SOMPOダンスプロジェクト 足が速くなるダンス - YouTube
足が速くなるダンスwithNOBY ベーシックバージョン(SOMPOダンスプロジェクト) - YouTube
コラボレーションの経緯 両社の想いを結集し、子どもたちに活力を 損保ジャパンはSOMPOダンスプロジェクトを通じて、 大阪ガスは朝原選手が主宰する陸上・運動クラブ「NOBY T&F CLUB」の活動を通じて、 子どもたちの心身ともに健やかな成長を支援しています。 両社が力を合わせることで、ダンスとスポーツで子供たちの活力を引き出すとともに、 地域の活性化、社会への貢献につなげていきます。 北京オリンピックメダリスト/朝原宣治氏 監修への想い 私たち「NOBY T&F CLUB」では「青少年の健全な成長」と 「次世代を担うトップアスリートの育成」等を目的に活動しています。 今回SOMPOダンスプロジェクトさまからのご提案で当コンテンツを共同で制作しました。 ダンスの持つリズム感や身のこなしにNOBYのプログラムを融合させることで楽しみながら 効果的に走りに必要な筋力や体幹を鍛えられるコンテンツが出来上がりました。 今後は明日を担うお子さまの成長にお役立ちできるような出張授業も 展開していきたいと考えています。 是非、ご参加ください。 あなたに合ったダンスはどっち? オリンピック選手の朝原 宣治氏、名古屋学院大学の佐藤 菜穂子氏の監修による 足が速くなるポイントがつまった、オリジナルのダンスを開発。 みんなで踊ろう!「ベーシック」と「チャレンジ」の2種類、さぁ、あなたはどっちのダンスに挑戦する? 足が速くなるダンスwithNOBY ベーシックバージョン（SOMPOダンスプロジェクト） - YouTube. ダンス動画をチェック! 足が速くなるダンスwith NOBY ‒ Basic version はじめてダンスする方や、小学生低学年の方にはこちらの【ベーシック】バージョンがおすすめ! 動画を見ながら、一緒にレッツ・ダンス♪ 振り付けのポイント 北京オリンピックメダリスト 朝原宣治氏からのポイント POINT 1 走るときにパワーを生み出す股関節を開く動きが入っています。ストレッチや筋力アップのためにできるだけ大きく、腕と一緒にリズムよく動かしてください。 POINT 2 アップの動きでは疾走時のように背筋が伸びて胸を開いたきれいな形で重心を高く、ダウンの動きでは自分の体重でしっかりと地面が押せるように使い分けてください。 POINT 3 走るとき足が着くように片足ジャンプの動きの時は、背筋を伸ばし軽やかに弾むようにしてください。 名古屋学院大学 佐藤菜穂子氏からのポイント 足の筋力アップやリズム感アップ、足の回転数を上げるための動きなどがたくさん入っています。日頃の運動や体育の準備体操などとして継続的に取り組んでみてください!
初心者でもわかる『足が速くなるダンス』のコツ!SOMPOホールディングス/「足が速くなるダンス」練習映像 - YouTube
サイドステップやボックスなどでリズムをとるときに、アップとダウンのリズムを切り替える部分があるので、2つのリズムの違いを意識してチャレンジしてみてください! 地面を強くけることを意識して、できるだけかかとを上げて、親指の付け根のところで蹴るように取り組んでみましょう! 足が速くなるダンスwith NOBY ‒ Challenge version ダンスの経験がある方や、小学生高学年以上の方はこちらの【チャレンジ】バージョンにトライしてみよう! 足が速くなる体操 損保ジャパン. 走るときにパワーを生み出す股関節を開く動きがたくさん入っています。縦だけでなく横にも動かしますが、ストレッチや筋力アップのためにできるだけ大きく、腕と一緒にリズムよく動かしてください。 ジャンプ&キックや腿上げなど素早い動きがありますが、走って足が着く時のように地面についている時間を短く軽やかに動かしましょう。 足の筋力アップやリズム感アップ、体幹の安定性や足の回転数を上げるための動きなどがたくさん入っています。体育の準備体操などとして継続的に取り組んでみてください! ベーシック版に比べて、リズムの取り方が複雑になっています。アップとダウンのリズムを切り替える部分や、クラップのリズムも難しいですが、そのリズムを意識してチャレンジしてみてください! 横にスライドする時や、前後に足を開く時には、できるだけ大きく広く一歩を踏み出し、できるだけその一歩に体重をかけるように心がけてください!
