HOME > アンケート結果一覧 > 春、夏、秋、冬、あなたはどれが好きですか?好きな理由や、思い出のエピソードなども教えてください。 埼玉県 40歳代 女性 やっぱり花見が楽しみ! 東京都 30歳代 女性 気候が温暖で心地よくて花もたくさん咲き出すので 愛知県 30歳代 女性 春の食べ物が好きです。 キャベツ、アスパラガス、ブロッコリーに筍。 夏や冬のようにインパクトはないですが、ほのかに季節を感じられるところがいいです。 千葉県 40歳代 男性 桜が大好きなので春ですね♪ 筍も大大好きです♪ 子供の頃は夏が好きでしたね、夏休みがえるし(笑)、動くのには億劫にならないので。大人になると暑さに弱くなって夏より春かな、になりました。花火があるので夏もやっぱりかなり好きですが。祭りや実り多き秋もいいです。一番は春ですね 千葉県 30歳代 女性 春は花粉症で冬は寒いのが苦手なので。 千葉県 40歳代 男性 過ごしやすい。 岐阜県 70歳代 女性 空気があたたかくて、いろいろなことが新しく始まる感じ、楽しい雰囲気好きです。 千葉県 40歳代 女性 暑さが苦手なので、暑さが収まってきたころが一番好きです。過ごしやすい!
生活 2020. 10. 23 2020. 【秋は始まりの季節】秋が好きな理由は暑すぎず、寒すぎず過ごしやすい快適な季節だから | さよなら無気力な日々よ. 21 日本にはさまざまな魅力があると思いますが、その中でも春夏秋冬と気候の変化を楽しめることがその一つといえます。 ただ、各季節を好きに慣れている人と嫌い(苦手)と感じる人に 2 極化しているようにも感じます。 せっかくの人生ですからさまざまなことの興味を持ち、楽しめたほうが、より毎日を充実させやすいと思います。 そこで今回は季節の中でも 「秋」に着目し 「実際に秋が好きな人の好きな理由」を元に「秋が苦手(嫌い)と感じている方」 に向け、秋の魅力やメリット についてを紹介していきます。 秋が好きな理由1 【秋が苦手(嫌い)な人の秋が嫌いな理由は?】 まずは 30 代、女性からの生の声をもとに秋が好きな理由を紹介します! 私は秋が好きな理由は以下の通りです。 気候もちょうど良く涼しくなりとても過ごしやすい季節。読書の秋、スポーツの秋、とも言われますが、なんといっても食欲の秋です。 秋になると様々な季節限定の食べ物が出てくるのが楽しみです。 松茸や香りの良いきのこのご飯、栗や甘いお芋のスイーツ、梨や柿、わずかな時期しか出回らないいちじくも楽しめます。 また、紅葉狩りやお花の観賞にも良い季節。ここ数年は紅葉の綺麗な庭園にお出かけしたり、少し遠出してダリアの農場を見に行ったりして過ごしました。 個人的にも秋は私の誕生日もあり、結婚式をした時期でもあり、思い出がいっぱいの季節です。 やはり秋といえば本当に美味しいものが揃う時期ですよね ^_^ 涼しいのも相まっておいしさが倍増します。 紅葉狩りなど実際に足を運んで、綺麗な景色を見にいけるのも秋の魅力と思います。 秋が苦手、嫌いと感じる人がそう思う理由は、夏が終わり日が短くなるにつれて寂しさ、物悲しさを感じること、それに伴う感情の変化が大きいこと(自立神経が乱れやすい)などが理由と思いますが、上のような「秋の魅力」に少しずつフォーカスしていくことで、徐々に秋が好きになっていけると思います! 【カメラ旅】京都紅葉紅葉狩り-DAY 2- 秋が好きな理由2 【秋が苦手(嫌い)な人へ】 続いて 50 代、女性からの生の声をもとに春が好きな理由を紹介していきます。 秋が季節の中で秋が好きな理由を説明します。 秋は暑すぎず寒すぎず快適に過ごせることが好きである 1 番の理由です。 快適なので散歩をよくします。 20 分位の軽い散歩もありますが、コスモスや金木犀等の花を見ると写真を撮ったり、スケッチブックを持って簡単な絵を描くこともあります。 また、散歩の途中でベンチなどがあると座って読書をすることもできます。さらに食べるものもおいしい季節なので、散歩中に落ちている栗を見ると栗ご飯が食べたいなと思って栗を買って栗ご飯を作ったりします。 サツマイモもおいしいので、蒸したり、大学芋を作ったりして秋の味覚を楽しみます。この季節がいつも長いといいなと思うのですが、秋の収穫の時期と言うことで色々と食べたり見たり散歩したりと 1 番活動的に動いている季節です。 確かに秋は程よい温度で、かつ散歩した時に景色、花が綺麗なのも魅力ですね ^_^ 秋が嫌いな人は、上のような秋ならではの旬の食材に注目して楽しむのもおすすめです。 【ゆるふわ】コスモスの撮り方♪ 写真家むらいさちが、かわいいコスモスの撮り方をお伝えします!最後にあの子が登場します!
