 031 +4. 1% 14. 7% 本田 / ホンダ(日本) 1, 567, 785 +6. 9% 7. 3% 丰田 / トヨタ(日本) 1, 393, 702 +13. 4% 6. 5% 吉利 / Geely(中国) 1, 223, 969 -10. 4% 5. 7% 日产 / 日産(日本) 1, 186, 230 +1. 9% 5. 5% 别克 / Buick(アメリカ) 876, 972 -17. 8% 4. 1% 哈弗 / Haval(中国) 793, 916 +3. 8% 3. 7% 现代 / Hyundai(韓国) 701, 472 -11% 3. 3% 长安 / Changan(中国) 673, 260 -0. 2% 3. 1% 五菱汽车 / SGMW(中国) 637, 856 -17. 4% 3. 0% 奥迪 / Audi(ドイツ) 619, 089 +4. 9% 2. 9% 奔驰 / Mercedes-Benz(ドイツ) 593, 528 +21. 8% 2. 8% 宝马 / BMW(ドイツ) 572, 919 +25. 7% 2. 7% 宝骏 / Baojun(中国) 541, 127 -37. 5% 雪佛兰 / Chevrolet(アメリカ) 512, 539 -20. 1% 2. 4% 荣威 / Roewe(中国) 449, 805 -4. 3% 2. 1% 比亚迪 / BYD(中国) 441, 943 -9. 7% 奇瑞 / Chery(中国) 439, 052 -0. 02% 广汽传祺 / GAC Trumpchi(中国) 369, 679 -28. 7% 1. 7% 起亚 / Kia(韓国) 291, 203 -22% 1. 4% 斯柯达 / Skoda(チェコ) 275, 877 -19. 5% 1. 3% 名爵 / MorrisGarages(MG)(中国) 236, 122 +2. 2% 1. メーカー別販売台数 | 統計データ | 一般社団法人日本自動車販売協会連合会. 1% 福特 / Ford(アメリカ) 233, 739 -39.
堅調な スズキ と伸び悩む ダイハツ の違いとは 2020年1月から11月のメーカー別国内販売台数の順位において、予想外の展開になりました。 1位は通常通りトヨタですが、2位にスズキが浮上しています。ちなみに、3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産、さらにマツダ、スバル、三菱と続きます。 ホンダを抜いて国内2位に浮上したスズキ 【画像】「スズキ ジムニー」の南米モデルがカッコよすぎる!
メーカー別の表には、従来どおり国内メーカーの海外生産車等は輸入車に含まれます。 ※ブランド別統計とは異なります メーカー 当月(A) 前年(B) A/B(%) 本年累計 前年累計 前年比(%) ダイハツ 3, 177 3, 360 94. 6 21, 421 30, 894 69. 3 日野 5, 491 5, 000 109. 8 30, 136 30, 148 100. 0 ホンダ 20, 203 24, 181 83. 5 129, 397 145, 975 88. 6 いすゞ 5, 953 5, 405 110. 1 35, 114 33, 454 105. 0 マツダ 6, 883 8, 461 81. 3 71, 528 72, 816 98. 2 三菱 1, 695 1, 287 131. 7 18, 021 13, 362 134. 9 三菱ふそう 3, 649 2, 931 124. 5 17, 504 18, 904 92. 6 日産 16, 967 18, 920 89. 7 122, 033 132, 981 91. 8 SUBARU 5, 459 6, 485 84. 自動車販売台数 メーカー別 世界. 2 46, 827 42, 768 109. 5 スズキ 6, 091 8, 060 75. 6 57, 942 50, 460 114. 8 トヨタ 120, 832 104, 478 115. 7 780, 877 685, 802 113. 9 UDトラックス 918 935 4, 260 4, 304 99. 0 輸入車 37, 379 25, 354 147. 4 186, 818 137, 826 135. 5 合計 234, 697 214, 857 109. 2 1, 521, 878 1, 399, 694 108. 7 1. 特殊車・トレーラー等を除く。 2. メーカーの配列はアルファベット順。 3. 平成22年2月1日より「日産ディーゼル」の社名が「UDトラックス」へ変更されました。 4. 平成29年4月1日より「富士重工」の社名が「SUBARU」へ変更されました。
