大阪〜高知はこうすれば安く行ける!
やっぱり宿泊してゆっくり大阪観光したなという方は、「新幹線パック」をご利用されることをおすすめします。 広島発の大阪宿泊なら12, 800円~プランがあります。新幹線とホテルを別々に予約するより断然お得です。 料金は常に変動しているので、最新の料金は以下よりご確認下さい。 Web予約・料金 大阪⇔広島の新幹線ホテルパック
9キロなので、往復乗車券の有効期間は10日。 東京-広島なら894. 2キロなので、往復乗車券の有効期間は12日間です。 参考 JR東日本(乗車券の有効期間) そして、乗車券は 出発当日でも購入することができます 。 指定席特急券の購入を急ぐ場合、1ヶ月前から購入することも可能です。 ただし、乗車券には有効期間がありますので、あまりにも長い旅行や出張の時には有効期間を確認して購入しましょう。 往復割引きっぷの購入方法(買い方) 往復割引の切符は、どのように購入すればいいのでしょうか?
「大阪~広島、もしくは広島~大阪を新幹線で移動したい!往復したい!」 という方にむけて書きました。 大阪⇔広島を新幹線で移動しようとしても格安切符や格安プランなどがいくつもあって正直どれがいいのかわからないですよね? この記事を読むとわかること 1番お得に大阪⇔広島を移動できるのはどの切符・プランなのか 色々な格安切符・格安プランの費用 色々な格安切符・格安プランのメリットと デメリット あなたに合った切符やプランはどれか 今まで様々な格安切符・格安プランで新幹線旅行をしてきた実体験から各切符やプランの費用や良い点・悪い点、どんなひとにオススメできるのかなどをまとめました。 新幹線で大阪⇔広島の移動を考えている方はぜひ参考にしてください!
この格安パックは ⇒日本旅行「新幹線+宿泊」プラン
この時の「のぞみ」指定席料金は、実質片道 6, 250円 と格安! 「のぞみ」通常きっぷで往復し、同じホテルに泊まると往復&1泊で28, 360円。 これと比較すると、 1人4, 560円、2人なら1人8, 760円、2人で17, 520円安く なる。 おすすめの新幹線パックはこれ! 列車の空席照会と、シートマップからの座席指定も簡単。 ホテル・列車の選択肢が多く、安くてもほとんど不自由はなし。 乗り遅れた場合も、一部のプランを除き後続列車自由席に乗れるので安心。 大阪-広島では「のぞみ」指定席は約 6, 250円~8, 350円 と格安! これを2人で利用すると、往復&宿泊で合計 17, 500円以上安くなる ! 学割は自由席・さくら指定席がお得! 学生は学割を利用すると、乗車券が2割引になる。 学割で「のぞみ」指定席は9, 480円だが、所要時間が変わらない「さくら」は9, 270円。 そして、学割で自由席に乗れば8, 740円まで安くなる。 (EX予約「e特急券」・e5489「eきっぷ」の同時利用なら8, 270円) エクスプレス予約で片道1, 300円お得 学割以外で「のぞみ」指定席が最も安いチケットはエクスプレス予約の9, 320円。 この料金は「のぞみ」も「こだま」も全て同額で、指定席・自由席も同じ料金。 エクスプレス予約の利用には年会費1, 100円がかかるが、年末年始等も料金は同じ。 ただし、この区間には「早特」がないため、これ以上は安くならない。 e特急券・eきっぷでも安くなる! エクスプレス予約「e特急券」とe5489「eきっぷ」はどちらも特急券のみ割引。 これと乗車券を同時に利用すると、片道料金は9, 420円なので、片道1, 210円お得。 ただし、どちらも会員登録しなければ購入することができない。 回数券なら往復で1, 560円お得 大阪-広島の往復には指定席用回数券を利用することもできる。 回数券は6枚1セットで、1枚の価格は9, 850円なので、往復で1, 560円お得! 【往復12,800円～】格安新幹線（大阪－広島）の料金比較！ | 新幹線TIMES. 回数券はどの列車の指定席にも乗れるが、年末年始・GW・お盆は利用できない。 スマートEXは片道200円割引 山陽新幹線のチケットを予約できる、年会費無料のスマートEX。 自由席には割引はないが、指定席の料金は片道200円割引。 「のぞみ・みずほ」は10, 430円、「ひかり・こだま・さくら」は10, 220円。 なお、エクスプレス予約と同じく、新大阪-広島間には「早特」がない。 このように、いくつかの方法で「のぞみ」指定席料金は安くなる。 では、これを利用して、大阪-広島を新幹線で往復&1泊すると、料金の差額は?
