補足日時:2014/10/12 08:55 5 私が職場で言われていることと同じような事が指摘されていたので、補足でこちらの言い分とでも言うようなものを書かせていただきました。 近しい方にアスペの方が居られたとの事、その方も同じようなことを考えておられたのかなと邪推してしまいます。 私は別に相手の笑顔を見たいと考えていないとか、和を乱したい、自分がよければいいとは思っていないのですよ。むしろ人が嫌がることを率先してやろうという気構えくらいは持っているつもりです。仕事では他の人を先に帰すために事後処理を引き受けたり、先回りして面倒なことをやっつけておいたり、家庭では家事分担を自分に重く(洗濯や料理の後片付けを全部引き受けたり)したり、やっているつもりなのです。 でも、それはやって当然のこととしていつの間にかルーチンと化して「お前は相手のことを考えていない」といわれてしまいます。 回答者様から見れば、たぶんこれが自己保身と映るのではないでしょうか? そんなことは知らない、私のことを考えて最適な選択をしろ。失礼を承知で言うとこういわれているような気持ちになってしまいます。 他人の負担を軽くすることと、気持ちを思いやるとは違う事なのでしょうか?私には思いやりや献身の心が足りないのでしょうか。 それとも共感という感情が欠落しているのでしょうか? もしよければ教えてください。お願いします。 お礼日時:2014/10/12 09:12 No.
相手の言動や行動をいちいち真に受けない 「いちいち真に受けない」「いちいち気にしない」というのも、人の気持ちがわからない人との接し方のひとつの方法。 完全に気持ちをコントロールできる人はいないので、虫の居所が悪かったり、思っていなかったことを口走ってしまったりすることもあります。 もしかしたら、 相手は「自分の気持ちを伝えるため」に、怒ったり発言をした と考えましょう。 人の気持ちがわからない人の対処法3. こちら側から積極的にコミュニケーションを図る 守りだけのコミュニケーションは難しいものです。 人の気持ちがわからない人と積極的に会話をしてみるのは、自分の気持ちを理解してもらうための方法になります。 これには、タイミングも関係しています。 後になってから、「実はあのとき嫌だったんだ」と言うよりも、その場でわかりやすく伝える方が効果的です。 特に、人の気持ちを理解しようとしない人は、過去のことを気に留めにくいもの。 できるだけタイムリーに自分の気持ちを伝えていきましょう 。 人の気持ちがわかるように努めてみてくださいね 今回は、人の気持ちがわからない人の心理・特徴・対処法をご紹介してきました。 様々な経験は、人の心を豊かにすることもあれば、コミュニケーションを図りにくくすることもあります。 人の気持ちがわからない人に当てはまったら改善できるよう心がけ、周りに人の気持ちがわからない人がいるなら振り回されないように、 しっかりと特徴を抑えて接し方や対処法を身につけていきましょうね 。 【参考記事】はこちら▽
2 相手の立場のたつとは、どんな思考手順で行われる行為なのか? (できれば真似たいです) 3 普通の人と自分の相手の立場に関する考え方の違いはどこにあるのか? 4 普通の人から見て、私の考えはどう見えるのか? です。上のほうほど優先度が高いと思っていただければ幸いです。 結構本気で凹むことも多く、何とかしたいと考えておりますので、どうぞよろしくお願いします。 No.
