このアクションは、上のロックシートをさらにロックする方向(上方向)に動かしています。 ……そうすると、ロックシートの締めすぎになりそうな気がしますが…… 上側はロックされている状態なので、これ以上動きませんよね。しかし最初にブラケット側のロックシートをゆるめてあるので、 ショック本体が回る ことになるんです。 なるほど。では、このままスプリングシート側のロックシートを、反時計回しし続ければ…… ショックの筒が、どんどんブラケットから出てきますよ。つまりショックの全長が伸びる=車高が上がる、ということですね。 これが全長調整式(フルタップ式)車高調の、車高の上げ方です。 車高を下げるときのやり方 車高を下げるときは、最初にゆるめたブラケット側ロックシート(一番下のシート)を、これから落とす量に合わせて、上に上げておきます。 メジャーで移動距離を測る これって……4センチ車高を落としたいなら、4センチ上げておくんですか? いや、レバ比の問題があるので、シートの移動量=車高ダウン量ではありません。レバ比は車種にもよりますが…… まさか! レバ比を考慮した計算を、自分でやらないとダメとか言いませんよね?
車高の調整方法(全長調整式車高調の場合) - YouTube
基礎知識まとめ 足まわりのきほん 全長調整式(フルタップ式)車高調は、いざ車高調整しようとすると「あれ? シートを回す方向、どっちだっけ?」となりやすい。そこでシートを回す順番・回す方向を矢印入りで優しく解説。はじめて調整する人も 「全長調整式(フルタップ式)の車高調整方法」 とセットで読めば、車高の上げ下げができるはず。 車高調のシートを回す方向を整理 今どきの車高調は、 全長調整式(フルタップ式) の人が多いと思いますが……このタイプ、自分で車高調整しようとすると、意外と混乱します。 ●レポーター:イルミちゃん 車高調整中「どのシートをどっちの方向に回すのか?」が分からなくなって、電話で聞いてくるお客さんはけっこういますよ。 ●アドバイザー:スパイス 佐藤研究員 車高を下げるつもりが、上げちゃったり……。 ありがちですね。 車高調のシートを回す順番と、回転方向 を整理しておきましょう。 最初にブラケット側ロックシートをゆるめる まず、車高を上げるにせよ下げるにせよ、最初にやるのはブラケット側(下側)のロックシートをゆるめること。 3枚シートがあるうちの、一番下のシートですね〜。 このロックシートは、 車高調レンチ で反時計回りに回すと、ゆるみます。 ブラケットのロックシートを反時計回し ゆるめると、ロックシートはどんどん上に上がりますが……どこまで上げるんですか? スズキ キャリーに車高調を装着！ | CARTUNEマガジン. 「車高を上げる」 なら、ロックシートは少しでもゆるんでいればOKです。 車高を上げるときは、少しゆるめばOK では、車高を落とすときは? 「車高を下げる」 ときは、この後、ショックの筒をどんどんブラケット内にねじこんでいく。なので、ロックシートを「車高を下げたい分だけ上に移動させておく」のがポイントです。 車高を下げるときは、上まで移動させる どこまで上に動かすかは、「車高を落としたい量」によります。 車高を上げるときのやり方 車高調の上側のシートは、 バネが座っているスプリングシート と、 それを固定するロックシート の2枚がありますが…… 「車高を上げるとき」 は、車高調レンチでロックシートのほうをつかみます。そして反時計回りに回します。 ロックシートにレンチをかけて…… 反時計回りに回す! バネが座っているスプリングシートではなく、その下のロックシートを回しているのがポイントですね〜。間違えないように!