JR往復割引のしくみ JRの往復割引とは、往復でJR線を利用した際に、 片道あたりの営業キロが601km以上の場合に、運賃が1割引になる制度 です。割引になるのは運賃だけで、新幹線などの特急料金は割引になりません。 学割の場合は、往復割引で1割引になった金額から、さらに学割で2割引になります。つまり、学割で往復割引の場合は合計28%割引になります。 広告 往復割引とは 往復割引とは、JRで同一区間を往復で利用する際に受けられる割引です。割引を受けるには、往復がセットになった「往復割引乗車券」を購入しなければなりません。 片道の利用距離が営業キロで601km以上の場合に、運賃が1割引になります。往復割引は、行きも帰りもまったくの同一区間を利用する際に適用されます。 片道601km以上というのは、東京発の場合は、東海道・山陽新幹線で西明石以西、東北新幹線で二戸以北、秋田新幹線で大曲以北です。したがって、東京−姫路や、東京−八戸、東京−秋田などは往復割引が適用されます。東京−大阪は往復割引適用にはなりません。 往復割引運賃の計算方法 往復割引運賃は、片道あたりの運賃を1割引にして、端数を切り捨てて、それを往復分(2倍)にして計算します。 たとえば、東京−岡山間の場合、片道の距離は732.
5度傾け、小回りの効きづらさを解消。約60km/hを超えると、リアホイールをフロントホイールと同じ方向に最大3度操舵し、走行安定性を高める。 メルセデスベンツ Sクラス 新型
3インチのデジタルメーターのほか、新たに11. 9インチの大型インフォテインメントディスプレイが採用され、ドライバーに向け6度傾けて配置することで使いやすさを向上。 インフォテインメントシステムシステムには、ワイヤレスアップデートに対応する最新の「MBUX(メルセデスベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」を搭載。 MBUXコネクティビティシステムは、ボイスコントロールのほか、ヘッドアップディスプレイにより仮想的に10m先に映像を表示するAR(拡張現実)ナビゲーションに対応し、会話をするように自然に話すことで各機能を簡単に使うことができるようになります。 新世代!メルセデス新型GLCクラスのパワートレインとスペックは? ▼メルセデス・ベンツ新型GLCクラスのパワートレインとスペック 【GLC220d】 直列4気筒2Lディーゼルターボ+マイルドハイブリッド 出力:194ps/40. 8kgm 【AMG GLC43 4MATIC】 直列6気筒3Lターボ+マイルドハイブリッド 出力:367ps/51. 0kgm 【GLC350e 4MATIC】(プラグインハイブリッド) 直列4気筒2Lガソリンターボ+電気モーター システム出力:320ps/71. 【メルセデス新型GLCクラス】2021年末フルモデルチェンジ発表！最新情報、サイズ、燃費、価格や発売日は？ - New Car/車好き新型車ニュース&動画. 4kgm EV航続距離:50km 【AMG GLC63】 V型8気筒4Lガソリンターボ+マイルドハイブリッド 出力:500ps 【AMG GLC63S】 V型8気筒4Lガソリンターボ+マイルドハイブリッド 出力:550ps トランスミッション:9速AT 駆動方式:FR or 4WD「4MATIC」 メルセデス・ベンツ新型GLCクラスには、マイルドハイブリッドシステム「EQブースト」を採用した最新パワートレインが搭載されます。 EQブーストは48Vの最新電装システムを採用し、エンジンを14ps/16. 3kgmの出力を持つ電気モーター付き発電機がアシストすることで、高い環境性能を実現。 燃費アップのほか、ターボのラグを抑えるためにアシストを行うことでスムーズな加速とされ、エンジンを止めた状態で走行するコースティングや、エンジン始動時の低騒音、低振動にも貢献します。 新型GLCクラスではその他にも最新の2L直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載し、従来型より高出力化しながら、振動、騒音を低減。 AMG GLC43では搭載するエンジンをV型6気筒3Lから、補機類の収納スペースを確保しやすい最新の直列6気筒3Lに変更することで空間効率を向上。 最上位モデルとなるAMG GLC63Sでは、出力が現行の510psから550psまで強化されます。 改善!メルセデスベンツ新型GLCクラスの燃費は?