ビジネス × テクノロジー ー マーケット 2021. 04. 27 Writer:カー・アンド・ドライバー編集部 ツイート シェア LINE ▲トヨタ・ヤリス/ヤリスクロスは3月に合計2万8460台を販売 トヨタ・ブランドの登録車(軽自動車を除く)の中で占拠率は16. 0% ▲ホンダN-WGN ホンダの軽自動車販売比率は58. 7% ダイハツは同92. 9%/スズキ同83. 2%/三菱同57. 2%/日産同43. 5% ■2021年3月 ブランド別新車販売台数(登録車+軽自動車) メーカー=登録車/軽自動車/合計:占拠率 *台数の多い順に上から並べています トヨタ(レクサスを除く)=178, 322/3, 704/182, 026:29. 7% スズキ=14, 238/70, 352/84, 590:13. 8% 本田技研=32, 337/45, 935/78, 272:12. 8% ダイハツ=5, 110/67, 226/72, 336:11. 8% 日産=35, 582/27, 385/62, 967:10. 3% 輸入車=45, 040/-/45, 040:7. 3% マツダ=24, 899/4, 106/29, 005:4. 7% SUBARU(スバル)=13, 110/2, 603/15, 713:2. 6% 三菱=5, 644/7, 567/13, 211:2. 自動車 販売台数 メーカー別 国別. 2% いすゞ=9, 899/-/9, 899:1. 6% 日野=8, 107/-/8, 107:1. 3% レクサス=5, 857/-/5, 857:1. 0% 三菱ふそう=4, 624/-/4, 624:0. 8% UDトラックス=1, 345/-/1, 345:0. 2% 計=384, 114/228, 878/612, 992:100. 0% ●日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の資料をもとに作成 ■2021年3月 メーカー別新車販売台数(軽自動車を除く) メーカー=普通車/小型車/貨物・バス:合計台数/前年3月実績/占拠率(%) *台数の多い順に並べています トヨタ(レクサスを除く)=88, 845/70, 436/19, 041/178, 322/127, 121:46. 4% 輸入車=38, 348/2, 956/3, 736/45, 040/30, 292:11.
1%減少し309. 4万台となりました。 2017年頃から将来性や規模ではなく収益性を重視した結果、3年連続の販売台数減少に繋がっているようです。 また、新型コロナウイルスの影響を受け、2020年の見通しを撤回しており、その後の発表はされていません。 5位は現代自動車グループ。前年に引き続き5位をキープしていますが、販売台数は2. 8%減少し719. 3万台でした。現代自動車は韓国国内では好調で前年比2. 9%増加。海外では米国・欧州が好調だったものの、中国の需要縮小が響き、4. 8%減となりました。グループ傘下の起亜自動車は国内・海外ともに減少しています。 現代自動車単体では、2020年の販売台数を3. 5%増加と見通しているものの、1月から3月の3ヶ月間では前年同期と比べて11. 4%減少。起亜自動車も海外での販売に苦戦し、厳しいスタートとなっています。 【総合ランキング】米中貿易摩擦の影響で各社減少 上海汽車は前年と変わらず6位をキープしていますが、販売台数は11. 5%減少。中国国内では、新エネルギー車の補助金が削減され、新エネルギー車単体で前年比1. 3%減、すべての車種を合わせると販売台数は623. 8万台でした。海外では、ヨーロッパで好調に販売台数を伸ばしましたが、米中貿易摩擦の影響により、全体的に伸び悩む結果となりました。 長安汽車は前年比17. ブランド別新車販売台数概況 | 統計データ | 一般社団法人日本自動車販売協会連合会. 7%減少。新エネルギー車の補助金削減が影響し、国内販売が伸び悩んだほか、国外では米中貿易摩擦が影響しました。 スズキは前年比9. 8%減と、国内メーカーでは最大の減少。国内では消費税増税や台風などの自然災害の影響もあり、前年比1. 3%減少しました。海外では、経済成長の低迷や自賠責保険料の引き上げが影響したインドで、13. 7%と大幅な減少。アジア全体では、自動車需要が縮小している中国の影響が大きく、14. 7%減少しました。 新型コロナウイルスの影響を受け、2020年4月には多くの工場が操業を中止。2021年3月期の業績予想の公表を延期しています。 BMWは前年比1. 9%増加しました。各社苦戦している中国でも中国専用モデルの売上が好調で、中国を含むアジアでは前年比6. 8%増加し、米国も前年比5. 7%の増加。全世界の販売台数は過去最高を記録しました。 4月初旬には、新型コロナウイルスの影響で2020年の見通しを修正。1月~3月期には前年の同じ時期と比べ20.
