最後に、パワハラ・モラハラの被害に苦しんでいる方のために、相談先と対処法の一例を紹介する。まずは信頼できる人や公的機関、専門家に相談しその次のアクションを考えよう。 パワハラの相談先と対処法 ある程度の規模の会社であれば、人事部やコンプライアンス部門があるはず。まずは、これらの社内の担当部署に相談するのがいいだろう。 社内にそのような窓口が設置されていない場合や、程度がひどい、会社が全然相談を聞いてくれない場合には、各都道府県の労働基準監督署、労働局内などに設置されている「総合労働相談コーナー」を活用するのも良い。 相談前に用意しておきたいのは、「具体的な状況説明」「現在生じている影響」「証拠」の3つ。中でもパワハラ解決の上で最も重要なのが「証拠」だ。逆に言えば、証拠がなければ解決は難しい場合がほとんど。具体例としては「高圧的な内容のメール」、「病院にかかった診断書」、「会話の録音」、「受けたパワハラを記した日記的なメモ」などが挙げられる。 モラハラの相談先と対処法 多くのケースに共通するモラハラに対する基本的な対処方法は以下の2つ。 1. 加害者と距離を置く まずは、相手から離れること。加害者は、自分が加害者だという意識を持っていない場合も多く、改心を待っていても思うようにはいかない。そばにいる限り被害者は精神的なダメージを受け続け、最終的には心身の病にかかってしまうこともある。まずは、これ以上ダメージを受けないためにも、加害者から距離を置くことが先決だ。 2. 第三者を交えて話し合う 次に、第三者を交えた話し合いの場を持つこと。お互いの気持ちが落ち着いた段階で、今後について第三者を交えて話し合おう。 職場でのモラハラについては、パワハラ被害同様の手順で相談やアクションを起こすことをおすすめする。一方、家庭でのモラハラについては、外部からは発見されにくい。夫婦の場合、被害者自ら証拠を積み上げることで慰謝料を取って離婚できるケースもあるため、まずは弁護士など専門家に相談しよう。 裁判で有効になるモラハラの証拠としては、日記などで記録をつける、ICレコーダーなどで言動を録音する、メールやLINEの内容を保存する、メールやLINEの内容を保存する、など。弁護士などが敷居が高いと感じる場合は、 政府広報オンライン にて住まいの近くの相談窓口が案内されているので、まずは相談してみるのもいいだろう。 文/oki
2020. 01. 24 / 最終更新日: 2020. 02.
職場で発生しやすいハラスメントに、パワー・ハラスメント(パワハラ)やセクシュアル・ハラスメント(セクハラ)がありますが、最近ダイヤル・サービスのハラスメント相談窓口には、モラル・ハラスメント、いわゆるモラハラの相談が増えています。 厚生労働省によると、2018年度に全国の労働局に寄せられた職場での「いじめ・嫌がらせ」相談が82, 797件あり、調査以来、過去最高という結果が出ました(※1)。この「いじめ・嫌がらせ」の中には、パワハラだけではなく、モラハラに該当するものも含まれているかもしれません。 モラハラはフランスの精神科医、マリー=フランス・イルゴイエンヌが提唱した言葉で、「精神的な」というフランス語の「モラル」と、「嫌がらせ」という意味の「ハラスメント」を組み合わせたのが語源です。つまり、モラハラとは「精神的な嫌がらせ」、言語や態度によって、相手を精神的に苦しめたり、傷つけたりする行為です。 窓口では「職場で○○をされました。この行為は、パワハラですか?
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/07/03 17:02 UTC 版) 路線 以下の3路線で構成されている。空港線と箱崎線は 狭軌 、七隈線は 標準軌 の 鉄輪式リニア である。 電化 方式は全路線で 直流 1500Vとなっている。なお、全線が福岡市内に所在するが 南区 には路線が通っていない。 営業中の路線 色 記号 [9] 路線番号 路線名 区間 〔()内は駅番号〕 [10] キロ程 オレンジ K 1号線 空港線 姪浜駅 (K01) - 中洲川端駅 (K09) - 福岡空港駅 (K13) 13. 七隈 線 博多 駅 318398-博多 駅 から 地下鉄 七隈 線. 1 km 青 H 2号線 箱崎線 中洲川端駅 (H01) - 貝塚駅 (H07) 4. 7 km 緑 N 3号線 七隈線 橋本駅 (N01) - 天神南駅 (N16) 12. 0 km 相互直通運転区間 空港線ではJR九州 筑肥線 との 相互直通運転 が行われている。福岡市交通局の車両は 姪浜駅 - 筑前深江駅 間で筑肥線に乗り入れ、JR九州の車両は 唐津線 西唐津駅 から筑肥線を経て空港線全線に乗り入れる。福岡市交通局・JR九州の車両ともに、地下鉄線内はすべて ATO による ワンマン運転 を行い、筑肥線ではJRの 車掌 が乗務しツーマン運転を行う。 箱崎線および七隈線では他社との相互直通運転はない。幾度か箱崎線と接続する 西鉄貝塚線 との相互直通運転が検討されたが、費用対効果の面から凍結される見込みとなった。 延伸計画 延伸予定路線 天神南駅 (N16) - 博多駅 (未定) 1.