2017年9月3日 sponsored link 秋が好きな理由 は 心理的なもの ?! 逆に この時期が嫌いな人 の 特徴 に 秘密 が!? 夏が終わり 涼しくなり 秋のはじまりですね。 日本の四季 で 秋が 一番 好きな人も 多いでしょう。 その理由には 心理的なことが 関係しているようです。 この時期が嫌いな人にも ある特徴が 隠されているようなので 合わせて ご紹介したいと思います。 秋が好きな理由は心理的なもの?
「両国ジャンクションは隅田川の河川内に水門が存在したことなどから、一部、橋脚が設置できない部分がありました。そのため、7号線の桁から6号線の桁を吊り下げる構造を採用しています」 首都高には両国ジャンクションのほかにも江戸橋や堀切など、水上に位置するジャンクションが点在しています。水上という環境の制約を受ける中でも、構造を工夫することでジャンクションの設置を可能にしているのは見事としか言いようがありません。川の上にあるジャンクションは維持管理に船が必要となるため緊急時の対応が困難という問題点も見受けられますが、たとえば神田橋〜江戸橋ジャンクション付近では「日本橋区間地下事業」により路線を地下化するプロジェクトが開始されるなど、より安全で快適な道路づくりが進められています。 橋脚の高さはなんと30m以上! ＜港北JCT付近＞広大な農地跡が一変、「物流倉庫」2棟などの開発進む | 新横浜新聞（しんよこ新聞）. 『生麦ジャンクション』 都心のジャンクションとはひと味違った抜けのいい眺めが特徴 第三京浜・港北ジャンクションから横羽線・生麦ジャンクションをつなぐ「横浜北線」は2017年3月に開通。さらに延伸路線の「横浜北西線」とつながり、東名高速と横浜の中心市街地を結ぶ新ルートとして話題になりました。 ――高さのある橋桁が印象的な構造ですが、橋梁を架ける工事はどのように行われたのでしょうか? 「生麦ジャンクションの橋梁の架設にあたっては、横羽線の上を跨ぐ本線・連結路がいくつもあることから、通行止めや規制を伴う夜間架設を何度も実施。通行止めにあたっては、他の路線へスムーズに迂回していただくよう、高速道路上の文字情報板や横断幕、チラシ、ポスターなどで事前に広報を行いました。横羽線の上を架設する際には日本国内に4台しかない1250tクレーンを用いた大ブロック桁架設も実施しました」 いくつもの路線をつなげるジャンクションは、工事段階においても安全性への配慮がとても重要になるわけですね。巨大クレーンを用いた架設の様子は『きたせん』のサイト( )に詳しく掲載されていますので、ぜひチェックしてみてください。 大きなとぐろを巻く複層構造『横浜港北ジャンクション』 複数の路線や連絡路が重なる構造は遠目にも存在感を発揮 ――横浜港北ジャンクションが高い場所にあるのはなぜでしょうか? 「横浜港北ジャンクションはすでに開通している第三京浜と接続するため、トンネルではなく地上につくる必要がありました。ここでは道路が5層に重なるので、最も高い位置が地上からの高さ約40mとなっています。地上の1階部分が一般道路の新横浜元石川線および川向線、2階が第三京浜、3階が横浜北西線の青葉方面、4階が横浜北西線から横浜北線の生麦方面、5階が第三京浜や出入口から青葉方面へつながる連結路となっています」 道路が5層も重なってぐるりと回るジャンクションの形状は「スパゲティ」に例えられたりもするのだとか。トンネルから出たあとに見晴らしのいいジャンクションを通過するだけでも、ドライブ中の気分爽快度がアップしそうですね。 