損保ジャパン ダンス 次世代を担う人材や才能を応援し、 活力と多様性のある社会の 実現に貢献すべく、このたび新たに 若者たちが「情熱」を注いでいる活動の ひとつである「ダンス」活動への支援をはじめます。 ダンスをとおして、子供たちに健やかな成長を 新宿本社ビルは「ダンサーの聖地」と呼ばれ、TVや舞台で活躍する方々も昔この場所で、ダンスの練習に励んでいました。そんな当社だからこそ、熱く健やかにダンスに取組む子供たちのチカラになりたい。私たち大人もあの時抱いた「足が速くなりたい」という想いをダンスに乗せて、子供たちの健やかな成長に貢献します。 損保ジャパン 田中 葵 / 田部 敬 足が速くなるダンス 足が速くなるダンス〈練習用動画〉 足が速くなるダンスとは?
SOMPOダンスプロジェクト 足が速くなるダンス(お手本動画) - YouTube
クスコの車高調の減衰力調整なんですが、右回しすれば堅くなるんですよね? 調整が40あります!やわらかくて!!!ちなみにストリートスペックAです! 2人 が共感しています 時計回りで減衰力は強く(硬く)なります。 減衰の調整ですが、ダイヤルがダンパーの先端に付いている場合は一旦最大に締め込んでから緩める方向で調整して下さい。 2人 がナイス!しています
沈み込みが遅くなるだけで、沈み込むのは同じ。なので、けっきょく当たる時は当たります。 減衰力で、動きを止められるわけではないんだ。 基本的には、沈み込むスピードが遅くなっているだけなのです。 減衰力を上げればツライチが攻められるとか、そういうものではないんですね。 バネレートを固くして、動かない足にしてしまうのとは違います。だからヤミクモに固くする意味はないです。 乗り心地メインで考えたほうが良さそう。 車高調に交換するということは、基本的にバネレート等も純正より固くなる。だから減衰力を柔らかくしておいても、ノーマルよりは固く感じることが多いです。 そういう意味でも「柔らかめスタートが無難」なんですね〜。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、WRX S4 VAGの車高調取り付けをコクピット荒井のレポートでご紹介します。チョイスしたのは快適性としっかりした乗り味を高... とりあえず 昨日の帰宅前に折れてないところの減衰をMAXにして帰宅出勤前にMAX-2くらいにして出勤この辺りであろうと納得し今のところ不具合らしきものもありませんがいずれ来る時の為に後任を決めておいた方が良いか... CUSCO 減衰調整ケーブル 100mm。品番00B 60N AJ10。リアサスペンションタワーが内装の中なので、減衰力調整ダイヤルが上側にある車高調を入れると、調整が面倒。サスペンション直上の内装に穴を開けてケーブルで延長。内... 子どもが大きくなったのでそろそろクルマ趣味復活。フィットRS GE8はなかなかいい選択肢ですね。で、クスコ ストリートゼロAで足回りをビシッとキメます。 ZC32SやヴィッツRSなんかもいいなぁと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、GE8 フィットRSの車高調取り付けをコクピット麻生のレポートでご紹介します...