福岡市が地下鉄空港線天神駅と七隈線天神南駅の間で実施している改札外乗り継ぎ制度を、2022年度に予定される七隈線の博多駅延伸後に廃止する方向で検討していることが分かった。天神駅と天神南駅間で乗り換えた場合、新たに初乗り料金が必要となる見通し。 七隈線が延伸されれば博多駅でも改札内乗り継ぎができるようになり、目的駅に行くのに天神経由と博多経由の二つのルートが発生する。市は当初、どちらのルートで目的駅に着いても最短ルートでの運賃を算出する方針だったが、国の指摘を受け、乗車距離に応じた運賃が必要と判断。天神駅と天神南駅は「乗り換え」として初乗り料金を請求し、乗り継ぎができる駅を博多駅のみとした。 ただ、天神地区での乗り継ぎ制度を廃止することで、利用区間によっては運賃値上げや利便性低下につながるため、市は天神駅と天神南駅間の乗り継ぎのみを認める定期券の導入のほか、普通券、ICカードについても一定の負担緩和策を検討する。 (泉修平)
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4km)と関西高速鉄道なにわ筋線の北梅田~JR難波・新今宮間(7. 2km。駅名は一部仮称)だけです。ほかに神奈川県横浜、川崎の両市は、横浜市営地下鉄ブルーラインの小田急電鉄新百合ヶ丘方面への延伸計画を発表しています。 地下鉄トリビアも満載 日本人が見たら驚くこと確実。外装や車両番号も日本時代のまま走るアルゼンチン・ブエノスアイレスB線の地下鉄車両。(世界の地下鉄から・秋山芳弘氏提供) 東京メトロ丸ノ内線の旧型車両が、塗装や車番もメトロ当時のまま走るアルゼンチン・ブエノスアイレスの地下鉄をはじめ、本書にはトリビア(雑学知識)も多数掲載。トピックスでは、日本製の地下鉄車両が走る台湾・台北、インドネシア・ジャカルタ、アメリカ・ニューヨークなどをリポートします。日本発の地下鉄技術で世界が待望するのは、大阪メトロ長堀鶴見緑地線や横浜グリーンラインで成果を挙げるリニアメトロ(リニア地下鉄)。鉄道ファンならずとも、見るだけで楽しい一冊といえるでしょう。 編集は日本コンサルタンツの秋山芳弘技術本部副本部長(編集委員長)ら、鉄道のプロが担当しました。路線ネットワークは常時変わるため、各ページには地下鉄ホームページのQRコードを掲載。最新情報が入手できるよう工夫しています。 A4判、132ページ。出版社はぎょうせいで一般書店でも注文できます。 文:上里夏生
新型コロナウィルス感染拡大防止を目的として、利用者の時差出勤等の参考とするため、通勤・通学時間帯における車内の混雑状況を令和2年3月3日から交通局HPに毎日掲載しています。(前日の混雑状況を掲載いたします。なお、金曜日分は月曜日に掲載いたします。) 令和3年7月20日(火)混雑状況 路線 向き 混雑状況 空港線 姪浜→福岡空港 朝(PDF) 夕(PDF) 福岡空港→姪浜 箱崎線 中洲川端→貝塚 貝塚→中洲川端 七隈線 橋本→天神南 天神南→橋本 ※令和3年7月分のデータは こちら ※令和3年6月分のデータは こちら ※令和3年5月分のデータは こちら ※令和3年4月分のデータは こちら ※令和3年3月分のデータは こちら ※令和3年2月分のデータは こちら ※令和3年1月分のデータは こちら ※令和2年12月分のデータは こちら ※令和2年11月分のデータは こちら ※令和2年10月分のデータは こちら ※令和2年9月分のデータは こちら ※令和2年8月分のデータは こちら ※令和2年7月分のデータは こちら ※令和2年6月分のデータは こちら ※令和2年5月分のデータは こちら ※令和2年4月分のデータは こちら ※令和2年3月分のデータは こちら