とやってやっと外れました。 ボルトが緩み始めたところ とにかくここで物凄い時間食っちゃった。 まぁそんなこんなで2本のボルトが外れたら、左右のジャッキを少しずつ下げていきます。 するとアクスルが徐々に下がってバネがフリーになり、アジャスターが外れます。 外れたアジャスターがこれ。 左がBefore、右がAfter 画像人差し指付け根付近の六角を回して緩めたらアジャスターが回るようになるので、調整します。 目的のダウン量(今回は40mmから15mmダウンの25mm)にし、 再び六角を締めてアジャスターを固定 。 車高の調整自体はこれだけで終わりです。 あとは元に戻す作業です。 アジャスターとサスを戻の位置に取り付けたら、パンタグラフを 左右両方少しずつ 上げていきます。 そしてアクスル側とショックの穴が同じ高さになったら、先ほど苦戦した18mmのボルトを通し、締めます。 同じ高さになっている状態 外す時は苦戦したのに付ける時は簡単に付いて拍子抜けします。 きっちり締まったら、あとはタイヤとかを戻してジャッキ下ろして完成! (きっちり締めないと異音が出るかも。) お疲れ様でした。 補足 ① フロントと違ってリアは車高を下げた場合、バネ自体の長さが長くなる(プリロードが減る)ので多少乗り心地が変わるかもしれません。 逆に車高を上げた場合はプリロード過多になるのでバタバタした乗り心地になる可能性があります。 その場合は取り扱い説明書を参考にして、ショック長を調整してください。(全長調整式の場合。) ※ これ の⑦が参考になると思います。 ② フロアジャッキでのジャッキアップポイントは、自分の車(Z12)の場合、ビームの真ん中で、とのことでした。 インターネット等でご自分の車のジャッキアップポイントを検索してみて下さい。 ③ アクスルを下げる際、パンタグラフを一気に沢山下げ過ぎると、アクスルがどんどん下がってサスがばい~んと外れてどっか行くので注意して下さい。 ばい~んと外れたところ 最後に 今回も敵は固着したボルトでした。 バラした状態で工具が足りないことに気づくとキツいので、やはり用意しておくに越したことはないように思います。 ※フロント編でも書きましたが、車はとても重いので下敷きになるととても危険です。 安全な場所で、くれぐれも細心の注意を払って作業を行ってくださいね。
23 Kトラパーツブック 2019) [スタイルワゴン・ドレスアップナビ] 関連車種の最新記事 記事情報 更新日時: 2021/07/16 19:40
詳細に関しては、記事内で詳しく説明しておりますので、ご参照くださいませ。 「 これだけ綺麗に消せるなら、瞬間接着剤で決まりじゃん!! 」 と思ったそこのあなた。 「 合わせ目消しを侮るなぁあああ!!! 」 もちろん簡単な方法には、それなりの欠点もあります。 ズバリ、「 耐久性 」です。 「 瞬間接着剤 」というのは、言わば、「 乾燥時間にステータスを全振り 」したような接着剤なので、「 耐久性 」に関しては期待できません。 衝撃に弱い ので、「 落としたらパーツが割れちゃった!! 【接着剤】手・指に付いた！はがし方・取り方・落とし方をご紹介！. 」みたいなこともあり得るのです。 (そうは言ったものの、実は筆者はまだこれを経験したことがない。雑誌とか本で見た情報を「受け売り」しているだけなのは内緒。) なので、残念ですが、「瞬間接着剤」だけでは 少し頼りない気もしてしまいます。 経年劣化によって、 急にポロっと取れることもあるみたいなので。 ■ 一番 確実な方法「セメント&パテ」(手間かかる) 続いては、「 頑丈で、綺麗に合わせ目を消す方法はないの?
【ハコスカ、ケンメリへの憧憬】 子供のころ、近所に住んでいる友だちのお父さんが、 すごくかっこいいクルマを買った。 ピカピカに光っていたそのクルマの名は「スカイライン」。 友だちと一緒に、マフラーから出る排ガスの匂いをかいだり、 うしろのシートに座らせてもらったりはしたけれど、 結局、一度も乗せてもらったことはなかった。 スカイラインの窓から友だちが顔を出して、 ニコニコしながら手を振り、走り去っていく姿が 今でも鮮烈に脳裏に焼き付いている……。 クルマ好きならば、きっと誰もが抱いている憧れのクルマ。 国産旧車が好きな大人たちにとって、 常に人気の上位にあるのがハコスカとケンメリ。 この3代目、4代目のスカイラインの魅力を 皆さんと一緒にあらためて確かめたい。 初出:ノスタルジックヒーロー 2014年2月号 Vol. 161(記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです) ハコスカ、ケンメリへの憧憬 (全記事) 関連記事:スカイライン
ガンプラ制作が滞っているため、ズルズルと雑談で投稿頻度を保っていたわけですが、おそらくコレが最終回になると思います。笑 すべて、その時の思い付きで書いたものなので、テーマはバラバラでしたが、個人的には「How to系」の記事を書くよりも気が楽で、スラスラ文章が浮かんできました。笑 最終回とは言っても、またいつか制作が滞った時にお世話になると思いますので、今回の全5回分は「 シーズン1 」とでもしておきましょうか。 ということで、「 ガンプラ雑談 season1 」これにて完結!! 次回からは、しばらくの間、「 MGボール 」を「 無塗装宇宙ウェザリング 」で仕上げていくシリーズが始まりますので、お楽しみにー。 【お知らせ】 現在、当記事のような「 プラモに関する情報発信 」の拠点をnoteから YouTube に移行しています。 どの動画でも、何かしら「 タメになるようなプラモ知識 」をお伝えしているつもりですので、是非覗いていただけると嬉しいです。 始めて間もないチャンネルですので、これからどんどんコンテンツを増やしていく予定です!! ▼ チャンネルURLはこちら ▼
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