見て、撮って、走って楽しい首都高ジャンクションですが、その構造上、分合流が連続する箇所があり車線数も一定ではありません。中には合流・分岐区間が比較的短い箇所もあるので、走行前に動画で経路を確認できるコンテンツも用意されています。ドライブ前のシミュレーションやおうち時間の楽しみとして、活用してみてはいかがでしょうか。 『知れば万全!首都高ドライブ動画』 <取材協力> 首都高速道路株式会社 (取材・文:吉田奈苗/編集:奥村みよ+ノオト) [ガズー編集部]
9kmの自動車専用道路で、途中、栄IC・JCT(仮称)で横浜湘南道路と接続しています。NEXCO東日本と事業区間を分割して施工していて、NEXCO東日本が釜利谷JCTから栄IC・JCTの東側までの約5. 9km、当事務所が栄IC・JCTの東側から戸塚ICまでの約3. 0kmを担当しています。 横浜湘南道路とともに整備することで、神奈川県内の東西方向を中心とした広域交通や交通の円滑化・定時制の向上が見込まれています。さらに、日本最大の港湾である京浜港との交通ネットワーク形成による物流の効率化、新東名や港湾整備と相まった国際競争力強化、圏央道沿線への企業立地促進、三浦半島へのアクセス強化などが期待されています。 横浜環状南線概要図 ――構造物比率は 鈴木 延長8. 9kmのうち、橋梁1. 5km、トンネル4. つながる横浜、ひろがる未来：[K7]横浜北西線. 3km、掘割1. 4km、土工1. 7kmとなっていて、構造物比率は65%です。 ――進捗状況は 鈴木 現在は、栄IC・JCTの橋梁上下部工事や戸塚ICの改良工事などを推進しています。 ――栄IC・JCTは複雑なランプ構造になっていると聞いています。本線橋とランプ橋の橋数と橋脚の基数をお教えください 鈴木 本線橋は上下線各5橋で合計10橋、ランプ橋は20橋、下部工の橋脚は本線橋とランプ橋あわせて124基となります。大規模な本線とランプ橋が輻輳する5層構造となっていますので、しっかりとした施工計画を立案して、各工事が連携して工事を進めています。 栄IC・JCT 完成イメージ図 栄IC・JCTの施工状況 (左写真)左上方が横浜湘南道路方向/(右写真)上側が釜利谷JCT方向
ホーム エンタメ 時事/流行/イベント 2021年7月23日 2021年7月23日~9月5日までのオリンピック開催中の交通規制情報! 通行止めの日程について 【通行止めの場所と時間(JCT毎)】 【JCT部の流入場所の日程と予備日】 【侵入禁止区域と迂回路】 自分の車がどこに属するのかしっかりとチェックしていきましょう! 首都高の料金が変更!違反で罰金あり! 首都高 1000円 上乗せ 専用レーン違反は 6000円 の反則金 オリンピックが開始して、首都圏では大規模な交通規制が開始しています。 日中の交通量を抑制させるための対策として、都内の首都高の料金を時間帯によって変動。 オリンピックの通行止めの場所は? 映える「首都高ジャンクション」 その構造とは？ | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO. 23日夜に行われる開会式に合わせて夕方からは、会場周辺の区間が通行止めになります。 最大11箇所の入り口を22日に封鎖 。 そのために一般だ王は渋滞が2割増えてるという。 ※青山通りは徒歩のみ 首都高の通行止め入り口は4つ! 新都心入り口 (上り) 外苑入口 (上り) 外苑入口 (下り) 晴海入り口 (下り) 入り口閉鎖の区域は?