4 maymay34 回答日時: 2014/10/12 07:31 例えて言うならば、質問文を他人が読む前提と考えて 改行など使い、読みやすく書く事でしょうか。 私の離婚した相手も発達障害(アスペ)の人でしたので 怒っても、「何故怒られるのかが解らない人」で困りました。 やはり「相手の立場になって考えて」と私は常に言いました。 その意味がなかなか理解出来ない人でした。 その都度その都度ではさすがに疲れますが 大きい事を言う・実行する時に (もし相手が言われたらどう思うか)とか (こんな事したら相手は嫌だろうか、喜ぶだろうか)を 考えてくれ~と相手には言ってました。 1~3はこんな答えになってしまいます。 確かに元旦那も屁理屈は上手と思いました。 それと自分を守ると言う事に関しては上手でした。 きっと常日頃の質問者様の態度・言い方に相手はそう言うのでは ないでしょうか? (相手の気持ちを考えろと) 他人から見ればアスペの事を言わないでいると 自己中心的な人とか、空気読めない人、自分が可愛い人 など思われ、誤解されるかもしれません。 でも世の中、アスペでは無く普通の人でも そんな人が多い世の中です。 私も仕事でいろんな人見ますが、他人を思いやる気持ちが少ない人 さみしいですが結構多いですよ。 そんな人は相手の事より自分が大事なのかと思います。 極端な話、相手が喜ぶ顔が見たいと思うと楽なんですが。 やはりバカバカしいと思う人が多い時代なのかと思います。 この回答への補足 回答ありがとうございます。 気分を害す手しまうかも知れませんが、あえて書きます。 文章読みづらいでしょうか?私としては改行の多い文章の方が落ち着かないのですが、普通の方は私の文章の構成やレイアウトには不快感を持ち、回答者様のようなレイアウトが受け入れられやすいのでしょうか?教えていただければ、できる範囲で取り入れていきたいと思いますので、ご教授いただけないでしょうか? 文章構成にもいえる事ですが、私は私なりに相手の方に文意が伝わるように、読みやすい文章を心がけているつもりなのです。 日常でも常にではないですが、指摘を受けるようなことは、私なりに相手のことを考えて「こうすれば楽になる」「これをしたら喜んでもなえるかな」とかを考えて行動しているつもりなのです。 屁理屈と呼ばれることも、相手が「なぜそうしたか」を強く問うので、仕方なく理由をつけるのですよ。元々失敗や破綻をした原因を話しているのだから、理屈として正しいわけがないのです。ただ失敗した経緯の説明にしかなりません。それを「お前は正しくない、なのにそんな理由をつけて自分を正当化するな」といわれます。 私は予め自分の間違いを認めて、謝罪をしているつもりなのですが、求められたことを答えた結果「失敗を正当化しようとしている」ととられるのです。答えないと「何も考えずやっていたのか、どうなんだ」と詰め寄られるので、仕方なく答えて、上記の状態です。 どう思われますか?
参考記事等
運賃・料金 大阪 → 東京 到着時刻順 料金順 乗換回数順 1 片道 13, 870 円 往復 27, 740 円 2時間37分 05:46 → 08:23 乗換 1回 大阪→新大阪→東京 2 14, 100 円 往復 28, 200 円 2時間52分 05:31 大阪→梅田→新大阪→東京 3 3時間10分 05:13 乗換 3回 大阪→京橋(大阪)→鴫野→新大阪→東京 4 14, 190 円 往復 28, 380 円 3時間28分 04:55 大阪→京橋(大阪)→野江→JR野江→新大阪→東京 往復 27, 740 円 6, 930 円 13, 860 円 11, 360 円 22, 720 円 14, 830 円 29, 660 円 80 円 160 円 13, 820 円 27, 640 円 6, 900 円 13, 800 円 13, 780 円 27, 560 円 6, 880 円 13, 760 円 所要時間 2 時間 37 分 05:46→08:23 乗換回数 1 回 走行距離 556. 4 km 出発 大阪 乗車券運賃 きっぷ 8, 910 円 4, 450 160 80 e特急券 3分 3. 8km JR東海道本線 普通 05:49着 06:00発 新大阪 2時間23分 552. 6km のぞみ200号 特急料金 自由席 4, 960円 2, 480円 指定席 11, 200円 グリーン 14, 670円 4, 910円 2, 450円 13, 620円 6, 800円 28, 200 円 7, 050 円 11, 430 円 22, 860 円 14, 900 円 29, 800 円 120 円 240 円 14, 050 円 28, 100 円 7, 020 円 14, 040 円 13, 850 円 27, 700 円 6, 920 円 13, 840 円 2 時間 52 分 05:31→08:23 走行距離 556. 1 km 05:37着 05:37発 梅田 230 120 IC 6分 3. 5km 大阪メトロ御堂筋線 普通 05:43着 3 時間 10 分 05:13→08:23 乗換回数 3 回 走行距離 567. 東京～新大阪間の「のぞみ」の所要時間がすべて2時間30分以内へ（梅原淳） - 個人 - Yahoo!ニュース. 8 km 4. 2km JR大阪環状線(外回り) 05:19着 05:27発 京橋(大阪) 2分 1. 6km JR片町線 普通 13分 9.
