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2014年12月24日 23時49分 取材 東京~博多間の交通手段は飛行機の利用がポピュラーで、LCCも参入してから高速バスの存在感が薄くなっていますが、搭乗時間14時間ながら、完全個室で過ごせる高速バス新型「はかた号」が12月18日(木)から登場しました。現状では飛行機で羽田~博多間がスカイマークなら2万5000円程度で約2時間、新幹線であれば約5時間で2万3000円なので費用対効果が悪いような気もしますが、乗り心地を確かめるべくバスに乗ってみました。 夜行高速バスの快適な旅をプロデュース『旅は、バスに乗った瞬間からはじまる』5年ぶりに新型車両登場! 新『はかた号』12.
高級夜行バスの料金 夜行バスは特別シートの場合料金が高くなり、千葉の東京ディズニーランドから、大阪の梅田まで大人片道11500円くらいです。大阪駅から新幹線を利用していく場合、料金は片道約15000円。時間は約3時間40分で到着します。バスでの時間が約9時間半ほどなので、時間は倍以上かかりますが安い料金で移動できます。 個室タイプの場合は新幹線よりも高い料金になってきます。関東から関西までの乗車料金がが大人片道約20000円のところが多いです。バスの料金は通常期と繁忙期で金額が変わり、早割などの割引サービスがあるのでその時々で料金は変わってきます。安い料金でいい席を狙う場合、急がなければなりません。 高級夜行バスランキング9位:WILLER ラクシア 夜行バスでよくある3列独立シート。窓際はいいけど、真ん中は通路を通る人から見られると、気になっている人は多いです。そんな悩みを解決するのが、高級夜行バス会社の「WILLER EXPRESS」が提供する「ラクシア」です。3列のシート幅51.
いま話していて思ったのですが、休憩から戻った人を確認することのむずかしさは、昔からありますよね。昔は点呼ですか? 1960年代までは すべてのバスに「車掌さん」が乗務 していて、運転手と二人体制でした。 へぇ~。 当時は道路の整備状況も悪かったので、 狭い道ですれ違う時の誘導とか、駐車場でのバック誘導なども重要な仕事 だったんです。 なるほど。 その後、運賃箱・自動放送装置・バックアイ・カメラ(運転手が後方を確認できるテレビモニター)などが開発され、路線バスからワンマン運行が認められるようになっていきました。 バスの歴史ですね。 これがゆくゆく、個室っぽいのもOK… という流れにつながってゆくのですが、 保安基準との両立が重要課題 になります。 個室化の背景に、ハイテク化が! 昔のバスの車掌さんは、乗客の乗降チェックもしていたんですか? 運賃収受・乗車券の発券・案内をしていました。車内放送のような。 なので乗降も確認できていたと思います。 放送って、バスガイドさんみたいなことですか? 1日限定4席、完全個室で東京～博多間を走る「はかた号」に乗ってみました - GIGAZINE. はい。ちなみに貸切バス(観光バス)では、バスガイドが車掌を兼ねていました。 へえぇ。なんかそこは、法律みたいなのがあるんですよね? はい。車内設備については「道路運送車両の保安基準(通称:車両保安基準)」が最も重要です。 車両保安基準では、当時どうだったんですか? 「運転手が車内の状態を確認できなければならない」 と決められているのは、いまも昔も変わりません。車内でお客様が転倒したり、急病が発生したりした際には、運転手が把握できないといけません。 このへんは、座席のプライベート化の流れのハードルになりそうですね。 はい。客席を1席ずつ完全に仕切ってしまうと、違反することになってしまいます。 カーテンなら確認しやすい、と…。 仕切りカーテンをつける際も、カーテンの上部をメッシュ(アミ状)にして、完全に仕切ってしまわないよう工夫したり…。 乗客のニーズと保安の両立がむずかしいところですね。 車内用モニターカメラの登場 近年は車内用のモニターカメラが開発されて、運転席の画面で客席の状況を把握できるようになってきました。 そこで、個室化しやすくなるんですね。 一部のバス会社は、運輸局に相談・確認しながら、モニターカメラの設置位置や角度を細かく調整して「個室風」車両を実現してきました。 なるほど。ということは…。扉のある個室って、監視されているのでしょうか…。 はい。このようなモニターカメラはついています。 車内上部にあるモニターカメラ えーーー でも、座った状態(姿勢)ではカメラに映らないよう角度が調整してあります。 なるほど!
お客様がプライバシーに不安を感じないよう、でも安全面もクリアすべきことがあって…。 まあでも今はなんだって、そのくらい監視されているし、そうか…。エレベーターもそうだし。 全席の状況を運転席で把握できるようになっている、という感じですね。 わたしは派手な寝顔を見られない程度に仕切りがあればいいかな…。 ぜひいろんなタイプのシートに乗ってみてください。カメラの存在は気にならないものです。 はい。いつか贅沢してみたいと思います。 文・構成:バスとりっぷ編集部 協力:成定竜一 高速バスマーケティング研究所 イラスト:yoritomo ※本記事は、2017/04/14に公開されています。最新の情報とは異なる可能性があります。 ※バス車両撮影時には、通行・運行の妨げにならないよう十分に配慮して撮影を行っています。 バスとりっぷ編集部 なかのひと 「高速バス・夜行バスのお役立ち情報メディア」を運営しています。 これまで高速バスを利用したことがある人にもそうでない人にも、高速バスでの移動がより便利で快適な旅になるように、役立つ情報を日々お届けしています。 情報は、Twitter、facebook、LINE公式アカウントでも配信中!「フォロー」「いいね」「友だち登録」をすれば、更新情報をいち早くキャッチできます。ぜひ、ご利用ください。 このライターの記事一覧