(^-^) さて、そんなZERO Aの特徴が復唱できたら、 いよいよクスコ車高調の取り付けにかかります! とは言っても、S2000にはかなりの数の車高調を取り付けさせていただいたので、 最後に1G状態(地面にクルマが接地している状態)で各ボルトを締め付けると、 あっという間に組み付けは完了! フロント完成図 リア完成図 リアの減衰力延長ケーブルは、小加工してこんな感じに仕上げましたので 今後はオーナーご自身でも、簡単に調整可能ですよ! (^-^) そして最終仕上げは、当店こだわりの 「New 匠アライメント」 そんな文章を見て、最近常連さんから 「何がNewなの?」 とよく聞かれますが、 その新しい調整方法は、今まで行った沢山の調整経験や足回りの知識はもちろんの事、 アライメントテスターを完全に把握していないと実行できませんし、 なにより簡単に教えると "東北の師匠" に怒られちゃいますので・・・(>_<) そのうちゆっくりご紹介しますね! (^-^) そんな感じで全ての作業が終わったら、いよいよお待ちかねの試乗タイム♪♪ 今回も減衰力調整をいろいろ変更して、オーナー好みに仕上げましたよ! ちなみに今回のZERO Aは、フロント10kg・リア12kgは標準バネレートになっており、 一般的な車高調に比べて、少し硬めな印象をお持ちの方が多いんです。 ただ、減衰力をしっかり調整することで、そんな印象を払拭できると思いますし、 特にS2000はリアダンパーが運転席に近いので、 リアの減衰力設定が走りと乗り心地を大きく左右しますよ! もしZERO Aを購入されたS2000オーナーの方で、 「アサコってやっぱり嘘つき! 「専用減衰力調整ケーブルはマストアイテム!? アル/ヴェルにはクスコ･ストリートゼロAがいいみたい。」cockpitのブログ ｜ COCKPIT - みんカラ. (--〆)」と思われた方がいましたら、 試しにリアの減衰力を「最強から20段戻し」の状態と、 「最強から25段戻し」の状態で比較してみて下さい。 もちろん好みもあるので、ここでどちらが良いとは言いませんが、 その違いを感じると、クスコ開発エンジニアの思いが十分理解していただけると思います! さらに余談にはなりますが、ご自分で減衰力を調整している方の中に、 硬いと思って減衰力を最弱状態にしている方をたまに見かけますが、 硬いと思った時は、逆に減衰力を硬い方向に調整すると良い動きになる事も多いんです! 体が感じる硬さは、減衰力の強さと反比例する場合も多いのでアサブロファンの方はお忘れなく!
足まわりコラム 減衰力調整のきほん。車高調は、車高だけでなく減衰力も調整できるようになっていることが多い。しかし車高の調整と比べると、減衰力調整の理解度はかなり低め。乗り心地への影響が大きいので、ここでしっかり押さえておきたい。 車高調の減衰力調整とは? 今日は減衰力調整のきほんを教わります。……そもそも、 減衰力 ってなんでしたっけ? ●レポーター:イルミちゃん 減衰力とは、簡単に言えばショックの固さ。もう少し言うと、伸び縮みするスピードみたいなものです。 ●アドバイザー:スパイス 佐藤研究員 減衰力を上げれば、ショックが縮む動きが遅くなる? そうですね。 結果的に、乗り味は固くなります。 車高調は、車高だけでなく、 減衰力も調整式 になっていることが多いですよね。 そうですね。 どうやって調整するんだろう? アッパー側に 減衰力調整用のダイヤル が付いている車高調なら、それを手で回すだけ。 ショックの下側に、減衰力調整が付くタイプの車高調もあります。この場合はロアブラケットの中に入っているため、指だと届かない。六角レンチを使って、回す作りになっていたりします。 いずれにせよ、回せば減衰力が変わるんですね。 そうですね。 調整方法そのものは簡単です。 SとHと書いてある例。S=ソフト、H=ハード。 上のダイヤルの例で言えば、Sのほうに回せば柔らかく、Hのほうに回せばどんどん固くなります。 回すのは簡単ですが……問題は、どのように調整したらいいのか? これを初心者向きに教えてほしいのですが。 どの位の減衰力がいいのかは、乗り心地の好みや、足まわりセッティングの方向性によって変わってきますが、普段乗りで使う車であれば、 最初は一番柔らかくしておく のがオススメです。 つまり、最初に車高調を付ける段階では、柔らかくしておくんだ。 新品の車高調を付けるときは、なおさらです。まだ部品が馴染んでいないうちからマックスに固くするのは、ショックにもよくない。寿命が縮んでしまいます。 なるほど。 まずは馴染ませてから、その後乗り味が気に入らなければ、少しずつ固くしてみるのがオススメです。 減衰力調整が難しい車種もある まあ、柔らかくして気に入らなかったら、あとで調整すればいいんですもんね。 ……とは言ったものの、減衰力調整は、あとから手軽にはできない車種もあります。 ……え? ダイヤルが付いていて手で回せるタイプと、六角レンチで回すタイプがありますが、いずれにしても車高調が付いている状態だとできないケースもあります。 どういうことですか?