東海道新幹線の「のぞみ」とは、ご存じのとおり東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪と東海道新幹線の拠点となる各駅に停車する列車だ。月曜日から金曜日までの平日に毎日運転されている「のぞみ」の本数は2019(平成31)年3月16日に実施のダイヤ改正で164本となった。同じく313本が設定されている東海道新幹線の列車に対し、「のぞみ」が占める割合は52.
公開日: 2020/07/22 更新日: 2021/02/25 東京近郊の観光を一通り終えて、「次は大阪の観光を楽しもう!
5km/h/s(0. 1ms^2)と考えられるので、加速に要する時間は30秒程度となった。つまり、新横浜~小田原間、名古屋~岐阜羽島間の運転時刻には加速用として3分30秒分を確保しなければならない。 駅を出発してから次の駅に停車するまでの「のぞみ」の運転状況は台形で表すことができる。台形のうち、上底は最高速度で走行した時間、下底は駅間の運転時間、高さは最高速度、面積は駅間の距離だ。実際の距離が51. 1kmとなる新横浜~小田原間の場合、最高速度を時速285km、加速に必要な時間を3分30秒とすると下底から上底を差し引いた数値を求めることとなり、算出の結果、この区間を12分30秒で結べばよい。このとき、駅での停車時間を除いた平均速度(以下平均速度)は時速245. 3kmとなる。現実にはもう少し加速時間に余裕がほしいので、この区間を12分45秒で結ぶと仮定した。加速のために確保できた時間は4分で、平均速度は時速240. 東海道新幹線 1分でわかる 到達時間短縮ヒストリ | 鉄道コラム | 鉄道チャンネル. 5kmだ。 三河安城~名古屋間、米原~京都間では今度は駅に停車する際に不可欠な減速に要する時間を考慮しなくてはならない。N700Aタイプが時速285kmから停止するまでの減速度の平均値を推測すると1. 8km/h/s(0. 5ms^2)となったので、停車までに要する時間は2分38秒ほどとなった。加速と異なってブレーキは天候などに左右されやすいので余裕を大きめに取りたい。時速285kmで運転した場合、駅間の運転時間、減速時間を順に述べると、三河安城~名古屋間は前者が8分30秒、後者が4分30秒、米原~京都間は前者が16分30秒、後者は4分20秒と仮定した。 小田原~熱海間のようにどちらの駅も停車しない場合、基本的には駅間を最高速度の時速285kmで走破可能だ。ただし、各所に半径2500mのカーブが点在するので、制限速度の時速275kmと最高速度の時速285kmとの間で加速や減速を頻繁に繰り返す。時速285kmへの加速時間は加速度の平均値が0. 5km/h/ms^2と考えられるので約20秒、時速275kmへの減速時間は減速度の平均値が1. 3km/h/s(0. 4ms^2)とやはり考えられるので約8秒となった。 熱海駅構内と浜松駅構内とに存在する急カーブは東海道新幹線の泣き所 ところで、東海道新幹線には「のぞみ」が時速285kmで走行可能な区間であっても、途中に急カーブが存在し、一筋縄ではいかない。代表的な場所は熱海駅構内と浜松駅構内とである。熱海駅構内には半径1500mのカーブがあり、N700Aタイプの能力をもってしても時速195kmを出すのがせいいっぱいだ。また、浜松駅構内には半径2200mのカーブがあり、N700Aタイプは時速260kmに速度を落とす必要がある。 半径1500mの急カーブ上に位置する熱海駅を新大阪駅方面に向かって見たところ。停車中の列車の傾き具合からもカーブのきつさがうかがえる 筆者の算出では、N700Aタイプが時速285kmから時速195kmへと速度を下げる際の減速度の平均値は1.
4ms^2)となり、減速に要する時間は約1分、その反対に加速度の平均値は0. 9km/h/s(0. 3ms^2)となり、加速に要する時間は約1分40秒となった。一方、時速285kmから時速260kmへの減速度の平均値は1. 2km/h/s(0. 3ms^2)と考えられ、減速時間は21秒、その反対に加速度の平均値は0.