昨日は委員長を務める温暖化対策・環境創造・資源循環常任員会において、7年越しで取り組んできた公園条例の改正が可決しました。(市第10号議案/横浜市公園条例の一部改正) 青葉区の谷本公園に有料施設(テニスコート4面・多目的広場)を追加設置するというもの。多目的広場はフットサルなどにも使えます。 首都高速・横浜北西線の着工に合わせ、それまで利用していた各種スポーツ施設が使えなくなったことがきっかけ。地元の皆様から様々なお声を頂き、北西線の高架下空地を活用したスポーツの場の整備を検討。2014年から議会で継続的に取り上げ、下記の項目にかかわりながら、順番にクリアしてきました。 1.最初の難関は、権利の入り組んだ土地の調整。首都高、ネクスコ中日本、横浜市がそれぞれが各地に土地を所有。道路局中心に時間をかけて調整。 2.環境創造局が高架下空地の公園としての利用について、生物への影響、十分なスペースを取れるかどうかなど検討。 3.市民局が市民の健康増進、スポーツの場として整備すべく検討開始。 4.市民の声、市当局の検討状況、議会での議論・答弁を勘案し、青葉区から谷本公園付近の高架下空地をスポーツの場とするよう、市に対して正式に整備を要請。 所管局が複数にまたがる経緯の中、「どこがまとめるのか?」などの課題はありましたが、積極的な関係者にも恵まれ前に進みました。 そして、整備予算(1. 3億円)が確保され、今回の条例改正に至った次第です。 整備面積は、テニスコート4面(約 2, 500 ㎡) 多目的広場1面(約 1, 000 ㎡) 今年12 月の第4回定例会で、公園の指定管理者の指定に関する議案が提出され、令和4年4月 指定管理者による拡張区域の管理運営開始とともに、新たな施設の開園となります。 昨日の委員会では、我が党の仁田昌寿議員(南区)から、本格化する首都高速・横浜南線の整備に当たり、北西線と同様の考え方で、市民の健康増進を目的に、高架下空地を活用したスポーツの場の確保、公園整備を検討するよう要請。副市長から検討していく旨の答弁が出されました。 引き続き、スポーツの場の確保に向け、取り組みを進めます。
かなりスムースに走れるようになった箇所は多い 2020年3月22日に開通した首都高K7横浜北西線、2019年12月1日に開通した小松川ジャンクション(埼玉方面⇔千葉方面)、2015年3月開通の中央環状品川線など、このところ続々と開通した首都高速の新ルート。 渋滞解消や移動時間の短縮に効果を上げている一方で、新たな渋滞ポイントも生まれている! ? 実際のところ、これらの新ルートの開通はどれだけの効果があったのだろうか? 【関連記事】【わずかな速度違反も許さない体制が敷かれた!】劇的な変化が起きている知っておくべきオービスの最新事情6つ 画像はこちら 1)中央環状品川線 まずは中央環状品川線から見ていこう。首都高速中央環状線の全線(約47km)が開通したことで、その前年と開通後3ヶ月後の交通量を比較すると、中央環状線内側の交通量は2.
換気所デザイン決定のお知らせ
横浜市の臨海部を通る首都高横羽線の生麦ジャンクション(JCT)から、内陸にある第三京浜道路の横浜港北JCTまでをつなぐ首都高横浜北線が開通したのは2017年3月のこと。それから3年ほど遅れて20年2月27日、同線の中間付近に馬場出入り口が完成し、供用が始まった。 首都高横浜北線馬場出入り口のトンネル。供用開始直前の2020年2月18日に撮影(写真:ラジエイト) [画像のクリックで拡大表示] 1カ月後の20年3月22日には、横浜港北JCTから東名高速道路の横浜青葉JCTまで首都高横浜北西線が開通。横浜港から日本の大動脈である東名までつながるルートが完成した。 (資料:首都高速道路会社) [画像のクリックで拡大表示] 横浜北線は全長8. 2kmのうち5.