メルセデス・ベンツ日本は、 フラッグシップモデル『Sクラス』新型を発表し、1月28日より販売を開始した。価格は1293万円から1724万円。発表記念特別仕様車「S500 4マチック・ロング・ファーストエディション」(1938万~2040万円)も日本限定540台で用意する。 8年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型Sクラスは「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、現代に求められるラグジュアリーを再定義し、その充実を図った。 シンプルかつクリーンなエクステリア エクステリアは不要なラインやエッジを排し、シンプルかつクリーンでありながら、存在感を放つデザインとした。 ヘッドライトは先代より薄くコンパクトなタイプとし、エッジの効いたクールなデザインに。緩やかな多角形のラジエーターグリルとフロントバンパー下部にはクローム仕上げを施し、フロントエンド全体にクールでありながらラグジュアリーな印象を与える。サイドビューは短いフロントオーバーハングと長いホイールベース、バランスの取れたリアオーバーハング、流れるようなCピラーなどが、均整の取れた基本プロポーションを演出。リアエンドには、三角形で横に長い特徴的なデザインの2分割型のリアコンビネーションランプを採用する。 メルセデスベンツ Sクラス 新型 縦型12. 8インチ有機ELディスプレイに機能を集約 インテリアでは、センターコンソール上部に縦型12.
2021-05-26 意外にも北米市場向けは上位グレードのC300/C300 4Maticから販売されるようだ 2021年2月23日、メルセデスベンツのフルモデルチェンジ版・新型Cクラス(Mercedes-Benz New C-Class, W206)が世界初公開されましたが、今回は北米市場向けとなる新型C300/C300 4Maticに関する詳細な情報が展開されています。 新型Cクラスでは、直列4気筒ガソリンエンジンをベースとしたC180/C200/C300の3グレードが準備されていますが、今回詳細が明らかになっているC300は排気量2. 0L 直列4気筒マイルドハイブリッドシステムを採用する上位グレードになります。 ▽▼▽関連記事▽▼▽ 北米市場向けは、2022年前半にデリバリーがスタートし、BMW新型3シリーズやアウディA4、レクサス新型ISといった競合モデルを対象に発売されます。 新型C300/C300 4Maticには大きく3種類がグレードを準備 こちらが今回、北米市場向けとして発表された新型C300/C300 4Maticのエクステリア。 パワートレインは先述の通り、マイルドハイブリッドシステムを採用することで、システム総出力258ps/システムトルク400Nmを発揮し、更にグレードとしてはプレミアム/エクスクルーシブ/ピナクルの3種類に展開されます。 何れのグレードにおいても、インテリアには11. 9インチの巨大タッチスクリーンが標準装備され、更に運転席には12. 7年ぶりのフルモデルチェンジ！全モデル電動化された新型Cクラスが登場 | octane.jp | Fuelling the Passion - 車に情熱を！-. 3インチのフルデジタル液晶メーターも搭載されるとのことから、かなり充実した1台になるのではないかと考えられます。 こういった豪華な仕様は、国産モデルで競合の対象となっているレクサス新型IS300/IS300h/IS350には無い要素で、エクステリアのアグレッシブさは高く評価されているものの、インテリアは30系からほとんど進化しておらず、未だ古臭さが残っているのが課題(アンビエントライトも全く無い)。 新型C300/C300 4Matci(W206)の装備内容は、以下の次のページにてチェック!
2021-04-30 今回は高速道路ドライブをメインとしたインプレッションを実施 さてさて、私に納車されたばかりのホンダ新型ヴェゼルe:HEV Z(4WD)ですが、まだまだ走行距離は伸びていないものの、今回は空いた時間を利用して高速道路でのドライブを実施(片道30kmほど)。 よくよく考えてみると、高速道路での走りや予防安全装備Honda SENSINGの精度評価を全く実施できていなかったので、今回はこの辺りをインプレッションしていけたらと思います。 あくまでも私個人が感じた内容になるため、乖離などはあるかもしれないですが、ほんの少しでも参考になればと思います。 新型ヴェゼルの高速道路での走りはどうだ? それでは早速高速道路での走行インプレッションを行っていきましょう。 まず新型ヴェゼルのパワートレインは、新型フィット4と同じ排気量1. 5L 直列4気筒エンジン+デュアルモーターを搭載するハイブリッド(e:HEV)システムで、バッテリー数はフィット4比に対して48個→60個へとボリュームアップ。 