4%)が上位を占めたが、いずれも販売台数は前年から減少し、三菱自動車は3割近く落ち込んだ。 表2:メーカー別新車販売台数(上位10社) (単位:台、%)(△はマイナス値) 順位 企業名 1 トヨタ 217, 061 205, 766 204, 801 △ 965 △ 0. 5 2 マツダ 111, 280 97, 619 85, 640 △ 11, 979 △ 12. 3 3 現代 94, 187 86, 104 64, 807 △ 21, 297 △ 24. 7 4 フォード 69, 081 63, 303 59, 601 △ 3, 702 △ 5. 8 5 三菱自動車 84, 944 83, 250 58, 335 △ 24, 915 △ 29. 9 6 起亜自動車 58, 815 61, 503 56, 076 △ 5, 427 △ 8. 8 7 フォルクスワーゲン 56, 620 49, 928 39, 266 △ 10, 662 △ 21. 4 8 日産 57, 699 50, 575 38, 323 △ 12, 252 △ 24. 【2020年最新】自動車販売台数ランキング！メーカー、車種別に人気車を総まとめ｜新車・中古車の【ネクステージ】. 2 9 スバル 50, 015 40, 007 31, 501 △ 8, 506 △ 21. 3 10 メルセデス・ベンツ 39, 537 31, 985 29, 455 △ 2, 530 △ 7. 9 モデル別の新車販売台数では、トヨタの「ハイラックス」が最も多く、引き続き首位を占めたが、販売台数は前年比5. 2%減と縮小した(表3参照)。一方、同じくトヨタの「RAV4」は58. 8%増と大きく伸び、前年の8位から3位に浮上した。なお、上位10のうち6つが日本のメーカーであり、メーカー別においても10社中5社を日本企業が占めていることから、日本車に対する根強い人気がうかがえる。 表3:モデル(車種)別新車販売台数(上位10モデル) (単位:台、%)(△はマイナス値) モデル(車種)名 ハイラックス(トヨタ) 51, 705 47, 649 45, 176 △ 2, 473 △ 5. 2 レンジャー(フォード) 42, 144 40, 690 40, 973 283 0. 7 RAV4(トヨタ) 22, 165 24, 260 38, 537 14, 277 58. 8 カローラ(トヨタ) 35, 230 30, 468 25, 882 △ 4, 586 △ 15.
4 43, 802 136. 6 1, 974 86. 6 2, 566 114. 5 2, 083 106. 6 32, 075 103. 8 ※本年の1~12月は本月までの累計台数です。また、前年比は当該累計台数の前年同期比となっています。
人間は、どこまで深く穴を掘ることができるのでしょうか。 現在、世界一深い穴として世界記録に認定されているものは「コラ半島超深度掘削坑」です。 およそ50年前に掘削工事を開始したコラ半島超深度掘削坑プロジェクトでは、当時の最新技術を用い、20年近くの歳月を重ねて世界で最も深いマリアナ海溝の最深部よりも深い地点まで到達しました。 世界一深い穴はどこにある?
コラム 地質時代 第6号 2015年4月 二面 コラ半島超深度掘削坑はソビエト連邦が行った地球の地殻深部を調べる科学的掘削計画である。1970年5月24日にコラ半島で掘削開始、本坑から何本もの支坑が掘られた。最も深いものは12, 261mに達し(1989年)、世界記録である。当初計画は深度15, 000mであったが、予想を超えた地温180℃に遭遇し、1992年に断念した。 この坑井は厚さ35kmとみられるバルト大陸地殻の1/3にしか達しなかったが、地球物理学に多くの情報をもたらし、地殻の化学成分と地殻上下部の違いが分かった。特に重要な発見には以下の点がある: 1. 深度5-10kmの変成岩の下の花崗岩から玄武岩への岩石変化で、予想されていた地震波速度の違いが無かった。 2. 岩石が破砕され、深部由来の水が充填していた。 3. コラ半島超深度掘削坑 - Wikipedia. 大量の水素が存在した 米国も1957年にモホール計画を立ち上げ、メキシコ沖の太平洋で掘ったが1966年に資金不足で撤退した。これは後の深海掘削計画などに引き継がれている。 掘削施設全景 11000m到達記念写真 作業風景 12000mの柱状図 10000m突破記念切手
image by: Rakot13/Wikimedia Commons ロシア西部に、ボロボロの金属スクラップや崩れたコンクリートが打ち捨てられている場所がある。一見ただの廃墟だが、注意深く見ていくとこの瓦礫の中にボルトで封印された円形の蓋のようなものがある。 実はその下には、なんと12kmも続く掘り抜きの穴があいているのだ。 12kmの深さとはどれくらいなのかというと、海洋でもっとも深いマリアナ海溝の最深部よりも深い。これは、地球に掘られた最も深い穴なのだ。 【科学調査の為に掘られた穴】 ここは、「 コラ半島超深度掘削坑 」と呼ばれ、石油の抽出とはなんの関係もない。この竪穴坑は科学調査のためのものなのだ。 1970年代、旧ソ連の科学者たちが、地球の地殻状況について知るために掘り始めた。 24年以上にわたって、研究者たちはひたすら地中深く掘り続け、1994年には地下12キロに達した。今日でも、この記録は破られていない。当時、地下12キロまで掘り進んだ技術は、かなりのものといえる。 [画像を見る] コラ半島超深度掘削坑施設(2007年)image by: Andre Belozeroff / WIKI commons 【地球上で最も深い穴から得られたものは?】 ところで、この大変な作業から得られたものはなんだったのだろうか? まずは、地表から12kmの深さのところに水が存在することがわかった。これは研究者たちがその目で見るまで考えもしなかったことだ。