これは単純に車格アップや車体重量増の関係で、モーター出力とトルクを向上させているためですが、合流車線からの加速はハイブリッドモデルらしく"スー"っとやさしく加速していきますが、70km/h以上になってくるとエンジン音が一気に大きくなり、ハイブリッドで走っているというよりも「ガソリンだけで走行」しているような感覚に。 とはいえ、出足がモタつくとかレスポンスが悪いというのは特に無く、どちらかというと「BセグメントSUVでアクセルを踏み込んだ分だけしっかりと加速していく」という基礎的なところは申し分なし。 新型ヴェゼルの走りは安定性と上質さが高め この点は1. 5Lハイブリッドモデル相応のパフォーマンスだと考えていて、一部では「加速や出足が重い」という意見などもありますが、それはさすがに欲張り過ぎ。 パワートレインと車格を考えたら自身が想定する結果に対して乖離が生じるのは普通だと思いますし、まずは走りの質感や走り出しという点では、初代ヴェゼルのキビキビとした走りとは対照的ではあるものの、快適で伸びやかに走行できるという点は高く評価すべきだと思います。 ただその一方で、躍動感や走りの楽しさというのはあまりない印象です。 新型ヴェゼルのブレーキはそこまで強くない? 一方でブレーキについては、これは高速道路だけでなく国道・県道などの一般道でも同様なのですが、ブレーキの遊びがちょっと大きいためなのか、ある程度踏み込んでいかないと利きにくいという印象を受けました。 アクセル開度は細かく刻まれている印象なのに対し、ブレーキは踏み出しは遊び、それ以降の踏み込みでようやく1レベルの踏み込みといったところで、そういう意味ではもう少しブレーキは強めでも良かったかな?というのが正直なところです(おそらくナチュラルなブレーキを意識してのセッティングだと思われる)。 新型ヴェゼルの高速道路の安定性や、予防安全装備Honda SENSINGの精度はどう?気になる続きは以下の次のページにてチェック!
輸入車 [2021. 03.
メルセデス・ベンツが、ミドルクラスSUV「GLCクラス」のフルモデルチェンジを予定しています。 新世代とし魅力を伸ばす新型GLCクラスについて、スペックや価格、発売日などを最新情報からご紹介します。 ▼この記事の目次 【最新情報】新世代!「新型GLCクラス」フルモデルチェンジ! ▼メルセデス・ベンツ新型GLCクラスのスクープ画像 メルセデス・ベンツが、「GLCクラス」のフルモデルチェンジを予定しています。 メルセデス・ベンツGLCクラスは、ブランドのミドルクラスセダンである「Cクラス」相当のSUVとして開発され、クーペSUVの「GLCクーペ」も設定。メルセデスの主力SUVとして販売されています。 フルモデルチェンジする新型GLCクラスでは基礎から設計を見直し、ボディサイズを拡大することで快適性をアップした7人乗りを設定。 最新のパワートレインやデザインを採用することで魅力を大幅にアップします。 ▼メルセデス・ベンツ新型GLCクラスのスクープ動画 ▼メルセデス・ベンツCクラス 【メルセデス新型Cクラス】フルモデルチェンジ!最新情報、AMG、オールテレイン、サイズ、燃費、価格や発売日は? メルセデスベンツ新型GLCクラスの【主な変更点まとめ】 ▼メルセデスベンツ新型GLCクラスの変更点 最新のエクステリア、インテリアデザインを採用 ボディサイズを拡大し、7人乗りモデルを設定 ガソリンやディーゼルの全モデルに48Vマイルドハイブリッドシステムを採用 11. 9インチ大型インフォテインメントシステム、ARナビゲーションに対応したヘッドアップディスプレイを採用 EV航続距離を延長した最新プラグインハイブリッドモデルをラインナップ 検知範囲などを大幅に進化した、最新安全システムを搭載 タフ!メルセデスベンツ新型GLCクラスの外装(エクステリア)デザイン ▼メルセデス・ベンツ新型GLCクラスのCG メルセデス・ベンツ新型GLCクラスの外装には、SUVとしての存在感を引き上げた最新のデザインが採用されます。 フロントは新設計のライトやグリルにより、プレミアムSUVとしての質感を向上。 リアは、7人乗りにも対応する広いリアスペースが確保されますが、ボディラインを引き締めることで空力性能も高められます。 メルセデス・ベンツ新型GLCクラスを現行モデルと比較! ▼メルセデス・ベンツGLCクラス(現行モデル) メルセデス・ベンツ新型GLCクラスを現行モデルと比較すると、ワイドさを強調しながらも上質さが意識されたデザインになっています。 グリルやバンパー形状の変更により上位モデルのGLEクラスをイメージするスタイルとされ、プレミアムブランドとしての存在感もアップされます。 最新装備!メルセデス新型GLCクラスの内装(インテリア)デザイン メルセデス・ベンツ新型GLCクラスの内装は、最新装備により先進的なイメージに仕上げられます。 シート位置などの設定は、指紋や声を使った生体認証に対応することで、スムーズに利用できるように。 ディスプレイには12.